Beiträge von KlabautAIR

Nette Desti! Ich finde diese Tatra-Fotoszenerie (zumindest nach den Screenshots) echt lecker!!! Die muss ich mir ernsthaft mal reinziehn... Ansonsten siehts auch bei mir wieder gut aus nächste Woche.

So, mir is leider kurzfristig ne Bandprobe in die Quere gekommen, werd also nur in Gedanken bei euch sein können...

Also geil war's schon, auch wenn der erste Anflug in die Hose ging, weil ich dann doch beim LOC-intercept noch überm G/S war. Da wär ich fünf vor Zehn unten gewesen... Naja, so isses nach ner Ehrenrunde ne halbe Stunde später geworden, aber egal Gaaanz großes Kino! Katastrophal war bei mir nur die Framerate im Approach: ganze 5 im Short Final!!! Mit Default-Szenerie... Sicht war dafür ganz okay, hatte die Bahn schon in 500 ft. Hab die 11 dann trotzdem nen Autoland machen lassen, weil von Hand bei 5 frames echt kagge is, und bin überrascht! Klappt trotz fies besch***ener Frames superweich. Toller Flieger.

Maik:

Ich hatte das vor ner Weile aufm Weg von Dubai nach Frankfurt. War unfliegbar... Es war turbulent wie Sau und die Speed fiel immer weiter ab, bis ich sinken musste um nicht zu stallen. Ich vermute ja eher, dass das was mit Active Sky zu tun haben könnte. Das selbe hatte ich nämlich auch schon mal im PSS 320, is aber schon ne Weile her.

Zitat von rainerFLY

Bin ich schon geflogen - eigentlich kein Problem, der Flieger ist ja für exacte Manöver richtig klasse.

Komme vll. auch vin Miami mit.

Geiles Video, Manuel! Das METAR spricht leider eher gegen Parkway:

TAF KJFK 111136Z 1112/1218 15012KT P6SM OVC015
FM111400 18016KT P6SM OVC015 WS020/21045KT
TEMPO 1114/1116 5SM -SHRA BR
FM111600 21016KT 6SM -SHRA BR BKN015 WS020/23045KT
TEMPO 1116/1119 4SM -SHRA BR BKN008
FM111900 23017KT P6SM BKN025 BKN100 WS020/26040KT
FM112100 26017KT P6SM FEW025 BKN200
FM120300 31015G28KT P6SM SKC
FM120900 31012G20KT P6SM SKC

Winde zumindest von Miami aus stehen aber ganz günstig:

Zitat

Rezept für New York wird sicherlich nicht so schwer werden.

Bad Water Hotdog?

Warum planste nich neu? Achso, is jetz doof nach dem ganzen Aufwand, stimmt... Vielleicht passt's ja noch von London aus? Oder Dublin? Bist jetzt ne ganze Stunde hinterher?

Ich werd aus Miami einschweben, sollte mit der MD11 ca 0230 dauern.
Ich hätte ja Bock auf nen Parkway Visual in KJFK, mit der 11 bei 160 kts sicherlich nicht anspruchslos...

Ja, ich denke sie hat die original PowerPoint-Datei benutzt, die ich Jupp geschickt hab. Da kommt man noch an alles ran. Freut mich jedenfalls sakrisch!

Oha, das ging aber schnell! Hab grad erst wieder hier reingeschaut und darf meinen bescheidenen kreativen Vorschlag hier als Favorit sehen? Wow, bin zutiefst geschmeichelt. Der kleine Koch sieht gut aus! Das fehlende Koch-Element hat mich bisher auch gestört. Der Entwurf mit dem Teller Essen in der Mitte ist eigentlich auch nicht schlecht, ein Teller war damals auch meine Grundidee, aber irgendwie sieht alles, was man da drin hat, auf einem Logo eklig aus... Die "KuMi"-Schrift gefällt mir so auch besser. Hast Du schön gemacht, Suse! :thumup: Hast des Urheber's Segen...

Die Bell 412 von Jordan Moore ist das. Die hat nen AP. Der kann sogar automatisch hovern! Ist auch sonst ein klasse Heli! Bin ich viel geflogen, bevor ich auf die Oberspitzenklasse Dodosim Bell 206 gestoßen bin.

Is schon geil, jeder KuMi is halt irgendwie anders. Aber die Varainte gestern mit Holdings ist mir dann fast schon lieber, als von einem überforderten Lotsen mit wilden Vektoren (und manchmal noch ohne Kenntnis von Bergen in der Umgebung, und oha, die gibt´s in der Schweiz!) in die Pampa gelotst oder vergessen zu werden. Da hatte ich schon viel schlimmere KuMis... Und so kam ich gestern mal wieder dazu, Holdings zu üben. 10 an der Zahl.
Da der PSS bei 36 kts Crosswind leider arg aus dem Konzept kommt, bin ich dann alles per HDG select geflogen. Bin immmer wieder erstaunt, wie super die "Outbound-Heading-minus-Inbound-WCA-mal-drei"-Daumenregel hinhaut.
Sprit war eigentlich kein Problem. Für KuMi plane ich grundsätzlich 60 Min Holding Fuel, 10% Contingency und dann gern noch mal ne Tonne oder zwei extra druff. Kost ja nix. Ich kuck halt nur, dass ich ohne Holdings und Verzögerungen nicht über´m Maximum Landing Weight ankomme.
Dafür hab ich nach dem 4°-ILS den Abfangbogen verkackt und bin mit gut 500 ft/min aufgeschlagen... :pinch: