Mensch Maik bleib mal ruhig 
Alle FCB Fans über einen Kamm zu scheren ist der falsche Weg. Ich mag den FCB auch obwohl ich für ManUtd oder Real Madrid auch schwärme...An nem guten Tag macht Gomez ein zwei Tore und die Bayern gewinnen das Spiel...Aber der Rasen war ja wohl die Schande hoch 10...
Meinetwegen kann ja jeder das Oel wechseln wie er will, alle 2500 Km oder alle 5 km, fakt ist das es kein Intervall für Neufahrzeuge gibt. Alle Motoren die jetzt gebaut werden halten sowas normalerweise durch wenn sie nicht gerade ein 18 Jähriger Fahranfänger tritt. Ich kenne nur Oelwechsel nach Intervall "erreichen der Km Zahl" oder nach einem Jahr.
Wo hast du denn gehört das der Oelwechsel Zeitig gemacht wird?
Heute kommt das Oel nach 20.000 km oder einem Jahr aus dem Motor, bei Longlife sinds 25.000 bis 40.000 je nach Viskosität. Die Serviceintervalle werden meines Wissens nicht nach Neu oder Gebrauchtwagen eingestuft.
"Hallo einmal Kurzstrecke für 6,80 Euro bitte " 
Wichtig ist das die Klimaanlage weiterhin geht, das keiner Schwarz fliegt und das die Flieger pünktlich sind 
Boeing 737 -8K5 34686 1903 D-ATUE TUIfly ferried 12jan11 HAM-MST for paint into special Deutsche Bahn ICE cs
Zitat:
D-ATUE erhält (weisse) ICE Farben, D-ATUC (rote) Regio Farben -
beide sollen auf den "Zug zum Flug" Bahnhof im Untergrund des Kölner Flughafens hinweisen
Das werden schöne Lacke
Die "neue" ATUE trifft am 21ten in HAJ morgens ein, im Gegenzug geht die ATUC nach Maastricht zum Bemalen
30.000 Euro für 200 Ps "geht" doch
Aber die gibs ja nur als TSI/TDI Motoren mit max.2 Litern Hubraum...das find ich nicht so schick. Klar gilt hier auch der Begriff "Downsizing" aber ich hätte mehr erwartet.
Weiß jemand warum es den Oktvaia RS?! gluabe so oft auf deutschen Strassen gibt? Kein Auto mit Sport Charakter sieht man so oft auf der Strasse wie diesen Hobel..scheint wohl ne Preis-"Leistungs" Schlager zu sein..
Ich suche nen C43 oder C36 aber die gibt es kaum, jedenfalls gepflegte
Bis mein C280 W202 Youngtimer wird dauerts noch Aber geht nix über MB
Und was bringen 230 Kmh wenn dann der Spritverbrauch genauso ist wie bei einem Benziner...Aber normale Diesel machen bei 210 die Hufe hoch...es sei denn man fährt die Schiene Bmw 530D, Bmw335D, Audi A6 2.5/2.7D bzw MB E320CDI
Wichtig und schön zu gleich ist das nen Diesel nen guten Anzug durch den Turbo hat, also Beschleunigen ist ne schöne Sache Entgeschwindigkeit geht so
Sind das noch die Wartehallen von der Concorde?
Toller Bericht, Danke!
Ich kann Rainer nur Zustimmen,
Die Frage ist ja auch warum Aerosoft und co am schnellsten das Model fertig haben? Weils am einfachsten ist....Die Technik in den Fs zu bringen ist das Schwierigste...das musste auch Airsimmer spüren
Zum Kotzen, da hätt ich auch 47 Euro in Cuba Libre oder Mojitos investieren können..
back To Topic wär mal wieder ganz Nice auch wenn ich sehe Marcel das es hier dein Lieblingsthread wird
Manche gucken hier rein um mal Infos zur 737 zu bekommen und nicht weil sie wissen wollen wo du im urlaub surfst
Und wurde EDDK zugemacht?
Rollt alles
Wie kommst du darauf das die A320 Family langsamer ist? Kann ich nicht bestätigen, die 2500er IAE haben genug Power um auch mit 5000 zu Climben. Aber mich würde dennoch mal Interessieren was dich zu der Aussage bewegt.
Also Initial Climb mit 3500ft ist schon ok für eine 737 NG, A320 ist da langsamer.
Oder Silber am Ärmel Sorry der musste sein 
Eigentlich sind die beidem Im Cockpit auf einer Stufe, Fliegt der FO arbeitet der Capt zu, andersrum natürlich auch. Der Capt. hat nur mehr Erfahrung. So sollte es sein! Das der FO Respekt vor dem Capt hat weil er mehr auf dem Hobel geritten ist mag sein. Auch deine Aussage ( Ausbilung Militär etc) könnte ein Aspekt sein das es eine Hierarchie gibt. Aber eigentlich sollte es das nicht geben...Der Capt weisst den FO auf Verbesserungen und Fehlern hin, aber der FO sollte dem nichts nachstehen und gleiches Anwenden
