Das Fusions- und Übernahmefieber

Da aufgrund der Wirtschaftslage mit Sicherheit noch einige Übernahmen und Fusionen in Zukunft anstehen werden, habe ich hier einen Thread für dieses Thema angelegt, in dem alle Meldungen, die in den Bereich passen, geposted werden können. Ich fange dann auch direkt mal an.

Wenn ich ehrlich bin, beruhigt mich die Meldung auch ein wenig, denn ich war ja skeptisch, was die ganzen Zukäufe der nahen Vergangenheit angeht, wobei ich bmi eigentlich nicht als den Problemfall gesehen habe, vielmehr ging es da um die AUA....

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"SZ": Lufthansa will Übernahme von bmi abblasen
wirtschaftliche Lage schlechter

MÜNCHEN (dpa-AFX) - Die Lufthansa versucht einem Pressebericht zufolge, die lange vereinbarte Übernahme der britischen Fluglinie bmi doch noch abblasen. In der Konzernspitze habe sich die Erkenntnis durchgesetzt, dass der Kauf und die anschließende Sanierung des Star-Alliance-Partners zu teuer wären, schreibt die "Süddeutsche Zeitung" (Samstagausgabe) unter Berufung auf mehrere, nicht näher genannte Quellen.

Die wirtschaftliche Lage von bmi sei weit schlechter, als dies selbst der Lufthansa bis vor kurzem bekannt war, hieß es zur Begründung.

Die Lufthansa ist nach der Ausübung einer Verkaufsoption durch bmi-Gründer Michael Bishop verpflichtet, dessen 50-Prozent-Beteiligung an bmi zu übernehmen. Damit würde die Lufthansa künftig auf 80 Prozent der bmi-Anteile kommen. Die EU-Kommission hatte die Übernahme am Donnerstag ohne Auflagen genehmigt. Dennoch stockt das Geschäft. "Es sind noch nicht alle vertraglichen Bedingungen erfüllt", sagte eine Sprecherin der größten deutschen Fluggesellschaft am Freitag der Finanz-Nachrichtenagentur dpa-FX. Um welche Bedingungen es sich dabei handelt, und wer diese erfüllen muss, wollte die Lufthansa nicht verraten.

Bmi gilt eigentlich als interessant, weil sie über einen vergleichsweise großen Teil der Landerechte auf dem Londoner Großflughafen Heathrow verfügt. Laut "Süddeutscher Zeitung" verlangt die Lufthansa angesichts der angespannten Lage aber nun von Haupteigner Bishop, vor seinem Ausstieg noch etwa 100 Millionen Pfund per Kapitalerhöhung in die Airline zu stecken. Neben innerbritischen Flügen bietet bmi auch Verbindungen in Europa, in den Nahen Osten sowie in die USA an. Das Unternehmen hat eine Flotte von rund 50 Flugzeugen.
© dpa / 15.05.2009

Quelle: aero.de

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Und wo wir schon beim Thema Lufthansa und AUA waren, hier noch eine Meldung:

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Lufthansa sichert sich 88,1 Prozent der AUA

FRANKFURT / WIEN (dpa) - Die Deutsche Lufthansa hat 88,1 Prozent der österreichischen Fluglinie Austrian Airlines (AUA) angeboten bekommen. Die geforderte Mindestquote von 75 Prozent wurde damit klar erreicht. Dies geht aus einer von Lufthansa am Donnerstag in Wien verbreiteten Pflichtmitteilung hervor. Die Quote berücksichtigt die von der AUA selbst gehaltenen Anteile nicht.

Um die Übernahme perfekt zu machen, muss nun allerdings noch die Europäische Kommission einer Staatshilfe der Regierung in Wien in Höhe von 500 Millionen Euro zustimmen. Auch die kartellrechtliche Genehmigung steht noch aus. Lufthansa will die AUA komplett kaufen. Ab einem Anteil von 90 Prozent kann sie nach österreichischem Recht die verbliebenen freien Aktionäre zwangsweise abfinden.

In einer Nachfrist von drei Monaten können die noch verbliebenen Aktionäre ihre Anteile der Lufthansa weiterhin anbieten. Die AUA- Aktie wurde am Donnerstag an der Wiener Börse knapp über vier Euro und damit weiterhin unter dem Lufthansa-Angebot von 4,49 Euro gehandelt. Dies deutet darauf hin, dass der Markt ein Platzen des Geschäfts noch für möglich hält.
© dpa / 14.05.2009

Quelle: aero.de

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Und weiter gehts bei der Übernahme der AUA:

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Lufthansa muss bei Austrian Einschnitte hinnehmen
Verkehrsrechte auf der Kippe

WIEN (dpa-AFX) - Die Lufthansa muss für die Übernahme der Fluggesellschaft Austrian Airlines (AUA) laut einem Pressebericht Einschnitte im Streckennetz hinnehmen. Auch die Verkehrsrechte der AUA sind dem Bericht zufolge in Gefahr. Die geballte Marktmacht der Lufthansa mit Swiss, demnächst Brussels Airlines und AUA sei so groß, dass Konkurrenten nur dann eine Chance hätten, wenn die Lufthansa-Gruppe Frequenzen abgebe, berichtet der Wiener "Kurier" (Donnerstagausgabe) unter Berufung auf Brüsseler Kreise.

Es genüge nicht, Mitbewerbern zusätzliche Start- und Landerechte zu geben. Die Lufthansa müsse die Flugkapazitäten reduzieren, schreibt die Zeitung. Die AUA-Übernahme wird noch bis 1. Juli bei der EU-Kommission geprüft.

Die Lufthansa wollte den Bericht am Donnerstag nicht kommentieren. Im Übernahmeangebot hatte sie sich lediglich verpflichtet, wirtschaftlich akzeptable Auflagen der Kartellbehörden hinzunehmen. Welche Auflagen akzeptabel sind, will die größte deutsche Airline dabei jedoch selbst entscheiden.

Verkehrsrechte auf der Kippe

Dem "Kurier" zufolge stehen auch die Verkehrsrechte für die AUA außerhalb der EU auf wackeligen Füßen. Voraussetzung etwa für Flüge nach Russland ist eine österreichische Mehrheit an der AUA, denn die Verkehrsrechte sind zwischen Russland und Österreich ausgehandelt worden. Die Lufthansa versucht über eine Stiftungslösung zu erreichen, dass die AUA diese Rechte AUA weiter nutzen kann. Ein solches Modell hatte bereits bei der Übernahme der Schweizer Swiss funktioniert.

In Brüssel wird laut "Kurier" bezweifelt, dass Drittstaaten wie Russland die Stiftung akzeptieren. Wenn die Russen die österreichische Kontrolle über die AUA überprüften und die Stiftungslösung in Zweifel zögen, werde es "sehr eng", zitiert die Zeitung Brüsseler Kreise. Schließlich sei zu erwarten, dass bereits die EU der AUA Moskau-Verbindungen streiche, um den Wettbewerb zu sichern. Würden der AUA die Flügel allerdings zu kräftig gestutzt, habe sie nicht mehr den Wert, von dem die Lufthansa bei ihrem Übernahmeangebot ausgegangen war.
© dpa-AFX / 18.06.2009

Quelle: aero.de

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Nun schauts doch wieder sehr gut aus, was die Übernahme der AUA durch die Lufthansa angeht:

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EU-Kommissar zuversichtlich bei Austrian-Übernahme

BRÜSSEL (dpa) - Bei der geplanten Übernahme der angeschlagenen Austrian Airlines (AUA) durch die Deutsche Lufthansa könnte schon bald eine wichtige Hürde genommen werden. Hinsichtlich der 500 Millionen Euro Staatshilfe Wiens für die österreichische AUA , die die EU-Kommission gerade prüft, zeigte sich EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani optimistisch. "Hier können wir zu einer positiven Entscheidung kommen", sagte Tajani am Donnerstag in Brüssel.

Die Staatshilfe wurde von der Lufthansa zur Voraussetzung für die Übernahme gemacht. Damit ist der Deal aber noch lange nicht durch. Lufthansa muss den EU-Wettbewerbshütern erst neue Maßnahmen - wie etwa den Verzicht auf bestimmte Strecken - vorlegen, um nicht gegen EU-Wettbewerbsregeln zu verstoßen.

Lufthansa hatte die hochdefizitäre österreichische Fluglinie im Dezember 2008 zu einem symbolischen Preis von 366 000 Euro gekauft. Zur Bedingung machte Lufthansa, dass die EU-Kommission spätestens bis zum 31. Juli grünes Licht für die Übernahme gibt und die Staatshilfe genehmigt. Für beide Entscheidungen hat die Kommission bisher keinen konkreten Termin genannt. Am 1. Juli hatte sie ein vertieftes Prüfungsverfahren der Übernahme angeordnet. Die Behörde begründete dies damit, dass das Vorhaben unter anderem auf einigen Strecken zu höheren Preisen führen könnte.

Der Sprecher von EU-Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes, die für die Übernahme grünes Licht geben muss, betonte am Donnerstag jedoch, die Lufthansa müsse nun ausreichend Zugeständnisse zum Schutz des Wettbewerbs auf den Tisch legen - ansonsten könnten die EU- Wettbewerbshüter kein grünes Licht für die Übernahme geben. "Es hängt alles davon ab, was Lufthansa jetzt vorschlägt." Für die krisengeschüttelte AUA könnte unter Umständen die Zeit knapp werden. Denn mit dem Prüfungsverfahren können sich die Wettbewerbshüter vom 1. Juli an 90 Tage - also bis Anfang November - Zeit lassen. Österreichs Finanzminister Josef Pröll sagte am vergangenen Montag, er rechne mit einer schnellen Lösung.

Erst vor kurzem hatten die EU-Wettbewerbshüter Deutschlands größter Airline grünes Licht für die Übernahme der Brussels Airlines und der britischen BMI gegeben.
© dpa / 09.07.2009

Quelle: aero.de

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Nun wieder schlechte Nachrichten, was die AUA-Übernahme angeht:

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Rückschlag für Austrian-Übernahme durch Lufthansa
Entscheidung bis Ende Juli in Gefahr

BRÜSSEL (dpa) - Die Chancen auf eine rasche Entscheidung der EU-Kommission zu der geplanten Übernahme der Austrian Airlines (AUA) durch die Deutsche Lufthansa stehen schlecht. "Wenn wir nicht in den nächsten Stunden anständige Maßnahmen von Lufthansa auf den Tisch bekommen, wird es unmöglich sein, den Prozess in Gang zu bringen, um bis Ende Juli eine Entscheidung zu treffen", sagte der Sprecher von EU-Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes am Freitag in Brüssel.

Das Übernahmeangebot von Lufthansa für die angeschlagene österreichische Airline läuft am 31. Juli ab. Lufthansa hatte der EU-Kommission, die grünes Licht für die Übernahme geben muss, am Freitag informell neue Details vorgelegt. "Hier wurden ein Schritt voran und zwei zurück gemacht", lautete die Bewertung des Sprechers.

Am 1. Juli hatten die EU-Wettbewerbshüter ein vertieftes Prüfungsverfahren der Übernahme angeordnet. Die Behörde begründete dies damit, dass das Vorhaben unter anderem auf einigen Strecken zu höheren Preisen führen könnte. Um den Wettbewerb nicht zu gefährden, sollte Lufthansa Zugeständnisse machen, wie etwa auf bestimmte Strecken zu verzichten. "Die überarbeiteten Lösungsvorschläge sind bedauerlicherweise schlechter als das, was wir auf dem Tisch hatten, als wir die Prüfung eingeleitet haben" sagte der Sprecher. Ohne ein "Wunder" könne die EU-Kommission bis Ende Juli keine Entscheidung treffen.

Theoretisch haben die Wettbewerbshüter bis zum 9. November Zeit, sich zu entscheiden. Zudem muss die Kommission auch noch grünes Licht für eine 500 Millionen Euro hohe Staatshilfe geben. Diese Genehmigung wurde von Lufthansa als Voraussetzung für die Übernahme gesetzt.
© dpa / 10.07.2009

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Austrian-Übernahme durch Lufthansa droht zu platzen
Noch keine neuen Zugeständnisse

BRÜSSEL / FRANKFURT (dpa) - Die Übernahme der angeschlagenen Austrian Airlines (AUA) durch die Deutsche Lufthansa droht zu platzen. Bis zum Montagmittag seien keine neuen Zugeständnisse von Lufthansa bei der EU-Kommission eingegangen, bestätigte der Sprecher von EU-Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes in Brüssel. "Die Chancen für eine schnelle Entscheidung schwinden nun sehr schnell."

Die EU-Wettbewerbshüter müssen grünes Licht für die geplante Übernahme geben - Lufthansa hatte dafür aber eine Frist bis zum 31. Juli gesetzt. Am Freitag hatte die EU-Kommission Zugeständnisse des Unternehmens als unzureichend bewertet und forderte ein überarbeitetes Angebot. Auch in die Prüfung der 500 Millionen Euro Staatshilfe von Österreich, die Lufthansa ebenfalls als Bedingung gestellt hatte, kommt keine Bewegung.

Am 1. Juli hatten die EU-Wettbewerbshüter ein vertieftes kartellrechtliches Prüfungsverfahren der Übernahme angeordnet. Die Behörde begründete dies damit, dass das Vorhaben unter anderem auf einigen Strecken zu höheren Preisen führen könnte. Am vergangenen Freitag legte Lufthansa der Brüsseler Behörde neue Zugeständnisse vor. Diese seien schlechter als das, was zuvor auf dem Tisch war, monierte der Sprecher von Kroes. "Hier wurden ein Schritt voran und zwei zurück gemacht."

Mit den geforderten Zugeständnissen soll Lufthansa den Wettbewerb in Zentraleuropa aufrechterhalten, etwa indem das Unternehmen auf bestimmte Strecken verzichtet, die dann von der Konkurrenz genutzt werden könnten. Konkrete Sorgen bereiten den EU-Wettbewerbshütern Routen von Wien nach Frankfurt am Main, Köln, München, Zürich und Genf. Hier müssten die Passagiere zwischen verschiedenen Fluggesellschaften wählen können, betonte der Sprecher am Montag. Bisher gebe es jedoch keinerlei Anzeichen, dass Deutschlands größte Airline ein neues Angebot mit Zugeständnissen machen werde. "Es ist sehr schwer, das Verhalten von Lufthansa zu verstehen, falls das Unternehmen ernsthaft an dem Deal interessiert ist."

"Wir haben unser Angebot am Freitag eingereicht" erklärte eine Lufthansa-Sprecherin am Montag in Frankfurt. In bestimmten Punkten könne das Unternehmen nicht hinter Bedingungen zurückgehen, welche die EU schon bei dem seit Jahren bestehenden Joint Venture zwischen den beiden Fluggesellschaften akzpetiert habe. Die Sprecherin bekräftigte, dass für Lufthansa ein Deal nach Ablauf der Frist am 31. Juli nicht in Frage komme.

Mit den Schwierigkeiten der EU-Wettbewerbshüter stockt nun auch die Prüfung einer österreichischen Staatshilfe für die hochdefizitäre AUA. Diese wird von Lufthansa ebenfalls als Bedingung für die Übernahme gestellt. "Die Entscheidung ist erstmal auf Eis gelegt", sagte ein Sprecher von EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani, der für diese Genehmigung zuständig ist. Man warte zunächst ab, was von der "Übernahme-Seite" komme.

Theoretisch haben die Wettbewerbshüter bis zum 9. November Zeit, sich zu entscheiden. Nach österreichischem Recht könnte die Lufthansa erst wieder ein Jahr nach Ablauf der Frist am 31. Juli einen neuen Übernahmeversuch starten - für die angeschlagene AUA könnte es dann jedoch schon zu spät sein.

Die AUA befindet sich noch zu rund 42 Prozent im Besitz der österreichischen Staatsholding ÖIAG. Lufthansa hatte im Dezember 2008 vereinbart, diesen Anteil an der hochdefizitäre österreichische Fluglinie für zunächst 366 000 Euro zu kaufen. Zudem sieht der Vertrag weitere Zahlungen je nach wirtschaftlicher Entwicklung des Unternehmens vor. Insgesamt könnte Lufthansa für eine Komplettübernahme maximal 382 Millionen Euro auf den Tisch legen.
© dpa / 13.07.2009

Quelle: aero.de

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Austrian Airlines macht sich für Lufthansa attraktiver
Neues Sparpaket

WIEN (dpa) - Austrian Airlines (AUA) will sich mit einem weiteren Sparpaket attraktiver für eine Übernahme durch die Lufthansa machen. Von 2010 bis 2015 solle der Personalaufwand um 5 Prozent gesenkt und damit 150 Millionen Euro gespart werden, teilte die AUA am Mittwoch in Wien mit. Darauf hätten sich das Management der Gruppe und die Betriebsräte geeinigt.

Ziel des Sparpakts sei ganz klar eine Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, sagte ein Konzernsprecher. Wegen Bedenken der EU-Wettbewerbsbehörde, die die Übernahme derzeit kartellrechtlich prüft, hängt der Kauf der Airline durch die Lufthansa momentan am seidenen Faden. Die Angebotsfrist der Lufthansa läuft zum 31. Juli aus, bis dahin müsste Brüssel sein Okay gegeben haben.

Zugeständnisse der deutschen Fluglinie - wie der Verzicht auf bestimmte Strecken - haben die Kartellwächter aber bisher als unzureichend bewertet. Nach Angaben der Lufthansa kommt für die Fluglinie ein Deal nach Ablauf der Frist nicht in Frage. Ob die AUA ohne eine baldige Übernahme noch lange Überleben kann, ist fraglich.

Unternehmensführung zuversichtlich

"Das Management ist unverändert zuversichtlich, dass die Integration der Austrian Airlines Group in die Lufthansa gelingen wird", hieß es am Mittwoch in der AUA-Mitteilung. Daher arbeite es derzeit mit aller Kraft daran, dass dieses Szenario wirtschaftlich erfolgreich sein werde. Mit der neuen Sparmaßnahme werde ein wichtiger Schritt gesetzt.

Neben dem bereits beschlossenen Abbau von 1000 Stellen sollen im neue Sparpaket keine neuen Arbeitsplätze wegfallen. Die Kosten sollten mit möglichen Maßnahmen wie unbezahltem Urlaub oder Verzicht auf Gehaltserhöhungen hereingeholt werden, so der Sprecher. Die Details müssten aber noch mit den Sozialpartnern verhandelt werden.
© dpa / 15.07.2009

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Lufthansa bessert Angebot für Austrian Airlines nach
Übernahme-Poker

FRANKFURT/MAIN (dpa) - Im Poker um die Übernahme der österreichischen Fluggesellschaft Austrian Airlines hat die Deutsche Lufthansa ihre wettbewerbsrechtlichen Zugeständnisse nachgebessert. Der EU-Kommission sei ein neues Angebot vorgelegt worden, erklärte am Donnerstag ein Sprecher des Unternehmens in Frankfurt. Er bestätigte damit Aussagen des österreichischen Finanzminister Josef Pröll (ÖVP).

Die EU-Kommission bestätigte am Abend, die neuen wettbewerbsrechtlichen Zugeständnisse der Lufthansa erhalten zu haben. Diese sollten nun gründlich überprüft werden, teilte die EU-Behörde mit. Weitere Angaben wurden nicht gemacht. Die EU verlangt für ihre Zustimmung zu der Übernahme, dass Lufthansa/AUA auf einzelnen Strecken von und nach Wien Wettbewerb zulässt, indem sie auf Start- und Landerechte verzichtet.

Zu Einzelheiten wollte sich der Lufthansa-Sprecher nicht äußern. Man sei mit den Zugeständnissen an die Grenzen des wirtschaftlich Vertretbaren gegangen. Nun sei die EU-Kommission am Zug. Er erinnerte zudem erneut an die zum Monatsende auslaufende Frist des Übernahmeangebots.

Die EU-Kommission, die dem Deal zustimmen muss, hatte zuletzt kartellrechtliche Bedenken geäußert. Eine erfolgreiche Übernahme wurde immer fraglicher, weil die Wettbewerbshüter in Brüssel von der Lufthansa mehr Zugeständnisse forderten, als diese bereit war zu machen. Konkrete Sorgen bereiten den EU-Wettbewerbshütern Routen von Wien nach Frankfurt am Main, Köln, München, Zürich und Genf. Hier müssten die Passagiere zwischen verschiedenen Fluggesellschaften wählen können.

Pröll wertete die nachgebesserte Offerte als klares Signal der Lufthansa, dass diese den Deal wolle und zu Konzessionen bereit sei. Es sei extrem hart verhandelt worden. Er hoffe nun, dass die EU- Kommission den Deal in den nächsten Tagen genehmigen werde. Er stehe in ständigem Kontakt mit Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber, der EU- Kommission und Vertretern der AUA, so der Finanzminister.

Die AUA befindet sich noch zu rund 42 Prozent im Besitz der österreichischen Staatsholding ÖIAG. Lufthansa hatte im Dezember 2008 vereinbart, diesen Anteil an der hoch defizitären österreichischen Fluglinie für zunächst 366 000 Euro zu kaufen. Zudem sieht der Vertrag weitere Zahlungen je nach wirtschaftlicher Entwicklung des Unternehmens vor. Insgesamt könnte Lufthansa für eine Komplettübernahme maximal 382 Millionen Euro auf den Tisch legen.
© dpa / 16.07.2009

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Brüssel: Erwarten mehr Angaben von Lufthansa
Austrian-Übernahme

BRÜSSEL (dpa) - In den Verhandlungen um die Übernahme der österreichischen Fluglinie AUA verlangt die EU-Kommission mehr Informationen von der Deutschen Lufthansa. "Wir haben noch einigen Klärungsbedarf", sagte der Sprecher von Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes, Jonathan Todd, am Freitag in Brüssel.

Die deutsche Fluglinie hatte der Behörde am Donnerstag ein neues Angebot in Form eines von Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber unterzeichneten Briefes vorgelegt. "Wir prüfen dieses Angebot mit großer Sorgfalt", sagte Todd.

Er wies zugleich Vorwürfe zurück, die Kommission wende bei der Wettbewerbsaufsicht unterschiedliche Standards an. "Das ist nur ein weiterer Beweis dafür, dass die Spin-Maschinerie der Lufthansa übers Ziel hinausschießt", sagte Todd.

Im Fall der Fusion von Alitalia und Air One sei die Brüsseler Behörde nicht zuständig gewesen, da es sich "nicht um eine Fusion von EU-weiter Bedeutung" gehandelt habe.
© dpa / 17.07.2009

Quelle: aero.de

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Nun ist wohl alles in trockenen Tüchern:

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Unter Auflagen - Austrian-Übernahme durch Lufthansa perfekt
BRÜSSEL (dpa) - Die Europäische Kommission wird die Übernahme der angeschlagenen österreichischen Fluglinie Austrian Airlines (AUA) durch die Lufthansa voraussichtlich genehmigen. Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes wird dem Spitzengremium der Behörde den Vorschlag unterbreiten, die Übernahme mit Auflagen zu genehmigen, wie die Kommission am Freitag in Brüssel mitteilte.

Damit reagiere Kroes auf Nachbesserungen durch die Lufthansa auf ihre wettbewerbsrechtlichen Bedenken, teilte die Behörde mit. Details wurden nicht genannt. "Nach Gesprächen am (heutigen) Freitag über die Ergebnisse der diese Woche durchgeführten Marktanalyse hat Lufthansa ein verbessertes Angebot vorgelegt, um die wettbewerbsrechtlichen Bedenken in diesem Fall auszuräumen", hieß es. Grundsätzlich dürfte es beispielsweise um die Aufgabe von Slots gehen.

Kroes hat nach den Angaben daraufhin ihre Mitarbeiter angewiesen, eine vorläufige Genehmigung mit Auflagen auszuarbeiten. Der Entwurf werde dann dem beratenden Ausschuss der 27 Mitgliedstaaten vorgelegt und ein endgültiger Entwurf "so bald wie möglich" den 27 EU- Kommissaren zur Zustimmung übermittelt werden. Die Zustimmung des Kollegiums gilt als relativ sicher.

Derzeit steh noch grünes Licht aus für ein Hilfspaket der österreichischen Regierung in Höhe von 500 Millionen Euro, das Verkehrskommissar Antonio Tajani genehmigen muss. Er hat bereits Zustimmung signalisiert. Der Preis für die Komplettübernahme der AUA von bis zu 382 Millionen Euro ist zu einem großen Teil nur dann fällig, wenn sich die erwarteten wirtschaftlichen Erfolge einstellen.

Wien will Drehscheibe für Lufthansa sein

Der Wiener Flughafen macht sich große Hoffnungen, für die Lufthansa Knotenpunkt für Flüge nach Osteuropa zu sein. Das entspräche auch dem bisherigen Leistungsprofil des Airports. "Wir gehen davon aus, dass wir einer der vier Hubs sein werden, neben Frankfurt, München und Zürich", sagte Vorstandssprecher Herbert Kaufmann am Freitag in Wien. Der Flughafen sei bei Kapazität, Schnelligkeit und Pünktlichkeit "absolut wettbewerbsfähig". Die AUA hatte über die Drehscheibe Wien ein ausgedehntes Streckennetz nach Ost- und Südosteuropa aufgebaut.

Mayrhuber: EU gibt europäischer Luftfahrt Chance

Lufthansa-Vorstandschef Wolfgang Mayrhuber hat die informelle Freigabe der Übernahme von Austrian Airlines (AUA) begrüßt. Die EU-Kommission "untermauert damit ihre Strategie, der europäischen Luftfahrt eine Chance zu geben, im globalen Wettbewerb langfristig bestehen zu können. Auch ein Markt der Größe Österreichs behält damit seine internationale Anbindung", sagte Mayrhuber am Freitag in Frankfurt.

Der Zusammenschluss sei im Interesse aller. So hätten Kunden weiterhin Zugang zu einem attraktiven Verbindungsnetz, die Bedeutung des Standorts Wien bleibe gesichert und die Aktionäre der AUA erhielten eine sehr guten Übernahmepreis.

Austrian-Vorstände erleichtert

Die Vorstände der Austrian Airlines (AUA) haben nach der vorläufigen Genehmigung des Lufthansa-AUA-Deals erleichtert reagiert. Die wirtschaftliche Grundlage für die Fluggesellschaft werde sich als Teil des Lufthansa-Konzerns verbessern, sagten die gleichberechtigten AUA-Chefs Andreas Bierwirth und Peter Malanik am Freitag in Wien nach Angaben eines Sprechers.

"Wir haben mit Lufthansa einen hervorragenden Partner für Austrian Airlines gefunden und können unseren Kunden in Zukunft ein noch größeres und attraktiveres Flugnetz anbieten." Das sei eine gute Nachricht für die AUA-Kunden. "Aber es wird an uns selbst liegen, den Hebel umzulegen, damit wir diesen Schub in Geschwindigkeit und Höhe umwandeln können. Wir müssen unsere Hausaufgaben machen", hieß es in einer AUA-Mitteilung weiter. Die Maßnahmenpakete zur Steigerung der Rentabilität müssten konsequent umgesetzt werden.
© dpa / 31.07.2009

Quelle: aero.de

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Air France-KLM beweist in meinen Augen Weitsicht und zieht sich aus dem Bieterverfahren zurück. Das hätte ich mir bei Lufthansa z.B. bei AUA auch gewünscht, nun ja, wir werden sehen, wo die Reise hingeht

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Air France-KLM zieht sich aus CSA-Verhandlungen zurück

PARIS (dpa) - Air France-KLM will nun doch nicht mehr bei der staatlichen tschechischen Fluggesellschaft Czech Airlines (CSA) einsteigen. Der tschechische Finanzminister sei darüber informiert worden, dass Air France-KLM sich aus dem Privatisierungsverfahren zurückziehe, teilte der größte europäische Luftfahrtkonzern am Mittwoch in Roissy bei Paris mit.

Als Grund nannte das Unternehmen die offensichtlich schwierige Situation von Czech Airlines. Angesichts der Wirtschaftskrise könnte CSA gezwungen sein, sich auf einen unabhängigen Sanierungsplan zu konzentrieren, um wieder rentabel arbeiten zu können, hieß es.

Die tschechische Regierung will 91,5 Prozent Staatsanteile an CSA veräußern und erhofft sich dadurch Einnahmen von rund fünf Milliarden tschechischen Kronen (195 Millionen Euro). Neben Air France-KLM hatten ursprünglich Aeroflot, das tschechische Konsortium Unimex/Travel Service sowie die internationale Finanzinvestmentgesellschaft Odien Interesse an CSA angemeldet.

Zuletzt waren jedoch nur noch Air France-KLM und Unimex/Travel Service an dem Privatisierungsverfahren beteiligt.

Anfang August hatte Czech Airlines angekündigt, wegen der anhaltenden Wirtschaftskrise bis zu 20 Prozent der Arbeitsplätze zu streichen. Insgesamt könnten nach Unternehmensangaben bis zu 860 der aktuell rund 4600 Arbeitsplätze eingespart werden.
© dpa / 19.08.2009

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Auch eine Never Ending-Story

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British Airways und Iberia setzen Fusionsgespräche fort

LONDON - British Airways hat mit der neuen Iberia Unternehmsleitung unter Vorstandschef Antonio Vazquez die Gespräche über eine mögliche Fusion fortgesetzt. "Wir haben uns jetzt zweimal mit dem neuen Management-Team getroffen und werden regelmäßig weitere Termine haben", sagte British Airways Vorstandschef Willie Walsh dem Mitarbeitermagazin "BA News".

Bereits seit einem Jahr verhandeln die oneworld-Mitglieder British Airways und Iberia offiziell über eine Fusion. Eine der großen Hürden sollen milliardenschwere Defizite bei den BA-Betriebspensionen sein.
© aero.de, dpa / 19.08.2009

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So ganz nachvollziehbar ist die momentane Strategie der Lufthansa nicht wirklich. "Kaufen, kaufen, kaufen" und nun "verkaufen, verkaufen, verkaufen?!?!" :pillepalle:

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Lufthansa prüft Verkauf von British Midland-Anteil

FRANKFURT/M. - Die Deutsche Lufthansa zieht nach einem Zeitungsbericht einen Verkauf ihrer Beteiligung an der Fluggesellschaft British Midland (bmi) in Betracht. Der Konzern könnte sich ganz oder teilweise von seinem Gesellschaftsanteil von 80 Prozent trennen, meldet der "Daily Telegraph". Als möglicher Interessent für bmi wird Virgin Atlantic gehandelt.

Im Juni einigte sich Lufthansa mit bmi Gründer Sir Michael Bishop auf die Übernahme von dessen Anteil über 50 Prozent plus einer Aktie an der britischen Fluglinie. Bishop hatte im Herbst vergangenen Jahres angekündigt, eine vor zehn Jahren vereinbarte Option zum Verkauf seines Anteils an die Lufthansa ausüben zu wollen.

Lufthansa hatte daraufhin in Zweifel gestellt, ob sich die wirtschaftlich angeschlagene bmi in einem übernahmefähigen Zustand befindet. Ein drohender Rechtsstreit konnte außergerichtlich beigelegt werden. Bishop sicherte zu, dass die Verkaufsoption nicht vollzogen wurde und Lufthansa nicht verpflichtet sein soll, die Anteile zu übernehmen.

Für diesen Verzicht zahlte Lufthansa 175 Millionen GBP an Bishop. Zugleich übernahm die in Großbritannien ansässige LHBD Holding Limited, an der Lufthansa einen Anteil von 35 Prozent hält, den bisher von BBW verwalteten Bishop-Anteil von 50 Prozent plus einer Aktie an bmi für einen Kaufpreis von 48 Millionen GBP.

bmi, an der Lufthansa zuvor mit 30 Prozent beteiligt war, wurde zum 1. Juli im Konzern konsolidiert. Nach dem Bericht des "Daily Telegraph" stellt der Verkauf des bmi-Anteils für Lufthansa eine Möglichkeit dar, sich Liquidität zu verschaffen, um einer Herabstufung des eigenen Kreditratings vorzubeugen.

Lufthansa hat den Bericht bislang nicht kommentiert. "Die zukünftigen Handlungsoptionen für bmi werden geprüft", sagte Lufthansa-Finanzvorstand Stephan Gemkow Ende vergangenen Monats.

Aufspaltung mögliche Alternative

British Midland zählt pro Jahr rund zehn Millionen Passagiere. Neben einem Verkauf der bmi-Anteile wird auch eine getrennte Veräußerung der wertvollen bmi-Slots am Flughafen London Heathrow bei einer zeitgleichen Aufspaltung der Gesellschaft als mögliche Option gehandelt. bmi verfügt in Heathrow über elf Prozent aller Start- und Landerechte.

Für Virgin Atlantic wäre bmi nicht zuletzt deshalb interessant. Mit den Landerechten könnte Virgin Atlantic ein strategisches Gegengewicht zum geplanten Transatlantikbündnis zwischen British Airways und American Airlines in Heathrow aufbauen. Ein bmi-Anteil von 20 Prozent gehört weiterhin der skandinavischen Fluggesellschaft SAS.
© aero.de / 24.08.2009

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Nun ist die Austrian Airlines endgültig Teil des Lufthansa-Konzerns:

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Österreich gibt Austrian-Anteile vollständig ab

WIEN - Die österreichische Staatsholding ÖIAG hat ihre Anteile an Austrian Airlines vollständig an die von Lufthansa eingesetze ÖLH Österreichische
Luftverkehrs-Holding GmbH übertragen. Dies bestätigte Austrian Airlines in einer Pflichtmitteilung. Austrian Airlines ist nach Freigabe durch die Kartellbehörden seit diesem Monat Teil des Lufthansa Konzerns.
© aero.de / 08.09.2009

Quelle: aero.de

Und weiter gehts. Pünktlich zum Frühjahr geht´s nun um die Pol(l)en

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Air France-KLM prüft Einstieg bei LOT Polish Airlines

WARSCHAU - Die französisch-niederländische Fluggesellschaft Air France-KLM will laut einem Zeitungsbericht möglicherweise den angeschlagenen polnischen Konkurrenten LOT übernehmen. Derzeit seien neben Air France-KLM noch zwei Finanzinvestoren an einem Kauf interessiert, berichtete die polnische Tageszeitung "Dziennik" am Mittwoch ohne Angabe von Quellen. Zuvor war auch der Lufthansa ein Interesse nachgesagt worden.

Lufthansa hatte allerdings kein Angebot vorgelegt. Die größte deutsche Fluggesellschaft ist Partner von LOT im Luftfahrtbündnis Star Alliance, während Air France-KLM zum Konkurrenzbündnis Skyteam gehört. Mit dem jüngsten Vorstoß versucht Polen zum zweiten Mal, LOT zu privatisieren.

Die Regierung in Warschau hatte vor einem Jahrzehnt einen 25-Prozent-Anteil an die Swissair verkauft, die 2001 Insolvenz anmeldete. Das Swissair-Geschäft wurde zum Großteil später unter dem Namen Swiss von der Lufthansa übernommen

Aus Verhandlungen um eine Übernahme der ebenfalls zur Privatisierung ausgeschrieben tschechischen Fluggesellschaft CSA Czech Airlines hatte sich Air France-KLM im vergangenen August zurückgezogen.
© dpa-AFX, aero.de | 20.01.2010 10:58

Quelle: aero.de

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