Flugbericht FIN302 - EFHK-RJBB - 18FEB2009

EFP002 · 25. Februar 2009

Also hier nochmal nur für den Torsten meine Bilder vom letzten KuMi, mitsamt dem dazugehörigen Bericht

An einem sonnigen Mittwochmorgen, allerdings saukalt mit -9°C begab ich mich ins Crewterminal in Helsinki, heute stand der Flug FIN302 von Helsinki nach Kansai auf dem Plan, erwartete Flugzeit heute für die Strecke EFHK-RJBB 8:23h, plus 12 Minuten Taxitime in Helsinki zur Runway 33.

Hier erstmal die Wetterprognosen:

Code

METAR: 2009/02/18 10:20
EFHK 181020Z 36008KT 9999 BKN013 M09/M11 Q1022 0409//95 5419//50 1509//95 BECMG BKN015




LTAF: 2009/02/18 08:31 
EFHK 180831Z 1809/1909 01008KT 9999 FEW007 
      TEMPO 1809/1820 BKN007 
      BECMG 1820/1822 BKN012 PROB40 1822/1909 7000 -SN BKN008 TXM07/1813Z TNM13/1904Z




METAR: 2009/02/18 10:00
RJBB 181000Z 30007KT 270V360 9999 FEW035 SCT070 09/M02 Q1022 BECMG 34009KT




LTAF: 2009/02/18 08:45 
RJBB 180845Z 1809/1912 29005KT 9999 FEW030 SCT050 
      BECMG 1810/1812 35009KT

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Und nun zum Flugplan, erwartetes ZFW sind heute 168.059kgs, dafür brauchen wir 70,5t Fuel, ich werde eine weitere halbe Tonne zusätzlich mitnehmen und bestelle nun erstmal beim Fueler 71t Kerosin Kommen wir zum eigentlichen Flugplan:

Code

START OF COMPANY FLIGHTPLAN FIN302  09.02.18    EFHKRJBB.003  SEQ007 RLS001  




AIRCRAFT MD11-H-SML      STD 12.00Z  ATD  .....      ABN  .....              
TYPE     OHLGF           STA 20.40Z  T/D  .....      ATA  .....              




ROUTE INFORMATION:                  CREW INFORMATION:                        
DIST  4481  TRACK INDEX  107        DISP: Torsten        /.................. 
ESAD  4071  COMPONENT    T050       PIC:  Torsten        /.................. 
CRSM  NCR  CLIMB         NCL                                                  




FUEL CALCULATION: ALL IN TO         WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO        
BIAS  1020                          ZFW    168,1    186,0                    
TAXI  0,70                          TOF     70,3    121,3                    
RJBB  60,78    08.23                TOW    238,4    286,0                    
RR20  3,04     00.25                TIF     60,8                              
RJOO* 3,18     00,17  FL030         LW     177,6    199,6                    
FR    2,80     00.20                REM      9,5                                
CF    0,00                                                                    
HF    0,00                          AIRPORTS: ALL IN TO                      

MIN  70,50    09,25                                                          
ADD  0,50                                                                    
ACT  71,00                                                                    




NOTES :
- Fuel Bias rised to 1020
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY
- UWX DATA FILES IN USE : 20090218.00U
- STOPS/EROPS NOT CALCULATED







RTE VIA :                                                                      
MILS1H-MILSI / N179-UMOTI / UT84-SVL / DCT-NESIN / UN746-KOKAT /
 R355-ALISA / B940-PEMIL / G353-KUMEN / A222-UHT / G716-NJC /
 R496-CE / A819-SURIP / B938-RO / A310-SERNA / M520-POLHO /
 B339-LADIX / A326-DONVO / DCT-AGAVO / Y64-ENKAS / G597-JEC /
 V53-OKC / DCT-ALISA / DCT-EDDIE / PEACH-PEACH / (I06R-AKASI)
DIST 4481      GCI 107      CP T050      ESAD 4071        CRSM NCR          
FLIGHT PROFILE :
NESIN/F330 - SONIS/S1010 - KUMEN/F331 - ROGIS/S1010 - LARTU/F331 -
 NEGNA/S1010 - DOBOS/S1110 - SALIS/S1130 - HUR/S1070 - LADIX/S1130 -
 AGAVO/F370 - KABKI/F390

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EFP002 · 25. Februar 2009

Code

[FF]
FLIGHTPLAN:                                                                    
AWY    POS    FREQ  FL   MT  DIST  TME  ATO  ETO  ETA  EET   FUEL   FOB   RFU 
------------------------------------------------------------------------------
       EFHK                        0,00 ..../..../..../0,00  0,00  /.....70,30
MILS1H MILSI        F091 062 036,3 0,06 ..../..../..../00.06 1,62  /.....68,68
N179   PABRU        F122 041 015,6 0,02 ..../..../..../00.08 2,12  /.....68,18
N179   UMOTI        F155 041 017,1 0,02 ..../..../..../00.10 2,65  /.....67,65
UT84   DEKOP        F181 038 014,4 0,02 ..../..../..../00.12 3,08  /.....67,22
UT84   RITUN        F225 033 026,7 0,03 ..../..../..../00.15 3,80  /.....66,50
UT84   VEPIS        F280 033 030,2 0,04 ..../..../..../00.19 4,62  /.....65,68
UT84   SVL   117.90 F307 033 014,0 0,01 ..../..../..../00.20 4,97  /.....65,33
* TOC  NESIN D-026                
DCT    NESIN        F330 049 039,8 0,05 ..../..../..../00.25 5,70  /.....64,60
UN746  KOKAT        F330 047 041,2 0,05 ..../..../..../00.30 6,35  /.....63,95
R355   SONIS        1010 044 071,4 0,09 ..../..../..../00.39 7,47  /.....62,83
R355   NEGAM        1010 045 024,8 0,03 ..../..../..../00.42 7,85  /.....62,45
R355   TOGRU        1010 045 032,2 0,04 ..../..../..../00.46 8,35  /.....61,95
R355   ALISA        1010 045 029,3 0,04 ..../..../..../00.50 8,80  /.....61,50
B940   PEMIL        1010 066 074,2 0,09 ..../..../..../00.59 9,92  /.....60,38
G353   KUMEN        F331 076 101,6 0,12 ..../..../..../01.11 11,40 /.....58,90
A222   ROGIS        1010 078 082,4 0,09 ..../..../..../01.20 12,60 /.....57,70
A222   TIROL        1010 080 021,2 0,02 ..../..../..../01.22 12,90 /.....57,40
A222   TONLO        1010 081 045,3 0,05 ..../..../..../01.27 13,55 /.....56,76
A222   UHT   113.80 1010 082 140,0 0,16 ..../..../..../01.43 15,50 /.....54,80
G716   AGNER        1010 078 022,0 0,02 ..../..../..../01.45 15,81 /.....54,49
G716   RIMEB        1010 078 095,2 0,11 ..../..../..../01.56 17,15 /.....53,15
G716   ERUSA        1010 081 047,9 0,05 ..../..../..../02.01 17,81 /.....52,49
G716   IRKAP        1010 082 153,3 0,17 ..../..../..../02.18 19,96 /.....50,35
G716   SORLI        1010 087 021,0 0,02 ..../..../..../02.20 20,25 /.....50,06
G716   ABGIL        1010 081 047,8 0,05 ..../..../..../02.25 20,91 /.....49,39
G716   LARTU        F331 082 093,3 0,11 ..../..../..../02.36 22,22 /.....48,08
G716   NEGNA        1010 089 012,3 0,01 ..../..../..../02.37 22,39 /.....47,91
G716   ULGUN        1010 089 085,6 0,10 ..../..../..../02.47 23,58 /.....46,73
G716   APRAN        1010 099 028,5 0,03 ..../..../..../02.50 23,95 /.....46,35
G716   NJC   112.30 1010 101 043,8 0,05 ..../..../..../02.55 24,53 /.....45,77
R496   BERIP        1010 095 028,2 0,03 ..../..../..../02.58 24,91 /.....45,39
R496   SOREB        1010 097 009,4 0,01 ..../..../..../02.59 25,03 /.....45,27
R496   SOTIM        1010 096 086,8 0,10 ..../..../..../03.09 26,20 /.....44,10
R496   CE    0510.0 1010 099 215,1 0,25 ..../..../..../03.34 29,14 /.....41,16
A819   RONIK        1010 112 048,2 0,06 ..../..../..../03.40 29,81 /.....40,49
A819   NOVRA        1010 114 052,7 0,06 ..../..../..../03.46 30,53 /.....39,78
A819   SURIP        1010 116 079,3 0,10 ..../..../..../03.56 31,65 /.....38,65
B938   USOPA        1010 124 063,6 0,08 ..../..../..../04.04 32,55 /.....37,75
B938   RO    0921.0 1010 127 089,4 0,11 ..../..../..../04.15 33,81 /.....36,49
A310   LONKA        1010 111 070,9 0,09 ..../..../..../04.24 34,82 /.....35,49
A310   BUMER        1010 116 051,0 0,06 ..../..../..../04.30 35,55 /.....34,75
A310   BD    0635.0 1010 118 220,2 0,25 ..../..../..../04.55 38,46 /.....31,84
A310   DOBOS        1110 137 040,7 0,05 ..../..../..../05.00 39,05 /.....31,25
A310   ADIDA        1110 138 031,5 0,04 ..../..../..../05.04 39,46 /.....30,84
A310   SERNA        1110 139 104,7 0,12 ..../..../..../05.16 40,82 /.....29,48
M520   BAGAT        1110 142 118,1 0,14 ..../..../..../05.30 42,33 /.....27,98
M520   TAYAN        1110 139 067,6 0,08 ..../..../..../05.38 43,17 /.....27,13
M520   UH    0400.0 1110 141 058,3 0,06 ..../..../..../05.44 43,84 /.....26,46
M520   MODUN        1110 154 079,5 0,09 ..../..../..../05.53 44,80 /.....25,50
M520   POLHO        1110 147 108,0 0,12 ..../..../..../06.05 46,06 /.....24,24
B339   SALIS        1130 150 206,7 0,22 ..../..../..../06.27 48,38 /.....21,92
B339   GM    0374.0 1130 151 052,9 0,05 ..../..../..../06.32 48,95 /.....21,35
B339   HUR   113.60 1070 180 054,7 0,06 ..../..../..../06.38 49,63 /.....20,67
B339   LADIX        1130 177 073,0 0,09 ..../..../..../06.47 50,63 /.....19,67
A326   CG    0339.0 1130 107 018,3 0,02 ..../..../..../06.49 50,80 /.....19,50
A326   IGABU        1130 107 052,0 0,05 ..../..../..../06.54 51,30 /.....19,00
A326   PAMDA        1130 109 028,3 0,03 ..../..../..../06.57 51,57 /.....18,73
A326   ANRAT        1130 108 042,8 0,04 ..../..../..../07.01 51,97 /.....18,33
A326   ALARA        1130 108 028,4 0,03 ..../..../..../07.04 52,24 /.....18,06
A326   MAKNO        1130 109 028,8 0,03 ..../..../..../07.07 52,50 /.....17,80
A326   DOBGA        1130 108 014,9 0,01 ..../..../..../07.08 52,64 /.....17,66
A326   AROMU        1130 109 006,6 0,01 ..../..../..../07.09 52,70 /.....17,61
A326   SANKO        1130 109 041,3 0,04 ..../..../..../07.13 53,09 /.....17,22
A326   DONVO        1130 142 058,5 0,06 ..../..../..../07.19 53,68 /.....16,62
DCT    AGAVO        F370 134 039,9 0,04 ..../..../..../07.23 54,05 /.....16,25
Y64    GONAV        F370 095 019,9 0,02 ..../..../..../07.25 54,22 /.....16,08
Y64    ARIVA        F370 095 066,3 0,06 ..../..../..../07.31 54,80 /.....15,50
Y64    BOGAN        F370 097 032,4 0,03 ..../..../..../07.34 55,08 /.....15,22
Y64    BELMI        F370 097 024,6 0,02 ..../..../..../07.36 55,30 /.....15,01
Y64    ENKAS        F370 056 024,8 0,02 ..../..../..../07.38 55,52 /.....14,78
G597   KARBU        F370 086 013,9 0,01 ..../..../..../07.39 55,64 /.....14,66
G597   JINBU        F370 087 044,6 0,04 ..../..../..../07.43 56,04 /.....14,27
G597   KAE   115.60 F370 087 008,2 0,01 ..../..../..../07.44 56,11 /.....14,19
G597   SORKA        F370 129 030,2 0,03 ..../..../..../07.47 56,38 /.....13,92
G597   AGSUS        F370 129 078,3 0,07 ..../..../..../07.54 57,10 /.....13,20
G597   LANAT        F370 131 042,6 0,04 ..../..../..../07.58 57,49 /.....12,81
G597   KABKI        F390 129 070,4 0,06 ..../..../..../08.04 58,20 /.....12,10
G597   JEC   116.70 F390 129 025,2 0,02 ..../..../..../08.06 58,43 /.....11,87
* TOD  YUBAR D-031                
V53    YUBAR        F321 146 039,5 0,04 ..../..../..../08.10 58,85 /.....11,45
V53    OKC   115.90 F247 146 029,1 0,03 ..../..../..../08.13 59,12 /.....11,19
DCT    ALISA        F172 169 026,5 0,03 ..../..../..../08.16 59,32 /.....10,98
DCT    EDDIE        F097 119 029,3 0,04 ..../..../..../08.20 59,47 /.....10,83
PEACH  PEACH        F074 054 008,4 0,01 ..../..../..../08.21 59,60 /.....10,70
I06R   JANET        F040 058 012,2 0,02 ..../..../..../08.23 59,68 /.....10,62
       RJBB                        0,00 ..../..../..../08.23 60,78 /.....9,52

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EFP002 · 25. Februar 2009

Code

[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO  FREQ   LATITUDE LONGITUDE MAG    WD° KTS TMP  WC  NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
EFHK         60°19,0N 024°57,8E +006,9                  HELSINKI VANTAA      
RJBB         34°25,6N 135°14,6E -007,0                  OSAAKA KANSAI        




WAYPOINTS:
MILSI        60°31,9N 026°06,4E +006,5 058/012 -012 -012                      
PABRU        60°42,4N 026°29,8E +007,2 009/006 -016 -005                      
UMOTI        60°53,8N 026°55,7E +006,9 009/006 -016 -005                      
DEKOP        61°04,1N 027°16,7E +007,6 356/013 -031 -011                      
RITUN        61°24,2N 027°53,0E +008,0 078/010 -030 -006                      
VEPIS        61°46,8N 028°35,0E +008,4 197/012 -044  012                      
SVL   117.90 61°57,2N 028°54,8E +009,0 202/007 -057  007 LINNA                
NESIN        62°18,0N 030°07,4E +009,8 202/007 -057  007                      
KOKAT        62°40,0N 031°22,5E +010,4 305/002 -046  000                      
SONIS        63°20,5N 033°31,8E +011,6 245/010 -048  008                      
NEGAM        63°34,1N 034°18,0E +012,0 245/010 -048  008                      
TOGRU        63°51,4N 035°19,3E +012,6 245/010 -048  008                      
ALISA        64°06,7N 036°16,1E +013,1 245/010 -048  008                      
PEMIL        64°19,0N 039°04,0E +013,7 246/020 -052  019                      
KUMEN        64°17,0N 042°58,0E +015,2 261/033 -054  031                      
ROGIS        64°09,7N 046°06,5E +016,2 261/033 -054  031                      
TIROL        64°07,2N 046°54,6E +015,8 261/033 -054  032                      
TONLO        64°00,9N 048°37,1E +017,4 268/043 -056  039                      
UHT   113.80 63°33,6N 053°47,7E +017,5 279/054 -055  044 UKHTA                
AGNER        63°31,3N 054°36,8E +018,6 279/054 -055  041                      
RIMEB        63°18,2N 058°07,3E +019,0 290/060 -054  038                      
ERUSA        63°09,6N 059°51,7E +019,1 290/060 -054  040                      
IRKAP        62°33,9N 065°18,3E +018,8 297/057 -050  034                      
SORLI        62°28,0N 066°02,0E +018,6 272/048 -058  044                      
ABGIL        62°19,6N 067°43,4E +018,4 295/059 -061  036                      
LARTU        61°59,7N 070°58,3E +017,7 295/059 -061  037                      
NEGNA        61°56,2N 071°23,3E +017,6 295/059 -061  042                      
ULGUN        61°30,0N 074°15,0E +016,8 311/079 -063  041                      
APRAN        61°17,2N 075°08,2E +016,5 311/079 -063  052                      
NJC   112.30 60°56,6N 076°28,1E +016,0 311/079 -063  055 NIZHNEEVARTOVSK      
BERIP        60°46,2N 077°21,8E +015,6 311/079 -063  049                      
SOREB        60°42,6N 077°39,6E +014,8 318/082 -061  046                      
SOTIM        60°10,7N 080°23,0E +014,0 318/082 -061  046                      
CE    0510.0 58°38,0N 086°44,0E +009,6 320/062 -058  039 MAKSIMKIN YAR        
RONIK        58°12,3N 088°01,8E +008,9 326/041 -058  030                      
NOVRA        57°43,1N 089°24,4E +007,9 326/041 -058  031                      
SURIP        56°58,0N 091°25,0E +006,4 359/045 -055  016                      
USOPA        56°16,3N 092°52,0E +004,3 358/029 -054  015                      
RO    0921.0 55°16,0N 094°49,0E +004,3 358/029 -054  017 AGINSKOYE            
LONKA        54°45,0N 096°40,0E +002,4 358/029 -054  010                      
BUMER        54°20,5N 097°56,9E +001,6 318/010 -054  009                      
BD    0635.0 52°26,0N 103°12,0E -002,4 261/047 -054  037 RAZDOLYE              
DOBOS        51°57,4N 103°59,2E -002,2 261/047 -054  025                      
ADIDA        51°34,6N 104°34,3E -003,4 261/047 -054  023                      
SERNA        50°18,5N 106°28,1E -004,3 261/047 -054  022                      
BAGAT        48°50,0N 108°28,5E -004,4 281/047 -056  033                      
TAYAN        48°01,9N 109°39,9E -005,6 281/047 -056  034                      
UH    0400.0 47°19,8N 110°39,8E -005,9 275/106 -056  065 UNDURKHAAN            
MODUN        46°12,3N 111°40,9E -005,5 275/106 -056  046                      
POLHO        44°47,0N 113°15,0E -005,9 284/087 -053  057                      
SALIS        41°57,5N 115°57,1E -006,3 282/116 -054  068                      
GM    0374.0 41°14,2N 116°37,6E -006,1 278/123 -050  063 FENGNING              
HUR   113.60 40°19,8N 116°44,9E -005,9 278/123 -050  004 HUAIROU              
LADIX        39°07,8N 116°59,5E -006,4 282/116 -054  018                      
CG    0339.0 39°04,4N 117°22,7E -005,9 278/123 -050  119 TIANJIN-ZHANG        
IGABU        38°54,2N 118°28,2E -006,8 280/121 -049  117                      
PAMDA        38°48,2N 119°03,7E -006,7 280/121 -049  116                      
ANRAT        38°39,5N 119°57,4E -006,9 280/121 -049  117                      
ALARA        38°34,0N 120°33,0E -006,7 280/121 -049  117                      
MAKNO        38°27,8N 121°08,9E -006,9 280/121 -049  116                      
DOBGA        38°24,8N 121°27,5E -007,3 280/121 -049  117                      
AROMU        38°23,5N 121°35,8E -007,3 280/121 -049  116                      
SANKO        38°15,0N 122°27,2E -007,3 280/121 -049  116                      
DONVO        37°34,0N 123°20,0E -006,8 282/123 -048  084                      
AGAVO        37°10,0N 124°00,0E -007,3 279/148 -047  110                      
GONAV        37°10,8N 124°24,9E -007,2 279/148 -047  148                      
ARIVA        37°12,3N 125°48,0E -007,4 279/148 -047  148                      
BOGAN        37°12,7N 126°28,6E -007,5 279/148 -047  147                      
BELMI        37°12,8N 126°59,5E -007,6 279/148 -047  147                      
ENKAS        37°29,3N 127°22,8E -007,9 279/148 -047  121                      
KARBU        37°32,0N 127°39,9E -007,9 281/133 -048  132                      
JINBU        37°40,5N 128°35,1E -008,0 281/133 -048  132                      
KAE   115.60 37°42,0N 128°45,2E -007,7 281/133 -048  132 KANGWON              
SORKA        37°26,4N 129°17,7E -007,9 280/155 -047  124                      
AGSUS        36°45,8N 130°41,4E -007,7 280/155 -047  124                      
LANAT        36°22,4N 131°25,7E -007,6 280/155 -047  120                      
KABKI        35°45,2N 132°39,5E -007,4 281/153 -047  125                      
JEC   116.70 35°31,9N 133°05,7E -007,2 281/153 -047  125 MIHO                  
YUBAR        35°02,2N 133°37,6E -007,1 278/155 -043  089                      
OKC   115.90 34°40,3N 134°00,9E -006,9 278/103 -036  059 OKAYAMA              
ALISA        34°15,1N 134°10,8E -006,8 279/075 -025  017                      
EDDIE        34°04,2N 134°43,5E -006,7 300/047 -012  047                      
PEACH        34°09,8N 134°51,1E -006,8 312/019 -008  006                      
JANET        34°17,5N 135°02,5E -007,0 312/019 -008  007                      




END OF COMPANY FLIGHTPLAN  FIN7702  09.02.18    EFHKRJBB.003  SEQ007 RLS001

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In der kurzen (kurz ist relativ ;)) Form sieht das für ATC wie folgt aus:

Code

(FPL-FIN302-IS
-MD11/H-SDGHIJPRWXYZ/C
-EFHK1200
-N0472F330 MILS1H MILSI N179 UMOTI UT84 SVL DCT NESIN 
UN746 KOKAT/K0891S1010 R355 ALISA B940 PEMIL/N0475F331 
G353 KUMEN/K0880S1010 A222 UHT G716 ABGIL/N0468F331 
G716 LARTU/K0867S1010 G716 NJC R496 CE A819 SURIP B938 
RO A310 BD/K0880S1110 A310 SERNA M520 POLHO/K0880S1130 
B339 GM/K0889S1070 B339 HUR/K0880S1130 B339 LADIX A326 
DONVO/N0482F370 DCT AGAVO Y64 ENKAS G597 LANAT/N0482F390
G597 JEC/N0290F070 V53 OKC DCT ALISA DCT EDDIE PEACH PEACH
-RJBB0823 RJOO
-EET/EFIN0025 ULPB0039 ULAA0111 USHH0236 USRR0237 UIII0500 ZBPE0627
RKRR0723 RJJJ0804
REG/OHLGF SEL/PRBM OPR/FIN DOF/090218 RVR/75 TCAS RMK/FC/CHARTS O/B/KUMI
-E/0925

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Nachdem das Briefing weitestgehend problemlos verlief, gönnte ich mir erst noch einen Kaffee und schäkerte noch ein bisschen mit der Cabin-Crew schäkern und dann machten wir uns auf den Weg, der Flieger wartete an Gate 31 auf uns

EFP002 · 25. Februar 2009

Hier befinden wir uns auf dem Weg zu unserem Flieger, der OH-LGF mit der Sonderlackierung der Mumins:

Auch die Putzen haben den Flieger schon auf Vordermann gebracht und der Fuel läuft

Im Cockpit angekommen, heisst es erstmal den Flieger aus seinem Schlaf erwecken, ein bisschen hat der Techniker ja schon vorgearbeitet, brav

Die Spotter auf der Terrasse interessieren sich auch für unsere Sonderbemalung

Und da sind wir auch schon soweit, die Zeit verging wie im Fluge und wir sind mitten im Pushback-Vorgang, offblock um 1202Z.

Zeit für Engine 3 zum Leben zu erwachen

Alle Engines stabilized, Pushback-Equipment ist removed, noch schnell checken, ob die Steuerflächen reagieren und Flaps 22 vorwählen

Taxiing to holding point RWY33

Für die Freunde der weissen Pappe

Ist sie nicht schöööööööön?

Und nun sind wir ready for takeoff auf der Runway 33

Airborne um 1218Z

Initial right to turn to intercept MILSI

Passing 5000ft, Airport Helsinki im Hintergrund

Und noch mehr weisse Pappe

Das Estimate stimmte mich fröhlich (aber nur bis zu den Problemen mit ASA)

Levelling initial FL330

Und nun taucht die Sonne den Flieger in schönstes Licht

Ach nee, watt schöööööööön!!!

Dann wurde es draussen natürlich dunkel und für Fotos nicht mehr wirklich berauschend, aber extra für Torsten habe ich das Logo-Light angeworfen und noch einen Screenshot gemacht Und auch die Kabine durfte das Licht anmachen (Insider)

Noch einen von der anderen Seite, über der tiefsten Mongolei aufgenommen, nächster Airport in der Nähe war Baruun Urt (ZMBU)

Während meines Crewrests (im Supermarkt :D) kam es dann leider zu Problemen mit ASA und statt mit dem eigentlich vorherrschenden Rückenwind von bis zu 150 Knoten war ich teilweise mit Gegenwind unterwegs, was mein Estimate in Kansai ein wenig nach hinten rutschen liess, dank eines Shortcuts aber immer noch mit 2058Z estimiert war.

Aber das wurde dann durch den vorherrschenden Traffic in Kansai völlig ausgehebelt, es ging erstmal am Airport vorbei bis zu 60NM Entfernung und von dort aus im Zickzack wieder zurück Richtung Kansai. Ausserdem hatte der Airport scheinbar ein Problem mit dem ILS der Landebahnen, so dass ATC nicht die volle Runwaykapazität ausnutzen konnte. Schade, da ich von Westen her kam, wäre eine Landung auf der 06L ohne diesen Umweg auch schön gewesen, aber der Wind hatte gedreht und es war die 24 in use, und so kam ich schon mit Fuel-Warnungen in Kansai an, denn für mehr als 30 Minuten hatte ich keinen Fuel dabei. Auf einen Emergency haben wir aber dennoch verzichtet, da eine fast unmittelbare Landung nach Erscheinen der Fuel-Warning erwartet war

Hier erstmal noch was für die Abteilung Groundspeedrecords (nachdem ich FSMeteo ans Laufen bekommen hatte)

Im Descent, ...

es war mächtig was los, ...

Man achte auf den Traffic im TCAS

Michael Schumacher mit mir im Parallel-Approach

Fully configured for landing

Kurz nach Erscheinen der Fuel-Warning im Final auf die 24R

Die Schwelle der 24L war gut zu erkennen

"Thirty", Touchdown um 2128Z, die Flugzeit betrug somit 9:10h

"FIN302, taxi to Gate 31"

Onblock um 2135Z, der Feierabend war sehr nahe

Die Passagiere im Terminal staunten nicht schlecht über den plötzlichen Andrang in Kansai

Und hier das Abschlussfoto, wegen der Masse an Flugzeugen aber in 2 Teilen. Aber der wichtigste fehlt, nämlich Du, lieber Torsten

Jupp-GAF310 · 25. Februar 2009

Sehr schön Torsten...wusste nicht das du schon dran warst....wird sich einrenken, das ganze. Jetzt hat HHVdB doppelt wat zum gucken

Torti_294 · 25. Februar 2009

Hat Er, Hat ER, schon aufgesogen wie ein nasser Schwamm!

FlyWei · 26. Februar 2009

Wirklich klasse Bilder Torsten, sieht sehr schick aus.