Schicke Bilder, hast du die Farben des PFDs irgendwie verändert bekommen oder sind das deine persönlichen Sättigungs-/Kontrastsettings? Sieht etwas anders aus bei mir...
Yep. Ist Reshade "DPX". Das bleicht die Farben ein bisserl..
Beiträge von Boeingman
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Also bei mir bleiben neuerdings alle Bildschirme schwarz. Und wenn ich ein 2D-Panel laden will, crasht der Flusi...
Lag daran, dass die 787 komische Daten in ihre Config schreibt. Wenn man dann den Flieger im nächsten Start laden will, hängt sich der FS auf.
Ich muss also vor jedem Flug die Werte:
GaugeRefreshRate=0
Battery=0
=1
aus der qw787.cfg löschen bzw GaugeRefreshRate wieder neu einstellen.
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Also bei mir bleiben neuerdings alle Bildschirme schwarz. Und wenn ich ein 2D-Panel laden will, crasht der Flusi...
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Im Moment, nein. Da muss Lockheed dran. Selbst ne 1080Ti ist da stark gefordert. Du wirst damit leben müssen. Aber ehrlich, ist auch nur am Boden bei manchen Szenerien schlimm, in der Luft fällt es kaum noch auf. Ich fliege sogar mit 4xMSAA. Stört mich wenig. Die flüssigen Frames sind zu wichtig.
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Hab nichts verändert...
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Gibt es eine Möglichkeit, den Kontrast der CRT's zu dimmen? Für mein Geschmack sind sie viel zu grell im VC. Die Knöpfe links lassen sich leider nicht bedienen.
Ja, im "INFO"-Menu! Kanns jetzt nur aus dem Gedächtnis beschreiben, aber such mal dort!
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BOG - BCN
FCO - CAN
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AMS-BOG
20 Minuten Taxi zur 36L, im Hintergrund startet Artur...
Noch über London und dann aufs weite Meer....
Runter nach Kolumbien.
Und dann: Weatherbug von Active Sky, 83 Knoten Crosswind. As unreal as it get's hab ich den Flieger nach einem Goaround doch runter gebracht. Hihihihi...
Welcome to Bogota...
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Kann mal einer checken, wie bei hmm der Wert "Fuel Used" auf der 2. Seite der Progress-Page aussieht?
Meine Maschine ist auf KG, dort steht allerdings 115.5...Ist das ein Bug, oder ist dieser Wert auf LBS?
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Wenn man während des Fluges die STAR eingibt, macht die 787 eine Schleife zwischen der ersten Intersection der STAR und der Destination. Hab ich jetzt schon zum 2. Mal...
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Supersampling ist hier in der Regel die Usache. Stell mal auf Multisampling.
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welche Liveries sind denn dabei ?
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Außerdem ärgert mich die Unsitte von Flight1, alles Lizenztechnische in eigenen Ordnern im Wurzelverzeichnis C:\ abzulegen. War schon mit dem GTN complete so.
Ich wurde gefragt, wo ich den Installer ablegen will...
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Yep, das geht in der CDU unter INDEX-->ANN STATUS und im INFO-Menu unter QW CONFIG--> SOUNDS
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Toby hat es ja schon beschrieben, aber findet den Fehler:
LNAV ist sehr sehr schlampig. Bei Kurven über 20° will die Maschine ständig eine Abkürzung fliegen. Bringt mich nicht um, ist aber reproduzierbar und bestimmt den Beta-Testern auch passiert.
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So, hier mal mein mehr oder weniger ausführliches Fazit nach einem halben Flug. Yep, Landung folgt noch.
Also - ich kenne die 146 und die 757. Die 787 übertrifft beide Flieger bei weitem.
Eigentlich ist die 787 für mich nichts anderes als eine 777 aus Plastik, mit vielen tollen Bildschirmen. Das Außenmodell und der Sound sind für meine Ohren und Augen der Hammer, die Atmosphäre des Dreamliners wird perfekt getroffen.
Die Frage ist eben - wie sieht der Workflow eines Flusipiloten aus? Und hier erkenne ich bei der QW noch ein bisschen Verbesserungspotential.
Da wäre zum Beispiel das große Thema der Beladung. Ich finde es schade, dass man an keiner Stelle einfach und easy das ZFW eingeben kann. Es ist eine gute Idee, die Beladung, Betankung und Performace-Berechnung ins EFB zu legen, allerdings sollte man hier nochmal anpacken. Die Chart-Integration ist nichts für mich. Ich habe keine Lust, vor jedem Flug JPEGs oder was auch immer vorzubereiten und in einen Ordner zu packen. Da bin ich mal gespannt, was PMDG und Navigraph auf die Beine stellen werden.
Wirklich gelungen ist die Umsetzung der Displays. Letztendlich kann man die Displays nach belieben gestalten. Das darin integrierte FMC ist natürlich mit dem der 777 fast identisch. Man kann Flugpläne reinladen, entweder über den FS oder einfach durch Eingabe des Route-Namens so wie man es aus der PMDG kennt. Autostepclimbs gehen auch, Heathrow-Perth kann also mit Sandsack geflogen werden.
Mann kann sowohl IVAO/VATSIM-ATIS abrufen als auch das Wetter von AS, IVAO und VATSIM checken. Inkl. TAF.
Leider kann die Beladung nur per Schiebregler erfolgen. Und hier sehe ich ein Manko: Das Gewicht der Maschine läuft über die Aircraft.cfg. Während man vor dem Flug per Windows-Programm - genannt "Dispatcher" - bis auf den Kilogramm das Gewicht einstellen kann, ist es im Flieger durchs EFB so exakt nicht möglich.
Bei der Performance-Berechnung für Start und Landung lassen sich die Werte sehr gut im EFB berechnen und dann in die CDU übertragen, allerdings berechnet die Kalkulation keinen Derate. Und Obacht, die Maschine hat Kraft. Ohne Derate bin ich mit 5000 ft/m aus Amsterdam raus, erst CLB-2 konnte den Raketenaufstieg dann bändigen.
Erstaunlich ist, wie wenig Sprit die Maschine braucht. Und das macht sie ja auch in der Realität zum Renner. Aktiviert man nen 787 Filter auf Flightradar, ist die Welt voll von dem Carbon-Flieger.
Daher:
Man hat eine Menge interessanter Destis zu erkunden. Der Flieger ist echt gut, danke an die FSXler, die schon die vielen Kinderkrankheiten ausgemerzt haben.
Bin mal gespannt, wie die zukünftigen Flüge noch werden.
Ich kann - vor allem für den Preis - die Kiste echt empfehlen. Zumal man zwei Varianten bekommt.
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Wie haben sie denn die Cursor-Bedienung für die Displays gelöst? Ähnlich gut wie in der PMDG 777?
Point and Click, sehr gut gelöst.
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