Beiträge von Boeingman

Das stimmt, das ist auch ein großer Nachteil bei Jeppesen, dass die Bodenkarten leider nicht gerade detailliert sind. Also in Gatwick gerade war es aber trotzdem gut.

Also ich finde die Neuerungen hammer. Vor allem, dass die Moving Map Funktion auch auf den Ground Charts geht. Das ist schon nice.

OK, merci!

Krasses Flightdeck. Wofür sind denn die "Handbremsen"?

Ah okay, gehst du dann noch mit PS ran?

Hammer. Welche Texturen und Shader nutzt du?

Ja, die Concorde wird auch auf sich warten lassen. Ich denke, mit Parallel-Betrieb fährt man erst mal am besten. So werde ich es machen.

https://beta.charts.navigraph.com

Sieht gut aus soweit. Die Ladezeiten sind kürzer und das User Interface wurde neu designet...

Die Karte? Jeppessen halt...

Gleich mal noch die Postitiossynchro mit dem P3D testen. Auf einer Enroute-Karte ist das bestimmt geil.

Zitat von skylane182

Die Beta ist seit heute für alle Kunden zugänglich. Hab nur kurz reingeschaut, macht einen sehr guten Eindruck. Werde mich heute Abend dann mal in Ruhe einarbeiten... Finde es immer noch schade, dass es jetzt kein LIDO mehr gibt, aber neuen Funktionen sind schon schön.

Wo genau hast du reingeschaut? Im Browser und auf der Android-App sind immer noch die LIDO-Karten. Wo versteckt sich eigentlich das Navigraph-Forum? Wollte gerade selbst nach Infos suchen.

Zitat von Frank K.

nicht der absolute Börner, aber besser als vorher in jedem Fall. Danke Julius

Also mir gefallen deine Screenshots jetzt schon viel mehr. Naja, ich denke die PTA-Sets sind immer Geschmackssache. Viele schwören ja auf Thopat, aber die finde ich ganz grausam. Viel zu dunkel und schwarzlastig.

Das ist natürlich Geschmackssache.

Ich nutzt das PTA-Tool mit diesen Shaders (Low-Contrast-Presets), ohne Re-Shade.

Reflexionen, Bloom, usw...

Klar, Strokes sind live sensationell. Valensi und Hammond Jr., was für geile Gitarristen..

Nur Julian Casablancas wurde halt irgendwann zu abgedreht.

Gut, bei dir sieht auch der Sim zum Brechen aus. Da kann's schon mal passieren, dass ein falscher Eindruck entsteht.

Aber ist er echt so halbgar? Mit Random Failures kann man sehr viel Spaß haben in dem Bus.

Aber hey, lassen wir doch am besten gleich die Diskussion. Hatten wir ja schon vor ein paar Wochen alles.

Irgendwie haut es mich nicht so vom Hocker.

Okay, also das F35-Video lässt jetzt gegenüber meinem Sim keine Unterschiede sehen. Die Draw-Range des Autogen ist in dem Video immer noch sehr gering und sonst sieht man eben eine handwerklich gute Airport-Szenerie. Mal warten, bis brauchbare Videos vorliegen.

Was nett ist: Dass Objekte sich gegenseitig beleuchten können. Aber wie lange dauert es, bis alle Szenerien-Hersteller das auch sinnvoll umsetzen für Flutlichter etc.? Und Toll das GSX es gleich eingebaut hat, sonst aber mit keiner wirklichen Innovation um die Ecke kommt.

Ich glaube auf einer neuen 500GB SSD macht sich P3DV4 erst mal gut im Parallelbetrieb.

Gestern hin...

BA9034

LHR-KEF

kurz vor 3, 2, 1, Noise...

Bis Mach 1.7 mit Bunsenbrenner...

Approaching BIKF...

und heute zurück.

BA9035

KEF-LHR

Die Sonne geht schneller unter, neue Shader machen den Rest für's Auge.

OCK2C mit Holding und Stoppuhr...

Final, die Nase zum Himmel...

Willkommen zurück...

Ich glaube, ich komm mal zum KuMi mit dem Teil.

Dann musst du hungern...

Habe heute morgen den guten alten Concorde-Claim "Arrive before you leave" in die Tat umgesetzt.

Leider war meine Screenshot-Taste falsch belegt, daher nur Bilder vom Anflug, der Kampf mit dem CG konnte daher nicht festgehalten werden...

Ich glaube, auf einer Ölplattform wird weniger rumgepumpt als auf der Concorde...

Im Descend: Wir fliegen die OAD im Landor-Look, die OAD ist heute in New York zu besichtigen.

Der Descend ist eigentlich sehr entspannt. Einfach mit 350 IAS aus FL570 der Erde entgegen fallen und der Mach-Zahl beim Schrumpfen zu sehen...

Und wenn wir in der Terminal Area und unter 260 Knoten sind darf auch die Nase runter. Leider ohne Aussicht, da New York einen wolkigen Frühmorgen mitgebracht hat...

Sie ist einfach eine elegante Dame.

Bei Anfug wird immer wieder klar, warum die Nase gesenkt werden muss.

Nach den Landung gehen die 2 und 3 aus, jetzt sind wir ja auch rund 75 Tonnen leichter...

Terminal 7, Gate 3, wo die Concorde sicher vermisst wird.

Bin mit 1,4GB freiem VAS gelandet. Pervers FSLAbs, pervers!

Heiligs Blechle!

Basel finde ich super!