Beiträge von Boeingman

Titanic Mode on

Sorry Aerosoft, aber das ist nur makaber! So nicht.
Solche Bilder des Grauens kennen wir schon.

Titanic Mode off

Gute Groundtexturen außerhalb finde ich beinahe das Wichtigste bei einer Szenerie, denn das ist, was man beim Anflug usw. sieht. Das sieht bei dir jetzt richtige klasse aus!
Wie wärs mit Stuttgart? Von den Fenstern dort müsstest du doch Texturen haben, wenn ich mich recht erinnere?

Die Frau ist aus und ich muss auf die zwei Zwerge aufpassen. Daher werde ich leider nicht mitfliegen. Denn ich kenne mein Jungs. Um 22 Uhr geht dann der Kinderzimmeralarm an....

Aktueller Stand:

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16. LEG
Millinocket-Mount Washington
KMLT-KHIE
C182 - G-AZNO

Nach dem wir uns wetterbedingt nach Millinocket verirrt haben, geht es heute IFR weiter um Überraschungen auszuschließen. Destination: Mt. Washington. Per Bluetooth und FSUIPC habe ich Avare zum Laufen gebracht. Damit hat man eine super VFR App, die die ganzen Skyvector-Inhalte auf eine Moving-Map zaubert. Eigentlich eine Realflug-App, per fake GPS-Signal aber zur Flusi-App gemacht.

Unser Flieger sammelt ordentlich Proteine, wie man sieht...

Sonst sieht alles gut aus. Noch...

Cold and dark.

Dann programmieren wir mal die Route...Der letzte Wegpunkt vor Mt. Washington ist Berlin...;-)

Airborne, kurzer Bodenkontakt, dann geht es durch die Wolkenschicht.

Wir fliegen westbound. Wir wechseln von Maine nach New Hampshire. Man merkt, dass man über New England fliegt. Überall Orte, die Salem, Concord oder Bethlehem heißen...

Vom Anflug gibt es keine Screens. Warum eigentlich?
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17. LEG
Mount Washington - Lebanon
KHIE-KLEB
C182 - G-AZNO

Jetzt geht es wieder VFR weiter. Wir arbeiten uns den Connecticut River runter, der bis nach New York führt. Allerdings steht vorher noch Boston im Programm. Erst mal aber geht es nach Lebanon, einem weiteren ORBX Platz in den Hügeln von New Hampshire.
A2A zeigt wieder Verschleiß, der Motor hört sich ungesund an. Ein regelmäßiger akustischer Leistungsabfall ist zu hören. Erm, ja..

Und siehe da, der linke Magnet ist nicht mehr der Neueste...

Egal, los geht's...

Die Interstate 91...

Und schon erreichen wir Lebanon...Es geht direkt per Visual auf die 25...

Final

Geparkt. Jetzt muss die Dame erst mal in den Hangar. Vielleicht nehmen wir für einen paar Flüge eine andere Karre und holen die November Oscar dann wieder ab.

So, nochmal zwei Wochen arbeiten dann ab nach Kroatien...

So, weiter geht es. Das Wetter über New Brunswick, Nova Scotia und vor allem Maine ist einfach schlecht. Eine dicke Suppe zieht vom nördlichen Massachusetts die Küste hoch mit Ausläufern in Quebec. Zwei Abende habe ich jetzt auf VFR-Wetter gewartet um nach Quebec zu touren, doch leider bleiben die Metar-Punkte auf Skyvector rot. Daher geht es jetzt eben weiter südlich mit einem IFR-Leg von 1,5 Stunden.

Aktueller Stand:

Detail:

14. LEG
Baie Comeau nach Fredericton
CYBC-CYFC
C182 - G-AZNO

Flaps checken und schon sind wir unterwegs....

Jetzt kommt der große ORBX-Freeware-Marathon.

Rein in die Wolken. Wir queren den Sankt-Lorenz-Strom.

Und schon erreichen wir das Südufer. Gleicht beginnt New Brunswick.

Die Wolken türmen sich...

Aber ab und zu bekommen wir visuellen Kontakt zum Boden.

Kurz waren wir auf Boston Radar, da ein kleiner Abschnitt unserer Route durch US-Airspace führt. Aber jetzt sind wir schon wieder in Kanada. Unter uns der St. John-River, der auch an unserer Desti vorbeiführt.

In Fredericton ist das Wetter wieder in Ordnung. Natürlich canceln wir jetzt IFR. Rechts der St. John River mit Camp Gagetown.

Eindrehen aufs Final..

Bisschen schnell...

Da sind wir.

Bald geht es weiter. Wir behalten das Wetter im Auge.

15. LEG
Fredericton nach Digby mit Touch and Go in Saint John
CYFC-CYSJ-CYID
C182 - G-AZNO

Jetzt machen wir ein bisschen (Halb)Insel-Hopping. Wir fliegen nach Digby, ein kleiner Platz in Nova Scotia.

Der St. John River wird langsam größer..

Der Trans-Canada-Highway No. 2....

Airfield in sight...

Cleared for T/G...

Linkskurve und ab übers Wasser...

Und schon sind wir im kleinen, verschlafenen Digby. Hier wird Geld mit Hummerfischen und Tourismus gemacht. Halifax ist ja auch nicht all zu weit entfernt.

Hübscher Platz...

Einmal volltanken bitte

15. LEG
Digby nach Hancock Millinocket mit Zwischenstopp in Grand Manan
CYID-KMTL
C182 - G-AZNO

Das folgende Leg wird spannend. Wir fliegen einen Hüpfer auf Grand Manan Island um dort unser GTN mit US-Charts zu versehen. Danach - soweit der Plan - soll es nach Hancock in die USA gehen. Von dort ist es dann nicht mehr all zu weit nach Boston.

Flaps are doing their job...

Und los geht es. Wir fliegen noch den Landstrich herunter, am Fähranlegeplatz von Tiverton drehen wir nach Grand Mahan Island. Die ersten Regentropfen kündigen an, was uns noch bevor steht.

Unsere Dame in neuer Schönheit. Ich habe mal auf 4096 hochgestellt. Monitoring possible OOM...

Und ab nach Grand Manan...

Hier braucht man hin und wieder die Fähre, um vom Fleck zu kommen...

Platz in Sicht...

Da sind wir. Kurz neue SD ins GTN und schon kann es weiter gehen. Bye Bye Canada! schön nass hier btw.

Linkskurve und die Küsten runter.

"26 Towers building 2 Stars". So steht es auf der Terminal Chart. Keine Ahnung, wofür dieses Konglomerat von Antennen da ist.

Und jetzt wird es kritisch. Eine Gewitterfront ist schneller als eingeschätzt und versperrt uns den Weg. Es gibt nur zwei Ausweichmöglichkeiten. Raus aufs Meer oder in den Norden bzw. ins Landesinnere.

Leider ist die Gewitterfront breiter als jeder Reggae-Musiker, daher wird Umfliegen schwierig. Mit Hancock wird es nichts mehr, der nächste Platz, der sich anbietet, ist Lincoln.

Doch das Wetter wird immer heftiger. Auch Lincoln ist es zwar noch 40 NM entfernt, aber voll in der Suppe.

Das Gewitter kommt immer näher. Wir sollten uns aus dem Staub machen...

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Und zack, schon sind wir in den Wolken. Wir drehen noch weiter nördlich um wieder Sicht zu bekommen.

Und raus aus der Suppe.

Links und rechts entladen sich die Wolken. Es knallt und scheppert und wackelt. Macht Spaß!

Wir entscheiden uns nach Millinucket am Penobscot River zu fliegen. Der Fluss ist bereits in Sicht...

Die Interstate 95, gleich sind wir da!

Ziel in Sicht.

Herzlich willkommen in Millnucket. Welcome to the States, welcome to Maine, the Pine Tree State. Leider sind wir jetzt sehr nördlich gelandet.

Wann und wie es weitergeht müssen wir sehen. Erst muss aber mal die Suppe weg.

Danke fürs Ansehen, sorry für die Bilderflut.

Wer ist dieser Mann da?

Wer ist Nils Frahm?

Meinst du das Wetterradar? Das geht - zumindest verlässlich - tasächlich nur mit ASN...

Oops. Dachte, dass wären die Shots von gestern nach Italien.

Und die Bilder der Landung, Flitsche??

Zitat von LeMaestro

Wer hindert dich dran? Nächste Kneipentour in Stuttgart.. Denkt an Matratzen und Reifen.

Geht klar!

Klar kennt man das! Ich wünschte, wir Stuttgarter würden auch mal auf Matrzatzen, Reifen und anderem Zeug den Neckar runter paddeln!

So. Dann wollen wir mal weitere Bilderchen hochladen. Ab sofort sind die Legs nicht länger als 75 Minuten. Das passt mir gut rein, da die Feierabende zur Zeit leider sehr kurz sind. Das Überstunden-Konto wächst. Da ist es doch schön, abends zwischen 10 und 11 noch einen Absackerflug zu machen. Vor allem, da es in den Staaten immer noch hell ist.

Aktueller Stand:

12. LEG
Natashquan nach Havre-Saint-PIerre
CNYA-CYGV
C182 - G-AZNO

Von Natashquan (CYNA) geht es jetzt den Sankt-Lorenz-Golf herunter. Wir werden dabei der Quebec Route 138 folgen, die uns bis nach - trommelwirbel - Quebec führt. Eine einsame Straße in der Wildnis. Doch je enger der Golf wird, desto mehr nimmt auch die Häuserdichte zu. Jetzt fliege ich überwiegend Freeware-Plätze an. Vor allem in Quebec gibt es hier sehr schöne Umsetzungen, vermischt mit den Freeware-Airports von ORBX.

Der Zaun in Natashquan.

Positive Climb

Die Quebec Route 138. Unser Weg ins Landesinnere.

Ein bisschen Schaukeln..

Ähm, das mit dem borealen Wald hatten wir ja schon, oder?

Das GTN meldet sich mit einer Obstacle-Warning...

Visual Contact. Weiß jemand, was das für eine Antenne ist? NSA? CIA? FKK?

Und wieder die 138 über der Nase...

Die Abendsonne zaubert Glitzer aufs Wasser, während wir im Anflug auf Havre-Sainte-Pierre sind. Havre-Saint-Pierre ist von viel unberührter Natur umgeben, in dem Tiere wie Schwarzbär, Elch, Wolf, Weißkopfseeadler, Kanadagans, Luchse, Karibu, Wapiti, Wale und diverse Edelfische wild leben...

Aufsetzen...

Abrollen..

Abstellen...

13. LEG
Havre-Saint-Pierre nach Sept-Îles
CYGV-CYZV
C182 - G-AZNO

Am nächsten Tag geht es weiter. Das Wetter ist jetzt freundlicher.
Schön warens, die Seeadler. Lecker warens, die Fisch.

Hinter uns Havre-Saint-Pierre, mit der Route 138, die sich schön die Küsten entlang schlängelt.

Wir arbeiten uns die Küste entlang. Der eine Strich die Straße, der andere die Hochspannungsmasten. Wir sollten bis zur Desti schön unter 2300 bleiben, damit wir - wenn es soweit ist - nicht in den B-Airspace von Sept-Îles hineinfliegen.

Die Fluss Moisie, Sept-Îles ist nischt mehr weita...Püll Yoke...

Ein Partyboot...

Strand..

Gleich sind wir da...

Final...

Und angekommen beim FBO....

14. LEG
Sept-Îles nach Baie Comeau
CYZV-CYBV
C182 - G-AZNO

Weiter geht es. Jetzt lassen wir Sept-Îles hinter uns, ein Städtchen, das seinen Namen von den sieben Inseln hat, die sich vor ihm im Sankt-Lorenz-Strom befinden. Die Inseln tragen lustige Namen wie der Kleine und Große Baske oder die Große und Kleine Kugel. Der Ort ist außerdem auch per Schiff zu erreichen, was unter anderem vom Eisenerzabbau kommt. Eine Industrie, die dem Städtchen doch einige Einwohner beschert hat.

Wir machen uns auf den Weg. Dash-Anbindung besteht hier natürlich auch.

Wir überfliegen das Städtchen. Eigentlich klein, aber für das, was wir bisher gesehen haben, echt groß...

Spuren von Industrie...

Und der Sainte-Marguerite...

Im Süden von uns der Sank-Lorenz-Strom...

Das GTN verrät, das der Golf jetzt enger wird...

Dann erreichen wir schon Baie Comeau...ein langer direkter visual, mit RNAV-Approach auf dem GTN zur Hilfestellung. Der Ort liegt ein wenig südlich vom Ort Baie Comeau. Eine Ortschaft, die Sandbagger regelmäßig überfliegen. Denn hier haben wir noch die Ausläufer der NARs...

Eine liebevoll gestaltete Freeware wartet auf uns. Mit statischen Fliegern, an denen sich sogar die Probs im Wind drehen...

Da sind wir..

Bald geht es weiter..

Baie-Comeau wurde 1936 vom damaligen Besitzer der Chicago Tribune gegründet, als hier eine Papiermühle errichtet wurde.

Bald sind wir in Quebec. Dann sehen wir mal wie es weitergeht. Entweder, wir nehmen uns einen Twinprob und rauschen über Montreal nach Toronto und nehmen dort die Niagara Falls mit, oder wir fliegen ab Quebec weiter in den Süden auf den Spuren der Pilgrims. Letzteres ist jetzt schon mein Favorit.

Danke fürs Anschauen!

Haha, gestern waren sie schön über dem Porsche-Werk am Kreisen...

Zitat von Stingrey

Das die tatsächlich das Gebäudeinnere nachgebaut haben ist auch ein absoluter Witz. Wer braucht den Scheiß? Hauptsache ein paar Freaks glücklich machen...

Yep finde ich auch heftig. Bald gibt es noch modellierte Snacks in den Snackautomaten.

Moin. Warum kreist der A400M im Tieflug über Stuttgart?

Zitat von Manuel

hab mir nach langer Überlegung jetzt beim großen Fluss ein Sigma 10-20 F4-5,6 bestellt, das 10-20 F3,5 is mir einfach zu groß und zu schwer und das Tamron 10-24 wohl optisch ein Stückchen schwächer
bin gespannt, endlich UWW ohne Fischauge

Ich hatte das Sigma mal ausgeliehen. Da hast du nichts falsch gemacht!

Und sie fliegt CPH, AMS...Manchmal auch JFK und LHR.

Finde ich auch gut, allerdings würde ich mir auch mal wieder einen neuen Hafen wünschen.

Vielleicht Aberdeen, Belfast (und zwar der für die Gurkenhobel), Bournemouth, Kirkwall. Aber ist klar, wer fliegt dort schon hin...