Beiträge von Alex73

  • SimWings La Palma (preview)

    Zitat von Flo

    Super, die Towerlotsen sind animiert! Darauf hat die Welt gewartet...

    Aber ne sloped Runway die dem Airport seinen Charakter gibt, die gibs nicht...

    Der AI Traffic ist ja auch viel wichtiger als so eine sloped Runway, die dem Airport seine Spannung verleiht und Präzision von den Piloten erfordert.

    Also ganz ehrlich mal...ich finde das geht gar nicht. Ist das jetzt eine Abbildung der Realität oder nicht?
    Wer in den Zeiten von IVAO, VATSIM und co. immer noch mit AI Traffic rumdümpelt ist doch selber Schuld, aber uns dafür an diesem charakterisierenden Merkmal zu berauben...ne, sorry, aber das ist inakzeptabel.
    Und wenn dann wieder die Sache kommt, dass die Flusianer funktionierenden AI Traffic statt Realismus wollen und deswegen aus Marketing Gründen der Flugplatz vom realen Abbild abweichen muss, nur damit sie mehr Geld verdienen können...meines bekommen sie auf jeden Fall nicht, weil einfach der Reiz den dieses Attribut ausmacht fehlt. :(

  • ADDNAR - Kann man das kaufen??

    Zur Erklärung:

    Isolated Aerodrome Procedure:

    Hier ist es so, dass sich kein geeigneter Ausweichflughafen in der Nähe des Zielflugplatzes befindet.
    Haben wir diese Situation, wird das Isolated Aerodrome Procedure angewandt.

    Fuel calculation:
    Bei diesem Verfahren sind keine Alternate und Final Reserve Fuel erforderlich!
    Diese beiden Einheiten werden durch die Additional Fuel Figures ersetzt.

    Hier muss man auch wieder aufpassen wie die Treibstoffmenge berechnet wird.

    Man unterscheidet zwischen:
    - Luftfahrzeuge mit Kolbenmotoren
    - Luftfahrzeuge mit Turbinentriebwerken

    1. Luftfahrzeuge mit Kolbenmotoren:
    Additional Fuel: 45Min + 15% der geplanten Reiseflugzeit, höchstens jedoch für 2h!

    2. Luftfahrzeuge mit Turbinentriebwerken:
    Additional Fuel: Nach Erreichen des Destination Aerodromes muss noch für weitere 2h mit dem Verbrauch wie im Reiseflug geflogen werden können.


    Also die beiden Verfahren haben meiner Meinung nach nichts miteinander zu tun.
    Vielleicht ist dieses ganze Verfahren (ADDNAR) Company abhängig. Jede Airline wird eine andere Fuelpolitik haben.

    Aber in Europa wird es mit Sicherheit angewandt, da ich darüber mit einem Piloten von der SWISS gesprochen habe.

    EDIT: An dieser Stelle muss ich mich vielleicht noch einmal widersprechen:
    EU-OPS 1.295 schreibt vor, dass für jeden Instrumentenflug ein Ausweichflughafen in der Nähe des Zielflugplatzes bestimmt werden muss, außer der Zielflugplatz liegt isoliert.
    Aber gibt es davon nicht nochmals eine extra Version, die EU-OPS LX? So tief bin ich jedoch auch nicht mehr involviert.

  • ADDNAR - Kann man das kaufen??

    Hallo liebe Kollegen der Kurzstrecke,

    ich habe mir gedacht, ich möchte euch heute mal ein - für die Meisten wohl eher noch unbekanntes - Verfahren vorstellen, dass ich selber erst vor ein paar Monaten kennen lernen durfte.

    Bitte nagelt mich nicht auf Korrektheit fest und ihr seid frei, weitere Ergänzungen oder Verbesserungen zu machen, sollte euer Wissen etwas Fortgeschrittener sein. Gerne können wir hier über das Thema auch diskutieren.


    Aber nun mal zum eigentlichen:

    Es geht um die Treibstoffplanung "without destination alternate aerodrome":

    Was sind die requirements für eine Planung ohne eine destination alternate?
    - Die geplante Flugzeit oder die restliche Flugzeit im Falle eines "inflight replanning" muss
    kleiner gleich 6h betragen
    - Es muss zusätzlicher Treibstoff mitgeführt werden (siehe unten)

    - Destination Aerodrome requirements:

    Folgende Begebenheiten müssen für eine Zeitperiode +- 1h vor der erwarteten Ankunftszeit
    (ETA) am Zielflugplatz gegeben sein:
    - Je nach dem, welcher Wert höher ist, muss die Hauptwolkenuntergrenze größer gleich
    2000ft oder der Platzrundenhöhe (circling height) + 500ft betragen
    - Die geschätzte Sichtweite (visibility) muss größer gleich 5km sein
    - Es müssen zwei separate und nutzbare Pisten zur Verfügung stehen
    - Es muss mindestens ein nicht GNSS basierender Instrumentenanflug zur Verfügung stehen

    Fuel calculation:
    Es müssen mindestens 15min holding fuel auf 1500ft über destination elevation eingeplant werden. Die Fuel figures müssen für die erwartete Landemasse berechnet werden.

    In PFPX können wir dieses Verfahren anwenden, indem wir unter Alternates "None" eintragen. Im OFP wird automatisch eine Zeile "NO ALTN" hinzugefügt mit einer Treibstoffmenge, berechnet unter den oben beschriebenen Vorgaben.

    Wollen wir dem Verfahren zum Schluss vielleicht auch noch einen Namen geben:
    ADDNAR (Additional (Fuel) No Alternate required)

    Warum diese Methode?
    Hauptsächlich um Treibstoff einzusparen.

    Da ich ausschließlich auf der Kurzstrecke unterwegs bin, wende ich fast nur noch dieses Verfahren an. Probiert es einfach mal aus!

    Gruß Alexander

  • [FSX|P3D] T2G München und Paris CDG

    Einerseits finde ich diese Auswahl klasse, da München mehr oder weniger mein zweiter (oder erster) Heimatflughafen ist (wie man es sieht) und mir noch eine schöne Scenery für Frankreich fehlt. Ich glaube die aktuellen Addons sind schon relativ alt, oder?

    Andererseits, diese Sceneries sind alle schon vorhanden und die alten Addon Sceneries sind besser als gar nichts. Folglich wären andere APTs die noch nicht umgesetzt wurden sicherlich gefragter gewesen.

    Aber nun ist es so, ich freue mich trotzdem. ^^

  • Unkontrollierte Flugbewegungen

    An deiner Stelle würde ich einmal ein paar Testflüge ohne diesem Wettertool durchführen um so herauszufinden, ob das wirklich die Quelle des Problems darstellt.

    Des Weiteren kann man bei vielen Wettertools einsehen, wann der letzte Wetterdownload stattgefunden hat.
    Ist dies der Fall, würde ich nach dem Auftreten des Problems dies einmal überprüfen.

    Ansonsten kann ich noch anbieten, alle Einstellungen des Programms einmal gründlich durchzuarbeiten. Vielleicht findest du eine Option (wie Artur dir schon eine genannt hat), um diesem "Effekt" entgegen zuwirken.
    Auch die registrierte Version von FSUIPC bietet so etwas an. Dies wird allerdings nicht die FPS Probleme beheben, die ja neben dem hauptsächlichen Problem mit auftreten.

    Viel Erfolg!

  • DayZ anyone?

    Zitat von Basti

    Ich will bei der nächsten Session auch unbedingt mal auf die neue Gefängnisinsel. Warst du dort schonmal?

    Auf der Gefängnisinsel war ich noch nicht. Würde mich aber auch mal reizen...

    Ja, vom Moondye gibts auch super Videos von der Gefängnisinsel...kanst du dir ja mal davor gönnen, die sind zum Teil auch echt spannend. ^^

  • DayZ anyone?

    So etwas muss man aber auch erst mal können. Rollenspiele sind eher nichts für mich...ich versuche das Spiel einfach so zu spielen, wie ich mich in "Wirklichkeit" nun mal eben auch verhalten würde.
    Und genau das macht es für mich so spannend. Denn wenn andere Leute genauso spielen, spiegelt es meiner Meinung nach das Feeling einer "Postapokalypse" am besten, denn jeder verhält sich in so einer Situation anders.

    Bezüglich den neuen Zombies:
    Man muss das Spiel so etwas behutsamer und bedachter spielen. Das Thema Survival kommt wie ich finde dadurch auch sehr viel Stärker als vorher zur Geltung, wobei wir wieder beim Thema "Postapokalypse" wären.
    Ich bin beim ersten Sporn in Lumbermill gelandet, habe dort so weit es durch die Zombies ging mir das notwendigste zusammengesucht und bin dann über Khelm und Krasnostav rüber zu Severograd, wo ich dann schließlich (für mich) fast full equipped war.

    Also wenn man etwas bedachter spielt und etwas vorsichtiger ist als man es sonst wäre, würde es meiner Meinung nach eigentlich gehen mit den Zombies (vorausgesetzt man triggert jetzt nicht gerade eine ganze Horde).
    Und wenn man in einem Team spielt, kommt finde ich das Teamplay durch die neuen Zombies auch noch etwas stärker hervor, was ich an diesem Spiel eigentlich mit am besten finde.

    Aber klar, Anpassungen wären schon nicht falsch wie du sagst.

  • Der P3D 2.x Erfahrungsberichtsthread :)

    Okay, also ich hätte nun einfach den IVAO_MTL Ordner aus dem SimObjects Ordner im FSX in den SimObjects Ordner von P3D installiert.

    Beim Eintragen des Pfades in diese "Simobjects.cfg" schmeißt es mich dann.
    1. Ich kann diese Datei nicht finden.
    2. Ich hätte diesen Eintrag normalerweise wie im FSX in die Main Section der P3D.cfg eingetragen. Aber es fehlten die ganzen Einträge wie im FSX:
    SimObjectPaths.0=SimObjects\Airplanes
    SimObjectPaths.1=SimObjects\Rotorcraft
    SimObjectPaths.2=SimObjects\GroundVehicles
    SimObjectPaths.3=SimObjects\Boats
    etc.

    Deswegen war ich mir unsicher. Also wo genau muss ich diesen Eintrag (SimObjectPaths.X=SimObjects\IVAO_MTL) denn eintragen?

    Danke! :)

  • Der P3D 2.x Erfahrungsberichtsthread :)

    Servus,

    jetzt muss ich nochmals kurz dazwischen fragen.

    Wie habt ihr euer IVAP und die dazugehörigen MTLs in P3D installiert?

    Die aktuellste Version der IVAP.exe findet mein P3D nicht. Ich habe nun in der dll.xml Datei von P3D den Startbefehl übertragen, sodass IVAP nun in P3D laufen sollte, aber wie ist das denn mit den MTLs?

    Wäre super, wenn mir da jemand auf die Sprünge helfen könnte. :)

    Gruß Alexander

  • PMDG NGX Master Caution

    Das soll angeblich ein bekannter Bug sein, der mit dem neuen SP kam, von daher disregard.
    Habe leider gerade keine Quellen, aber du hast mit Sicherheit alles richtig gemacht. ;)

    Hoffen wir, dass PMDG diesen schnellstmöglich wieder beheben wird.

  • Germanwings

    Ja sogts a moi, Leidl, was habt ihr denn da immer für eine Graphik? Das ist ja Wahnsinn!
    @Maik, was hast denn du für einen LOD_RADIUS? Wahrscheinlich auch MESH_COMPLEXITY und MESH_RESOLUTION jeweils auf 100, oder?
    Denn wie man so viele Autogenobjekte und so scharfe Bodentexturen bekommt, also das ist echt nicht schlecht.

    Besonders, bei dir lädt er sie ja noch, bei mir wird es gegen Ende hin immer etwas mager sage ich jetzt mal. :D
    Auch wie du das ohne OOM Probleme meisterst ist mir ein Rätsel. :rolleyes:

    Freue mich auf weitere Bilder, die sind echt top! :thumbup:

  • Altitude "Probleme"

    Die ganze Sache hängt definitiv mit dem Luftdruck zusammen.

    1hPa = 30Ft (ungefähr)

    Wenn der aktuelle Luftdruck 962hPa ist, haben wir eine Differenz von 51Hpa (1013hPa - 962hPa).
    51hPa x 30Ft = 1530Ft

    31481Ft + 1530Ft = 33011Ft und damit gerundet FL330.

    Sieht also so aus, als würde Vattastic die Höhenangaben auf den lokalen Luftdruck beziehen. Dadurch, dass du den ISA Luftdruck eingestellt hast, wird diese Höhendifferenz auf Vattastic deutlich.

    Gruß Alex