> Sobald ich in der BAE146 die Runway auswählen will...
Ich hatte im Headwind-Discord was gelesen, dass die aktuellen Version der Horizon 787-9 (die mit CPDLC) einen Fehler hatte, der Auswirkung auf die BAe hatte... von daher: Horizon B787-9 installiert? Vielleicht liegt es daran... (Fix ist soll es wohl schon geben
Agreed, war schon ein heftiger Schreck heute morgen, als ich die ersten Live-Bilder gesehen habe. Zum Glück für die JAL-Passagiere gerade nochmal gut ausgegangen (und tragisch für die Coast Guard Crew im Dienst), das hätte auch ganz anders enden können.
Inzwischen läuft der Flugbetrieb wieder in Haneda zumindest mit den Long Haul Departures (die sind raus) und den ersten Frühmorgen-Long Haul Arrivals. Mal sehen, wie es morgen weiter geht, Haneda hat zum Glück inzwischen relativ viel Flexibilität im Runway-System (es können zeitweise alle 4 Runways gleichzeitig unabhängig in Betrieb sein, z.B. Arrivals auf 22 und 23, Departures auf 16L/R), aber der Impact ist ja nicht nur auf Tokyo, sondern auf ganz Japan - Fliegen in Haneda ist ja wie Busfahren in Berlin, im Stundentakt geht es praktisch in jede größere japanische Stadt und 3x täglich in *jede* andere japanische Stadt mit einem Flughafen.
Bzgl. Umziehen .... wie wäre es denn mit der Erstellungen von "symbolic links" auf die SSD? Mit geeigneter Software kann man die ohne Probleme erstellen.
(In UNIX / Linux ist das ein alter Hut ... und der MSFS Addon-Linker arbeitet genau mit dieser Methode).
Symbolic Links sind im Prinzip nur "Zeiger" auf eine andere Stelle im Dateisystem. Die Software merkt aber nichts davon, da es eine reine Dateisystem-Geschichte ist.
z.B. wenn Du C:\FSX auf D:\Flugsimulator\FSX verschiebst ... und dann
C:}FSX durch einen Symbolic Link ersetzt, also C:\FSX ---> D:\Flugsimulator\FSX
... dann sieht jede Software und der FSX trotzdem noch C:\FSX als Installation-Pfad.
Nach Dubai mit Eurowings (neue Strecke mit dem Neo seit Ende Oktober... ) ... "light aircraft", sozusagen, zumindest fühlt es sich so an...
Erstes Bild vom EFB in der 737 (gepostet von Mathjis !!)
https://forum.pmdg.com/forum/main-forum/general-discussion-news-and-announcements/267696-just-saying
RSR gibt am Wochende ein Update mit mehr Bildern, Feature-Liste und dem Veröffentlichungsdatum.
Frankfurt (EDDF) - Sao Paulo (SBGR) - Erstes Morgenrot kurz vor dem T/D nach SBGR
> Weiß nicht mehr genau wo, könnte aber in der Schweiz gewesen sein.
Natürlich in der Schweiz. 
Das erste Bild zeigt Lauterbrunnen, das zweite Grindelwald und die Landung ist etwas oberhalb von Grindelwald (Ischbodenhütte oder so)
> Und wenn es die Standard 747-8i aus dem MSFS ist: Wurde sie ähnlich so gut weiter entwickelt, wie die 787-10? EFB z.B.?
Ja, es handelt sich um die Standard 747-8i aus dem MSFS - die ist genauso (mit dem AAU2) aufgewertet worden wie die B78X und für Standard Operations absolut brauchbar. (Ein EFB - im Sinne von Boeing-Festeinbau-EFB, kein Tablet - ist m.W. aktuell nur in der B78X verbaut und erst ab übermorgen mit dem SU13 aktiv.)
Endlich wieder Langstrecke ...
Seit dem AAU2-Update bin ich endlich wieder entspannt auf der Langstrecke unterwegs. Seit ein paar Wochen klappere ich die B747-8i Destinations der Lufthansa ab, alles in Echtzeit und als "Full Rotations", die letzten Flüge habe ich zeitlich parallel zur realen Operation der LH geflogen (und auf FR24 geschaut, wo die LH und ich jeweils sind.. 3 von 4 mal sind "wir" beide innerhalb von 5min zeitgleich angekommen)
Tokio - Haneda (LH716)
Singapore-Changi (LH778)
Taxi Out EDDF Richtung SAEZ
Buenos Aires - Ezeiza (LH510)
Johannesburg O.r. Tampo (LH572)
Los Angeles (LH456)
In-N-Out Burger im Short Final 24L/R
Washington Int'l - Dulles (LH418), von gestern
... und das ganze jeweils natürlich auch wieder zurück...
Ein anderer Fall aus Berlin mit 72.000€ Schaden. Gezahlt hat - aber erst nach Einschaltung eines Anwalts - inzwischen die Versicherung, die sich aber zuerst geweigert hat, da böswillige Handlungen angeblich nicht abgedeckt sein sollten.
Quelle:
NOTkAM - Notice to KuMi Airman
Ich habe vor kurzem einige Flüge von + nach KDAL gemacht (Default und iBlueYonder [iniBuilds Store]) - plötzlich sind dann äußerst unangenhme "blurry textures" im Final 13R und auf den ersten 3000' der 13R aufgetaucht (betrifft nur MSFS). (Kam erst mit einem der letzten SUs.) Die Ursachensuche und Lösungsfindung hat etwas länger gedauert.
Ursache: mind. eine defekte Kachel Photogrammetry
Lösung: zumindest für die Landung auf 13R (und ggf. 13L) Photogrammetry ausschalten
Checkt auf jeden Fall mal vor dem Flug, ob Ihr von dem Blurry-Problem in KDAL betroffen seit.
Sehr schön, vielen Dank. Tokushima ist eine nette Gegend - ich war da schon im real life und habe mir das Awa Odori (Dance) Festival angesehen. Japan pur, war klasse! 
Update von Randazzo:
Wie das Leben so spielt...
... commencing with MSFS SU13, we **finally** have the ability for C++/WASM to communicate with the outside world like a normal C++ program (mostly) and like the script based products on the platform. ...
What does this mean for the tablet? Well- we can toss out the Voyager 1 binary parsing language that we had to design for the tablet in order to pass data between the tablet and the airplane.
D.h. die Erschaffung einer Kommunikationsmöglichkeit für C++ - Addons, die sie in den letzten 12 Monate erschaffen haben, ist in SU13 nicht mehr nötig, da von Haus aus vorhanden. Der Kommunikationscode fliegt also wieder raus.
D.h. das Tablet für die 737 wird dann womöglich "kurz" nach SU13-Final (21.9.) kommen.. ..
459.001,- Euro...... Wie bitte?
Ich verliere grade den Glauben.
Rechne es mal in Entwickler-Stunden oder besser -Jahre um, dann ist es gar nicht mehr soviel. Dazu Dienstreisen, Outsourcing-Aufträge, Hardware (Ton/Bild-Aufnahmen), etc…
"Speed Bugs"
> Wir erreichen Mittelstadt und den Unfallort unten am Wehr.
Immer wieder überraschend, welche Orte hier gezeigt werden. An der Stelle war ich schon ab und zu - bietet sich bei hochsommerlichen Temperaturen an - baden oder mit dem SUP unterwegs. Das Haus an hinteren rechten Bildrand ist ein netter Grieche ...
Habt Ihr da ne Quelle dafür? Ich finde mit Google nur, dass wegen einer früheren (!) Sachbeschädigung - und nicht der auf Sylt - eine Geldstrafe von 400€ verhängt wurde...
Und bekanntlich sind Strafrecht und der zivilrechtliche eingeforderte Schadenersatz zwei verschiedene Dinge... letzterer kann erheblich schmerzhafter sein.
Darf ich Euch noch was mitgeben? ... ich hatte für Worldflight 2017 (oder so um die Zeit herum) mal ein Dokument erstellt: "Airport Familiarization Paro" mit Darstellung der möglichen Anflüge und jeweils einem passendem Youtube-Video als Referenz dazu. Ich glaube, gerade der Anflug mit verkürztem Downwind Rwy 33 ist nicht wirklich bekannt.
Have fun!
Nochmals vielen Dank für die zahlreichen 
!!
SWA2062 - Myrtle Beach (MYR) - Columbus - John Glenn Int'l Airport (CMH)
Wir fliegen wieder nach Norden, diesmal mit der "Colorado One" Livery. Unser Ziel ist eine der drei Destinationen von Southwest in Ohio - Columbus, die Hauptstadt von Ohio.
Noch ein kurzer Blick zurück auf den Flugplatz von Myrtle Beach.
Hatte ich ja schon geschrieben ... ich liebe den Blick auf die Appalachen, heute bin ich wieder mit Traumwetter verwöhnt.
... und schon in KCMH. Der Airport ist übrigens Freeware von Flightsim.to und sieht echt gut aus - ein lohnenswertes Ziel im Rust Belt.
SWA1509 - Columbus (CMH) - Sarasota (SRQ)
Gleich am nächsten Tag geht es wieder Richtung Sonne und Wärme Richtung Florida, diesmal nach Sarasota (KSRQ) auf der Südseite der Tampa Bay. Noch ein kurzer Blick auf Downtown Columbus und den Scioto River.
Wir springen gleich nach Floria in den Endanflug, unter uns die Sarasota Bay.
Sarasota hat trotz der Nähe zu Tampa und Fort Myers genug Platz für jede Menge Airline-Traffic, aber das Terminal ist architektonisch nur US-Standard. (Mein Flieger ist übrigens die kleine Southwest hinten links.)
SWA1993 - Sarasota (CVG) - Cincinnati (CVG)
... und gleich wieder zurück nach Ohio, aber Cincinnati ist deutlich kleiner als Columbus - und hat trotzdem einen eindrucksvollen großen Airport mit 4 Pisten. Nach dem Start nochmal zurückgeblickt auf die der Bay vorgelagerten Strände...
Den Enroute-Teil lasse ich wieder aus. Der Final Approach auf die 18C führt uns direkt über den Ohio River...
... und schon sind wir nach 2 Stunden Flugzeit in Cincinnati (das war dann Stop 48 von 61, wenn ich richtig gezählt habe)... Ich glaube, ich zeige nachher noch ein "Special" vom Terminal... 
SWA1900 - Indianapolis (IND) - Panama City / Northwest Florida Beaches Int'l (ECP)
Und gleich wieder nach Süden, wir shutteln weiterhin Urlauber und Spring Breaker an die Strände. Die Gegend war mir vor dem Flug gar nicht so bewusst, den hier ist die Luft auch eisenhaltig und viel Militär ist unterwegs - ganz in der Nähe fliegen die Navy (Pensacola) und die Air Force (Eglin, Tyndall)...
Los geht es in Indianapolis, Home of the Indy 500, wie am Terminal unschwer zu erkennen ist...
Es ist am Morgen noch neblig. Die Kollegen von American sind auch schon unterwegs...
Wir springen gleich zur Landung... das Hinterland ist dünn besiedelt und sumpfig.
Das Terminal bzw. die Bodenperspektive zeige ich gleich mit dem nächsten Flug, aber hier nochmal ein Special. Der Airport liegt um die zehn Meilen landeinwärts (siehe oben). Ich bin mit der Drohnenkamera aber mal spaßeshalber zum Strand geflogen und sogar hier bildet die Photogrammetrie die Hotels ab. Zeit für einige nette Tage am Strand...
SWA5571 - Panama City (ECP) - Nashville (BNA)
Den nächsten Flug handelt wir recht kurz ab, es geht wieder nach Norden nach Nashville, Tennessee. Da muß natürlich die "Tennessee One" an den Start. Kurzer Blick noch auf die sehr kompakten Terminals in Panama City...
Nashville halte ich kurz, da wir hier nur Enhanced Standard haben. Ich komme zu einen späteren Zeitpunkt nochmal zurück, inzwischen gibt es auch Scenery in BNA.
SWA3009 - Nashville (BNA) - Myrtle Beach (MYR)
Von Nashville aus geht es wieder an den Strand, aber dieses Mal an den Atlantischen Ozean. Ziel ist Myrtle Beach in South Carolina, zum Einsatz kommt der "Illinois One" Special Paint...
Im Anflug von See her ist das Wetter regnerisch und gar nicht strandtauglich ... wir sind halt am Atlantik und nicht an der Golfküste.
Myrtle Beach Final Approach
Noch so eine Überraschung ... der Airport ist hübsch gemacht und hat viel zu bieten, nicht nur vom Traffic her, auch die Terminals und deren Inneres sind hübsch gemacht. BNAMYR4.jpg
