Beiträge von streichholz87

Siehe auch hier. Das ist seit Jahren schon bekannt und jeden betroffen, nur jetzt merkt es auch wirklich jeder, seit der große MS Server Crash war. Vor allem, weil die Probleme jetzt schon sofort bzw. in kurzer Zeit auftritt.

Beitrag

RE: FPS Einbrüche, Wetterprobleme und Darstellungsfehler

Das mit den Uhrzeiten passt, immer um 8 Uhr UTC fängt mein Wetter an probleme zu machen. Da ich immer Online auf Vatsim fliege, habe ich mal auf UNICOM nachgefragt ob noch jemand derzeit das Problem um mit dem Wetter hat und siehe da es haben sich sehr viele gemeldet die probleme mit dem Wetter haben exakt um 8 Uhr UTC. Viele hatten Probleme mit Windvariablen und plötzliche höhensprünge von 2000ft, selbe Probleme habe ich ebenfalls. Es fängt um ca 7:55 Uhr UTC an mit VRB Wind und um 8 Uhr…

Stegga

8. September 2022 um 19:28

Wer den Status vom Wetter verfolgen will, kann auch hier schauen.

Online Services Monitoring

Live Weather 🟣 Investigating Live traffic 🟢 Operational Multiplayer 🟢 Operational Note: Online features status are manually updated Our team is…

forums.flightsimulator.com

Ich zweifel mittlerweile ernsthaft, dass dieses Problem jemals behoben werden kann. Das Thema Wetter scheint Asobo / MS nicht in den Griff zu bekommen.

Heute auf dem Weg von KLAX -> KBWI

guten Morgen Baltimore

Live Wetter Bug hat zugeschlagen

Was passiert, wenn du auf DX12 umstellst im Sim?

Addon Flughafen? Dann musst du den im FSDT Configurator deaktivieren.

Hallo liebe Flusikolleginnen und Kollegen,

herzlich willkommen bei euroair virtual airlines (vAMSYS), die von MatthiasKNU , Bodo von Thadden und mir gegründet wurde.

Wir bieten ein riesen Netzwerk ab Deutschland, Spanien, Frankreich, Schweden, Italien, Irland und Island, hauptsächlich mit dem A320, B737 / B738, 777 und zwei geleasten A310 .

Unser Ziel ist es, nicht nur 08/15 Route zu fliegen, sondern z.B. auch Ziele in Kanada von Keflavik und Shannon aus mit dem A320 und der 737 zu bedienen, neben den Feriendestinationen wie Kanaren, Balearen und Kapverden. Aber seht und entdeckt das Netzwerk selbst .

Unsere Basen sind Nürnberg, München, Saarbrücken, Lübeck, Göteburg, Neapel, Lyon, Asturias, Shannon und Keflavik.

Wer Interesse hat, ist herzlich willkommen bei uns .

Join here: https://vamsys.io/register/joineuroair

Bei Fragen oder Anregungen, könnt ihr auch bei Discord vorbeischauen: https://discord.gg/PesqXunJ

Wir freuen uns auf euch

Homepage: https://www.euroairvirtual.de/

Zitat von Tobias

Die Kabine ist glaube ich die bis jetzt am besten umgesetzte

Samt Infos aufm IFE, bevor es ins Bett ging

8,5h Enroute, bis jetzt läufts tutti.

ILS 03L iin Athen schrubbeln

Alles anzeigen

Wieso hat dein A310 eine Kabine und meiner nicht?

Meine Navigraph Charts sagen noch 7.7.1 kein Update.

Na dann hoffen wir mal, dass am 11.11 das SU11 nicht wieder für Chaos sorgt. Bin da noch ein bisschen skeptisch.

Mit Brave gibts auch keine Probleme.

LEAS -> LFLL

Ne, es werden nur Bäume ausgetauscht bei REX. Aber nur dort, wo es Sinn macht.

Auch von mir REX AccuSeason. Super Tool. Sogar mit den "Zwischenzeiten" recht brauchbar.

3.10.2022

07.10.2022

Na ich bin gespannt. Hoffentlich noch diesen Monat

Sehr madig. Wollte demnächst mal da hin fliegen, aber unter den Umständen...

Mal was anderes. Hat jemand von euch diese Szenerie und funktioniert bei denjenigen GSX am Flughafen?

https://secure.simmarket.com/aerosoft-dsky-…de_15762).phtml

Bekomme hier GSX nicht zum laufen.

Zitat von Dadriel

Zitat von streichholz87

https://www.theairlinepilots.com/forumarchive/a…limitations.pdf

Laut dem hier (ist auch das was ich im Kopf hatte) sind die Limits 10 bzw. 15 kts. Sowohl für TO als auch fürs Landen.

ja korrekt, dass Sind die limits für das Flugzeug. Ich meinte oben das Limit wann der Airport die Bahn drehen muss Laut FAA Vorgaben. Da hatte ich mich etwas missverständlich ausgedrückt.

Ja gut, das kann natürlich sein.

Ist aber allerdings für das Flugverhalten wichtiger, was die Limits des Fliegers sind, denk ich mal. Wenn dir die Kiste bei 2kts Rückenwind auf die Bahn schlägt wie ein Sack Kartoffeln, will ich nicht wissen, was im Ernstfall bei 5 oder sogar 8 kts Rückenwind passieren würde

Aha

https://www.theairlinepilots.com/forumarchive/a…limitations.pdf

Laut dem hier (ist auch das was ich im Kopf hatte) sind die Limits 10 bzw. 15 kts. Sowohl für TO als auch fürs Landen.

Also wenn das realistisch ist, dann steig ich nie mehr in einen A320