Desti mit Navdaten und Procedures? Wie langweilig 
Zwoter.
Beiträge von Boris
-
-
Naja, so ist es auch, weil du mit 3 Dezimalstellen die Frequenzen nicht einstellen kannst. Deswegen gibt es Channels, die der jeweiligen Frequenz zugeordnet sind. In einem echten 8.33kHz Comm ist die Dezimalanzeige ja auch nicht kontinuierlich, sondern springt, sinngemäß so:
118.005 - 118.010 - 118.015 - 118.030 - 118.035 - 118.040 - 118.055 - 118.060 - 118.065 - 118.080 - 118.085 - 118.090 und wieder von vorne.
Also 12 Kanäle statt vorher 4 Frequenzen. Dem Kanal 118.080 ist bspw. die frühere 118.07 zugeordnet; die exakte Frequenz ist 118.07497kHz.
Such mal nach 8.33 channel spacing, da findest du das
-
Gibt Kanäle, keine Frequenzen mehr. Für München Radar wäre 125.880 einzustellen
Aber das können die Addon-Flugzeuge, die angeblich 8.33 haben, ja auch nicht, da kurbelst du dich durch die 0,005kHz-Schritte...
-
Ja, war schön entspannt
-
Gut zu wissen. Dann bleibt das Update erst mal in der Kiste.
Ich glaube dass auch PMDG an der "Komplexeritis" leidet, die man bei etlichen in der Flugsimulation beobachten kann: Dinge so kompliziert wie möglich zu machen, damit ja keiner Einblick hat und man immer eine Erklärung parat hat, die keiner widerlegen kann, wenn etwas nicht so funktioniert wie es soll.
Spätestens seit Randazzos Geschwurbel über die Unberechenbarkeit des MSFS (als ob das Ding einen eigenen Willen hätte
) denke ich, ihr Produkt ist ihnen so entglitten wie Asobo der MSFS entglitten ist - die produzieren doch auch mit jedem Update erst mal neue Fehler, die dann willkürlich zuschlagen (eigener Wille und so).90% von dem was ich über den MSFS und seine Addons so lese, handelt davon wie toll das alles aussieht (8K PBR an der Unterseite eines MCP, mind you). Wo ist die Flugsimulation nur geblieben...
-
Die neuen Features - ground layout zum reinzoomen, Wetter, Auto-Pin - sind schon schick
Und endlich ist dieses dämliche Popup-Fenster von der Karte weg, wann immer man irgendwo hin geklickt hat.
Nur das mit den Frequenzen und Kanälen muss ihnen noch jemand erklären...
Bis dahin muss man halt runden. Gut dass Vatsim noch im 25kHz-Raster unterwegs ist
-
Dafür geht bei dir das ILS, also jammer ned
Ich hab die Einträge jeweils ganz ans Ende der Dateien gesetzt, hat auch funktioniert.
-
Macht man das auch im FMC der PMDG? Wusste gar nicht dass Captain Robert schon so weit eingedrungen ist
-
Aber man muss unter den KT85 den Eintrag reinstellen, nicht hinter KT85
Aha. Und wo ist nun der Unterschied?
-
Und warum muss der Eintrag jetzt hinter KT85? Wegen der Sortierung nach Längengraden (die eigentlich viel lieber Breitengrade wären)?
Wird auch anderswo gefunden.Das ILS funktioniert in der PMDG übrigens nicht, zumindest nicht auf 108.50
-
Ich weiß nicht welche Datei Miguel genau meint, aber bei mir ist das in der ARPT_RWY.dat imd Ordner
\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalState\packages\pmdg-aircraft-737\work\NavData
Oder einer kontrolliert uns
Genau. Wenn einem einer sagt was man tun soll, dann wird nicht so offensichtlich dass selbst organisierte Prozesse in der Gruppe eigentlich überhaupt nicht mehr funktionieren
-
Nachdem das schon wieder los geht mit Nav-Daten und Procedures, die die einen haben und die anderen nicht habe ich einen Vorschlag für die ATC-lose Landeorganisation:
Gelandet wird in der Reihenfolge des Einflugs in einen 30NM-Kreis um den ARP (Luftlinie, nicht track distance). Der Anflug ist für alle gleich über den ARP und dann einen klassischen ILS, also 30° Offset outbound, 10NM, dabei sinken auf 17500ft und dann turn to final. Funktioniert für die 34 mit ILS oder die 16 mit LOC BC (oder visual, in VMC). Das sollte jeder hinbekommen.
Der erste landet direkt, alle anderen gehen, sofern der Abstand <2min ist, über dem ARP in Holding oder Orbit, ab 18000ft, östlich vom Platz, wegen der Berge im Westen, mit 1000ft Staffelung. In den Approach gehen wir dann mit 2-3 Minuten Abstand, also der nächste immer dann wenn der vordere den turn to final startet.
Auf der 34 ist die LDA knapp 1600m bis zum Abrollen, das sollte auch jeder ohne backtrack schaffen. Auf der 16 ist deutlich mehr.
-
LNM kann bei mir die MSFS scenery database nicht lesen. Meine content.xml ist auch ziemlich leer. Also habe ich in LNM die P3D-Daten - geht auch mit MSFS. Und dann muss ich ja nur noch über den Platz und in einen klassischen ILS-Anflug - oder gleich visual, wenn's Wetter passt.
-
Ja gut dass ich P3D noch hab
Freeware von Avsim installiert, Library in Little Navmap neu eingelesen, und da ist er.
Dead reckoning. Mit PMDG
-
Indem du GSX wieder deinstallierst
*SCNR*
-
Ein gewisser Philipp muss noch kochen, möchte ich meinen...
An den Herd, Philx, zack, zack
-
Kostet aber Geld, und das will keiner ausgeben. Also werden wir auch nächste Woche wieder alle durcheinander plärren, wer welche Arrival fliegt, wer wann wo sein wird und wer vor oder hinter wem anfliegen will, kann oder soll - und danach geht dann das Genöle wieder los
Besonders unsinnig finde ich ja diese Zeitangaben und -abfragen für bestimmte Waypoints. Da braucht doch die Uhr nur eine Minute daneben sein, schon ist das alles komplett für die Füße. Als ob man das darüber koordinieren könnte.
-
Ich seh schon, nächsten Mittwoch fliegt erst mal jeder ins Holding und keiner traut sich zu landen
Außer Toto
Zum Tool noch: Ein "gemeinsames" Tool hilft schon. Ich bin überzeugt dass keiner dem anderen absichtlich rein fliegt (oder weil er um 2200 landen oder nicht kochen will), sondern so fliegt wie es ihm anhand der Daten, die er hat, geeignet erscheint. Und nur ein (unzuverlässiges) TCAS ist da nicht unbedingt zielführend, zumal es nicht die aktuelle Flugrichtung des anderen Traffics anzeigt. Die Vatsim-Anzeige-Apps haben alle viel zu großes Lag bzw. viel zu lange Update-Zeiten. LNM hat sicher auch ein gewisses Lag, aber es scheint mir deutlich kleiner zu sein als bei den anderen. Und es aktualisiert praktisch in Echtzeit. Ich sehe anderen Traffic im Sim immer ungefähr auch da, wo LNM ihn gerade anzeigt.
-
SInd einfach zu viele Alphamännchen unterwegs
sympathisier da schon ordentlich
Mit wem? Mit Rafi? Der noch nicht mal mitgeflogen ist, es aber trotzdem scheiße fand?
Und um 22 Uhr Landen? Pah, macht nur Arbeit. Ich bin heute zwei Mal abgedreht, weil sich einer vor mich gesetzt hat. Und?
Wie wäre es wenn sich endlich alle mal LNM anschaffen, wo man ohne allzu großen zeitlichen Verzug schön sehen kann wer wo ist. Wär doch mal ein Anfang...
-
Nix gibts von wegen übermäßiger Lärmentwicklung. Sonst rutscht der Rest vom Airport auch noch weg...
