Ja, da erzählt die KI wieder Schmarrn.
Die Option ist im EFB -> Settings -> Realism.
Dort gibt es "Automatic Failure Rate" und "Automatic Failure Severity" - da kannst du mal auf None stellen, und schauen, ob das was bringt.
Beiträge von MatthiasKNU
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Und hier nochmal ein Schwung Bilder...
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Es gibt auch wieder Bilder von mir:
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Kurze Frage an diejenigen, die SAP2 nutzen:
Weiß jemand, wie man die Vibration ausschalten kann? Ich kann zwar die Intensität auf 1 stellen, aber nicht aus...
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Vietnam 787-9 und British Airways A320neo in SimWings EDDM am neuen T1-Pier:
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Uuund hier kommen die nächsten Bilder!
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Und hier kommt der nächste Schwung Bilder...
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Und hier kommen die nächsten Bilder...
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Kein Gemecker? Muss ja wirklich ein perfekter Release sein.
Von meiner Seite: Zwei Flüge durchgeführt, keine Probleme gehabt. Wirklich, ja, ein quasi perfekter Release bis jetzt.
Bin super zufrieden damit, endlich A380 fliegen, nachdem mich der FBW nie so richtig abgeholt hat…
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Weiter gehts mit Bildern...
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...unterwegs in Deutschland:
1.jpg
mfg Kai
Schreib Air Dolomiti drauf, dann passts.
Air Dolomiti trägt künftig mehr Lufthansa-Blau als Lufthansa selbst | aeroTELEGRAPHAir Dolomiti verabschiedet sich auf ihren Flugzeugen vom Türkis und setzt künftig auf Blau. Dabei übernimmt die italienische Lufthansa-Tochter ausgerechnet…www.aerotelegraph.com -
Das aktualisieren des AIRACs läuft wohl über Aerosoft One.
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Habe das gerade gegoogelt, das ist vermutlich das NavDataPro von Aerosoft was Du meinst. Wurde 2024 eingestellt.
Dass das Navigraph Abo nur 30€ im Jahr kostet wusste ich nicht, dachte das wäre erheblich teurer. Werde ich mir direkt holen
Danke!Achtung, das Navigraph Unlimited (mit Charts, usw.) kostet glaub 100 € oder noch mehr. Irgendwo klein versteckt gibt es dann nur die Navdata für 30 € im Jahr.
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Sehe ich aktuell auch so. Nur was ist in 3-4 Jahren? Bei einem 1 Jahr alten Airac wird es nicht soviele Unterschiede zur aktuellen Version geben.
In ein paar Jahren sieht das aber vermutlich schon ganz anders aus. Denkt man nur an tektonische Plattenverschiebungen, Kontinentaldrift, wandern des Magnetischen Nordpol usw.
Alle paar Jahre gibt es an den realen Flughäfen Änderungen bei den Pistenausrichtungen, die an diese Verwerfungen angepasst werden müssen. Da wäre es schlecht wenn ich in 3 Jahren Hamburg anfliege und im Add-On die Piste 23 nicht mehr 23 heißt sondern 24.
Wie wird das gelöst oder ist das bereits "irgendwie" gelöst?Entweder man kauft sich halt dann mal einen AIRAC - bei Aerosoft konnte man früher glaub auch einzelne AIRACs kaufen, bei Navigraph muss man dann direkt für ca. 30 € ein Jahr lang die AIRACs kaufen.
Oder man wartet eben, bis ASOBO die AIRACs im Sim wieder aktualisiert. Wie regelmäßig das aber gemacht wird, weiß ich nicht.
Die Runway-Nummern ändern sich da aber dann auch nur in den Navdaten vom Flieger - was auf den Boden gepinselt ist, entscheidet ja die Szenerie, die dann ein Update braucht.
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Dazu mal eine Frage. Mein Airac ist aus 2025, werde ich das nun für alle Zeiten nutzen müssen, oder wird das auch mal aktualisiert?
Also ich meine, wenn der Flieger vom Hersteller ein Update erhält, ob da irgendwann auch mal die Airac Version "mit aktualisiert" wird.
Dass ich ansonsten ein Navigraph Abo haben muss damit mein Airac aktuell ist, ist mir klar. Mir geht es um die Airac Aktualisierung seitens des Flugzeug Herstellers.Normalerweise greifen die meisten Addon-Flugzeuge auf die AIRAC-Database des Simulators zu (so auch beim A330ceo, den neo habe ich nicht). Diese wird hin und wieder aktualisiert, aber normalerweise nie auf den aktuellsten Stand gebracht.
Problematisch sind ältere AIRACs aber eigentlich nur, wenn man Online fliegt, oder eben es doch gerne "As real as it gets" haben will, und daher auch immer die aktuellsten SIDs, STARs, Ground Charts, usw. haben will, oder auch aktuellste Real-World-Routen nachfliegen will.
Ansonsten kann man auch mit einem AIRAC von 2025 gut leben.
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Nur mal so eine Frage:
Ich habe mir gerade mal den Bericht bei simflight zum A330neo durchgelesen.
Dabei ist mir bei den Bildern vom Cockpit aufgefallen, dass einige Teile wie die Thrust Levers und die Trim Wheels relativ Low-Poly wirken. Ebenso die IRS-Switches.
Die erinnern mich dabei so richtig an die Aerosoft A320-Familie vom P3D. - Definitiv aber nicht auf dem Stand eines für den MSFS2024 entwickelten Flugzeugs.Wurde auch hier am Cockpit gehörig recycelt?
Außerdem: Hat sich jemand die Flap Animations angeschaut?
Ich finde hier nur dieses Bild dazu, aber das scheint ja wieder mal Aerosoft-Typisch meilenweit daneben zu sein...
Hier ein Vergleich aus einem Video:{A347A14D-FE6D-457D-92A0-3E0F2B69408A}.png
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Ich hatte mich damals getraut und mir den A330ceo geholt. Dachte mir, so schlecht kann er doch wohl nicht sein, wie alle schreiben. Doch, er war aber noch schlechter.
Dah er lass ich da erstmal die Finger davon.
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Nö, das hatte ich schon versucht, hat aber alles nix gebracht - hab jetzt das Profil wieder händisch konfiguriert...
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Kann es sein, dass du die Profile liveryspezifisch gespeichert hast und jetzt zufällig eine andere hast?
Dass die WinCtrl-App was an den MSFS Profilen macht kann ich mir nicht erklären 🤔
Nein, eigentlich nicht...
Hatte das Fenix/iniBuilds-Airbus-Profil als Standard, das war danach nicht mehr da, und ich konnte auch kein Profil mehr auswählen, es stand NONE (0) in dem Feld...
