Es kommt ganz stark darauf an, was für Addons es sind.
Ich selbst habe ca. 300 Szenerien, dazu Airliner, Liveries...
Was bei mir nach einigem Testen ganz extrem Performance gezogen hat, waren die globalen Szenerien, wie Mamudesign Powerlines, Solarparks, etc.
Alleine die haben bei mir ca. 15 fps ausgemacht.
Ob jetzt da noch 200 Addon-Airports in Asien im Community-Ordner lagen, war in FRA, LHR, AMS, etc. herzlich egal.
Mit der Slide hättest du den Jetway auch weglassen können.
Ja ich weiß, hab das Gefühl dass GSX da Schmarrn gemacht hat...
Nach BLR gings dann von MUC nach Montréal ins Sauwetter und zurück nach MUC!
Ausparken am Morgen:
Die Kollegen aus Chicago und Newark sind auch schon da:
Raus aus MUC...
... und nach guten 7 Stunden Flug rein ins Sauwetter:
Gelandet, ab zum Stand 61:
Am nächsten Tag dann wieder heim nach München:
Und nach kurzer Flugzeit wieder angekommen:
Am Sonntag gings dann natürlich auch wieder zurück zum MUC:
Pushback in BLR, neben uns parkt ein A330 der Qantas. Hätte direkt Lust gehabt, damit nach SYD zu fliegen, aber auf einen Nur-Nachtflug hatte ich keine Lust...
Raus aus BLR:
Nach 9 Stunden im Flug im Sinkflug über Österreich, es ist langsam wieder später Nachmittag:
Und wieder daheim!
Und noch einer...
Von München gings dieses Wochenende nach Bangalore, jetzt, wo es da eine echt gute Szenerie für gibt.
Pushback in München am Morgen:
Im Flug über vielen Wolken
Im Anflug auf BLR ist es dann bereits dunkel:
Bangalore empfängt uns passend zum Ende der Regenzeit noch mit einem schönen Gewitter.
Am Gate angekommen machen wir uns ans Entladen.
Gut, dass im Cockpit auch immer noch etwas Platz für ein Stativ ist...
Leider nicht, ich hab auch nur die hier:
https://de.flightsim.to/file/51827/luanda-fnlu-basic-airport-enhancement
(Drum sieht man auch keine Gebäude auf den Screenshots... 
)
Nach Boston gings dann nach Luanda in Angola.
Mal schauen, wie lange man noch den alten Flughafen mitten in der Stadt anfliegen darf...
Fertig für den Rückflug nach FRA?
Und dann wieder schnell weg aus FRA, heim nach MUC shutteln fürs Wochenende!
Das ist die Beschriftung vom Panel.
Warum willst du die Beschriftung weg haben, die is im echten Airbus ja auch vorhanden.
Habe es gerade mit EIS1 probiert, da blieb die CDU dunkel. Geht das nur mit EIS2? Komme jetzt nicht zum Selbstprobieren.
mfg Kai
Man muss in der SimAppPro die Backlight Helligkeit hochdrehen, dann klappt es einwandfrei.
Wurde mal eben während des Fluges der Flieger zurück in die OC gemalt?
Mist, er hats gemerkt!
Nein, der Grund war ganz einfach, dass ich den Flug angefangen habe, und dann am nächsten Tag mangels Strom neu gestartet hatte, da aber flog dann nicht die -FE nach BOS, sondern die -GS.
(und jetzt noch ein bisschen ernsthafter, @Nikolaus!)
bzw. wenns LH sein muss:
Da kann man jetzt streiten, bei der war ich auch mal, aber allein bei diese komischen Tour-Flügen stellts mir die Haare auf. Da ist mir LHvirtual scho lieber.
Weiter gings mit dem A340, FRA ---> BOS ---> FRA:
Wo bleibt der Pushback Truck???
Beim schönsten Morgenlicht in der Luft:
Und nach 7 Stunden Flug im Anflug auf Bostons Runway 04L:
Und wieder Ausladen...
Am nächsten Tag gings dann wieder zurück:
Und schon wieder im Sinkflug auf FRA:
Es ist tatsächlich legal, alte Flugpläne nachzufliegen.
Nicht, wenn man bei einer VA fliegt 
Ja, auch ich bin momentan viel mit dem A340 unterwegs.
Mein erster A340-Flug ging von FRA nach DTW.
Leider beginnen alle LH-A340-Flüge in FRA.
Und am nächsten Tag wieder zurück nach FRA.
Leider enden auch alle LH-A340-Flüge in FRA...
Good morning Heathrow!
Runway 27L, cleared for takeoff, no delay!
Zur Info:
Das Overhead kann man auch über Amazon vorbestellen:
Da steht der Preis auch dabei, 639 €. Ob das jetzt mehr oder weniger ist, als wie wenn man direkt bei WingFlexSim bestellt, kann ich nicht sagen, grob überschlagen aber etwas günstiger.
Ich habe mal bestellt.
Da ja bald das Overhead von Wingflexsim vorbestellbar sein wird, kann irgendjemand etwas dazu sagen, wie viel die 599 $ in Deutschland kosten werden?
Ich nehme mal so grob an, ~ 510 € + 19 % EUSt -> ~ 610 € + 150 € Handlinggebühren + ggf. Zoll (sollte aber 0 % sein?) -> 760 €
Das sind wohl ein paar einzelne Dateien, die von GSX geändert werden.
Der Fenix Installer erkennt sofort, dass die Dateien geändert wurden, und würde bei dem Mini-Update eben diese Dateien wiederherstellen.
100 %ig sicher bin ich mir auch nicht, soviel sei gesagt. Bei uns gibt es dieses Zeichen nicht im Umkreis.
Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass man tatsächlich nur wie auf dem Bild dargestellt ist, parken darf.
Dazu die StVO:
"Im Zeichen ist bildlich dargestellt, wie die Fahrzeuge aufzustellen sind."
Anders Parken (also z.B. Front zur Straße) entspräche daher TBNR 142222.
Findige Anwälte würden das möglicherweise anders auslegen, in meinen Augen ist das aber ziemlich eindeutig in der StVO formuliert.
Eine wirklich rechtssichere, 100 %ige Antwort wird dir aber wohl nur ein Gericht geben können.
Aber nur so: Ihr habt zu viele Polizisten. Schickt mal ein paar zu uns runter.
Ich wär schon froh, wenn man einmal im Jahr bei uns im Ort jemanden von der Polizei sehen würde oder wenn jemand von der Polizei kommen würde, wenn man sie anruft...
Für den A350 kam soeben das Update 1.1.5, das die Probleme mit dem SU3 behebt:
V1.1.5
SYSTEMS ⚙️
ADDED: Beyond ATC CPDLC support
FIXED: WASM crash when reapplying autopilot after touch and go at LFBO 32L
FIXED: WASM crash when loading autosave
FIXED: WASM crash during rollout phase
FIXED: WASM crash due to BTV disengagement
FIXED: WASM crash + CTD on Xbox
FIXED: Flight control test – elevator display reaches full deflection before sidestick
FIXED: Managed speed target continues to jump
FIXED: GA-Soft not targeting 2000ft/min on initial climb
FIXED: T-P estimated time becoming false after ADES
FIXED: Engine underperformance in climb in hot conditions
FIXED: Block/Flight-time not persisting after autosave load
FIXED: REC MAX FL below OPT in edge cases
FIXED: Loss of control on go-around
FIXED: EFOB prediction during descent phase
FIXED: VLS not masked in ALTN or DIR LAW
FIXED: Offset behavior protocol tweaks
FIXED: F-PLN INFO menu remains open when changing F-PLN
FIXED: HDG SEL: Current heading not captured during turn
FIXED: TAWS messages missing from PFD
FIXED: Brake pressure green bars displaced on ECAM
FIXED: Phantom TOC symbols appearing on ND
FIXED: Blue VD range staple angled incorrectly to flightpath
FIXED: HUD latched symbol remains when not in DES mode
FIXED: PFD altitude ticks disappearing during climb
FIXED: Pressing SEC in KCCU not always showing SEC INDEX, SEC 1
FIXED: Incorrect SEC page opens from ACTIVE F-PLN
FIXED: Active hold showing as white instead of green
FIXED: DES PERF page missing speed restrictions
FIXED: DES PERF PRED TO value flickering
FIXED: Previous/old D-ATIS subpage behavior updated
FIXED: BTV shown as engaged on FMA during float/bounce when braking not active
FIXED: PFD Switching behavior feedback from earlier versions
FIXED: TCAS RA warnings not disappearing from alt tape
FIXED: Text overlay on ATC COMM page
FIXED: OIS on Center button display logic
FIXED: Metric- Selected Alt does not update in ALT CRZ mode
FIXED Missing ABEAM button on pilot waypoints
FIXED: VOR Autotuning inputting wrong freqs
FIXED: FO TERR display inop
FIXED: Manual UTC does not update predicted time
FIXED: VSD behaviour in PLAN mode
FIXED: SEC PLAN logic with PD waypoints
FIXED: VPA incorrect on ILS approaches great than 3 deg.
FIXED: Cannot edit approach course on NAVIADS page
FIXED: FO HUD wind info missing
ART 🎨
FIXED: SU3 LOD changes
FIXED: THS not animating
OIS💻
FIXED: C&D: HUD is ON by default
FIXED: RESET BRAKE TEMP function added
ADDED: Nighttime LIDO Charts
SOUND 🔊
FIXED: “Cabin Ready for Landing” callout plays post-departure
Ja, ich weiß. Aber unter "lite" verstehe ich was anderes als Schrott, Unfliegbar, "Nahe-Betrugs-Produkt" und Rückschritt aus P3D-Zeiten.
Lite ist in Ordnung, wenn der Preis dazu passt, aber fliegbar muss es halt trotzdem sein.
436? BAe 146-300 (wäre aber 463) oder A340-600 (wäre aber 346)
