Beiträge von Speedbird 2652

Zitat von Boris

Okay. Ich sehe das ist ein Fanboi Thread - no criticism allowed.

Seid ihr eigentlich im real life auch so verbohrt oder lasst ihr da auch mal andere Meinungen zu?

Macht doch was ihr wollt...

Ich fänd ne 74 oder MD11 auch geiler als die Triple, das hat mit Fanboy-tum nichts am Hut. Ich hab dir nur ne Frage gestellt Alles andere hast du offensichtlich reininterpretiert.

Aber da kämen jetzt irgendwie noch ein paar Fragen dazu...

1) Wo genau lass ich hier keine "andere Meinung zu"?

2) Wo genau ist die Kritik "nicht erlaubt"?

Frag mich echt auch, wo du die Empfindung jetzt hernimmst❄️;) Also, es ist dein Gefühl, obviously ist es valide und ich freu mich, dass du das mit uns teilst - aber nachvollziehen kann ich es nicht.

Zitat von Boris

Aber ist halt einfacher als eine 747 oder MD11. So wie damals, als sie in die JS41 für P3D ein GTN eingebaut haben

Glaubst du das eigentlich selbst noch, was du verzapfst? Und falls ja, woher nimmst du das Wissen für die Behauptung?

Die 777 ist irre komplex. Das FBW wahnsinnig ausgefuchst, gaukelt dir einen konventionellen Flieger vor und nimmt dir aber trotzdem Trimmen für Config- und Thruständerungen ab, die elektronische Checkliste deckt die Abnormals (die der Flieger sensen kann) komplett ab, soweit ist nicht mal der Airbus 320/330/340 aus derselben Design-Epoche, den 90ern...das ECAM ist schon klasse, aber auch da brauchst du für vieles noch das QRH oder andere externe Tools (EFB, FCOM-PER, ...), das du in der 777 allein übers EICAS oder ECL abhandeln kannst.

Was ich sagen will: Die 777 ist schon n wahnsinnig durchdachtes Flugzeug, vermutlich mit die beste Ingenieursleistung, die je die Hallentore in Everett verlassen hat. Dass die "einfacher [zu programmieren/entwickeln]" sein soll als die 747, die letztendlich am Reißbrett in den 60ern entstand, ist ne steile These, die du bei Gelegenheit gern mal belegen kannst

Diggah, es hält dich keiner ab, weiter Dreamfleet 737 zu fliegen...

Och wie lieb, vielen Dank!

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Joar MBJ war ich auch.20240306_KFLL-MKJS_JBU_A320_01.jpg

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Bin mit Matthias flott was in Zouth Eeeefrica geflogen.

Sah landschaftlich ganz okay aus.

Hügel versaut die MSA

Vor lauter "ooohhh!!! uuuhhh!!! aaahhhh!!! Tafelberg!" die Centerline verpasst najaaaa

Gewohnt bestes Wetter an der Costa del Gatwick

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Unterwegs nach Salzburg klart es langsam auf:

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Ja also das Ziel des heutigen Fluges war Salzburg? Man erkennt es nicht so gut, ich sags mal dazu?

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5 Bilder von einer Arrival? Ja klar. Nächstes mal sortier ich aus, versprochen.

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Ob wir im Flusi schon mal einen derart detaillierten Reifen hatten? Ich denke nicht.

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787? 320? 350??? Neumodisches Zeug!! Bleibt mir fern damit! Hier, das sind noch richtige Fluggeräte!

TXL-FRA

ATH-FRA

Thicc. Aber f***ing s**y.

Endlich klappte es mal mit dem "all runways in sight" *zwinker zwonker

Kurz vor Jahresende schafft es Gundula noch, nicht eine, sondern zwei Rutschen zu schießen. Dabei sah die Statistik in der CF-Info so gut aus! (Von diversen instabilen Anflügen, Separation-Vorfällen durch Localizer-Geeiere und hard landings auf der 300er-Flotte mal abgesehen).

Zitat von Boris

Grundsätzlich ist eine SID/STAR immer ein fester Streckenabschnitt und nicht editierbar

Das stimmt doch gar nicht. Wo steht denn das? Musst ja eine Quelle für solche Aussagen haben.

In der Regel dürfen RNP-Anfüge ab dem Final Descend Point nicht mehr editiert werden. Das bezieht sich aber nicht auf SIDs und STARs. Die abzukürzen ist z.B. Gang und gebe, das wäre ja deiner Aussage nach im Umkehrschluss auch nicht möglich.

American ist die Mühle übern Teich geflogen aller.

AAL A300 transatlantic routes - Airliners.net

Lieb in was für Rabbitholes aus der Fliegereigeschichte man durch solche Kisten fällt.

Wie ein gewisser Emerit der Vorfeldabfertigung es nennen würde, folgen hier weitere thirst traps mit, man kann es nicht anders sagen, meiner Lieblingskombination in diesem tollen Simulator.

Sollte übrigens noch jemand weiterführende Literatur auf den Tiefen seiner externen Festplatten finden...meine Sammlung zur Air Berlin 737-Flotte ist leider unvollständig. Ich wüsste alles sehr zu schätzen, habe ein paar ältere Flugpläne und ein QRH sowie Checklisten undefinierten Ursprungs, ich vermute die alte AB VA.

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2014 ist die D-ABMS laut edi-gla (danke Samy) von Leipzig nach Rovaniemi und zurück geflogen. Love it.

Fische nach Likes, mit Retro-Vibes!

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Ah geh bitte wos is des fia a Wetta in Graz!

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Bekommt der Kolben auf der Höhe überhaupt Luft oder schießt du reines Avgas in die Zylinder?

Zitat von B0ng0M0ng0

Airbus-Allergie (und zwar ne wirklich schlimme)

nicht untypisch für deinen Flugbetrieb, wie man hört 🤭

Spaß. Ich weiß ja, dass die Hansa-Checker Schuld waren.

Nimm doch das alte NFD Handbuch zur Hand und flieg 146. Jumbolino, wenn du schon keinen richtigen Jumbo haben kannst - wäre eh nur Schwanzverlängerung.