Beiträge von Binford

Meine Around the World Tour "AMS-ORD-HNL-NGO-GYD-AMS" mit der Luft-Brücken-Fracht 747 ist damit beendet.

Loading für das letzte Leg von GYD nach AMS

Den 4er Motor haben die Techniker gefixt, das "GPS Left" wurde nach MEL 34-58-01 für 10 Tage deffered. Brauchen wir eh nicht.

Schöne Architektur hier in Baku

Nach knap 04:30h im Approach auf Schiphol stehen ein paar Zellen im Weg

Wetterradar hat recht

Kurz das ganze Umflogen und dann nach 04:44h auf der Polderbaan gelandet. Auf dem Sierra Apron treffen wir eine hübsche Retro Kiste.

Das wars für heute.

Als nächstes geht es dann mal ganz gemütlich auf einen Qantas Opb Giant Umlauf:

JFK-ORD-HNL-SYD-CKG-PVG-ANC-ORD-DFW-LAX-HNL-SYD-PVG-ANC-JFK

Zum Glück haben es die Mechaniker nicht so weit nachdem ich kurz vor TOD den 4er Motor wegen High Oil Temp abstellen musste.

Haben die denn einen USB Anschluss?

Hallo Zusammen,

mein Bruder sucht gerade relativ Dringend Pedale für den FluSi.

Hat zufällig jemand noch Pedale rumstehen die er los werden will? Hersteller egal Hauptsache Funktionstüchtig.

https://twitter.com/OfficialDavid7/status/834805830616829953

Das war auch eher ein Aufschlag als eine Landung!

Höre gerade LiveATC für EHAM ... Gerade ist eine flyBe Q400 gelandet G-JECP und dabei hat wohl das Fahrwerk etwas abbekommen.

"Mayday Mayday broken Landing Gear. Evacuating onto the Runway"

Hoffe mal da ist nix schlimmeres passiert....

Hab ich glaub ich schon mal von gehört. Sehr Interessante Routings sind das. Da muss man erst mal drauf kommen

Guckt doch mal bitte bei FR24 nach den Thomson Flügen BY915 / 916 / 917.

Hat jemand eine Idee was für Flüge das sind? Sehr spannende Routen dabei die alle mit einer B757 geflogen werden.

Zitat von Mexur

Budapest ist und bleibt eine der besten Szenerien in Europa.

LHSimulation?

Zitat von RoyalToto

Zitat von Binford

Ich hätte da mal noch eine Frage an euch.

Und zwar ist es ja inzwischen vorgeschrieben, dass ab 2015 gebaute Vierstrahlige Passagierflugzeuge auch unter die ETOPS Regelung fallen.

Soweit ich weiß, wurde keine 747-4???? nach 2015 gebaut, sprich, die Flieger fallen nicht unter ETOPS und können daher fliegen wie sie wollen. Richtig?

Die 747-8i hat 330 ETOPS. Der Frachter fliegt dagegen auch ohne ETOPS durch die Gegend. Richtig?

So, jetzt habe ich etwas mehr Zeit um deine Frage Binford zu beantworten.
Es gab da mal eine von der FAA Überlegung von vor 2010 um ETOPS (damals stand die Abkürzung noch für Extended operations) auch für die "Mehr-als-zwei-Strahler" ein zu führen.

Dieses hat man aber irgendwann Stillschweigend fallen lassen, da es:

1. Nur für die unter FAA Part 121 Air Carrier Certification fallenden Carrier gegolten hätte und

2. Die Standards für ETOPS (inzwischen ungenannt zu "Extended Twin Engine Operations"so hoch sind, das Mehrstrahler eine Zeit von sagen wir mal 5 Stunden bekommen hätten,. was das ganze zu einem Bürokratischem Akt verkommen ließ.

Außerdem stand in den Entwürfen sehr viel should, was den Airlines natürlich viel Interpretationsraum gelassen hätte.

Gleichzeitig hat man sehr wohl Anregungen Richtung der Wartung von Mehrstrahlern gegeben, die nah an die der 2 Strahler rann kommt.

Sorry für die erste kurze Antwort.

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Das ist mir soweit alles klar. Meine Frage war allerdings eher :

Fliegt die 747-400 unter ETOPS Regularien, sprich, muss ich das bei der Flugplanung berücksichtigen oder kann ich fliegen "wie ich will"?

Naja, aber wenn die Queen und der P3D super läuft bringt mir das nix wenn ich bei allem anderen nur am basteln bin ... Ich will hier keine FSX vs P3D Debatte los treten sondern mache mir nur "Sorgen" das ich nach dem Umstieg mehr Probleme habe als vorher.

Und ich hatte ernsthaft überlegt den Release der Queen als guten Zeitpunkt zum wechsel hin zu P3D zu nutzen ... Aber wenn man das hier alles ließt? Macht es wirklich Sinn momentan zu wechseln?

Ich find's nicht schlecht.

Ich hätte da mal noch eine Frage an euch.

Und zwar ist es ja inzwischen vorgeschrieben, dass ab 2015 gebaute Vierstrahlige Passagierflugzeuge auch unter die ETOPS Regelung fallen.

Soweit ich weiß, wurde keine 747-4???? nach 2015 gebaut, sprich, die Flieger fallen nicht unter ETOPS und können daher fliegen wie sie wollen. Richtig?

Die 747-8i hat 330 ETOPS. Der Frachter fliegt dagegen auch ohne ETOPS durch die Gegend. Richtig?

Ich hoffe mir ist eine kurze Zwischenfrage hier erlaubt.

Fliegen die KLM Cargo Kisten alle unter MPH Flugnummer? Mit Martinair oder KLM Callsign?

Sehr Cool! Danke euch beiden

Hat jemand von euch eine Reale 747 Normal Checklist und könnte mir diese zukommen lassen?

Puhh! Das hätte ich nicht gedacht ....

Der einzige Mann der den Pats jetzt noch helfen kann ...