Och, ich hätte noch ein paar Ideen:
Fällt Euch auch noch was ein? 
Meine Ex-Frau ist von DUS aus immer Eco mit denen geflogen
Wieso "immer" - ich dachte oneway 
:Winke: Sorry 
Das Ziel ist sehr gut. Ich weiß nicht, was es da zu mosern gibt ?? :patsch:
Und Düsseldorf wähe ich dann nächste Woche aus 
Sollte ich es gemacht haben, gibt es die nächste Sesti morgen Mittag. Da ich um 01.30 Uhr aufstehen muss.
Hättest Du Touch-down gemeldet, wärs genauer gewesen :bw:
Winner BER 172 21:59:35 :party:
Last BER1368 21:40:00 
21:49 UPS310
21:51 FDB216
21:53 FDB108
21:54 ACX209
21:56 WO475
21:57 TRA6901
crash KLM427
22:00 BER 172 -----> Winner
22:01 UAE88
22:03 PRY161
22:04 KLM491
22:08 N920DS
22:12 KLM941
22.15 GFG712
22.17 GEC8045
Demnächst bitte KUMI in die remarks und "Touch-down"
Die Air Berlin 172 war knapp vor mir.
Die Lufthansa hat einen neuen Helden: Bei einem hollywoodreifen
Luftzwischenfall über dem Nordatlantik hat ein Passagier einem
Jumbo-Kapitän der Lufthansa bei der außerplanmäßigen Landung in Dublin
geholfen.
Da können wir morgen in der BILD lesen, wie so etwas geht und was der gemeine Passagier in solchen Fällen wissen muss
Gebe mich geschlagen 
- nein, es klingt plausibel
Nen Tipp für einen guten/ preiswerten Farblaser? Am liebsten DIN3, aber der dürfte unbezahlbar sein. 
Bei geringem Volumen dürfte "Tinte" viel günstiger sein. Bei Laser trocknet zwar nix, aber wenn ich es richtig im Kopf habem ist Laser für eine höhere Leistung ausgelegt. Bin mir aber nicht sicher!
40,- Euro klingt nach ca. 30 MInuten Arbeit. INsofern plausibel. Was heisst denn reinigen?
Ich habe mir ebenfalls für zuhause einen Tintenstrahl geholt. Schwerpunkt war ebenfalls s/w, gelegentlich auch Farbe. Der günstigste laut diversen Testergebnissen war der HP (Artikelnr. müsste ich raussuchen), "günstigste" in punkto Druckkosten pro Seite. Natürlich mit Wlan und eprint, eprint es nicht wichtig, aber äusserst praktisch 
Bei Bedarf gebe ich nähere Infos
Gibts keine Zeiten?
Abenteuer FSX - zwar nur ein kleines, aber ärgerlich
Bin spät weggekommen, da ich noch beide Szenerieen, LPPT und LSZH installieren musste. Klappte auch, LPPT war da, ok, TWR war etwas sehr korrekt , Flug ohne Probleme un d ab LSAS_CTR perfektes ATC! Der Anflug hatte allerdings Ähnlichkeiten mit dem Anflug eines Feldplatzes: Keine Gebäude, keine erkennbare, da unbeleutete runway. Am Ende ausgerollt gings dann gar nicht mehr weiter, da sämtliche Taxiways fehlten.
Aber Spaß gemacht hats trotzdem, jedenfalls ein bißchen
Danke, ich werde mir das am WE einmal anschauen
Ich hoffe mal, sie setzen die Stadt noch schön um.
Das geht nicht! Die Stadt ist nicht schöön
EVG-Gewerkschafter Stefan Leuschner bestätigt, die DB unternehme viel für höhere Sicherheit ihrer Mitarbeiter; es bleibe aber noch manches zu tun.
Immerhin erkennt die Gewerkschaft das poitiv an!
Bei der EVG-Umfrage gaben zwei Drittel als Reaktion der Bahn auf ihre Meldung des Vorfalls an: keine Reaktion.
Das finde ich mindestens genauso skandalös!
"Sollte ein Vorgesetzter auf Zwischenfälle, die ihm von seinem Mitarbeiter gemeldet werden, nicht eingehen, so entspricht dies nicht der gelebten Praxis und den Vorgaben des Konzerns."
Da muss entsprechend durchgegriffen und sanktioniert werden.
Im übrigen gibt es genügend Beispiele, wo Mitarbeiter ebenfalls durch Gewalttaten zu Schaden kommen und Firmleitung und/oder Vorgesetzter nicht reagieren oder teilnahmslost zum Alltag übergehen. Beispiel: Ein gute Bekannter ist Filialleiter einer Bank, die überfallen wurde - inklusive Gewaltanwendung. Vom Vorstand kam danach diesbezüglich nichts an Reaktion!
Nach zwei PC-Crashes habe ich mich entschieden, mich etwas erfreulicherem zu widmen:
DFB - Pokal Fortuna Düsseldorf - Borussia Mönchengladbach
Das Ergebnis Teil ich gerne mit
Beste Grüsse
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Insgesamt haben wir knapp 9.000 Mitarbeiter - das ist schon ne Menge.
Schlecker hatte über 30.000 Mitarbeiter, Karstadt - Arcandor war ebenso deutlich größer, Neckermann hatte glaube 4.500, nur um mal Beispiele zu nennen.
Noch dazu alte Hobel auf den Fernstrecken ( B747-357) bzw. zu kleine ( MD11 und A332) auf den Strecken ( Südamerika) die hätten Geld bringen können.
Die MD Flotte innereuropäisch fraß auch viel Geld und dann die Neuanschaffungen ( A320 und A 330). Da war dann kein Geld mehr für ne sinnvolle Flottenpolitik. Die A340- 600 die angedacht waren, waren dann auch nicht mehr zu finanzieren.
Schade war es um Swissair allemal.
Es gibt eine Dokumentation, die ich mal vor einigen Monate (vll. auch länger) gesehen habe. Wenn man das hört(e), bekam man Muskelkater vom Kopfschütteln.
PN..
Aha, scheint sehr geheim zu sein!
Berlin auch ! :bw: Ach ne, das war real :flugzeug:
Danke für den Tipp, werde es nachschauen
