Beiträge von Basti

Naja wenn einen die CFMU Regularien nicht jucken, kann man ja gleich DCT GPS fliegen. Ist nicht minder falsch...

Zitat von adi14

Naja, das muss man ja auch nicht jedes Monat updaten.

Das wird im Falle von Onlinefliegerei und der Benutzung tagesaktueller Routen zum Problem. Von einer CFMU Validierung ganz zu schweigen.

OK

Jemand Bock?

Du solltest in deine Überlegungen miteinbeziehen, dass PFPX keine einmalige Investition ist. Monatlich kommen die Navdata Updates von Navigraph oder Aerosoft sowie ein Jahresabo der Onlineanbindung für Wetterdaten und NOTAMs für hinzu.

Das Rote kann FSB NICHT

Product Features

Fully adjustable and customizable user interface
Worldwide navigation database (regular updates available from third-party providers)
"Easy plan" function for quick flight plan creation
Large database of included aircraft types
Re-Dispatch and EROPS/ETOPS integration
Cost-Index based flight planning and constant Mach number segments
Various integrated fuel planning rules (EU-OPS, FAR, CASA, etc.)
User-definable individual fuel planning rules
Real-time METAR/TAF and NOTAM download
Accurate up-to-date Upper winds
Graphical, zoom- and pan-able world map
Printable flight briefing package
Plan via North Atlantic Tracks (NAT), Pacific Track System (PACOTS) and Australian Organized Track System (AUSOTS)
Automatic, manual or advanced route building including SIDs/STARs
Route export function to various add-ons
CFMU flight plan validation

Ich bin halt geflogen, da muss ich nach vorn sehen

[video]

Also 28.200 ist überm MZFW. Hab dir jetzt 24.5 gegeben. Guck bei Facebook. Der Plan ist CFMU valide.

Mach ich eben. Wie schwer? Welche Reg? Welches Equipment?

-39°C

Zitat von DogStar

Guten Morgen ... darf ich mit ner Schicht von täglich 9 - 14 Uhr auch hier teilnehmen ... ?

Vor 12h am Stück darfst du das Wort Schicht gar nicht erst in den Mund nehmen.

Max ist das OPUS oder FSGW?

Wenn kein iPhone würde ich mir immer ein Nokia holen. Die bauen einfach noch die besten HANDYS. Mit den Dingern kann man nämlich noch anständig in guter Qualität telefonieren

Leute wie kann man denn den OFP auf LBS umstellen?

Alex hatte Recht. Die CFMU Errors in Deutschland musste man trotzdem noch ausbügeln, aber das war nicht das Problem. Danke!

Route ist so CFMU valid.

(FPL-UAL902-IS
-B77L/H-SDE2E3FGHIJ3J5M1RWXYZ/LB2D1
-EDDF1200
-N0482F340 MARUN Y150 LBE UP992 ATTUS P992 VES P619 GUNPA/M083F340 DCT 66N010W
69N020W/M082F360 71N030W 72N040W 72N050W 72N060W DCT MEDPA NCAH 080H/N0482F360
LAT50 100A/N0486F380 LAT1 YBE DCT YEG DCT YXC J517 GEG DCT RBL STINS2
-KSFO1059 KOAK
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2T1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/130913 REG/N890UA
EET/EDUU0011 EDVV0018 EKDK0048 ENOR0108 BIRD0148 BGGL0322 CZEG0515 CZVR0912
KZSE0917 KZOA1022
SEL/DRAK
RALT/BIKF BGSF CYYQ
-E/1244)

Wieso bekomme ich denn bei dieser Route immer Validierungsfehler?

(FPL-UAL902-IS
-B77L/H-SDE2E3FGHIJ3J5M1RWXYZ/LB2D1
-EDDF1200
-N0461F230 TOBAK Z10 GISEM/N0457F240 N850 WRB/N0482F340 UZ710 LUTIR Z710 VES
P619 GUNPA/M083F340 DCT 66N010W 69N020W/M082F360 71N030W 72N040W 72N050W
72N060W DCT MEDPA NCAH 080H/N0482F360 LAT50 100A/N0486F380 LAT1 YBE DCT YEG DCT
YXC J517 GEG DCT RBL STINS2
-KSFO1056 KSJC
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2T1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/130913 REG/UNITED
EET/EDWW0016 EDVV0018 EKDK0047 ENOR0106 BIRD0145 BGGL0320 CZEG0512 CZVR0910
KZSE0915 KZOA1019
SEL/DRAK
RALT/BIKF BGSF
RMK/NRP HAR TCAS ADSB
-E/1243)

SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 25 (ROUTE)
SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 28 (ROUTE)
SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 30 (ROUTE)
SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 46 (ROUTE)
SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 49 (ROUTE)
SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 6, COL= 51 (ROUTE)

Ben ist einfach ein noobiger Noob

Klar. Über FB?

Gerade in Dubai gelandet, als weißer Punkt der Alex Goof: im Final 12L