Morgen. Auf zum Dienst... 
Beiträge von Basti
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Departing out of Malaga
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Vergessen die Paxe reinzuladen, wa? :zunge:
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Morgen Woche 3/4. Erstmal noch den schönen freien Tag genießen :chill:
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Achso. Du hast eine Berechtigung für "begleitetes Fahren". Keinen Klasse B Führerschein
Aber egal 
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Glückwunsch! Bist du überhaupt schon 18?
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Na dann sach mal an gleich
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Immer wieder ein cooler Anflug auf Neapel mit Runway Offset :hurra:
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Die Geschichte eines seit einem Jahr totgeglaubten Entwicklerteams und eines bald zehn Jahre alten vergreisten Simulators... :gaehn:
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911er oder den Computer für das Teil. Was meint ihr...?
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Gerade eben Visual Runway 02 in Jerez de la Frontera :hurra:
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Habe nochmal recherchiert
ZitatAlles anzeigenLimitations
Max temp
+49°C
Min temp
-43°C or freeze pt +3°C
Max quantity
1/200: 4300 + 4100 + 4300 = 12,700kg (2 bag ctr bays)
200Adv: 4300 + 5400 + 4300 = 14,000kg (3 bag ctr bays)
200Adv: 4300 + 7000 + 4300 = 15,600kg (3 bag integral)
3/4/500: 4600 + 7000 + 4600 = 16,200kgNG's: 3900 + 13000 + 3900 = 20,800kg
Max lateral imbalance
1/200: 680kg; All other series: 453kg
Main tanks to be full if centre contains over 453kg
For ground operation, centre tank pumps must be not be positioned to ON, unless defuelling or transferring fuel, if quantity is below 453kgs.
Centre tank pumps must be switched OFF when both LP lights illuminate.
Centre tank pumps must not be left ON unless personnel are available in the flight deck to monitor LP lights.
Centre tank pumps should not be allowed to run dry or be left running unsupervised. Crew reset of fuel pump circuit breakers in-flight is prohibited (QRH CI.2.2)Ihr habt also Recht.
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Warum fliegst du den Centertank denn nicht ganz leer?
Macht man nicht. Die Pumpen werden vom Sprit gekühlt. Wenn davon nix mehr da ist, laufen sie heißMacht die 744 auch so
Ja da muss man einfach bei gleicher Spritmenge die äußeren Crossfeeds abstellen, dann bleibt das aus -
Wenn ich die Center Fuel Pumps inflight bei <450kg Inhalt abstelle, habe ich nach einiger Zeit eine Fuel-Imbalance zwischen li. und re. Tank. Es scheint, dass sobald die Flügeltanks eine bestimmte Treibstoffmenge unterschreiten, Sprit aus dem Center in EINEN der beiden Flügeltanks gepumpt wird. Entspricht das der Realität? Das ist ziemlich nervig, da man dann immer mit Crossfeed die Pumps des zu vollen Tanks abstellen muss.
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Gibt's nicht. Hilft nur mergen.
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@IVAO AFR975 @FL370 vs. TUI2MQ @FL380
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Jap, sogar FAA Zertifiziert (Allerdings nur die Version mit Sau Teurem Hardware Zubehör) Flugverhalten wird nämlich aus dem Modell errechnet.
Der war gut! Wer das glaubt, soll mal die Aerodynamikvorlesungen in Luft- und Raumfahrttechnik besuchen. Das wäre ja nobelpreisverdächtig. Mag ja sein, dass die da irgendwas draus herleiten, aber realistisch wird das niemals sein. -
Auch nicht besser
IGS ist eh die beste Schule Auch wenn ich selber auf der Cäci war... Aber es stimmt, es wandern viele ab. Jeder weiß warum, aber man nichts machen... -
Yannick soll froh sein, nicht auf die Cäci zu gehen. Da ist Reli nen LK. Praktisch zwangsweise
