Tja. Das ist mir auch aufgefallen. Laut meiner Rechnung sind das dann etwa 10% Minderverbrauch gegenüber PFPX.
Das Problem ist, dass man zwar den Fuelflow in der aircraft.cfg anpassen kann, dann aber die Vorhersagen im FMS nicht mehr stimmen. Allerdings kann man FF und Drag auch in der CDU ändern.
Nichtsdestotrotz sind 10% inakzeptabel.
(63,3t/(8*60+7)min/(69,6t/(8*60+2)min)=0,9
Ich bin gerade mit Goof am VMC gewesen. Da hockt in der zweiten Baracke im Bad tatsächlich einer und schießt Goof erstmal gepflegt drei Kugeln um die Ohren, von denen zum Glück keine ihr Ziel fand. Goof rennt raus und wir postieren uns um die Baracke. Als ich gerade dabei war mit ihm zu verhandeln, kam uns ein Zombie dazwischen. Der Spieler nutzte die Gelegenheit und rannte aus der Baracke nach hinten durch eine Lücke in der Mauer auf die andere Seite. Wir beide hinterher. Mit etwas Glück konnte ich im mit der AK101 ein paar Mal in den Rücken schießen, sodass er bei seiner Flucht zu Boden ging. Leider war der überwiegende Teil seines Equipments ruiniert. Trotzdem eine gelungene Aktion und wieder mal ein Adrenalinkick. 
Basti: Keine Ahnung, ob da eine Zelle war oder nicht. Ich war auch nicht beim APP auf der Frequenz, werde aber der Beschwerde natürlich nachgehen. Das geht natürlich nicht.
Trotzdem stellte es sich für mich so dar auf dem Bild, daß gerade dein Flugweg nachdem der APP schon einige Zeit weg war für Komplikationen gesorgt hat auf dem ILS. Dabei hätte ich gerade von dir da mehr Weitsicht erwartet als erfahrener Pilot, der auch selbst lotst. Stattdessen wird der TWR angemault, der noch nicht einmal für dich zuständig war. Das, finde ich, ist auch nicht in Ordnung.
Erstens war das Maik, der aufgrund einer Zelle nicht auf das entsprechende Heading drehen konnte.
Zweitens überrrascht mich das doch sehr, dass mein Flugweg irgendwelche Probleme gemacht haben soll, da ich ganz normal auf der Transition geflogen bin und mich mit den anderen Piloten abgesprochen habe. Da scheinst du also irgendwas zu verwechseln...
Drittens habe ich den Tower überhaupt nicht angemault. Der konnte schließlich überhaupt nichts dafür. Was weiß ich, was du dir da eingebildet hast.
Der einzige Schuldige des gestrigen Abends war der Approach Lotse, der vermutlich wegen einer Textmessage wie eine beleidigte Leberwurst die Flinte ins Korn wirft und uns im kalten Regen stehen lässt. Einfach eine Pfeiffe in meinen Augen. Ist leider auch nicht das erste Mal, dass wir sowas auf IVAO erleben.
Die Aktion des Lotsen war unter aller Sau. Ich würde es begrüßen, wenn das beim nächsten Staff Meeting zur Sprache käme.
Das AF kannste ruhig hochstellen auf 16x. Aber 8x SS ist natürlich der Oberframekiller. Wenn du darauf abfährst, wirst du von einer starken Grafikkarte umso mehr profitieren.
Hängt ganz vom Ausmaß der Texturfilterung ab.
Was willst du denn ausgeben?
Was für eine krasse DAY-Z Situation. Wir stürmen zu viert das Northwest Airfield. Christian spottet auf dem Feuerwehrturm einen Spieler. Wir nehmen ihn unter Beschuss und geben Goof Deckung, der auf einen Lichtmasten klettert und den Spieler mit einem gezielten Kopfschuss ausschaltet. Als wir dann die Feuerwache stürmen, liegen im Erdgeschoss 5 (FÜNF) Leichen, alle Full-Equipped.
Einfach nur krass!
Habe gestern noch etwas am NWA gelootet und habe jetzt eine Mosin mit Longrange Scope. Außerdem noch einiges an SKS/AK Munition zum Abgeben.
Ja und nein. Würde dir aber trotzdem keinen RAM Wechsel ans Herz legen. Meine Frage hast du mir leider nicht beantwortet.
Würde tendenziell auf die Grafikkarte tippen.
Dem stimme ich zu. Aus dem 2500K lassen sich vielleicht noch 2-300 MHz mehr herauskitzeln. Warum betreibst du 1x8GB und nicht 2x4GB im Dual Channel?
Zeit? Nope. Wie gesagt. Nur noch N0 Notfälle und so. Da wird der Rechner schon im Schockraum aufgemacht
Termin....wie sich das anhört 
Leider erst in 3 Monaten bei mir. Ich behandle nur noch "Notfälle", wenns brennt und qualmt. :zigi:
Jetzt mach dir mal nicht in die Hose. Belese dich und dann machen. Das ist schließlich keine Quantenphysik.
Eine gewisse Risikobereitschaft braucht man überall, um Erfolg zu haben.
Wenn schon dann auch richtig. 900kg am Gate, nachdem ich in FNC durchgestartet und nach Porto Santo gedüst bin, dort wieder durchstarten musste und wieder zurück nach FNC geflogen bin. Außerdem noch zwei Runden im Holding gedreht. 500kg sind immerhin 15min Holdingfuel, was normalerweise auch dicke reicht...
Ich habe alle Schritte wie im Handbuch beschrieben durchgeführt, das Vector Elevation Tool für LPMA ausgeführt und das LocalMesh für Madeira von FS Global gelöscht. Trotzdem sieht es so aus.
cvxLPMA.bgl, cvx4320.bgl und APX43200.bgl umbenannt.
