Da muss ich ja fast Haus-ATC anbieten 
Aber das wird eh mindestens ein Pickup-APP und ein Director sein.
Zeiten schreiben sitzt da jedenfalls nicht drin 
Beiträge von Tobias
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KLM hat heute seinen ersten A321neo übernommen.
PH-AXA: KLM übernimmt ersten Airbus A321 Neo - aeroTELEGRAPHDas Flugzeug absolvierte am 31. Juli seinen Erstflug. Jetzt wird es im Werk Finkenwerder ausgeliefert. Am Dienstag (27. August) übernahm KLM dort denwww.aerotelegraph.com
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Ok, also ich glaube: BW und Stuttgart bekommen seit dem WU neue Bing-Satelitten-Bilder. Allerdings ist hier wieder Stuttgart ausgeschlossen und MS/Asobo müssen es patchen.
Tolle Wurst.Was sitze ich hier an einem heißen Pflaster am Hartwald. Dank Pattonville und Umgebung muss es erst alles abgesegnet werden, darf ja nix falsches zu sehen sein.
Hier in Münster ist das Schloss, in dem sich die Universität befindet gepixelt, weil zufällig nebenan das NATO Hauptquartier des 1. DE/NL Corps befindet...aber halt auch nur bei Bing wieder...
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rein gekratert?
Nee, ging. Hab versucht früher zu ziehen (bei 50ft) und hat geholfen. In Köln dennoch etwas satter, um A3 zu bekommen
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CGN-MIR-CGN
Early Bird nach Monastir. Da bin ich im Flusi glaube ich auch noch nie gewesen...
Cockpit Prep done, TO Perf müssen wir noch rechnen. Das sollte in Köln, bei 13L aber kein Thema sein im A319
Bis später, Köllefornia!
Smol Plen
VOR Z auf die 25 in Monastir.
Basian aus DUS.
Home nach Kölle.
Hineingedreht aufs ILS 13L, überm Bayer-Werk in Leverkusen.
Und ans Bus-Gate am Ende vom T2, für den Umlauf der nächsten Crew, nach Heathrow.
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Ich habe für den A320 benutzerdefinierte Sichten gespeichert.
Bei mir geht das mit Strg+Alt+0 bis 9
Die kann ich dann über Tasten auf meiner Tastatur abrufen.
Kann ich die in den A319 und 21 kopieren?
Theoretisch ja, praktisch müssen ein paar Kameras wsl neu platziert werden, weil die View-Points ggf. nicht passen.
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In den A321 passen 236 PAX und in den Fenix nur 230, wieso redet da niemand?
Jain, nicht in jeden. Unterschiedliche Weight Variants heißt das Stichwort und davon gibt es beim A321 reichlich...um genau zu sein, mehr als ein Dutzend. Bei Fenix hat man sich für die mit 230 PAX entschieden.
Warum man überhaupt eine 2 Klassen-Config hinzugefügt hat ist eine berechtigte Frage. Die Antwort lautet denke ich einfach optisch für die GSX Paxe. Man hätte es sich theoretisch auch einfach sparen können.
In the end - I personally don't care, weil ich Simbrief rechnen lasse und einfach boarde. Entscheidend ist für mich was an Gewicht geladen wird. Die komischen GSX PAX hab ich eh aus.
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Ist auch zufällig eine Germania-Livery dabei?
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Für Jupp-GAF310 ist auch gesorgt
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A319/321 Introduction
Fenix Simulations -
Eine Bitte habe ich.... lasst militärisches Gerät dieses mal einfach weg.
Ist afaik auf IVAO und VATSIM (ersteres auf jeden Fall) dort aktuell eh verboten.
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Gameware.at ist zwar nen seriöser Store (selbst früher schon mal bestellt), aber irgendwie wäre ich mit dem 24er da noch vorsichtig, da MS/Asobo sich ja noch nicht mal zum Preis geäußert haben.
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Tolle Bilder und tolle Route. Die Route werde ich mir auch mal anschauen.
Zitat158/243 abgegrasten Ländern
Wow. Das ist ne krasse Nummer. Kann man das über Volanta sehen?
Klar, Activities -> Countries
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Immer mal was neues. Auch wenn bei bereits 158/243 abgegrasten Ländern auf der Volanta-Karte es langsam schwieriger wird, neue Flecken mit guter Szenerie anzusteuern, so gibts hin und wieder doch noch neues zu sehen
AAL-CPH-SFJ
Denn so ging es heute das erste mal im Flusi nach Grönland. Im Sommer betreibt Jettime immer Dienstags, einen in Aalborg, via Copenhagen, nach Kangerlussuaq fliegenden, zusätzlichen Flug für Air Greenland, neben deren eigenem A330-800. Und dank guter Szenerie für alle Plätze, doch mal eine willkommene Gelegenheit.
So gings um 10:30lcl also in Aalborg los, mit mageren 35 PAX auf dem ersten Leg, 30 Minuten rüber nach Kopenhagen.
Wenig später der gewohnte Blick des ILS 22L
Kurz tanken für die 4 1/4 Stunden nach Kangerlussuaq und dann sind die insg. 150PAX und wir bereit, für den Flug nach Grönland.
Die Route führt über den Norden Dänemarks und Norwegen, entlang der Färöer und den Norden Islands, recht direkt nach Grönland. ETOPS brauchen wir keines. Der Alternate Keflavik ist aber natürlich einiges weg.
Los gehts, ab zur 22R.
Tschö Kopenhagen...
Und Grüße aus dem Eis. Wir erreichen die Ostküste Grönlands.
Mit METAR 240/8kts, gehts auf den RNP09 Sieht schon nett aus.
Willkommen in Grönland!
Es gibt noch eine 2. Jettime Rutsche, welche nur CPH-SFJ-CPH für Air Greenland fliegt, damit gehts dann evtl. die Tage wieder zurück.
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Holy Shit
...decend,decend AP raus und runterSchalte das Auto TCAS besser aus. Auf VATSIM bspw. auch komplett witzlos, solang die nicht wie in real miteinander interagieren. Aber da das eher Zufall ist, bringts nix, außer öfters mal falschen Alarm, weil einer wieder durch nen anderen Sim, auf ner falschen Höhe angezeigt wird.
Für die Lotsen ist sowas dann immer ärgerlich, weil in 99% der Fälle ein unnötiger Descent eingeleitet wird und es teilweise sogar erst dadurch problematisch wird.
Default ist das im Fenix auch eigentlich aus inzwischen.
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Vielleicht mag ein Mod die Threads zusammenlegen. Müssen ja nicht 2x den gleichen haben
Knöpfchendrücker Boeingman RoyalToto
Condor - Wir lieben fliegen
Heute mal wieder Condor gepengt:
LEPA - LIMC
dann gings weiter LIMC-EDDF
und dann noch ein kurzer Ferry EDDF-EDDG
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Das passiert halt, wenn Umberto für seine unnützen seated passengers, in den layout.jsons der Entwickler rumfummelt.
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Updated aktuell besser NICHT auf Version 3.0.9. Umberto hat mal wieder Mist gebaut und löscht dadurch bspw. PMDG und Fenix Flugzeuge aus dem Sim heraus, in dem das Update einfach die jeweiligen layout.jsons entfernt.
Ich hab dabei diese Seated Pax noch nicht ein einziges mal aktiviert....
PMDG planes missing from MSFS after enabling seating option -
Updated aktuell besser NICHT auf Version 3.0.9. Umberto hat mal wieder Mist gebaut und löscht dadurch bspw. PMDG und Fenix Flugzeuge aus dem Sim heraus, in dem das Update einfach die jeweiligen layout.jsons entfernt.
