Southwest Airlines - Low fares. Nothing to hide.

Islandhopping

KOA-HNL-OGG-HNL

In Kona haben wir den letzten Umlauf beendet, also gehts dort weiter. Erstmal zurück nach Honolulu.

Weiter gehts nach Kahului, Maui.

Und wieder retour...schöne 30 Minuten Hüpfer.

Honolulu halt

Feierabend für den Tag.

HNL-ITO-HNL

Zwei Airports stehen noch aus, erstmal Hilo. Lihue verfrühstücken wir anders. A pro pos Frühstück, geiler Earlybird.

Final in Hilo.

Nach einem Daystop Pause hier, mit dem Spätflug wieder zurück nach Oahu.

Finito. Lihue steht noch aus. Das kommt dann die Tage mit dem Rückflug ans Festland

Nächster Dump - bevor sich zu viel in meinem Ordner anstaut

HNL-LIH-OAK

Es ist die letzte Hawaii-Rutsche. Einzig Lihue stand im Streckennetz noch aus, da bot sich die Streckenführung der Kiste, von Honolulu, über Lihue, nach Oakland förmlich an.
Aloha, Honolulu, bis demnächst mal.

Ein vorerst letztes Mal mit dieser Skyline aus HNL raus Das ist am Morgen schon geil.

Final 35 in Lihue

Gut eine Stunde dauert der Turn, bevor es ans Festland geht. Etwas weight-limited allerdings, dank gerade mal 1980m Piste auf Lihue.

Tschö Hawaii!

4,5 Stunden Wasser liegen vor uns.

Im Descent auf Oakland kreuzen wir SFO.

Einmal über den LOC und ein kleiner Kringel im Nordosten des Platzes...

....setzt uns auf den Visual für die 30. Minimums runter auf die TDZE, MAPP initial auf 1600.

Finito. Weiter geht die wilde Fahrt also wieder am Festland. Aktuell derbste SWA-Phase.

Zitat von Tobias

....setzt uns auf den Visual für die 30. Minimums runter auf die TDZE, MAPP initial auf 1600.

Na schau mal einer an

Zitat von Justin

Zitat von Tobias

....setzt uns auf den Visual für die 30. Minimums runter auf die TDZE, MAPP initial auf 1600.

Na schau mal einer an

Ist bei nem geplantem Visual ja auch so von vornherein vorgesehen, aber lassen wir diese Diskussion

SOP Diskussionen sind voll 2018…

Wie versprochen, auch mal das kleine Boeing-Gerät im 2024 getestet und es nun fliegbar. Nervigster Bug ist dabei nur, dass man sich selbst als TCAS-Kontakt sieht. Aber ansonsten lief der Flug problemlos von A nach B. Und Standard Testflug für mich ist dabei die Route von KLAX nach KLAS mit der Southwest 737

Departure wie gewohnt auf's Wasser raus und dann nach einer Schleife über den kalifornischen Moloch nach Nordosten raus.

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Über die San Gabriel Mountains und das östlich LA Valley geht's in die Wüste. Und hier kann man schon erahnen, dass beim Terrain und den Bergen der '24er doch deutlich mehr zu bieten hat als der alte Sim.

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Anflug auf Sin City. Und wir bekommen von BeyondATC den Visual auf die 19R, so dass wir noch einmal den Stadtrundflug mitnehmen können.

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Auch hier, super schickes Terrain östlich der Stadt.

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Auch gut was los hier, langweilig wird einem so schnell nicht.

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