TBM/King Air Runde mit Matthias und Boeingman - Erstmal Sternflug nach Indy Executive. Wir stehen gute 30 Flugminuten nördlich in Griffith (05C), direkt südlich von Gary, IN.
Indiana, eine der Kornkammern der USA - bekannt als Hoosier-State.
Sportlicher Base-Turn 36
Versammelt gehts weiter an den Lake Michigan. Benton Harbor (KBEH) ist das Ziel.
Passing South Bend.
Wieder sportlicher Turn
Finito, hat Spaß gemacht! 
Weiter gehts mit dem Monolog 
BWI-PVD-MCO
Ostküste rauf und Ostküste runter 
Über Providence, Rhode Island - gehts nach Orlando...mal wieder Florida.
Good morning!
Passing JFK und Manhattan/Long Island.
Bissi Schnee im Nordosten. RNP Z 23. Southwest scheint RNPs zu lieben
Weiter in die Sonne.
Anflug auf Orlando, vorbei an der ehemaligen Shuttle-Landing-Facility in Cape Canaveral.
35R finalamente
LAS-PDX-SJC
Klassiker
RNP Z 10L, generell haben viele Airports in den USA in den letzten Monaten und Jahren, coole und kurze RNP Approaches bekommen, I like!
Schon passing San Francisco, im Descend bei NorCal nach San Jose.
RNP Z 30L
Nicer Sunset.
SJC-LAX-MCI-BWI
Gestern wurde dann die Westküste verlassen. In 3 Legs gehts rüber an die Atlantikküste Erst L.A., dann Kansas City und zum Abschluss nach Baltimore. Das endlich mal in old Colours 
Departure aus San Jose eigentlich recht nice, mit 180° Kehre sobald airborne...aber die Wolken hängen sehr tief im Silicon Valley.
LAX 24R, das SoFi Stadium im Final.
Na klar In-n-Out is luv 
Enroute nach Kansas (naja...technisch gesehen dem Kansas City in Missouri...weil halt Amerika...)
Mal wieder RNP Z... 19R
Es windet ordentlich.
Die Baustelle des neuen Terminals. In Realität vorgestern eröffnet.
Die vormals 3 runden Terminals sind nun alle geschlossen.
Baltimore at night.
Final 33L
Und jut is. Ab ins Hotel. 
DEN-SAN-LAS
Erstes mal remote-de-icing mit GSX ausprobiert
Good morning Rockies!
Frühnebel in den Bergen an der Pazifik-Küste.
San Diego!
Weiter gehts nach Vegas, baby!
Southwest Party hier
LAS-RNO-LAS
Aircraft Change auf die 700 und weiter gehts, schneller Retoure nach Reno.
RNP auf die 17L, geiler Anflug.
Zurück nach Vegas.
Inzwischen die 1L als ARR in Betrieb
Ich bin eindeutig zu wenig Southwest bisher im MSFS geflogen. Zeit das zu ändern
MDW-TPA-DCA
Gestern standen 2 Legs auf dem Trip-Plan. Erst runter nach Tampa, Florida - dann hoch in die Hauptstadt.
Good morning Illinois!
Florida begrüßt uns derweil mit Nebel...
Short final 19L
Weiter gehts, nächster Halt D.C.
Joa...FL410 Cruise laut Flightaware, also ist nicht viel drin in der Kiste. So sehen dann auch die Landing Speeds aus
It's been a while since the last time, but....RIVER VISUAL 19 
Kurz vorm Final turn. Links von uns das Jefferson Memorial, rechts das Pentagon. Schön über dem Fluss bleiben, sonst springen noch die Flaks an 
Mit dem Kapitol im Hintergrund erstmal ins Hotel.
DCA-MDW-ABQ-DEN
Neuer Tag, heute dann der 3-Leg-Trip. Alles mit der selben Flugnummer #1869, über Midway und Albuquerque, nach Denver. Das ganze in der -800.
Bye Washington!
Sunrise in den Wolken.
Darfs noch etwas mehr Headwind sein?
Final 31C in Midway.
Hello Chicago! Eine Stadt durchaus auf meiner Bucket-List, speziell zum St. Patricks Day.
Wind hat gedreht, die Bahn durchs ATC auch. Aus der 4R gehts weiter nach New Mexico.
RNP Z auf die 3 in Albuquerque. Coole RNPs auf die RWYs dort.
Und direkt weiter, finales Leg - knapp 1 Stunde nach Denver.
Schneller Blick auf die Rockies.
Final 35L. Immerhin waren die Minima aus ABQ schon soweit oben
Feierabend. Schade dass erst Terminal B das Update von Flightbeam bekommen hat. Am C-Pier fehlt so einiges, inkl. schönerer Jetways. Mal schauen welchen Trip die SWA morgen im Dienstplan hat
Noch was von vor 2 Wochen.
PER-KGI-PER-ADL
Zuerst stand ein wenig FIFO Action auf dem Plan. Full-House mit Minenarbeitern gehts nach Kalgoorlie.
Push complete. Kanns kaum erwarten mit der Fokker hier zu fliegen, wie die von Alliance im Hintergrund.
Der Boden wird langsam rot, willkommen im Outback
Final 11
Reverse - hinten staubts etwas.
Nette Freeware von NZA.
Was für ein Krater von der örtlichen Mine 
Tschö Kalgoorlie.
Hello again Perth.
Weiter gehts nach Adelaide.
Final 05.
Und ab in den wohlverdienten Feierabend
Keine Probleme hier, vorgestern installiert 🤷♂️
Wie jetzt? Fast 3 Jahre lang nichts vom Känguru aus Down Under? Zeit dass sich dies ändert!
BNE-CBR-PER
Down Under Debüt für mich im MSFS, erstaunlich nach jetzt 2,5 Jahren seit Release . Los gehts in Brisbane, über die Hauptstadt Canberra, ganz in den Westen, nach Perth,
Bye Brizzy!
ILS 35 in der Hauptstadt.
Weiter gehts, fast 4,5 Stunden dauert der Flug an die Westküste des Kontinents.
Ab in den Sonnenuntergang.
Hello Perth!
Short und schief Final 24.
Oy m8s! Welcome to Perth!
YYZ-VRA
Kuuuuuba!
Wie filed man bei Vatsim einen Z- oder Y-Flugplan?
Recht unspektakulär. Statt Y oder Z direkt (was es in vPilot oder auf der Homepage nicht gibt, da die Amis es so direkt nicht kennen), filest du das womit du anfängst, in eurem Fall IFR.
Bei der Route dann wie üblich den Punkt angeben, an dem du IFR canceln möchtest. Beispielsweise:
MES N139 ERIMA/N0180VFR VFR DCT
Bei Z wäre es dann genau andersherum und statt VFR würde eben IFR in der Speed/Level Gruppe stehen, mit der entsprechenden Route dahinter.
1. Overnight Langstrecke seit langem mal wieder.
LIS-GIG
Lissabon nach Rio stand an, eine der letzten Departures in LIS um gegen halb 7 Ortszeit am frühen Morgen in Brasilien zu sein.
Gute Nacht!
Und guten Morgen Brasilien! Der Anflug auf Rio verrät schon, es wird diesig.
ILS auf die 15
Runway ist da
Für nen default "handcrafted" Airport der ersten Stunde, gar nicht schlecht. Viel besser als das Asobo Frankfurt bspw.
Das Ding ist, es scheint sporadisch aufzutreten. Heute bspw. war alles tutti, die Bewölkung passte wie in der METAR, alles andere ebenso, in den Tagen zuvor waren Wind und QNH z.B. korrekt, dafür war trotz Overcast in der METAR, der Himmel strahlend blau. Es gab aber auch den Fall, dass der Sim ne METAR von vor 2 Wochen gezogen hat...komplett abstrus seit kurzem.
STN-KLU-STN
Klagenfurt steht jetzt auch nicht so oft auf der Liste der possible Destinations, gestern wars mal soweit.
ILS28R
Wer sich jetzt fragt, 28R? Jap, die 28L ist die Grasbahn daneben
Klagenfurts Wahrzeichen, der AUA Tower, neben dem Wörthersee natürlich
Und retour.
Ab in den Feierabend
STN-GRO-STN
RNP 01 in Girona
London auch mal bei Tag
STN-CPH-STN
Gestern gabs zwar Serverprobleme, heute war das Wetter aber sogar genau... Surprise CAT III in Stansted. Wir setzen zur Autoland an...
Jap...nüscht. Bei ca 70ft kam die Runway dann mal leicht in Sicht.
Großer Reierair-Geeier-Pengtag am Samstag
STN-CDT-STN
Auf dem Schedule stand ein Spanien Doppel-Wumms. Den Anfang machte Castellon. Mit von der Partie, aber auf etwas kürzeren Flügen, Knöpfchendrücker nach Eindhoven und Matthias nach Torino.
Wir warten noch auf die Kollegen der Lauda.
Fast-Forward, final ILS 06 in Castellon
Zurück in die Sternenstadt.
Zwar nur 50% der FPS, da man Heathrow kreuzt, aber London ist einfach geil.
Der Klassiker... ILS 22 - Autobrakes 3, Flaps 40....äh halt...Flaps 30, die reichen heute.
STN-SDR-STN
Teil 2 führt uns dann in den Norden Spaniens, ins kalabrische...upsi...kantabrische Santander.
Hallo FPS-Killer...
Final Course auf dem RNP 11.
RWY-Beleuchtung? 404 not found.... PAPIs? Irgendwie falsch kalibriert... 
von der anderen Seite dagegen alles normal.
Last leg of the day.
Wieder Flaps 30
Die versammelte Mannschaft. Starring: Knöpfchendrücker (ALC) Matthias (BER) Boeingman (OPO) blazer2410 (POZ) und so kein komischer Goof mit seiner Easy Ranzkarre
nein, es geht dann nur der Hebel des Nr.2 Throttels.
Mh....dann aber spezifisch beim Honeycomb. Mit Single-Axis hab ich keine Probleme mit Hold to Reverse - beide Reverser gehen auf und geben gleich viel Gegen-Schub.
Hold Rev. - nirgends
Hab jetzt zwar kein Honeycomb Throttle, sondern nen einfachen HOTAS Throttle vom T16000M, aber der Hold Rev. geht bei mir in der PMDG
STN-BRE-STN
Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.
Welches "Aha Erlebnis"?
Die Möglichkeit auch bei Full HD Bildschirm WQHD Bilderchen zu erzeugen
Mh...das musst mir mal zeigen oder erklären. Das kannte ich auch nicht.
