Beiträge von Tobias

    Jain, er hat einen validen Punkt. Er ist, wie er selbst immer so schön sagt, "Member of the PMDG Tech-Team". Ob er dafür entlohnt wird, wissen wir nicht. Ganz unterschiedliche Sachen sind das auch nicht. PMDG hat ebenso große und viele Versprechungen gemacht, welche entweder nie das Licht der Welt erblickt haben oder nur stark verzögert. Gerade was bspw das neue Cockpit der 777 im P3D oder auch andere Dinge angeht, kann man PMDG da genauso vorwerfen gelogen zu haben. Nur wird man das bei dem Kollegen nie hören ;)

    Am Ende hat er mit vielen sachlichen Punkten die er kritisiert ja auch recht, denke das stellt keiner infrage. Aber es ist für mich der Ton, der die Musik macht. Und da finde ich von "Outright lied and betrayed" zu schreiben, schon sehr harsch. Was man aber nicht alles für die Klicks auf YouTube und damit den eigenen Geldbeutel macht.

    Dass sowas die Community nur noch weiter anstachelt, den Hate ggü. einem einzelnen Unternehmen schürt und die allgemein inzwischen super toxische Community noch toxischer werden lässt, ist beim Blick aufs Konto scheinbar eher zweitrangig.

    Man kann über sowas halt auch neutraler berichten und kritisieren. Zieht den Clickbait dann aber natürlich nicht so.

    Was für geile Strecken man später mit dem Ding fliegen kann. Ein Traum für mich als klassischen Feierabendpiloten.

    Jep. Deswegen freue ich mich auch so auf ne Embraer.

    Großes KLM Cityflopper Netz (wenn FT mal mit AMS hinne macht), United Express ab EWR, ORD, DCA/IAD und LAX, American Eagle, Delta Connection und was es nicht alles gibt. Das Amerikanische Outback erkunden. Kann der Emmi dabei auch mehr abgewinnen (auch den kleinen ERJs), als der CRJ.

    Mal sehen, ich geb FSS da gern die Zeit. Vielleicht schlage ich auch vergünstigt zu und lasse sie erstmal liegen. Ich vertraue denen schon, dass sie es auf ein gutes Produkt bringen werden. Wann und wo es landen wird, mal sehen.

    Junge junge, dem Betriebsrat gefällt diese Arbeitszeit nicht.

    Ja...natürlich nicht real dass eine Crew active durchfliegt. Dennoch sind beide Crews an bord. Erst ruht sich Crew 2 auf umgebauten Sitzen mit 170° Neigung auf 1A und 1B aus, ab MAJ dann die Crew 1. Cabin Crew hat afaik eine Ausnahmegenehmigung von der FAA und fliegt alles durch, mit regelmäßigen Pausen.

    1. Crew fliegt HNL-MAJ (4,5 Std. Air Time)

    2. Crew fliegt MAJ-KWA-KSA-PNI-TKK-GUM (ca. 6 Std. total Air Time)

    Was macht man so, wenn man mit Männergrippe nachts nicht schlafen kann? Richtig, man fliegt den United Island Hopper! :D Ich bündel die Bilder mal in jeweils 2 Legs ^^

    HNL-MAJ-KWA

    Los gehts in Honolulu, die ersten zwei Legs nach dem Aufstehen, führen auf die Marshall Inseln. Erst das Majuro Atoll, der offizielle internationale Flughafen, danach auf das Bucholz Army Airfileld, der US Army. Aussteigen nur mit Genehmigung der Regierung! :D Von der Reef Runway, ab jetzt 15 Stunden der Sonne hinterher.

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    Nach 4,5 Stunden erreichen wir das langgezogene Majuro Atoll.

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    Auf dem kleinsten Fleck ist noch Platz für nen Airport :D

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    Nach kurzem Aufenthalt gehts weiter zum Kwajalein Atoll.

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    Alle Airports hier sind mit RNAV Approaches ausgestattet.

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    Final in KWA.

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    Jep...die Army ist da. Aber psssst....Fotos strengstens verboten!

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    KWA-KSA-PNI

    Wir verlassen das Army Airfield und fliegen nach Kosrae, in den Föderierten Staaten von Mikronesien.

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    Final RWY 5 - mit leichtem Offset und miesem Wetter. Aber kein Wunder, Kosrae und Pohnpei sind die nassesten Orte auf diesem Planeten.

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    Die Stops auf den Inseln sind gerade mal ca. 35 Minuten lang. Weiter gehts nach Pohnpei.

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    Bei ca. 1700m RWY Länge und einem gut gebuchten Flug...müssen halt auch Flaps 25 mal herhalten.

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    Wetter in Pohnpei ist auch nicht besser.

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    PNI-TKK-GUM

    Zwei Legs á 75-90 Minuten sind noch zu gehen. Erst Chuuk, der Hauptairport Mikronesiens.

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    Schon eine geile Umgebung hier.

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    Final RWY 4

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    Nochmal Einsteigen fürs letzte Leg :sleeping:

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    Kurz vor Guam verabschiedet sich dann auch die Sonne langsam.

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    Final ILS6R

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    Und ab in den verdienten Feierabend! <3

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    Schön durch den vor-weihnachtlichen Blizzard, welcher aktuell fast ganz Nordamerika lahmlegt :D

    EWR-ORD

    Erstmal als Positioning Flight mit der kleinen 700er von Newark nach O'hare.

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    Newark stellt schonmal das benötigte Räum-Equipment bereit. Noch sind hier +14°C, aber das wird sich in wenigen Stunden drastisch ändern...für uns schon in ca. 1,5, sobald wir uns Chicago nähern.

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    Tschö Big Apple.

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    Hallo Windy und vor allem icy City! Ganz schön zapfig hier - mit Windchill, ca. -40°C :D

    KORD 231551Z 27024G37KT 3SM BLSN BKN021 BKN150 M21/M26 A2984 RMK AO2 PK WND 27037/1545 SLP125 T12061261 $

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    Das ILS wollte nicht so richtig, dann halt FAC und GP

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    ORD-EGE

    Mit Simbrief agierendes VDGS, das ist schon geil von GSX <3 Weiter gehts nach Eagle/Vail, paar Weihnachtstouristen absetzen.

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    Vorher aber erstmal de-icen...

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    Man sieht sich...oder auch nicht, Chicago! :D

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    Einmal aus der Front raus, ists zwar immer noch genauso zapfig, aber dafür schön!

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    Anflug ins Tal.

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    Und ab auf den LDA 25

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    EGE-ORD

    Last hop for the day, zurück nach Chicago.

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    Die wahre Größe Denvers erkennt man erst aus der Luft :D

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    Erst ein wenig Cloudsurfing, dann rein in die Suppe.

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    Man sieht ja sogar was vom Boden :D

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    Jetzt geht auch das ILS 28C.

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    Also FSDT O'hare schaut schon geil aus, gerade bei Regen und Dunkelheit. Das integrierte GSX VDGS ist das Sahnehäubchen. <3

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    Feierabend. Heute nochmal ein kleiner ORD-EWR Hüpfer und dann ist Weihnachtspause :)

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    Dann mache ich doch mal hier weiter, wo ich quasi vor einem Jahr aufgehört habe - Innsbruck!

    BRS-INN

    Diesmal aber im MSFS. Innsbruck im Winter, ist einfach ein Muss im Flusi. Daher den üblichen UK-Ski-Charter, heute aus Bristol.

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    Nicht lang schnacken, über Rattenberg rein ins Tal! LOC DME East.

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    Finalamente

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    Die Kollegen der Alpine aus Amsterdam

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    INN-BRS

    Deutlich weniger ausgelastet zurück nach Bristol

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    Mal wieder muss man auf Lufthansa warten...

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    Und ab durchs Tal nach Kempten.

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    Final 27 in Bristol - Der Slope der Bahn ist gut zu erkennen :D

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    EWR-CLE

    Endlich! Im FSX und P3D gabs nie was gescheites, weil die NY-Area so kaputt war und die verschiedenen Performance Gründe, Entwickler verzweifeln ließen. Im MSFS gibts nun endlich eine top Newark-Szenerie! :) Erster Ausflug mit den Vereinigten Luftlinien, ist Cleveland, Ohio!

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    C70 ist unser heutiges Abfluggate. Eingerahmt vom rustikalen Charme New Jerseys und vieler weiterer Uniteds.

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    Lineup 22R, ready to go und Grüße auf die andere Hudson-Seite.

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    <3

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    Cleveland empfängt uns winterlich.

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    CLE-EWR

    Zurück in die Metro-Area.

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    Kurzer Blick auf Manhattan im Final 22L

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    Traffic, Airbus A321 departing RWY 22R, RWY22L cleared to land...

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    LIS-BOS

    Na was haben wir denn da für ein Gerät? :D

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    Inzwischen auf Version 0.4.0 gereift, ist der LatinVFR-FBW A321neo Mod....schade nur das LVFR nicht die neue Cabin Flex Kabine modelliert hat, mit den Overwing Exits, sondern die viel seltenere Original Config.

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    Tschö Lissabon, 7 Stunden Wasser von nun an.

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    Boston kommt sehr winterlich daher.

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    Soweit ich weiß, kann der Sim auch FSR-2, was das Gegenstück von AMD zu DLSS ist.

    Nincht gänzlich das Gegenstück aber ähnlich. FSR3 soll im kommenden Jahr ja dann auch kommen, was wiederum zu DLSS3 Konkurrenz liefern soll. Ob der FPS Gewinn so hoch ausfällt wie bei DLSS, muss man natürlich abwarten.

    wie wichtig ist Raytracing für den MSFS?

    Ich glaube die Frage ist eher, kann er es überhaupt vernünftig? Schließlich müssen die Spiele dafür ja auch optimiert sein.

    Laut diesem Thread (offizielle Quellen habe ich dazu nicht gefunden) muss es erst in der config aktiviert werden und funktioniert dann nur unter DX12. Ob und in welchem Umfang es sich dann wirklich darstellt, I dont know.

    MSFS2020 and raytracing
    Hoooo, very interesting. Ok yes I have changed Raytracing 1 and also SSRaytracedShadows Enabled 1 Quality 3 The difference isn’t obvious everywhere, at…
    forums.flightsimulator.com

    Was Preis/Leistung angeht, kommt man glaube ich schwer bis gar nicht an AMD-Karten vorbei. Die 4080 von NVIDIA ist eher ein Witz und stellt sich in Tests eher als 4070Ti dar.

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