Beiträge von Tobias

Der top Dubai-Overhaul von der Premium Default Szenerie auf flightsim.to, musste mal getestet werden, nach Gulf Air, gehts, mangels 777 oder A380, auf eine Runde mit der lokalen Flydubai.

DXB-JUB

Terminal 2 im Norden des Airports ist deren Heimat. Von da aus, geht es 5 Stunden in den Süd-Sudan, nach Juba.

Auf gehts, ab gehts!

Tschö Dubai, c ya later.

Gute 5 Stunden später - Short final RNP 13 in Juba.

JUB-DXB

Natürlich auch retour.

Beim Departure gehts über den Weißen Nil hinweg.

In Dubai zurück, ists dann schon dunkel.

Crossing der 30R, zurück zum T2.

BAH-DXB-BAH

4 Legs Regio, standen gestern auf dem Tableau

MUC-GOA-MUC

GOA? Neee, nicht Indien, Genua!

Der Anflug in Genua beginnt etwas weiter draußen, da auf FL70 erstmal noch Berge überflogen werden müssen.

Mit 2° Offset gehts das ILS runter - der Anflug und auch die Lage des Platzes sind schon cool.

Zurück nach Monaco di Bavaria.

Ilse 26L

CRJ-Action in der Schweinebucht

MUC-LYS-MUC

Auf Italien, folgt Frankreich. Kurzer Hüpfer die Schweiz entlang, nach Lyon rein.

Anflug auf die 17L

In Lyon wird auch mal an der Jetty geparkt - ganz US-Style.

Last leg for the day...

Nochmal 26L in München.

Und ab zum Feierabendbier ins Airbräu!

Mal die kleine Möhre ausgepackt und in die Schweinebucht gestellt

Fliegste quer, siehste mehr!

Dürfte glaube ich klar sein, wo wir sind

Zurück nach München.

ILS26R, auch in München windet es stark.

Ja, sie sind definitiv Ankündigungs-Weltmeister

Zitat von Justin

Zitat von Tobias

Zitat von Justin

Wird Zeit dass das Simupdate kommt, vermisse die C700.

Beta läuft gut auch was die schneebedeckten Airports angeht.

Wie komme ich da denn überhaupt rein?

Wenn du die MS Store Version hast, dann über den Xbox Insider Hub.

Zitat von Justin

Wird Zeit dass das Simupdate kommt, vermisse die C700.

Beta läuft gut auch was die schneebedeckten Airports angeht.

ACH-LEU

Und weiter gehts, neuer Tag, neuer Bizzer Flug. Gestern gings von Altenrhein weiter nach Andorra. Aber Moment...Andorra hat doch gar keinen Flughafen? Nunja....der Airport La Seu d’Urgell oder auch Aeroport Andorra, direkt südlich in Spanien gelegen, ist der offizielle Flughafen des Landes, betrieben von der katalanischen Regionalregierung.

Schon geil für nen "Default" Airport.

Backtrack 28.

Tschö Bodensee.

Hallo Pyrenäen! Wir gehen auf einen RNP Approach.

Ab ins Tal.

Der Gleitpfad hat 4.4°.

Und neben dem Steilen Anflug, auch einen leichten Offset. Am Ende des Tals, liegt die 1.500m lange Runway auf einem Plateau.

Final 03. Vor der Runway sackt man noch gut durch

Matthias  Knöpfchendrücker mit jeweils der Everflight CJ4 und blazer2410 mit ner weiteren Longitude sind auch am Start.

Zitat von Justin

Zitat von Tobias

Zitat von Justin

Zitat von Tobias

HOQ-RKE-ACH

Sehe den Kommentar schon kommen: "Wat sind dat denn für IATA Codes?"

Wat macht denn eine US NetJets in Europa, wenn es NetJets Europe gibt?

Eine C700 an die Kollegen ausleihen, weil sie keine haben

Kein Typerating !

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Wetlease!

Zitat von Justin

Zitat von Tobias

HOQ-RKE-ACH

Sehe den Kommentar schon kommen: "Wat sind dat denn für IATA Codes?"

Wat macht denn eine US NetJets in Europa, wenn es NetJets Europe gibt?

Eine C700 an die Kollegen ausleihen, weil sie keine haben

HOQ-RKE-ACH

Sehe den Kommentar schon kommen: "Wat sind dat denn für IATA Codes?"

Tja...wenn man mit dem Kleingemüse durch die Gegend fliegt, dann kommt man auch mal an kleinere Airports

Wir starten den Abend in Hof-Plauen. Früher war sogar mal die Cirrus Aviation mit ihren Do328 und E170 hier! Heute dann eher Bizzer und anderer GA Verkehr. Allein bin ich aber auf VATSIM nicht. Dank des gestarteten S1-Minor Programms auch in der RG München und des dadurch besetzten Hof Tower, war hier gut betrieb

Gut eine Stunde später befinden wir uns im Final auf RWY21 in Roskilde, dem GA Airport bei Kopenhagen.

Weiter gehts! Womit kann man Schweizer Lotsen am Zürich Dienstag etwas nerven? Richtig, mit einem Flug nach St. Gallen-Altenrhein!

Von Rhein Radar etwas runtergeprügelt. Erst 2000fpm, dann 2500, später 3000fpm um unter den Strom der LSZH-Inbounds über RILAX, IBINI und EMKIL zu kommen

Hab ich den Mond eigentlich schon gezeigt?

Final auf die 10, mit 4° Glideslope und 0.8° Offset. Die PAPIs sind aber leider nicht zu gebrauchen.

Liegt ja schon geil der Platz.

Matthias hats aus Mönchengladbach in seiner CJ4 hierher verschlagen.

Und ab in den Feierabend.

Mal nen kurzer Test-Ride mit dem AAU1 Beta-Update für die Longitude, von Biggin Hill nach Augsburg. Auf dem Weiterflug nach Kristiansand hat der Sim leider den Hintern zugekniffen

Zitat von FreitaMa

Auch die Webseite verspricht sehr viel mehr und das sind wichtige Kritikpunkte.

Die Seite verspricht halt irgendwo den zu erwartenden Endzustand. Was grundsätzlich nicht falsch ist, wenn man dazuschreibt was es aktuell halt kann und was nicht.

Zitat von FreitaMa

Zitat von jetpilot82

ich finde er hat im Video total recht... nur fairerweise hätte er auch PMDG (für die er ja arbeitet) erwähnen können...

denn Unser lieber Randy Robby hat ganz am Anfang der MSFS Zeit (als er seine NGXu für den P3D vermarkten wollte) ganz laut getrommelt, wie toll die neue 737 wird und was alles für unglaubliche, bahnbrechende Features enthalten sein werden in der MSFS Version.

also ich konnte noch nichts wirklich neues, tolles im Verlgeich zur letzten P3D Variante entdecken, außer optische Verbesserungen etc. die aber der MSFS von hause aus mitbringt und nicht einem Entwickler zu verdanken sind.

Im Gegenteil, denn bis heute fehlt das Acars, EFB, WXR sowie Effekte (die früher von Parallel 2 kamen), was ich als selbstverständlich vorausgesetzt hätte (Fenix kann zumindest das EFB und Acars ja auch)

und ich kann mich auch nicht erinnern, dass PMDG irgendwo klar geschrieben hätte, dass KEIN WXR und EFB enthalten sein wird, ich bin bis zum Release fest davon ausgegangen...

Also wurden wir da auch getäuscht, und man könnte denen das selbe vorwerfen.

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1. Arbeitet er nicht für PMDG und keine Ahnung warum Leute das nach wie vor nicht verstehen.

2. Wieder mal die Gelegenheit erkannt primitiv auf PMDG zu ballern ?

3. Sind das komplett unterschiedliche Sachen, aber du hasst PMDG eh so extrem, dass es nichts bringt hier darauf einzugehen.

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Jain, er hat einen validen Punkt. Er ist, wie er selbst immer so schön sagt, "Member of the PMDG Tech-Team". Ob er dafür entlohnt wird, wissen wir nicht. Ganz unterschiedliche Sachen sind das auch nicht. PMDG hat ebenso große und viele Versprechungen gemacht, welche entweder nie das Licht der Welt erblickt haben oder nur stark verzögert. Gerade was bspw das neue Cockpit der 777 im P3D oder auch andere Dinge angeht, kann man PMDG da genauso vorwerfen gelogen zu haben. Nur wird man das bei dem Kollegen nie hören

Am Ende hat er mit vielen sachlichen Punkten die er kritisiert ja auch recht, denke das stellt keiner infrage. Aber es ist für mich der Ton, der die Musik macht. Und da finde ich von "Outright lied and betrayed" zu schreiben, schon sehr harsch. Was man aber nicht alles für die Klicks auf YouTube und damit den eigenen Geldbeutel macht.

Dass sowas die Community nur noch weiter anstachelt, den Hate ggü. einem einzelnen Unternehmen schürt und die allgemein inzwischen super toxische Community noch toxischer werden lässt, ist beim Blick aufs Konto scheinbar eher zweitrangig.

Man kann über sowas halt auch neutraler berichten und kritisieren. Zieht den Clickbait dann aber natürlich nicht so.

Zitat von gruenerdackel

Weiß eigentlich wer, ob da auch die größeren Elektrorasierer kommen? Soweit ich weiß, macht X-Craft die komplette Familie.

Das ist der Plan ja.

175 zu Beginn, 170 als gratis Update. 190/195 später (mostlikely paid).

Zitat von Stingrey

Was für geile Strecken man später mit dem Ding fliegen kann. Ein Traum für mich als klassischen Feierabendpiloten.

Jep. Deswegen freue ich mich auch so auf ne Embraer.

Großes KLM Cityflopper Netz (wenn FT mal mit AMS hinne macht), United Express ab EWR, ORD, DCA/IAD und LAX, American Eagle, Delta Connection und was es nicht alles gibt. Das Amerikanische Outback erkunden. Kann der Emmi dabei auch mehr abgewinnen (auch den kleinen ERJs), als der CRJ.

Mal sehen, ich geb FSS da gern die Zeit. Vielleicht schlage ich auch vergünstigt zu und lasse sie erstmal liegen. Ich vertraue denen schon, dass sie es auf ein gutes Produkt bringen werden. Wann und wo es landen wird, mal sehen.

Zitat von Boeingman

Junge junge, dem Betriebsrat gefällt diese Arbeitszeit nicht.

Ja...natürlich nicht real dass eine Crew active durchfliegt. Dennoch sind beide Crews an bord. Erst ruht sich Crew 2 auf umgebauten Sitzen mit 170° Neigung auf 1A und 1B aus, ab MAJ dann die Crew 1. Cabin Crew hat afaik eine Ausnahmegenehmigung von der FAA und fliegt alles durch, mit regelmäßigen Pausen.

1. Crew fliegt HNL-MAJ (4,5 Std. Air Time)

2. Crew fliegt MAJ-KWA-KSA-PNI-TKK-GUM (ca. 6 Std. total Air Time)