Beiträge von Tobias

Zitat von streichholz87

dass er sich wesentlich instabiler fliegt. Allerdings erst ab einer gewissen Höhe (zwischen 100 und 50 ft).

Inwiefern instabiler? Wie zeigt sich dies? Haben vielleicht einfach die seit dem SU10 vorhandenen Wind Gusts damit zu tun?

Ich versuche ja irgendwie zu verstehen wo da eure Probleme liegen, aber kann es irgendwie nicht, da sich davon bei mir nichts zeigt. Also weder wird er in irgendeiner Forn "instabil", mal abgesehen von notwendigen Korrekturen durch Gusts, noch muss ich den Stick voll zurückziehen beim Flare.

Wie Julius auch schrieb, es ist einfach vielfach Muscle Memory und auch die Hardware selbst. Mit nem 0-1 Stick, sind Inputs von Natur aus gröber, als mit einem der vielleicht feiner ist. Mein T16000M ist jetzt aber auch eher Richtung ersterem

Zitat von Denis

Dann bin ich ja zum Glück nicht der einzige mit diesem Problem. Würde ich die Empfindlichkeit erhöhen, gleicht wiederrum der take off einem Raketenstart. Das kleinste Ziehen bewirkt einen total übertriebenen Höhenruderausschlag. Es fehlt mir seit dem Update der gesunde Mittelweg zwischen Landung und Take off. Wenn das so bleibt, ist der Fenix für mich echt nicht zu gebrauchen. Jeder noch so schöne Flug wird mit einer nicht so schönen Landung beendet. Zum Glück gibts noch PMDG.

Versuch mal, ein neues Profil für deinen Stick im MSFS zu erstellen und probier es aus. Gibt einige Berichte, wo es danach besser wurde, was nach nem Problem im MSFS mit dem Stick, Sensitivität, etc.. stehen könnte.

Ich kann diese Probleme bei der Landung einfach nicht nachvollziehen. Ich ziehe maximal genauso viel wie vorher am Stick (natürlich nicht full-back), höchstens etwas früher zum Flare. Floaten kann er bei mir nach-wie-vor immer mal.

Idk, vielleicht ist es bei Einigen auch einfach ne Kopfsache, weil man sich erstmal an neues Verhalten gewöhnen muss. Die ersten 2-3 Landungen hatte ich ihn auch versenkt, weils halt neu war.

Same, ebenso keine Probleme hier mit den Landungen. Checkt mal eure Sensitivity Einstellungen, bzw. erstellt mal ein neues Profil für den Stick. Gibt einige Berichte dass dies geholfen hat.

Zitat von Miguel

UMBERTOOOO - isch krisch pickel, alter !

Was soll denn das für eine Treppe sein????????????????????

Ist die GSX Frachter Treppe, gabs im P3D auch schon. Wenn auch nicht so krumm und schief angedockt

Zitat von Dadriel

Rückflug nach Düsseldorf Köln

Ah, warst einer der Leidtragenden meines übervollen Approach-Airspaces?

Gab leider zwischendurch so viele schwierige Kandidaten, dass wir holden mussten um nicht vollends die Kontrolle zu verlieren. Dadurch wurden die Holdings natürlich immer voller, wodurch wir cutten mussten und Diversions anbieten mussten....sonst hätten wir nie ein Ende bekommen...war auch so schon über 1 Stunde länger offen als geplant (und dabei sollte ich eigentlich nur als Mentor da sitzen und gar nicht selbst lotsen.... )

Schicke Bilder, aber ich glaube wir hatten uns dazu entschlossen, jetzt nicht auch im MSFS Bereich eigene Airline Threads aufzumachen, sondern die bestehenden im P3D-Area zu nutzen.

Vielleicht kann ein Mod ja die Threads mergen

Boeingman  Knöpfchendrücker

MUC-GPA

Einmal Patras und retour

Pin and signal received, ab zu De-Icing...

Name a more iconic duo, than Erdinger Moos und Frühnebel im Herbst!

Servus München, bis später.

Einmal durch den Nebel durch, grüßt der Sonnenaufgang.

VOR18R

GPA-MUC

Heim, der Oktoberfest-Tisch wartet.

Schonmal auf die Wiesn herabschauen

Final ILS 08R

Feierabend - ab nach Haus und in die Lederhosn schlüpfen

Zitat von streichholz87

Mal was anderes zum Update...

Kann irgendjemand von euch DEN Performanceboost nach Aktivierung von DLSS erkennen? Bei mir tut sich da so gut wie nix...

Ist der neue NVIDIA Treiber schon da? Glaube der richtige Boost kommt erst damit, aber keine Garantie, bin AMD Nutzer

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Dann kann es doch nur an individuellen Konfigurationen liegen.

Davon ist durchaus auszugehen, aber zeigt auch, dass XP eben nicht per sé besser performt als P3D und MSFS. Andersherum natürlich genauso wenig.

60 FPS in LAX mit dem XP? Wenn ich da mal 30 hatte war ich zufrieden, trotz Mediocore Settings, keinem Ortho - sondern nur SFD Global, Addon-Flieger und SFD KLAX. VATSIM Disconnects weil die Sim-Rate reduziert wurde, hatte ich tatsächlich auch einige und für mich ist das leider ein no-go (oder eher no-fly ).

Spätestens mit Fenix und PMDG im MSFS, ist das Experiment XP bei mir endgültig abgehakt. Langstrecke ist für mich aktuell uninteressant, wird mit dem ini A310 aber ja bald möglich. Davon mal ab, das ich diese Optik auch einfach nicht mehr sehen kann

Zitat von Flori-Wan Kenobi

XP11 performt deutlich besser als MSFS, als P3D sowieso.

Da läuft dann irgendwas schief bei Dir.

Kann ich so definitiv nicht bestätigen. Sowohl P3D, als auch MSFS haben bei mir teils deutlich bessere Performance als XP11 (gehabt).

Und damit bin ich wahrlich kein Einzelfall, trotz starkem System. Allein wenn ich sehe wie viele Piloten regelmäßig von meinem Scope verschwinden, wenn ich auf VATSIM lotse, stelle ich den Satz schon gern mal in Frage.

Zitat von gruenerdackel

Meine Bewunderung richtet sich allerdings an deinen Mut, einen Parallel-Push mit GSX durchzuführen. Normalerweise wären da mindestens Blechschäden im mittleren sechsstelligen Bereich, sowie eine überschaubare Anzahl Leichtverletzter zu erwarten.

Alles eine Sache der Planung!

MEX-MIA-MEX

Bissl hot and high 737 Action aus Mexico-City. Etwas mehr als 2,5 Stunden rüber nach Florida.

Kleines bisschen hazy...

Florida wartet derweil mit Gewittern...

ILS RWY 9

Heimwärts.

05R nach MEX rein

Wetter ist nicht gerade besser geworden

MEX-GUA-MEX

Tags drauf ein schneller Umlauf nach Guatemala City. Bin ich in meiner Sim-Karriere auch noch nicht gewesen.

Die Bauruine des gestorbenen New Mexico-City International Airports....Was eine Verschwendung...

Tear-Drop turn, aufs gerade mal 5nm ILS 02 - Das ganze auf knapp 5000ft Platzhöhe.

Schon nen fetter Anflug über die Stadt

Erinnert ein wenig an den alten Airport von Quito.

Retorno...

Lineup 02 - Takeoff bergauf

Zurück im Dunst von MEX

IST-GZP-IST

Schneller Domestic-Run in der Türkei, runter nach Gazipasa-Alanya.

Schon irgendwie beeindruckend der Approach. Umzingelt von Bergen, bis auf die Lücke zum Mittelmeer.

Mal wieder Freeware

Fieser Crosswind zur Landung

Noch der 4 Legs Umlauf von vorletzter Woche

STN-VST-STN

Erstmal gings in den Norden, nach Stockholm...zumindest das was Ryanair Stockholm nennt. Västeras.

Parallel Push mit den VATSIM-Kollegen nach Spanien

Tschö Sternenstadt, bis später

RNP01 in Västeras, schön über die Seenplatte.

Retour nach London

STN-MST-STN

Und noch ein kurzes Leg hinten dran, schnell rüber nach Maastricht.

Final in Maastricht auch sportliche 5nm

Bin immer wieder von der Freeware im MSFS begeistert

Und nochmal ILS04 in Stansted, Komet steht an der Piste, für den Abflug.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Das Problem, die 6% können dann zum Problem werden, sobald die Widebody‘s kommen (zB. PMDG), für die (Ultra-) Langstrecke sollte man den FF in den Griff bekommen.

Das ist mir nun mal wichtiger…

Sind halt individuell Prioritäten und der verweis auf die x‘te Kommastelle ist da auch relativiert

Ist ja auch okay und bin ich vollkommen bei dir, wie ich oben auch geschrieben habe. Wie ebenfalls geschrieben, arbeitet Fenix daran, in dem sie das Engine Modell ausgliedern.

PMDG wird dies wohl auch nur lösen können, wenn sie selbiges machen, ansonsten liegt es in der Verantwortung von Asobo.

Ich weiß nur nicht, warum du dich so an dem Spruch der xten Nachkommastelle aufhängst - Es war mit Sicherheit nur ein Random-Beispiel von Steven.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Jona, soweit bekannt… trotzdem fernab der siebten Kommastelle. Fenix sind wohl um die 6% zu korrigieren im OFP.

Gut ubd wo ist jetzt das Problem?

Ich glaube nicht das Steven auf exakt diese 7. Nachkommastelle hinauswollte, sondern einfach ein Ramdom-Beispiel gewählt hat.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Das Problem bei Fenix ist ja nicht die siebte Nachkomma- Stelle, sondern das es schon in den ersten beiden Vorkomma- Stellen zu erheblichen Abweichungen kommt.

Vor dem Komma kann ich selbst auf längeren Flügen nicht bestätigen. 800kg waren bei mir bisher max. Als Übergangslösung stelle ich halt einen Fuel Bias ein.

Den Grund haben Aamir und Dave ja schon öfter mal erwähnt. Das Engine-Modell ist zwar ein Custom Modell, aber eben noch auf Basis des MSFS SDK. Dies führt eben dazu, dass man den FF nur mit wenigen Parametern steuern kann. Beim Fenix hat man sich dafür entschieden, den FF im Climb akkurat umzusetzen, sodass dieser mit den Tabellen übereinstimmt. Dies hat im Umkehrschluss allerdings zur Folge, dass im Cruise zu wenig verbraucht wird. Man könnte das ganze umdrehen, würde dann aber mehr als der OFP plant verbrauchen, was meiner Meinung nach die schlechtere Option ist.

Btw, es sei angemerkt, dass auch der FF bei PMDG zu gering ist, weil er noch mehr intern integriert ist, damit die 737 auch auf die XBOX kommen kann.

Damit dies nun behoben werden kann, muss man das Modell komplett loslösen und extern berechnen, was in Arbeit ist, aber naturgemäß dauert.

Zitat von Stingrey

Im Cruiselevel Podcast hat Rafi das aus meiner Sicht auch schon ein, zwei Mal richtig gesagt. Es wäre schöner wenn man eher die Sharklets erhält, als das versucht wird auf die siebte Stelle hinterm Komma die Spritberechnung so anzupassen, dass sie auch stimmt und erst dann die SL's freigibt.

Naja, das sind halt 2 unterschiedliche Philosophien. Ich persönlich finde es bei einem Study-Level Produkt wichtiger, das mehr oder weniger stark abweichende Dinge zuerst gefixt werden, bevor man neue Varianten entwickelt, die wieder die selben Fehler haben.

Das kann ein langwieriger Prozess sein, aber für mich ist es der bessere Weg.

Davon mal ab, das SLs auch Auswirkungen auf das Flug- und Flareverhalten, wieder Fuelflow, etc...haben. Es sind ja nicht einfach nur ein paar optische Latten, dann wären wir bei Aerosoft

Zitat von Stingrey

Hoffe auf eine großes Update zum SU10 mit Wetterradar, IAE Tubinen und SL Wings

Will dir da nicht die Hoffnung nehmen, aber das wird alles 3 noch nicht passieren

Die Möglichkeiten die Asobo für ein Wetterradar aktuell eingebaut hat, sind leider komplett unbrauchbar. Es werden nur forgefertigte .bmp Dateien seitens des Sims erstellt, welche für ein wirklich funktionierendes Radar, nicht taugen.

Weiter gehts, allerdings die Base gewechselt zum Ryanair Klassiker - Stansted

STN-LRH

Nicht LHR sondern LRH steht auf dem Plan. Gute 1h15m gehts an die französische Atlantikküste, nach La Rochelle.

Gut was los in Stansted.

Departure 04, via L1

ILS unserviceable, also gehts den RNP27 runter.

Ich liebe ja diese kleinen Plätze

Wie sehr Carrier Landung soll es sein? La Rochelle: JA!

LRH-STN

Von der Île de Ré, zurück auf die britische Insel.

Schön hier!

TELTU5L, schön die FPS über Heathrow zerstören...

ILS 04

Und ab in den Feierabend. Morgen gehts wieder weiter. Stansted, auch ne hammer Freeware btw!