Beiträge von Tobias

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Das Problem, die 6% können dann zum Problem werden, sobald die Widebody‘s kommen (zB. PMDG), für die (Ultra-) Langstrecke sollte man den FF in den Griff bekommen.

Das ist mir nun mal wichtiger…

Sind halt individuell Prioritäten und der verweis auf die x‘te Kommastelle ist da auch relativiert

Ist ja auch okay und bin ich vollkommen bei dir, wie ich oben auch geschrieben habe. Wie ebenfalls geschrieben, arbeitet Fenix daran, in dem sie das Engine Modell ausgliedern.

PMDG wird dies wohl auch nur lösen können, wenn sie selbiges machen, ansonsten liegt es in der Verantwortung von Asobo.

Ich weiß nur nicht, warum du dich so an dem Spruch der xten Nachkommastelle aufhängst - Es war mit Sicherheit nur ein Random-Beispiel von Steven.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Jona, soweit bekannt… trotzdem fernab der siebten Kommastelle. Fenix sind wohl um die 6% zu korrigieren im OFP.

Gut ubd wo ist jetzt das Problem?

Ich glaube nicht das Steven auf exakt diese 7. Nachkommastelle hinauswollte, sondern einfach ein Ramdom-Beispiel gewählt hat.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Das Problem bei Fenix ist ja nicht die siebte Nachkomma- Stelle, sondern das es schon in den ersten beiden Vorkomma- Stellen zu erheblichen Abweichungen kommt.

Vor dem Komma kann ich selbst auf längeren Flügen nicht bestätigen. 800kg waren bei mir bisher max. Als Übergangslösung stelle ich halt einen Fuel Bias ein.

Den Grund haben Aamir und Dave ja schon öfter mal erwähnt. Das Engine-Modell ist zwar ein Custom Modell, aber eben noch auf Basis des MSFS SDK. Dies führt eben dazu, dass man den FF nur mit wenigen Parametern steuern kann. Beim Fenix hat man sich dafür entschieden, den FF im Climb akkurat umzusetzen, sodass dieser mit den Tabellen übereinstimmt. Dies hat im Umkehrschluss allerdings zur Folge, dass im Cruise zu wenig verbraucht wird. Man könnte das ganze umdrehen, würde dann aber mehr als der OFP plant verbrauchen, was meiner Meinung nach die schlechtere Option ist.

Btw, es sei angemerkt, dass auch der FF bei PMDG zu gering ist, weil er noch mehr intern integriert ist, damit die 737 auch auf die XBOX kommen kann.

Damit dies nun behoben werden kann, muss man das Modell komplett loslösen und extern berechnen, was in Arbeit ist, aber naturgemäß dauert.

Zitat von Stingrey

Im Cruiselevel Podcast hat Rafi das aus meiner Sicht auch schon ein, zwei Mal richtig gesagt. Es wäre schöner wenn man eher die Sharklets erhält, als das versucht wird auf die siebte Stelle hinterm Komma die Spritberechnung so anzupassen, dass sie auch stimmt und erst dann die SL's freigibt.

Naja, das sind halt 2 unterschiedliche Philosophien. Ich persönlich finde es bei einem Study-Level Produkt wichtiger, das mehr oder weniger stark abweichende Dinge zuerst gefixt werden, bevor man neue Varianten entwickelt, die wieder die selben Fehler haben.

Das kann ein langwieriger Prozess sein, aber für mich ist es der bessere Weg.

Davon mal ab, das SLs auch Auswirkungen auf das Flug- und Flareverhalten, wieder Fuelflow, etc...haben. Es sind ja nicht einfach nur ein paar optische Latten, dann wären wir bei Aerosoft

Zitat von Stingrey

Hoffe auf eine großes Update zum SU10 mit Wetterradar, IAE Tubinen und SL Wings

Will dir da nicht die Hoffnung nehmen, aber das wird alles 3 noch nicht passieren

Die Möglichkeiten die Asobo für ein Wetterradar aktuell eingebaut hat, sind leider komplett unbrauchbar. Es werden nur forgefertigte .bmp Dateien seitens des Sims erstellt, welche für ein wirklich funktionierendes Radar, nicht taugen.

Weiter gehts, allerdings die Base gewechselt zum Ryanair Klassiker - Stansted

STN-LRH

Nicht LHR sondern LRH steht auf dem Plan. Gute 1h15m gehts an die französische Atlantikküste, nach La Rochelle.

Gut was los in Stansted.

Departure 04, via L1

ILS unserviceable, also gehts den RNP27 runter.

Ich liebe ja diese kleinen Plätze

Wie sehr Carrier Landung soll es sein? La Rochelle: JA!

LRH-STN

Von der Île de Ré, zurück auf die britische Insel.

Schön hier!

TELTU5L, schön die FPS über Heathrow zerstören...

ILS 04

Und ab in den Feierabend. Morgen gehts wieder weiter. Stansted, auch ne hammer Freeware btw!

CRL-BIQ-CRL

4 Leg Day, erstmal an die Biskaya nach Biarritz.

Kann losgehen.

Selbst auf längeren Strecken (dauert zwar ewig es einzurichten) schaut das Walk Boarding geil aus

Zurück nach Brüssel.

Die PAPIs auf der 06 stimmen leider überhaupt nicht...

CRL-PEG-CRL

Klassischer Ryanair Turnaround und weiter gehts nach Perugia.

Das hügelige Umbrien.

Die Kollegen von/nach Barcelona sind auch am Start.

Feierabend, nach 4 Legs

Zitat von streichholz87

Ich denke, dass du die vordere Treppe dann im Editor einfach deaktiviert hast.

Nope, alles Standard, so wie es aus dem Live Update kommt. Ich hab da nix dran gemacht

Zitat von streichholz87

Zitat von Tobias

Zitat von NGX

Ist das GSX? Gehen die Paxe auch die Boeing-Treppe vorne runter und kann man den Laufweg zum Terminal vorgeben?

Ja, ja und ja

Die Laufwege einzurichten ist etwas Fummelei, aber dann funktionierts. Wenn GSX dann auch noch speichern würde, dass die Flatterbänder deaktiviert sind, wärs top

muss man was einstellen, damit die PAX die Airstairs von Boeing runterlatschen? Bei mir hats nicht funktioniert.

Nöp, standard GSX Profil. Gibt jedoch einen Trick, man muss leider die Airstair ausgefahren haben, damit GSX sie erkennt. Heißt, vor dem reinrollen bereits GSX aktivieren für den Marshaller, geht leider mit Airstair nicht.

Zitat von NGX

Ist das GSX? Gehen die Paxe auch die Boeing-Treppe vorne runter und kann man den Laufweg zum Terminal vorgeben?

Ja, ja und ja

Die Laufwege einzurichten ist etwas Fummelei, aber dann funktionierts. Wenn GSX dann auch noch speichern würde, dass die Flatterbänder deaktiviert sind, wärs top

FMM-CHQ-FMM

CRL-BNX (Banja Luka)

Beides nette Freeware Szenerien!

RNP34 in Banja Luka

Kleiner Platz - Schnell noch das Walk-Boarding eingerichtet

BNX-CRL

Zurück nach Belgien.

RNP06 om Charleroi

Jetzt ist auch die 800 da!

70$, wieder mit den anfänglichen 5$ Rabatt.

https://pmdg.com/pmdg-737-800-f…ight-simulator/

Updates für die 700 und 600 sind auch raus.

Zitat von Stingrey

wie sah denn die Performance bei Dir in San Antonio aus? Bei mir geht sie schon übelst runter. Leider wie bei allen IniBuilds Umsetzungen.

Mies....leider wie überall bei iniBuilds...

Verstehe einfach nicht, warum tief im Terminal versteckte und von außen nicht sichtbare Schilder, 4K Texturen haben müssen...Die machen viel zu viel Kleinkram, der Performance kostet. Wenn man das schon macht, dann wenigstens so wie FlyTampa, denn die bekommen es wenigstens mit guter Performance hin.

LAS-SAT

Early Bird Noch im Halbschlaff, gehts aus der Spielerstadt, nach Texas.

Der übliche Wingview, aus der 26R raus darf in Vegas nicht fehlen

ILS 13 in San Antonio.

SAT-CUN

Am nächsten Morgen gehts weiter gen Osten, wieder in aller Herrgottsfrühe - Der Hüpfer über den Golf von Mexiko und Yucatan, nach Cancun steht auf dem Plan.

Wir kreuzen die vorgelagerte Isla Holbox

Und fliegen dann im Final in eine Suppe...

ILS12L

CUN-SAT

Heimwärts, während die nächsten Kollegen aus San Antonio eintreffen.

Tschö Mexiko, bis bald mal.

Wir überqueren Yucatan. Auf halber Strecke liegt eines der 7 Weltwunder. Chichen Itza, die ehemalige Maya Regionalhauptstadt liegt unter der linken Flügelspitze (Die Gebäude sind im MSFS alle enthalten). Im Hintergrund der Chichen Itza International Airport (kaum genutzt, keine Verbindungen) und vorn der gleichnamige, alte Landingstrip.

Sinkflug auf SAT

RNAV13

Lecker, aber typisch balinesisch würde ich Nasi Campur oder Babi Guling empfehlen und das ganz Klassisch im Warung!

Kulinarisch ist Bali echt ein Träumchen, Ayam Betutu oder diverse gute, frische Fischlokale in Jimbaran fallen mir da auch noch ein

https://einmalmitalles.at/bali-food/

SAN-TUS-LAS

Kleiner Southwest-Run im Moment, bevor die -800 kommt Deutlich "more to follow", für den Anfang erstmal San Diego - Tucson - Vegas.

Münster-Telgte EDLT -> Juist EDWJ

Gestern mal ne kleiner VFR Runde zur Nordsee hoch. Gestartet wurde mit der Piper Arrow III, in Münster-Telgte

Ready und los!

Runup check an der 28 und der für kleine Flugplätze obligatorische Lärmschutzhinweis

Übers Zentrum von Münster hinweg, gehts in Richtung Rheine. Vorbei an den Rieselfeldern. Einst "Kloake", heute ein Naturschutzgebiet für seltene Vögel.

Schon gute 30 Minuten weiter gen Norden, passieren wir die Meyer-Werft in Papenburg.

Die Emsmündung im Dollard voraus.

Emden und der Binnenhafen.

Greetsiel. So ein frisches Krabbenbrötchen wär doch jetzt was

Und dann sind wir schon da. Downwind in der Platzrunde von Juist.

Hui, der Wind kommt gut Cross, die Bäume im Final tun ihr übriges

Parken und ab aufs Rad an den Strand

EDWJ -> Damme EDWC

Am Abend gings dann wieder zurück gen Süden. erstmal auf ein Zwischenleg nach Damme, mit Matthias

Erstmal straight raus aus der 28

Schöne Liebe zum Detail bei Aerosoft mit den Strandkörben

Über Norddeich und Aurich, kommen wir Richtung Oldenburg. Vorbei am ehemaligen Fliegerhorst Oldenburg, welcher heute ein Solarpark ist.

Um Diepholz herum, liegt Damme voraus.

EDWC -> Paderborn EDLP

Kurz pinkeln und eine Erfrischung, bevors weitergeht.

Die Sonne steht etwas fies im Climbout

Einflug über Echo in Paderborn, direkt in den rechten Base.

Hach, was ne Stimmung. Sonnenuntergang, die Windräder rechts am Horizont

Feierabend!

Zitat von Maxi_Tu134

Das frohe "Eingesperrt-Sein" geht in die finale Phase ...

Genug Zeit also um noch einmal einen schönen Umlauf zu fliegen ... Heute seit Langem mal wieder mit der wunderschönen MD

BUC8252

GRZ-KGS

Die alte Dame wird selbstverständlich auch von hinten bestiegen

Und ab geht's

Perfektes Wetter heute ...

Anflug in Kos

Nach einem kurzen Turnaround ging's weiter nach Karpathos

BUC8251

KGS-AOK

Einfach ein geiles Flugzeug

Der Flug nach Karpathos ging relativ schnell und nach wenigen Minuten gab's bei ordentlichem Wind einen Visual auf die Piste 30

Für den Rückflug nach Graz hatten wir einen fast pünktlichen Slot

BUC8251

AOK-GRZ

Abendlicher Anflug auf Graz

Feierabend!

Einfach ein tolles Flugzeug! Eigentlich sollte man dieses Jahr nochmal mit der Echten fliegen

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Einfach ne geile Rutsche. Bin die vor ein paar Wochen ja auch schon geflogen

Zitat von Stefan

Servus Zusammen,

seit gestern plagt mich folgendes Problem: Das Powersetting beim A320 scheint irgendwie kaputt zu sein. Siehe Bilder:

Keine Ahnung, was ich falsch mache bzw. was ich falsch gemacht habe.

Den Throttle neu kalibriert habe ich bereits und die sensitivity Einstellungen passen auch. Eine Neuinstallation des Fenix möchte ich gerne vermeiden, wenn es geht.

Danke im Voraus.

Stefan

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Das hängt aktuell mit dem geupdateten Windverhalten vom MSFS und MeteoBlue zusammen. Dadurch dass dieser nun sehr stark schwankt (siehst ja an der ständig wechselnden Anzeige im ND, die ist ja aktuell hypernervös), kommt der A/THR damit nicht mehr so ganz klar.

Ich denke, hier müssen beide etwas patchen. Sowohl Asobo/MeteoBlue, da ich denke dass das ganze aktuell viel zu nervös ist und auch Fenix, was den A/THR angeht.

Immer wieder mal vorgenommen, nie wirklich gemacht. Heute bin ich aber dann doch mal in Japan rumgeflogen. 3 Legs waren auf der Tagesordnung für diesen schönen Bus

KIX-CTS

Leg 1 führt uns von Osaka, auf die nördliche Insel Hokkaido. Ziel ist der New Chitose Airport von Sapporo. Peach steht als Billigairline, in Osaka am Terminal 2. Dies erinnert an die uns bekannten Ryanair oder Wizzair Blech-Bunker

Boarding complete, auf den Pusher müssen wir auch nicht warten, denn passenderweise wurden die Gates als Taxi-Out Positionen angelegt. Allerdings muss noch jemand GPU und Klötze entfernen...

Los gehts! Raus führt der Weg aus der 24R, bevor es 1,5 Stunden, entlang der Nordwestküste der japanischen Hauptinsel, in Richtung Sapporo geht.

Die neuen Wolken in der SU10 Beta machen durchaus was her wie ich finde. Sie sind deutlich weniger pixelig/körnig als vorher.

Downwind für die 19L in Sapporo. Na mal sehen ob das Wetter uns noch nervt.

Final 19L - der Wind hat gute Böen dabei.

Willkommen in Sapporo! Eine schöne Freeware. Die angebotene Payware ist hier komplett überflüssig.

CTS-SDJ

Leg 2/3 geht wieder Richtung Süden, jedoch erstmal nur einen gut 50-minütigen Hüpfer, rüber nach Sendai.

Bye, Sapporo! Über einen der großen Golfplätze in dieser Region steigen wir raus gen Pazifik.

Gute 45 Minuten später sind wir bereits im Endanflug auf Sendai, an der Ostküste Japans. Hier versperrt der Nebel etwas die Sicht. Trotz Rückenwind, wird hier die Piste 27 bevorzugt.

Auch hier wieder eine sehr nette Freeware! Generell schein Japan hierfür eine Top-Anlaufstation zu sein!

SDJ-KIX

Das letzte Leg des Trips, führt uns zurück nach Osaka. Gut 1h10m dauert der Flug zum Kansai Airport.

Das ganze schön durch den Sonnenuntergang.

Im Final auf die 06L ist die Sonne längst weg, dafür schaut der Mond bereits groß vom Himmel.

Und ab in den Feierabend!