Beiträge von Tobias

Ha! Endlich vernünftig Wizzair mit Latten fliegen! Zwar diesmal den Wizzair UK Ableger, aber das macht ja nix. Geht trotzdem in den Osten

LTN-IEV

Aus der verregneten Basis in London Luton, gehts knapp 2,5 Stunden nach Kiev. Allerdings nicht Boryspil, sondern zum Stadtflughafen Zhuliany.

Ein Blick ins neue EFB. Klassisch natürlich auch in Pink.

Takeoff Performance. Wir nehmen direkt Intersection BRAVO ohne Backtrack. Margins scheinen manchmal aber eher knapp kalkuliert und eine Wet RWY keine Auswirkung auf die Werte zu haben...Da müssten sie evl nochmal ran.

Pushback....

Und ab Richtung Ukraine.

Landing Performance auch mal schnell durchgerechnet

Downwind 26 über Kiev.

Und final...

IEV-LTN

Und retour. Sehen Sie hier, 2 A320 in Gefangenschaft

Tschau Kiev.

Kleines Gewitter im Departure.

Luton weiter auf East-Ops 07

Zeit für den Feierabend Pub! Im UK gehts ja schon wieder...

Zitat von Norrsken

Ich gehe mal stark davon aus, dass das an einer Limitierung des P3D liegt. Wie steht ihr dazu?

In der Tat. Der Wingflex ist durch den P3D in seiner Art und Darstellung limitiert. Dem Problem standen schon viele andere gegenüber.

Auch bei der QW787 oder PMDG777(welche als Typen ja einen deutlich sichtbareren Flex haben) ist das oft sehr ruckelig.

Zitat von spekuliereisen

Man kann sich auch alles schönreden

Nö, das hat nichts mit schönreden zu tun. Sondern mir kommt es einfach nicht darauf an ob da jetzt ein iPad Air oder ein iPad Mini in der Scheibe hängt, sondern darauf was es kann.

Wenns dann klein ist, so what?! Ist doch eh viel geiler und komfortabler das Ding auf ein eigenes Tablet, direkt in der Hand auszulagern.

Manchmal kommts weniger auf die Größe, als auf die Leistung an

In mehrfacher Hinsicht

Sehr geil Namensvetter!

Kanns kaum erwarten die schon existente Latte, um die am Bus morgen zu erweitern

Denke ich gönn mir ne schöne JetBlue Transcon Rutsche morgen Abend.

Zitat von Stefan

...ein - für mich sehr wichtiger - Punkt ist, dass der Herr R. in Sachen Understatement ein großes Defizit hat. Dagegen ist der Herr Kalamares schon fast als schüchtern und scheu zu sehen.

Das macht FSLabs für mich sehr sympathisch und das hat erstmal nichts mit dem Produkt zu tun. ...leider!

Naja, auch LK hat seine Momente, in denen man ihn als griechischen Randazzo bezeichnen kann

Zitat von FreitaMa

Naja da äußere ich mich mal lieber nicht mehr negativ zum FSLabs - also alles toll

Das ist doch Quatsch, Kritik ist doch jederzeit erlaubt und jeder kann für sich halt hinterfragen, ob der Preis gerechtfertigt ist.

Das Preisniveau ist halt seit längerem recht kaputt. Sei es FSL, PMDG oder erst recht CS.

Ich finde die 81,95€ inkl. Steuer auch happig, habe aber insgeheim sogar mit 100€ gerechnet. Bei den Einzelpreisen lag ich richtig.

Ich kann am Ende auch nur für mich sprechen und ich bin gern bereit und habe wenig Bedenken diesen Preis zu zahlen. Denn das Gesamtpaket beim FSLabs, ist mMn das Beste (sorry Maddog, wobei die nur ganz knapp bei mir dahinter landet) welches es aktuell gibt.

Die neuen SL-Busse jetzt, liefern für mich dazu weitaus mehr neuen Content, als die 777-200ER Expansion von PMDG. Ein komplett neues, auslagerbares EFB, mit völlig neuen und auch sinnvollen Funktionen (während das PMDG Ding nicht mal nen Intersection TO rechnen kann).

Zitat von Mosquito

Zitat von Tommi

Zitat von Speedbird 2652

Wieso sieht bei dir denn selbst JustSim Düsseldorf so geil aus???

Ja, Tobi - Wieso? Los sag schon....

Ja also ehm... das ist so. Install.exe immer als Admin ausführen! ...

Nee im Ernst: Ich weiß auch nicht. Wie gesagt, laufe auf mittlerer Einstellung. Envshade bastelt aber eine ziemlich harmonische Abstimmung zusammen. Hab in Active Sky nur einen Fog Layer drin, der wirkt mit den Himmelstexturen von Envtex ganz gut.

Ansonsten echt kein Hexenwerk. Keine speziellen Tricks. Nur AS, Envshade & Tex. Ditt wars. Ehrlich!!!

Das ist nur Envtex? Ich hätte schwören können, das sieht wie Enhanced Atmosphericd vom P3D aus...

NDA wurde aufgehoben

https://cruiselevel.de/2021/05/05/nda-aufgehoben/

Zitat von ChrisTXL

Vielleicht habe ich mit den Swanlets und dem Wingflex mehr Glück.

https://www.aero.de/news-39557/Tra…am-Fluegel.html

Gott sieht das scheiße aus

Junge junge....da fällt mir nur noch die Kinnlade runter. Einfach GEIL!

Zitat von Goof

Zitat von superspecial

wer braucht 8 k zum Simulieren ? Doch wohl nur die Foto-Simulanten.

ich gleiche mit so etwas meinen fehlenden Skill aus.

Scheiße fliegen, aber dabei wenigstens gut aussehen?

Zitat von Der Merowinger

Diese 8k-Texturen im MSFS sind ja echt mega. Das bringt der P3D leider gar nicht:

Screenshot (436)_autoscaled.jpg

mfg Kai

Das macht der MSFS aber auch nur solang er noch auf DX11 läuft. 8K Texturen in DX12 und du kannst dich vermutlich von deinem VRAM und dem Sim verabschieden.

Wenn man im P3D mal allein auf die 4K Texturen stellt und dazu eine 4K Livery, mit dem FSL Paintkit von John Tavendale, bspw in Köln lädt... da steigen glaube ich alle Karten bis auf die XX80ti und die neuen 3090, sowie die AMD Karten mit 16GB aus...

SEA-LAS-IAH

Endlich mal wieder die kleine Boeing und den aktuell wahren American-Champion (zumindest Domestic) auspacken.

In Seattle regnet es mal wieder....Zeit also den Pazifik zu verlassen und in die Wüste Nevadas zu fliegen.

Mount Rainier reicht mit seinem Gipfel durch die Wolkendecke.

Eigentlich mit dem RNAV19 geplant, gings doch aufs ILS 26L

Relativ langer Turnaround für Southwest Verhältnisse von 60 Minuten, bevor es weitergeht nach Texas.

Einfach eine der geilsten Szenerien.

Airborne 19L

Downwind für die 26L in Houston. Erst seit kurzem fliegt man neben der eigentlichen Heimat Hobby, auch den George Bush Airport an.

Enough for the day...

IAH-MDW-MIA

Tags drauf gings in old colours weiter. Über den Klassiker Chicago-Midway und weiter nach Miami. Eine weitere Destination, welche erst seit kurzem im Plan ist.

C ya Texas! Houston ist noch definitiv eine der besseren FSDT Releases in der vergangenen Zeit.

4R in Midway, mit schönem Blick auf Downtown Chicago. 1980m hat die Piste hier gerade mal.

Schneller Turn und weiter nach Florida.

Die Kollegen beim abheben.

Hello Miami! Downwind auf der SSCOT5 Arrival. Für uns gehts auf die Querbahn 30.

Zitat von Dadriel

Moinsen,

ich habe mich nun die letzten Tage auch endlich mal an VATSIM ran getraut und muss sagen das macht echt Laune. Das ist doch noch mal ein ganz anderes Fliegen als nur offline mit einem noch so guten ATC-Programm.

Während die meisten Calls und Abläufe schon einigermaßen funktionieren habe ich noch Probleme mit dem ATIS auf VATSIM. Ich tune die Frequenz im vPilot, höre aber keine ATIS Ansage oder wenn dann nur sehr sporadisch. Ist dies normal oder fehlt mir da noch ein Einstellung?

Und gibt es eventuell eine andere Quelle für die Infos aus dem ATIS?

Das Problem gibt es leider häufiger. Die ATIS Voice Server, sind die jenigen, welche als erstes unter hoher Last, keine Voice ATIS mehr senden.

Die Text ATIS funktioniert jedoch ganz normal weiterhin. Dazu einfach im vPilot einen rechtsklick auf die ATIS und "Request ATIS" drücken.

PDX-ORD

Good morning, Portland! Heute gehts mal mit der langen 737-900 nach Chicago.

Airborne! Portland von Flightbeam/iBlueYonder ist auch ne schöne Szenerie. Leider hört man von letzterem Entwickler, gemeinsam mit ORBX nichts mehr zu Dallas Love Field

Mount Hood schaut zwischen den Wolken hindurch.

ILS27R in O'Hare....da steht uns gleich noch ne Flughafenrundfahrt bevor...

ORD-SEA

Der Rückweg an den Pazifik geht nach Seattle. Proudly all Boeing...das war einmal Alaska...

Final Turns. Boeing Field voraus.

Fake News aber dort unten. Der Parkplatz müsste eigentlich noch immer sehr gut mit 737MAX gefüllt sein

Final 16R

Und Feierabend

Mal wieder ein wenig meinen Düsseldorfer Tower Trainees auf den Senkel gehen Diemal mit Yoke und C172. So smooth wie mit dem Honeycomb, bin ich die C172 glaube ich noch nie geflogen

Erstmal ein paar Platzrunden.

Erst linksrum, dann rechtsrum.

Danach dann Ausflug über Echo und die A46 entlang nach Wuppertal.

Der A43 ab W-Nord folgend, gehts nach Bochum. Das Stadion des heimischen VfL ist leider nur ein plattes Satellitenbild.

Über die A40 gehts weiter nach Essen und an den Baldeneysee.

Zwei kurze Platzrunden in Essen/Mülheim...

...bevor es über die Schlange des Kreuzes Kaiserberg....

...sowie Duisburg...

...wieder an den Rhein geht. Über November fliegen wir zurück in die Düsseldorfer Kontrollzone.

Downwind 05L

Endanflug zur Landung. Ein verirrter VATSIM Pilot steht mit seinem A320 ebenfalls an der 05L zum Start

Und ab zum Feierabendbier

Erster Ausflug mit meinem neuen Honeycomb Yoke

AMS-KGS-AMS

Da bieten sich die griechischen Inseln doch wunderbar an. Kleiner Season-Opener...leider ja nur virtuell...nach Kos.

Also wenn man bisher immer nur nen Stick hatte, ist das Fliegen mit einem Yoke doch was ganz anderes und erstmal gewöhnungsbedürftig

Mal die neue FBW Version ausgeführt.

LTN-KEF

Der klassische Early-Bird in Luton. Heute mit der Zulu Hotel Alpha nach Island.

Push complete, wir sind soweit fertig.

Bye Luton.

Das sieht schon einfach geil aus im MSFS...mama mia...

Milton Keynes im Climb.

Wir kreuzen East Midlands, sowie die vor der RWY gelegene Rennstrecke von Donnington.

Ab nach unten, durch die dicken Wolken.

ILS19, mit ordentlich Crosswind und einem Autopiloten welcher einen LOC irgendwo anders eingefangen hat...Aber von Hand fliegt sich der Karren recht gut.

Zitat von airlinetycoon

Zitat von Tobias

Also ILS in Keflavik intercepten mochte er gar nicht. Hat LOC* angezeigt aber auf einen vollkommen falschen Kurs, neben die RWY gehalten...

Mit oder ohne Navigraph?

Ohne. Weil ich mit diese doppelten Airport Bugs hatte.