ratet mal wie sie in Bing aussehen...
Bei Bing sollten die inzwischen auch gepixelt sein, wie jegliche andere kritische Infrastruktur (Kraftwerke, Häfen, etc...) in Griechenland auch. Ist Vorgabe der Regierung, aus Angst vor Spionage. Deswegen ist auch das Fotografieren an griechischen Flughäfen verboten.
Meiner Meinung nach auch völlig Abstrus und Quatsch, aber so ist es leider...
Doch, das wäre es schon, zumindest bei den Standardfliegern. Das Flugplanmanagement spricht dann halt nicht die gleiche Sprache wie z.B. der Flugplan von simbrief. Simbrief sagt: wir fliegen STAR x y z, die kennt Navblue aber nicht; also bastelt der Airbus dann etwas eigenes zurecht. Das ist ja der Vorteil von Navigraph im MSFS, solange bis es genügend Flieger wie den CRJ mit einer eigenen Datenbank gibt; wobei FBW wohl schon dran werkeln. Ist eben nur doof, das Navigraph ans Bodenlayout rangeht.
mfg Kai
Mit dem letzten Update wurden die Standard Navdaten auch geupdated, eigentlich sollte das jetzt auch so gehen.
Ich frage mich aktuell auch über den Sinn von Navigraph fürn MSFS. Hab gestern in Eindhoven nämlich auch das Problem der doppelten RWY durch Navigraph gehabt...Der CRJ kann wieder, wie im P3D auch, separat durch NG befüttert werden, da er mit eigenen Nav Daten daher kommt. Aber für den MSFS an sich, hab ichs jetzt erstmal wieder rausgeschmissen.
Palma-Drehkreuz - Teil 2!
STR-PMI-LEI
Aus Stuttgart wieder heraus, gehts natürlich nach Palma.
Vorzeitig wieder mal abgebogen, nehmen wir den Weg über den Nordwesten der Insel.
Weiter gehts, ab nach Almeria.
ILS25 in Almeria.
LEI-PMI-HAM
Zurück auf die Insel.
Matthias aus Asturias und ChrisTXL aus Barcelona.
Weiter gehts nach Hamburg.
Binford schwebt auf der 06L aus Stuttgart ein.
ILS23 in Hamburg.
Und ab in den Feierabend!
MUC-PAD
PAD-MUC
MUC-EIN
A320 gibt es ja bei FSLabs.
A319/A321 hab ich nicht gefunden. Hat da jemand was gutes?
A319 gibt's hier von HB-Textures.
Der ist nur leider nicht mehr PBR tauglich und geht daher nicht 
FMO-PMI-STR
Air Berlin und Palma? Da simma dabei!
Auf dem kurzen Weg zur 25 macht Petrus die Schleusen auf...
Cloudbreak. Endlich raus aus der Front.
Palma, noch im Wintermodus mit 24R only. Wir kürzen über Pollenca ab nach MUROS.
Ungewohnter Blick auf den Airport.
Mexur vorn nach Köln, links neben uns Matthias nach DUS und Speedbird 2652 nach NUE. Good old times...
Lineup 24R. Matze verabschiedet sich in den Abendhimmel.
ILS25 im Ländle.
Mal schauen ob ich dabei bin.
Für den MSFS gibts auch ne sehr gute Freeware 
https://de.flightsim.to/file/785/eindh…ustom-buildings
Ich bleib irgendwie dabei...die Aufsätze auf dem Throttle, sind mir irgendwie zu Miniaturhaft 
Noch was aus der vergangenen Woche
AMS-CUR-AMS
Aruba und Bonaire hatten wir schon, mit Curacao machen wir die ABC-Inseln komplett 
Holdingpoint RWY27, Mexur beim Departure nach Bonaire.
Bisschen diesig.
Wir überliegen Bermuda. Der kleine, weiße Punkt rechts, ist eine anfliegende British Airways 777 auf Bermuda.
ILS11 in Curacao.
Und wieder heimwärts. Schöner Sonnenuntergang in der Karibik.
Amsterdam erwartet uns dagegen am nächsten Morgen mit 0-Sicht...
Cooles Ziel, wäre gern dabei, hab aber nen Trainee in Düsseldorf zu betreuen an dem Abend 
Ha, Instant-Like! Mein erster Flug überhaupt war in genau so einem Gerät. FMO-PMI 1995
Königsblaues 777 Flyin? Da simma dabei!
BON-AUA-AMS
Allerdings mit etwas längerem Anlauf. Für Flug KL773 gehts nach dem Crewchange auf Bonaire, erstmal rüber nach Aruba, bevor es zurück in die Heimat geht.
Die Runway des Flamingo Airports hinunter zum Backtrack auf der 10
Gute 30 Minuten Flug auf FL100 später, befinden wir uns im Final auf Aruba.
Nochmal neue Pax und neue Fracht, während die karibische Sonne verschwindet.
Und ab auf die 9h10m nach Amsterdam.
Der Mond geht wie gestempelt auf.
Goedemorgen Amsterdam! Runway 06, schon länger her dass ich mal nicht auf der Polderbaan gelandet bin
Mit Mexur und Flo am Gate. Julius hat leider mit Brems-Bug auf der Bahn aufgeben müssen
Trotz aller Kritik, fliegt man die 777 ja trotzdem
DFW-HNL
Und da kommt Domestic Longhaul in den USA doch immer schön ins Blickfeld. Fast 8 Stunden dauert die Reise von Dallas, Texas, nach Honolulu auf Hawaii. Das Wetter kann nur besser werden 
Downwind in Honolulu. Wir bekommen die 8L vom HCF Approach.
Die Aussicht bei diesem Anflug ist eigentlich immer wieder schön
Rollout...LAHSO bis TWY K haben wir bekommen, aber das schaffen wir auch locker vorher.
Aloha Matthias ! Generell ziemlich voll hier.
Ab in den Day-Stop.
HNL-PHX
Zurück ans Festland, geht es allerdings nicht nach Dallas, sondern nach Phoenix, Arizona!
Leider steinalt die Szenerie, Dynamic Lighting ist daher Fehlanzeige.
Wir nähern uns der kalifornischen Küste. Langsam geht die Sonne auf.
Im Anflug auf den Sky Harbor, passieren wir Goodyear.
Final auf die 25L
Interessante Konstruktion. Brücke über Brücke. Tail Clearance passt.
Schon wieder so viel Aufregung.
Kauft das Produkt halt einfach nicht und gut ist.
Naja, damit kann man eine Diskussion halt auch totschweigen und berechtigte Kritik kommt niemals an. Und die Kritik in diesem Fall ist leider mehr als nur berechtigt.
Alles anzeigenAlles anzeigenist eine Max Confirmed?
Jain. Sie überlegen eine für den P3D zu bringen, Priorität habe aber die NG3 für den MSFS.
Dann planen wir mal mit 2030 für den P3Dv9
Ich finde, man sollte irgendwann die alten Flieger mal ruhen lassen (777/ 747) wenn man keine Manpower/Geld für Bestandspflege UND was neues hat, und sie nicht über 5 Flusi Generationen mitschleppen.
Problem ist, das sind Boeings Zugpferde und damit auch PMDGs. Mit einer 777 oder 747 wird man wsl immer mehr Geld verdienen als mit einer 757/767. Ich würde mich ja auch freuen wenn mal ein neuer Typ kommt. Der Bestand ist aber ebenso wichtig, wie eben auch beliebt.
Bei Neuentwicklungen dieser Typen bin ich grundsätzlich bei dir. Allerdings ist dann das Geschrei sofort groß, wenn man direkt wieder groß zur Kasse gebeten wird.
Naja, ich persönlich würde kurz und Mittelstrecken Flieger bevorzugen, denn für reale Simulation eignet sich eine 777/747 nur für Langstrecke, denn diese Flugzeuge kommen, zumindest in der westlichen Welt, nicht oft auf kurzen Strecken zum Einsatz, und ich denke, die Mehrzahl der Hardcore Simmer fliegt (mehrheitlich) kurz/Mittelstrecke.
Bei mir ist die 737 und der A320 auch 10x öfter in er Luft als die anderen beiden PMDG Flieger.
Was das neu bezahlen angeht, einige werden sicher motzen, aber wenn Sie mit einer echten Neuentwicklung, mit vielen neuen, tollen Features daher kommen, wird sich das in grenzen halten, aber das RR Business Modell ist leider seit Jahren, kleine Upgrades mit mehr oder weniger nützlichen Features rausbringen, und dafür 50% des Neupreises zu verlangen, da zahle ich lieber mal 130 Euro für was ganz neues.
die 737 NGXu ist für mich z.B. ihr Geld bei weitem nicht wert, denn es ist genauso ein Eye Candy Facelift wie nun die "neue" 777.
Die Frage ist am Ende aber auch immer, was definiert man als "Neuentwicklung"? Bei einer 737, 747 oder 777 wird PMDG das Rad nicht neu erfinden können.
Na klar, zu einer Neuentwicklung würden Dinge wie Icing, CPDLC und so einige andere Dinge sicherlich dazugehören. Ob sich neben Icing aber sonst noch was optisch ändert, lasse ich aber mal dahin gestellt. Denn 737 bleibt 737
Also eins muss man dir lassen, die Kameraführung im MSFS kannst du! Ich werde damit NIEMALS warm. Ständig hängt was oder hakt was, oder springt. Respekt! Du hast es bestimmt studiert =)
Das meiste ist in der Dronen Cam aufgenommen. Wenn man da einmal die Steuerung raus hat und sich selbst die Tasten zurechtgelegt hat, dann geht es eigentlich. Im Cockpit umsehen finde ich immer noch frickelig, aber da kann man sich ja anscheinend auch short-keys zurecht legen, wie bei Chase Plane.
ist eine Max Confirmed?
Jain. Sie überlegen eine für den P3D zu bringen, Priorität habe aber die NG3 für den MSFS.
Ich finde, man sollte irgendwann die alten Flieger mal ruhen lassen (777/ 747) wenn man keine Manpower/Geld für Bestandspflege UND was neues hat, und sie nicht über 5 Flusi Generationen mitschleppen.
Problem ist, das sind Boeings Zugpferde und damit auch PMDGs. Mit einer 777 oder 747 wird man wsl immer mehr Geld verdienen als mit einer 757/767. Ich würde mich ja auch freuen wenn mal ein neuer Typ kommt. Der Bestand ist aber ebenso wichtig, wie eben auch beliebt.
Bei Neuentwicklungen dieser Typen bin ich grundsätzlich bei dir. Allerdings ist dann das Geschrei sofort groß, wenn man direkt wieder groß zur Kasse gebeten wird.
Flut incomming Hab den MSFS mal wieder installiert und den FBW Mod ausprobiert. Inzwischen immerhin recht fliegbar wenn auch voller Fehler und Bugs.
MUC-BCN
Zum Test gings auf eine Barcelona Rotation ex München. Und natürlich, wer kennt sie nicht, die Fraport Pusher am MUC
Einmal aus München raus, ist man bekanntlich schnell über den Alpen. Inbound Rattenberg, kann man schön ins verschneite Inntal gucken.
Vorbei am Gardasee
Über der Party-Stadt Calella gehts richtung ILS. BCN hat nur die 25L offen.
Einer dieser Bugs die ich meinte? Man schaue aufs ND. Waypoints löschen geht nicht und bei den Stars hängt sich das FMS irgendwann auf. Directs zum IAF kann man sich zwar geben, doch danach springt das FMS auf einen der ersten STAR Waypoints zurück, statt weiter zu gehen.
BCN-MUC
Beim passieren von Nizza ist der Sonnenuntergang schon in vollem Gange.
Sim oder Real? Also manchmal kann man das im MSFS schon nicht unterscheiden. Optisch einfach faszinierend dieser Sim!
Passing Milano.
Innsbruck hell erleuchtet.
Und da sind wir quasi wieder daheim. München im Descend.
ILS26L, wieder mit dem selben Bug. Schön wie man aber den departing Traffic vorn raus steigen sieht
Und Feierabend Es bedarf noch viel Mühe, aber vielleicht ist die CRJ ja ein Anfang. Laut iniBuilds soll das SDK ja auch einen weiteren Schritt in die richtige Richtung genommen haben. iniBuilds arbeitet ja am A380 für den MSFS.
Shit, warum läuft das bei mir dann.
Waren die Probleme auch vor deinem GraKa Upgrade da.
Joa, der A330 hat auch vorher schon rumgezickt. Daher schiebe ich es mal auf den. Generell scheinen TG und RL ja auch weiterhin bei einigen Nutzern Probleme zu bereiten. Betrifft ja auch QW787 und TFDI 717. FSL wie gesagt stable, seit ich DX und Sim Shader Cache geleert habe, sowie ne neue P3D.cfg erstellt habe.
