Beiträge von Tobias

    Tobias

    hast du Trueglass aktiviert, probiere mal ohne. Das habe ich auch immer gehabt vom A318 bis 330.

    Aber seit dem neusten Update vom Airbus und denn Tfdi Design Light und Glass unter Orbx Direct ist Ruhe.

    Welche Version von TrueGlass hast du momentan.

    Ist zwar der falsche Thread, sorry.

    Habs deaktiviert und trotzdem die DXGis. Gerade wieder nen FSL Flug ohne Probleme gemacht.

    Installiert ist die aktuellste Beta, welche mit dem AS330 Installer kommt.

    FRA-WDH

    Die Eurowings Langstrecke...eigentlich ja aktuell auch ausgesetzt, da sie ja auch umstrukturiert wird. Eine Ausnahme gibt es dennoch. Die Verbindung nach Windhoek, der Hauptstadt Namibias. Nach der Insolvenz des Staatscarriers Air Namibia, fliegt Eurowings (aka Brussels) die Strecke 3x wöchentlich.

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    Seit kurzem kann der A330 ja auch Hoppie.

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    Push auf November.

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    Lineup 18 und los gehts. 10 Stunden Flug, straight gen Süden, liegen vor uns.

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    Good Morning, Africa!

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    ILS26. Der Flughafen von Windhoek liegt etwas in der Einöde...aber immerhin auf 5.500 Fuß.

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    Mit 4.569 Metern ist die Piste mehr als lang genug :D

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    Da wären wir! Leider gabs auf diesem Flug, nach 6 FSL Flügen ohne Probleme, wieder 3x den DXGI DEVICE HUNG. Das scheint hier jedoch speziell am Aerosoft A330, sowie TrueGlass/RealLight zu liegen...das AS Forum wird damit auch regelmäßig geflutet.

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    Endlich Heathrow ohne VRAM Sorgen :D

    LHR-GIB

    Wurde mal wieder Zeit für einen Klassiker. Gibraltar fliegt man doch irgendwie recht selten an, dabei ist es immer wieder ein netter Anflug.

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    All die Union Jack 747 am Terminal...Ein Anblick den es leider nicht mehr gibt... ;(

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    Wir erreichen Gibraltar. Runter auf 1500ft für den RNAV auf die 09

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    Einmal rum um den Affenfelsen.

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    On Track and Altitude.

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    Einmal Carrier-Landung bitte!

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    GIB-LHR

    Back to good old London.

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    Auch Madrid jetzt mit CPDLC :) <3

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    Runway-Beleuchtung? 404 not found ^^

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    Eigentlich ein schöner, erster Umlauf mit der neuen Grafikkarte, bis auf dem Return gleich 2x der unschöne DXGI_DEVICE_ERROR_HUNG kam...Looking at you DX12...!

    Bekomme ich nur bei Simwings HAM. Wenn es dahin geht, immer die 1024er Auflösung fahren und Gefahr ist gebannt. :D

    Bei mir wars Enroute und direkt vor der 08L im Anflug auf MUC. Also quasi vollkommen random.

    Am VRAM sollte es mit meiner 16GB AMD RX6800 nicht mehr liegen :D

    Mal gucken, hab mal den DirectX Shadercache und den vom Sim geleert, dazu neue P3D.cfg erstellen lassen.

    Danke Tobias. Gefunden habe ich sie, aber ich krieg sie nicht installiert. Den SODE Ordner ins sim-wings Pro Munich V5 Verzeichnis kopiert und die SODE-ON.BAT ausgeführt. Leider ändert sich nichts bei mir.

    Was mache ich falsch?

    Merci

    Stefan

    Kann sein das dein Sim Ordner Admin Rechte braucht. Da spielen die .bats nicht mit. Du musst dann im Scenery Ordner noch manuell die EDDM_LIB-Jetways.BGL auf OFF stellen und im Zweifel die SODE Files manuell unter ProgrammData reinkopieren.

    Wurde mal wieder Zeit für die pinken Ungarn.

    SJJ-CPH


    In real zwar noch nicht offen, aber die Sarajevo-Base ist trotzdem nice.

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    De-Icing complete, time to push.

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    Tschö Sarajevo, bis später.

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    22L, quasi as usual in Kopenhagen.

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    CPH-SJJ

    PDC im Sack, kann also fast wieder losgehen...

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    ...fehlen nur noch die Paxe.

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    ILS11 in Sarajevo. Eingebettet im Tal.

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    Was musste ich heute im FSLab Forum gelesen ? Weil CPDLC nur über Hoppie geht könnte ich ne Clearance auf Vatsim auch von einem IVAO Lotsen bekommen ? Machbar, aber nicht gültig :)

    Klick mich

    Ja, das ist leider ein Problem inzwischen. Bis vor wenigen Wochen hat ja fast ausschließlich VATSIM CPDLC/PDC angeboten. Seit bei IVAO aber die neue Controller Software das auch kann, wird es auch bei denen mehr.

    Heißt, es kann vorkommen das bspw der Code EDDL für PDC Clearences in Düsseldorf, bereits auf IVAO verwendet wird, wenn ich bei VATSIM als Lotse online gehe....Hab selbst als Lotse auf VATSIM jetzt schon mehrmals Anfragen von IVAO Piloten bekommen. Bei den Centern ist das zumindest in Deutschland aktuell weniger ein Problem, da VATSIM diese meißt anders benannt hat.

    Wie immer bitte Gegenprüfen :)

    Die Ergebnisse - Rennen 1 von 11;

    Hauptrennen:

    1. - A. Kramer - 25P

    2. - C. Waschewski - 18P

    3. - F. Pilger - 15P

    4. - R. Maicher - 12P

    5. - T. Gövert - 10P

    6. - R. Karo - 8P

    7. - C. Lieven - 6P

    8. - J. Agilovic - 4P

    9. - T. Hempel - 2P

    10. - A. Markov - 1P

    11. - F. WIlmer

    12. - A. Reiter

    13. - S. Möllmann

    14. - D. Pilger

    15. - M. Schneider

    16. - J. Heuwetter

    17. - H. J. Dornbusch

    18. - F. Widmano

    Schnellste Rennrunde: T. Gövert - 01:43.791 (+1 Punkt)


    Sprintrennen:

    1. - C. Lieven - 15P

    2. - A. Kramer - 12P

    3. - R. Maicher - 10P

    4. - S. Möllmann - 8P

    5. - J. Heuwetter - 6P

    6. - R. Karo - 4P

    7. - A. Reiter - 2P

    8. - T. Gövert - 1P

    9. - F. WIlmer

    10. - D. Pilger

    11. - A. Markov

    12. - J. Agilovic

    13. - F. Pilger

    14. - H. J. Dornbusch

    15. - F. Widmano

    16. - C. Waschewski

    17. - T. Hempel

    Schnellste Rennrunde: C. Lieven - 01:44.235 (+1 Punkt)

    Gesamtwertung nach 1 von 11 Rennen:

    1. - A. Kramer - 37P

    2. - R. Maicher - 22P

    2. - C. Lieven - 22P

    4. - C. Waschewski - 18P

    5. - F. Pilger - 15P

    6. - T. Gövert - 12P

    6. - R. Karo - 12P

    8. - S- Möllmann - 8P

    9. - J. Heuwetter - 6P

    10. - J. Agilovic - 4P

    11. - T. Hempel - 2P

    11. - A. Reiter - 2P

    13. - A. Markov - 1P

    14. - H.J. Dornbusch - 0P

    14.- F. Widmano - 0P

    14.- F. WIlmer - 0P

    14.- D. Pilger - 0P

    14.- M. Schneider - 0P

    Mehr aus Charlotte? Kein Problem! :)

    CLT-PHX-CLT

    Der A320 wird kurz geparkt und wir wechseln auf größeren Bruder.

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    Auf nach Arizona, gute 4 Stunden dauert der Flug.

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    Phoenix voraus.

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    ILS auf die RWY 8 - dies führt direkt an Downtown Phoenix vorbei.

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    Und dem Baseballstadion

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    Einen Nightstop später, gehts mit dem Frühflug wieder zurück nach Charlotte.

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    Good morning in the morning!

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    18C mal wieder in Charlotte.

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    CLT-SXM-CLT

    St. Maarten! Auch schon locker 2 Jahre her, das ich das letzte mal dort war. Schnell auf den A319 gewechselt und los gehts. Ship 744, besser bekannt als Piedmont Pacemaker wartet schon auf uns.

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    Eine der vielen Heritage-Liveries von American.

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    Wir verlassen das nasse, diesige North Carolina. Hoffentlich ist das Wetter in der Karibik besser...

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    Final as usual auf die RWY10

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    Und wieder heimwärts. Mit Gegenwind werden es ca. 3h45m

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    Die üblichen Zaungäste und Surfer sind wieder da ^^

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    Schub rein...und ab gehts.

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    Chasing the sun...

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    Descend wieder nach Charlotte rein - das Wetter ist nicht gerade besser geworden...

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    Final 36R und ab in den Feierabend :)

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