Jetzt habe ich auch mal eine Frage.
Ich habe eine Tabelle, die jeden Tag mehrmals geaendert wird und dann in eine Website eingebettet wird. Diese wird dann durch unsere Kollegen genutzt.
Es wird dort durch die Schicht Leitung aktuelles veröffentlicht.
Wie stelle ich das am besten an?
Bis jetzt machen die das in Word und speichern es dann als HTML ab. Das ist aber Suboptimal. 
Jemand eine Idee?
Beiträge von RoyalToto
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Nachdem die Winglets noch gefunden wurden und der Hintern von dem langen Flug schon weh tat......
kommt Hong Kong und mit Der Stadt die Ausläuder des tropischen Sturms Jebi in Sicht.
Wir werden ganz schön durch geschüttelt, überal Blitze, aber irgendwann durchbrechen wir die Wolken und sehen die Stadt
Dann gehts los, der IGN approach
über der Stadt im turn
Das passt
Nüchtern geht das doch eine ganze Ecke besser
Willkommen in Hong Kong
Wir werden von einem follow me ab geholt und vor den maintenance Bereich gestellt
Die letzten Anweisungen....
und wir können endlich die Beine ausstrecken
Die Fracht kommt auch gleich raus und.......
ab geht's ins Hotel, noch eben in den Pool und einen Absacker trinken.......das Handy bleibt aus.
Somit steht der Flieger fertig zum Kumi am Mittwoch.
Ich hoffe der kleine Bericht hat gefallen. -
Stef:
Ich nehme an, sie steht mit dem besagten Blick hinter ihm...
Nene, während der Woch schaut sie Superlieb aus der Wäsche: -
Made by Mercedes Benz: :chill:
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Liebe Susanne, wir möchten Dir hier herzlich zum Geburtstag (der 20. mit einigen Jahern Erfahrung) gratulieren.
Auch wenn du offiziell keine Eule bist, gehörst du doch mindestens genauso dazu wie Anja.
Außerdem lässt du deinen Mann Mittwoch immer den KuMi gewinnen.
Es ist schön dich in Münster kennen gelernt zu haben und wir freuen uns auf weitere schöne Stunden mit dir.
Also, noch mal herzlichen Glückwunsch lass dich verwöhnen und genieße deinen Tag. Alles Liebe und Gute. -
Ne ne, die Winglets werden erst in Hong Kong Montiert. Ist ein CDL ITEM
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Wir deraten schon, gehen aber von da aus nur nach TNCC. Die Air France kann gar nicht deraten.
Habe es mir gerade angesehen. Sehr genialer Bericht. -
Und auf dem Weg nach Hong Kong :flugzeug:
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Ich wusste gar nicht, wo ich erwachte……
Aber der Reihe nach;
Es war späht gestern. Ich hatte die MD11 am alten Mariscal Sucre International Airport in Quito übernommen und auf diesen Gottverlassenen Platz in Argentinien geflogen. Keine Ahnung was dort los war, aber erst mal wurden wir ins holding geschickt und beim approach fast über den Haufen geflogen. Nach der Landung wurden wir hinter irgendeiner DC3 geparkt und es dauerte ewig bis wir aus dem Flieger kamen.Etwas Wehmütig schaute ich auf die gute alte elf zurück, als ich in die Citation 10 stieg. Es war Ihr letzter Flug und hier würde sie zerlegt werden…. Ich machte es mir in einem der Breiten Ledersitze des nagelneuen Businessjets gemütlich. Die Motoren wurden angelassen und bevor wir mit beeindruckenden 972KM/H die Reiseflughöhe erreicht hatten war ich tief eingeschlafen.
Jutta,
flight attendant auf diesem Flug, weckte mich mit einem Freundlichem Lächeln und einem Frühstück mit frischen Brötchen, O-Saft und vor allem guten Kaffee. Ich war der einzige Passagier und genoss die Aussicht neben dem Fruchtstück. Als ich auf die Uhr sah, traf es mich wie der Schlag. Ich hatte 12 Stunden und somit die Zwischenlandung in Barbados verschlafen. Ich trank meinen Kaffee als plötzlich das Telefon klingelte.
Chris, der Chef war dran und wie immer viel er mit der Tür ins Haus. Einen „Scheunenfund“…….ein ziemlich großer…….eine 747-400 hatte man wohl in einem Hangar in Minneapolis vergessen, die „Ten“ sei schon dorthin unterwegs und die Karre musste nach Afrika. Ich sollte sie dorthin fliegen. Mein alter Kumpel Frank wäre schon da um alles zu warten und zu schauen ob die Karre noch Flugfähig sei. Außerdem musste es über Hong Kong gehen, wo man für uns den alten Flughafen noch einmal öffnen würde. Heute Nachmittag sollte es schon los gehen. Wir besprachen noch einige Details und Chris überließ mich meinem Kaffee und Jutta…….
Es waren noch einige Stunden bis KMSP, und ich legte mich zurück und genoss Juttas Kaffee. :kaffe:
Kurz danach brachte mir Jutta schon mal den Flugplan......
PHP
Alles anzeigen(FPL-NWA941-IS -B744/H-SDE2E3FGHIJ5LORVWXY/LB1D1 -KMSP1400 -N0501F340 DCT FAR DCT VLN DCT 52N110W 53N115W DCT YXS J510 YYD DCT ANN/N0496F360 DCT 56N140W/M087F360 57N150W 58N160W DCT CHUUK DCT PINTT/M087F380 G469 NYMPH R220 NANNO/N0506F380 DCT ALICE Y111 MQE Y124 GTC V30 KMC Y382 HYOGO Y28 ASANO Y282 POPPY Y34 SUKMO DCT DONKY DCT HKC A1 BULAN/N0506F380 A1 MAGOG V521 ABBEY -VHHH1401 ZGSZ -PBN/A1B1D1L1O2 DOF/130801 REG/N671US EET/KZMP0008 CZWG0102 CZEG0154 CZVR0235 PAZA0322 57N150W0443 58N160W0520 CHUUK0538 PINTT0621 ONEIL0710 NYMPH0731 NUZAN0756 NRKEY0815 RJJJ0822 NIPPI0822 NOGAL0902 NUBDA0941 NANNO0946 RCAA1237 VHHK1332 SEL/DJBG CODE/484000 OPR/DAL RVR/075 RMK/TCAS)Am Flughafen angekommen schüttelt Frank mir noch die Hand und wir Trinken einen Kaffee zusammen. Die Kiste ist immer noch Top und der Chef hat Dir gleich noch ein wenig Fracht mit reingehauen.
Aus dem Fenster des Büros sehe ich sie zum ersten mal stehen.Es ist immer wieder beeindruckend die Queen zu sehen. Auch die Lacke steht Ihr sehr gut....
Also rauf aufs Flightdeck und alle Systeme gechekt.Alles ist Top, die APU kommt zwar träge aber sie läuft und das FMS füttern dauert dieses mal etwas länger
Zwei Engines auf einmal schafft sie aber immer noch.Dann geht's zur Bahn
Langsam, ganz langsam kommt die Nase doch irgendwann mal hoch
und wir heben mit maximalem Startgewicht ab
Gear up
Und mit einem letzten Blick auf TwinCity und den Mississippi drehen wir richtung Honk Kong
Die Sonne blendet etwas und so schließe ich die blinds und hole mir erst einmal einen Kaffee.
Dieses wird ein langer Ritt.
tbc
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Na Toto, du planst doch nicht etwa mit L... Li... na LuftfahrtInternetDatenOberplanungstool mein ich doch.
I wo, das wuerde ich 1. Nie tun und 2. gibt es NWA ja gar nicht mehr
wie soll das denn ins System kommen Nicht mehr Nassau, St. Maarten, Miami oder Amsterdam, wie es gestern noch aufgekommen war?
Nope, Hong Kong gibt 1. bessere Winde und 2. ist der entry nach Afrika besser.@CFG712 : Habe Dir mal ein wenig bei der Präsentation geholfen
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Das gibt extra Rueckenwind
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So,
die wichtigen Dinge sind gemacht (KuMi Flug fuer Mittwoch gerechnet)
Jetzt gehts an die unwichtigen
Mad-BCN-FCO uswAch ja, Moin Moin
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So, jetzt ist auch der ganze Plan sichtbar.
Wollte dann nur von Kai Tak wech Aber irgendwie hat "ein sehr bekanntes" Flugplanungsprogramm das nicht in der Database 
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Hier meine Route.
NWA941 - aus Hong Kong :flugzeug:PHP
Alles anzeigenDISPATCH BRIEFING (TEL:) --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- NWA941 747-400 VHHH/HKG FAKN/MQP CRZ SYS CI 150 NWA941 N671US 0800/0819 1949/2004 GND DIST 5777 01AUG13 CTOT:.... STA 2300 AIR DIST 5675 AVG W/C T010 MAXIMUM ZFW 242700 LAW 285800 TOW 390100 AVG ISA P09 ESTIMATED ZFW 231000 LAW 248399 TOW 379845 F-F FACTOR +5.5 ACTUAL ZFW ...... LAW ...... TOW ...... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- TRIP 131446 1130 ..... ..... CONT 3% 3943 0029 ..... ..... ALTN 5954 0035 FAOR ..... ..... .... FINAL 3857 0030 ..... ..... ADDNL 3645 0027 ..... ..... PLN TOF 148845 1331 ALTN DIFF .... .... PLN TOF .... .... (CORRECTED) CONT SUMMARY EXTRA .... .... NO STATS AVAILABLE TOF 148845 .... ENRT ALTN FLKK TAXI 1155 .... CONT CORR 136 /MIN BLOCK 150000 .... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- REASON ADDITIONAL FUEL BY DISPATCH PROTECTED: ATC --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- TOW 384845: PLN TOF 150851/TRIP 133302 TRIP CORR/1000 KGS LAW:562 TOW 374845: PLN TOF 146982/TRIP 129705 5 MIN HOLD FAKN: 1074 EXTRA --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- COMMANDERS NAME: SIGNATURE: --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- FROM: VHHH ELEV +27 TO: FAKN ELEV +2828 ALTN: FAOR ELEV +5558 FLT: NW941 / NWA941 AVG ISA: P09 CO-ROUTE: AVG TT: 239 FMC-RES FUEL: 9811 AVG W/C: T010 CRZ ALT: 300 FL310 285/037 CI: 150 FL200 053/014 FL100 138/011 MCT/R VHHH/07R PECAN V10 ALLEY V31 IDOSI P901 IKELA A1 PAPRA R575 EMELA V632 SMU W32 DORNA Y3 PUT P627 KADAP R348 RUPIG UR348G MT UR348 TNV UB536 VMA UG653 ORNAD DCT NSV DCT FAKN/23 --------- --------- --------- --------- --------- --------- --------PHP
Alles anzeigen--------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- RVSM ALT CHECK: FL: .......... LEFT: .......... STBY: .......... RIGHT: .......... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- WAYPNT RTE- TRK M ETO /ATO TP TMP WIND EFOB AWY MORA DIS GS ETE /TTE FL --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- VHHH07R 077 ..../.... CLB 067/012 148.8 TITAN1E 46 0063 0012/0012 PECAN 216 ..../.... CLB +0 090/027 143.0 V10 20 0025 0003/0015 ALLEY 211 ..../.... CLB -7 093/026 141.8 V31 20 0077 0008/0023 T-O-C ..../.... 300 52 -24 096/023 138.9 V31 20 0045 0006/0029 SURFA 217 848 ..../.... 52 -26 088/025 137.6 V31 20 0023 527 0002/0031 IDOSI 217 847 ..../.... 52 -26 084/026 137.0 P901 20 0025 535 0003/0034 IKELA 238 850 ..../.... 52 -26 079/026 136.4 A1 20 0134 538 0015/0049 LENKO 237 850 ..../.... 52 -26 049/027 133.0 A1 20 0063 546 0007/0056 BUNTA 237 850 ..../.... 52 -27 039/022 131.4 A1 54 0084 544 0009/0105 DAN 255 850 ..../.... 52 -27 017/013 129.2 A1 75 0026 533 0003/0108 BATEM 255 847 ..../.... 52 -27 014/012 128.6 A1 93 0035 525 0004/0112 PAPRA 222 847 ..../.... CLB 52 -28 012/011 127.7 R575 93 0023 523 0003/0115 T-O-S ..../.... 320 52 -30 010/012 127.0 R575 93 0049 0005/0120 SEKON 222 851 ..../.... 52 -32 018/012 125.7 R575 58 0058 525 0007/0127 LAVAN 221 851 ..../.... 52 -33 033/013 124.3 R575 32 0027 527 0003/0130 VIBUN 226 851 ..../.... 52 -33 040/013 123.6 R575 36 0072 527 0008/0138 SATON 230 851 ..../.... 52 -33 055/014 121.8 R575 50 0066 527 0008/0146 AKNAT 230 851 ..../.... 52 -33 060/014 120.2 R575 57 0015 527 0001/0147 BIDEG 229 851 ..../.... 52 -33 061/013 119.8 R575 57 0041 527 0005/0152 KK 233 851 ..../.... 52 -34 058/013 118.8 R575 33 0056 527 0006/0158 ANOBO 233 851 ..../.... 52 -34 052/013 117.4 R575 20 0029 527 0004/0202PHP
Alles anzeigenALUMO 233 851 ..../.... CLB 52 -34 049/012 116.7 R575 20 0025 525 0002/0204 T-O-S ..../.... 340 51 -37 054/016 116.0 R575 20 0030 0004/0208 EMELA 238 852 ..../.... 51 -40 048/015 115.2 V632 36 0075 523 0008/0216 SMU 246 852 ..../.... 50 -40 040/015 113.4 W32 36 0019 521 0003/0219 DORNA 229 853 ..../.... 50 -40 039/015 112.9 Y3 48 0055 521 0006/0225 TEDOS 229 852 ..../.... 50 -40 034/018 111.6 Y3 40 0062 523 0007/0232 PUT 240 852 ..../.... 50 -40 039/020 110.1 P627 33 0041 525 0005/0237 RUSET 239 850 ..../.... 50 -40 041/022 109.1 P627 20 0014 525 0001/0238 DUKUN 240 852 ..../.... 50 -40 041/023 108.8 P627 20 0044 529 0005/0243 LEKIR 241 852 ..../.... 50 -40 049/022 107.8 P627 20 0062 529 0007/0250 NILAM 241 852 ..../.... 51 -40 062/024 106.3 P627 20 0021 529 0003/0253 SANOB 240 852 ..../.... 51 -40 066/024 105.8 P627 20 0041 531 0004/0257 IGEBO 241 852 ..../.... 51 -40 074/025 104.9 P627 20 0029 531 0004/0301 POVUS 235 852 ..../.... 51 -41 078/025 104.2 P627 20 0065 531 0007/0308 BEDAX 234 852 ..../.... 52 -41 085/028 102.7 P627 20 0135 531 0015/0323 NIXUL 234 852 ..../.... 51 -41 088/031 99.6 P627 20 0169 531 0019/0342 GUTOX 235 852 ..../.... 50 -41 083/031 95.8 P627 20 0083 531 0010/0352 MATLU 235 851 ..../.... 50 -41 085/036 93.9 P627 20 0174 533 0019/0411 KALOX 236 851 ..../.... CLB 50 -42 095/041 90.1 P627 20 0023 535 0003/0414 T-O-S ..../.... 360 50 -44 091/046 89.5 P627 20 0090 0010/0424 DABAP 236 852 ..../.... 49 -47 090/046 87.5 P627 20 0055 535 0006/0430 KADAP 249 852 ..../.... 49 -47 090/042 86.3 R348 20 0216 533 0025/0455 KAMUN 250 850 ..../.... 47 -48 088/037 81.7 R348 20 0388 533 0044/0539 LATEP 252 850 ..../.... 54 -48 063/021 73.4 R348 20 0169 523 0019/0558 NKW 249 853 ..../.... 54 -48 072/027 69.9 R348 20 0431 523 0049/0647 NOMIG 252 853 ..../.... CLB 54 -48 066/031 61.1 R348 20 0024 529 0003/0650 T-O-S ..../.... 380 53 -51 056/042 60.5 R348 20 0336 0038/0728 LUXAG 255 853 ..../.... 53 -53 028/037 54.0 R348 20 0230 533 0027/0755 EGLET 260 854 ..../.... 52 -53 002/033 49.4 R348 20 0093 517 0011/0806 RUPIG 261 855 ..../.... 52 -53 352/029 47.6 UR348G 20 0061 503 0007/0813 TIDOB 262 856 ..../.... 52 -53 348/029 46.4 UR348G 20 0072 500 0009/0822 MAEVA 259 856 ..../.... 51 -53 343/032 44.9 UR348G 20 0064 498 0008/0830 IXAMO 259 856 ..../.... 51 -52 337/035 43.6 UR348G 20 0087 498 0010/0840 TIGUS 260 856 ..../.... 51 -52 329/039 41.9 UR348G 20 0063 494 0008/0848 IXAVA 261 856 ..../.... 51 -51 325/038 40.6 UR348G 27 0036 490 0004/0852 MT 264 856 ..../.... 51 -51 322/039 39.9 UR348 71 0043 488 0006/0858 IXARI 264 857 ..../.... 50 -51 320/039 39.0 UR348 79 0072 484 0009/0907 TNV 258 857 ..../.... 50 -51 315/041 37.6 UB536 82 0060 482 0007/0914 SOPVI 259 857 ..../.... 50 -50 306/041 36.4 UB536 76 0090 480 0011/0925 IXAGU 260 857 ..../.... 50 -50 293/041 34.5 UB536 32 0052 474 0007/0932 VSO 256 857 ..../.... 50 -51 287/043 33.5 UB536 20 0236 468 0031/1003 EDAMA 259 858 ..../.... 51 -50 276/057 28.5 UB536 20 0040 459 0005/1008 EROPA 259 859 ..../.... 52 -50 276/058 27.7 UB536 20 0203 451 0027/1035 BOTAM 262 859 ..../.... 55 -50 280/059 23.5 UB536 21 0168 451 0023/1058 USUMO 264 859 ..../.... 53 -50 284/063 20.0 UB536 20 0068 451 0009/1107 T-O-D 859 ..../.... DSC 53 -49 286/059 18.6 UB536 20 0014 0002/1109 VMA 285 ..../.... DSC -45 286/043 18.6 UG653 42 0035 0005/1114 ORNAD 313 ..../.... DSC -32 031/011 18.5 DCT 80 0062 0011/1125 NSV 075 ..../.... DSC +8 098/004 18.0 DCT 86 0016 0005/1130 FAKN23 ..../.... 114/004 17.4PHP
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Alles anzeigen(FPL-NWA941-IS -B744/H-SDE2E3FGHIJ5LORVWXY/LB1D1 -VHHH0800 -N0519F300 PECAN V10 ALLEY V31 IDOSI/M085F300 P901 IKELA A1 DAN/N0517F300 A1 PAPRA/N0514F320 R575 ALUMO/N0507F340 R575 EMELA V632 SMU W32 DORNA Y3 PUT/M085F340 P627 RUSET/N0506F340 P627 KALOX/N0499F360 P627 KADAP/M085F360 R348 LATEP/N0499F360 R348 NOMIG/N0493F380 R348 RUPIG UR348G MT UR348 TNV UB536 VMA UG653 ORNAD DCT NSV DCT -FAKN1125 FAOR -PBN/A1B1D1L1O2 DOF/130807 REG/N671US EET/ZJSA0034 VVTS0056 VLVT0112 VDPP0127 VTBB0153 WMFC0237 WIIF0301 VCCF0323 YMMM0430 KAMUN0454 FIMM0539 FMMM0806 FQBE1008 FAJA1113 SEL/DJBG CODE/484000 OPR/DAL RVR/075 RMK/TCAS RMK/KUMIFLIGHT) -
Oooooooooh Ha.
59. na denn alles, alles gute und Gesundheit für's neue Lebensjahr.
Herzlichen Glückwunsch.
