Beiträge von RoyalToto

:coffeelol:
Tja, so isset eben,
Morgen keine Schule?

Tut tut tut, keine Nummer unter diesem Anschluss....

Wenn der Junge jetzt bewegenden Verkehr kontroliert haette, waehre es auch noch was anderes gewesen. Er hat aber nur Stratvreigaben an stehenden traffic gegeben und handof an app. Ich sehe das auch eher locker.....
Was anderes. piloten hoeren echt auf alles...

Moinsen.....
noe. hier alles bestens.... ruhig. Lies mal den Bericht ueber JFK Tower im Real Bereich...

Zitat

Boy Talks to Pilots from JFK Airport Tower
Updated: Wednesday, 03 Mar 2010, 4:52 PM EST
Published : Tuesday, 02 Mar 2010, 10:49 PM EST

MYFOXNY.COM - The Federal Aviation Administration says pending the outcome of an investigation, it has removed from their jobs the air traffic controllers who allowed a child to speak with pilots over the radio from the control tower at John F. Kennedy Airport. The child made five transmissions, and the pilots actually enthusiastically responded to him. The child appeared to be supervised.
But aviation experts, including a retired Delta pilot, say that having a child on the radio is a bad idea because lives hang on every radio transmission. In fact, only FAA-licensed controllers are supposed to communicate with airplanes. The National Air Traffic Controllers Association issued the following statement: "It is not indicative of the highest professional standards that controllers set for themselves and exceed each and every day in the advancement of aviation safety."

Mit Video auf MYFOX KLICK

So...
3/4
Oranje hat gewonnen und Deutschland verlohren. Alles in Ordnung also.

Wieder SXM kurz vor dem Start.

In SXM laufen die Vorbereitungen...

So, stehe ganz rechts in SXM. 2 Neben mir eine Delta.....

Danke ist hier.....

Danke!
Super

Dringend
ich kann die Scenery nicht downloaden. Hat die mal jemand für mich?

Zitat von ICKE

Sonst genieße ich meinen Tag OFF, bevor es dann ab morgen in die Nachtschicht geht. Toto, hast du morgen auch noch Nachtdienst? Wenn ja, TELCON?

Na endlich....
Ich dachte schon, ich müsste die ganze Woche alleene machen

Zitat von HamburgGent

Toto wie wäre es mit einer Spendenaktion?

Ich kann nicht mehr!

Zitat von Simon von der Insel

Wale koennen fliegen!

Das wissen wird doch schon seit der 747-100

WAYPNT RTE- TRK M ETO /ATO TP TMP WIND EFOB
AWY MORA DIS GS ETE /TTE FL
--------- --------- --------- --------- --------- --------- --------
TNCM10 294 ..../.... CLB 171/008 26.4
BOPAT2 31 0042 0007/0007

JUICE 293 ..../.... CLB -10 246/021 23.5
B520 20 0026 0004/0011

LARPP 294 ..../.... CLB -28 280/049 22.6
B520 33 0031 0004/0015

PASIC 293 ..../.... CLB -48 260/055 21.8
B520 33 0006 0001/0016

T-O-C ..../.... 380 53 -51 257/056 21.6
B520 33 0016 0002/0018

STT 313 830 ..../.... 53 -52 257/057 21.4
B520 33 0017 430 0002/0020

MALIE 282 830 ..../.... 52 -52 257/058 21.1
B520 47 0065 437 0009/0029

DDP 285 830 ..../.... 52 -51 255/059 20.1
B520 31 0040 424 0006/0035

BQN 281 830 ..../.... 52 -51 254/060 19.5
B520 31 0051 424 0007/0042

ANTEX 280 830 ..../.... 52 -51 253/062 18.7
UB520 29 0095 422 0014/0056

CDO 237 828 ..../.... 53 -51 250/064 17.2
UB520 20 0018 420 0002/0058

LECKY 290 828 ..../.... 53 -51 249/062 16.9
UG633 79 0070 422 0010/0108

PITEX 289 828 .../.... 53 -51 248/065 15.8
UG633 101 0045 424 0007/0115

ETBOD 288 828 ..../.... 53 -52 248/066 15.1
DCT 108 0024 422 0003/0118

PAP 287 828 ..../.... 53 -52 248/067 14.7
UA890 79 0035 422 0005/0123

ALPIG 287 828 ..../.... 53 -52 249/069 14.2
UA890 41 0066 420 0010/0133

GABUN 314 828 ..../.... 53 -52 249/072 13.2
UA890 20 0010 418 0001/0134

T-O-D 826 ..../.... DSC 53 -52 250/073 13.0
UA890 20 0014 0002/0136

DEPSI 314 ..../.... DSC -44 266/067 13.0
UA890 56 0098 0020/0156

UCU 245 ..../.... DSC +16 251/015 12.2
DCT 56 0010 0004/0200

MUCU10 ..../.... 252/010 11.8

--------- --------- --------- --------- --------- --------- --------
DESTINATION ALTERNATE MUCA
--------- --------- --------- --------- --------- --------- --------
MUCU10 293 ..../.... CLB 252/010 11.3
MANZO3 86 0094 0015/0015
UMZ 360 ..../.... CLB -49 254/087 7.1
UB503 25 0016 0002/0017
T-O-C ..../.... 400 52 -55 253/092 6.8
UB503 25 0050 480 0006/0023
UNV 344 825 ..../.... 53 -57 255/101 6.1
UB760 22 0117 445 0016/0039
T-O-D 827 ..../.... DSC 53 -57 256/110 4.5
UB760 22 0015 0002/0041
IMELA 209 ..../.... DSC -50 261/090 4.5
UG437 24 0092 0018/0059
UCA 070 ..../.... DSC +10 288/018 4.0
DCT 24 0015 0007/0106
MUCA07 ..../.... 288/013 3.4

Zitat von BER-Spotter

Falle, dass er gewinnt, wie schauts aus, soll er sich dann im Forum registrieren?

Nicht nur dann Natürlich kannst Du die Route nehmen.

Zitat von DLH491

Könnte mir jemand eine route rechnen mit Flugdauer so um die 2std. eher etwas weniger?? Komme leider nicht dazu. Wäre nett.
werde mit einer 767 kommen. (Wenn ich bis dahin noch eine route habe.)

Zitat von DLH491

Vielen Dank

Schau mal weiter oben ab SXM

23 Minuten bis Schichtende. 53 Minuten bis Bubu :gaehn:
Bis nachher......

:coffeelol: Bartini Beriev VVA-14
The Bartini Beriev VVA-14 Vertikal`no-Vzletayuschaya Amphibia (vertical take-off amphibious aircraft) was developed in the Soviet Union during the 1970s. Designed to be able to take-off from the water and fly at high speed over long distances, It was to make true flights at high altitude, but also have the capability of 'flying' efficiently just above the sea surface, using ground effect. The VVA-14 was designed by Robert Bartini in answer to a perceived requirement to destroy US Navy Polaris missile submarines.
After extensive research, including the development of the small prototype Be-1 wing in ground effect aircraft, the first VVA-14 prototype was completed in 1972. Its first flight was from a conventional runway on 4th September 1972.
In 1974 the inflatable pontoons were installed, though their operation caused many problems. Flotation and water taxi tests followed, culminating in the start of flight testing of the amphibious aircraft on 11th June 1975.
The inflatable pontoons were later replaced by rigid pontoons, whilst the fuselage was lengthened and the starting engines added. This incarnation was given the designation VVA-14M1P. However, the bureau tasked with supplying the intended battery of 12 RD-36-35PR lift engines did not deliver, and this made VTOL testing impossible.
After Bartini's death in 1974, the project slowed and eventually drew to a close, the aircraft having conducted 107 flights, with a total flight time of 103 hours. The only remaining VVA-14, No. 19172, was retired to the Russian Federation Central Air Force Museum, Monino in 1987. The aircraft still resides at the museum in a dismantled state, where it carries the number '10687' and 'Aeroflot'.

Ekranoplanes:

FRANKFURT - Die Lufthansa ist im Krisenjahr 2009 erstmals seit sechs Jahren wieder in den roten Zahlen gelandet. Nach dem dreistelligen Millionenverlust streicht der Vorstand nun die Dividende, wie Deutschlands größte Fluggesellschaft am Dienstag überraschend in Frankfurt mitteilte. Dabei schnitt das Unternehmen 2009 deutlich besser ab, als von Analysten erwartet. Ein Jahr zuvor hatte der Konzern noch gut eine halbe Milliarde Euro verdient.
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