Sehe ich nicht so. Würde Robert selbst den Mund nicht so voll nehmen und für wenig Neues, viel verlangen, wäre der Aufschrei bei weitem nicht so groß.
So kann man den Spieß halt leicht umdrehen und sagen "was für eine undankbare Community".
Man muss dazu sagen, er kann es sich erlauben
PMDG ist seit fast 20 Jahren, dass maß der Dinge, was Flugzeuge im SIM angeht
Fenix ist nur vor ein paar Jahren gekommen
Deswegen diese erlaubte Arroganz
Jetzt mal Abhängig von dem Discount, wie ist denn die 737 so im MSFS 2024? Eine Verbesserung im Vergleich zur 2020-Version?
neuer Sound, neue Kabine, aber sonst meiner Ehrlichen Meinung nach, fliegt die sich gleich
Habe sowieso die letzten Monaten die 2020er Version im MSFS2024 benutzt
30$ hat es gekostet mit 60% Rabatt, 25,61€ wurden mir abgezogen
Du hast die eigenen Flugzeuge vergessen. ☝🏼
Juckt mich nicht, ist ja keine Wohlfahrtsorganisationen, solange die solide Produkte liefern ist es mir wurscht
Und bis jetzt haben die mich nie enttäuscht
die PMDG 737 kaufst du doch jetzt auch effektiv das 6te mal...
btw sind die 30 Dollar nur für die 800er, die anderen 3 darf man dann auch nochmal in Summe für ca 80$ dazu kaufen
Viel spaß!
Ja, aber keine zwingt mich die zu kaufen
Wollte ich kein Geld ausgeben, dann würde ich bei der NGX für FSX bleiben
Du musst denken, PMDG entwickelt das Produkt weiter, da gibt es Mitarbeiter die dort arbeiten und die möchten aus was verdienen
Und mir ist lieber das Geld für PMDG auszugeben, wo ich bis jetzt nie ein Problem gehabt habe, egal mit welches Produkt, als ein Inibuilds Produkt, der nach 19 Updates (Neunzehn) immer noch Bugs hat
Alles anzeigenIch jammere nicht, ich äußere sachliche Kritik.
Natürlich stecken da Kosten und Entwicklung hinter, bestreite ich ja auch nicht - dennoch zeigt die Mehrheit der anderen Devs, dass es preislich eben auch anders geht. Fenix for Free (mit komplett neuem 2024 Modell und Features), TFDi für 5€...und das sind nur 2 von vielen die es aus Kundensicht besser machen.
Und das was ich von der PMDG in Streams und Previews bisher so gesehen habe - sieht in vielen Teilen halt schon nach Copy & Paste aus beim Modell und teilweise sogar schlechter als vorher (Aal-glatte Texturen). 2024 Features - bisher zumindest Fehlanzeige.
Rechnet man alle 4 Teile hoch, ist man bei 100$ nur für Upgrades...wie gesagt, sehr sportlich.
30 Euro geht ja noch
Ich fand es damals Schlimm, als wir erstmals den PMDG 777LR für 100$ für den FSX gekauft haben
Dann kam P3D und mussten 139$ für den identischen Produkt ausgeben
Alles anzeigenAuf der Produktseite war kurz der Discount zu sehen, 60% "Loyalty Discount" für Bestandskunden der 737-800 solls für die 24er Version geben.
https://pmdg.com/pmdg-737-800-f…simulator-2024/
Meine persönliche Meinung:
Bei dann ca. 29$ Upgradepreis, ist für mich die Schmerzgrenze erreicht, wenn nicht sogar überschritten. Verglichen mit anderen Devs wie Fenix (v2 und danach dann 24er Version mit dem BFU - for FREE) oder TFDi MD11 (5€), ist das mal wieder ein PMDG-typischer, stolzer Preis für ein Upgrade.
Ja, es gibt eine neue Kabine, neue Sounds. Ansonsten hat sich aus den Videos und Streams die man bisher so gesehen hat, gefühlt nicht wirklich viel geändert. Neues Modell? Ich weiß ja nicht, punktuell vielleicht. 2024 native Features (beim Walkaround diverse Klappen die man öffnen kann, etc...) hab ich bisher noch keine gesehen. Die Texturen im Cockpit oder auf den Wings finde ich auf dem bisher gesehenen schlimmer als vorher - da sie Aal-glatt poliert und ohne Leben wirken.
Ja, der übliche Vergleich hinkt wie immer - aber bedenkt man dass man PMDG inzwischen zum 5. oder 6. mal Geld für eine 737NG zuwirft- das gesehene berücksichtigt - finde ich 29$ schon heftig.
Wie üblich wirds sicher einen kleinen Aufschrei geben - wie immer. Aber die Konsequenz wird sein, es wird trotzdem gekauft - wie immer.
Für mich wirds bei dem Kurs maximal die -800, den Rest bin ich eh zu selten geflogen.
Sorry, verstehe aber nicht den Gejammere
Dahinter steht sehr viel Arbeit, die Fa. hat laufende Kosten, Mitarbeiter, Miete usw.
Die müssen doch gedeckt werden und das Produkt wurde weiterentwickelt, es ist nicht einfach nur ein Copy & Paste
Wer es nicht möchte, kann kostenlos weiter auf den MSFS2020 die 737NG fliegen
Wie sind eure Erfahrungen bzgl der Wetteransichten?
Finde kein großes Unterschied zu den MSFS Weather, nur das MSFS Weather herstellt meiner Meinung nach, ein realistischer Himmel (Wolken usw.), als ASFS, Wolken, Nebel, Regen, Schnee usw.
Aber, Du kannst beim ASFS ein Historical Weather Preset einstellten und diesen auch bei SIMBRIEF hochladen
muss ich mal ausprobieren, derzeit läuft alles perfekt, habe MSFS Weather und ASFS auf Passive Mode
Habe persönlich andere Erfahrungen mit gemacht
Am 16.10 bin ich mit LH1993 nach EDDM geflogen, EDDM war richtig Foggy, man konnte fast nichts sehen und mit den Historical Weather bei ASFS war es Sonnig
Genau wie heute morgen, hier in EDDK ist es Wölkig und wenn ich mich jetzt in EDDK Stelle, dass ist es mit ASFS Sonnig
Nein, definitiv keine Verbesserung, meiner Meinung nach
nur Cloud Quality und Cloud Density auf ULTRA hat bei mir eine Verbesserung gebracht, vergleichbar mit REX früher beim P3D und mit der 4080 keine Leistungsverlust bemerkt
Was ich seit Beginn an tue - hilft der Performance aber nicht sonderlich viel.
So ist es auch
Gleiche fps , vielleicht 0,2GB weniger VRAM
Klappt das auch unter MSFS2024?
bei MSFS2020 habe ich das Problem nicht
Das gleiche Problem mit den AP hatte ich beim FSLabs A321Neo auch, auf der Strecke EDDM-LGAV 2 male und auch einmal von LGAV nach EDDK
Benutze auch Active Sky und Turbulenzen auf MSFS2024 habe ich auf Realistisch
Installiere die Liveries von Hues und nicht die von Inibuilds
Die von Inibuilds verbrauchen bei mir 10 fps mehr und 1GB vram
Absolut, ich finde es genial mittlerweile
Nein, eben nicht. Bitte informiere dich, bevor du solche Behauptungen aufstellst. In der Regel sind die Sitze im Narrowbody sogar bis zu 2,5cm breiter.
Habe bei SeatGuru geschaut 17 (EK) vs 18 (EW) bei der Breite, AA sogar 16.2 bis 17.1 (EK auf den A380 17.5)
Die Werte sind nie im Leben wahr, ich bin mit denen geflogen und bei EW (zumidestens 2020) war es richtig eng, absolut kein Vergleich
Vielleicht haben die jetzt eine Breite von 18 Zoll auf den neunen A320neo
A380, B747 und A346 sind was besonders
Aber die Sitze bei der 77W, egal ob AA, BA, AF usw. sind wesentlich breiter als bei EW auf den A320
Kannst du deine Aussage auch irgendwie belegen? Die Sitze im EW A320 sind z.B. 2,5cm breiter, als die der EK B77W. Der Abstand ist so ziemlich gleich. Also..?
Ich bin mit den B77W von EK noch nie geflogen, bin mit den aber mit den A380 von MXP nach JFK geflogen und der Service war absolut nicht zu vergleichbar mit den von EW
Mit den B77W bin mehrmals von den USA nach UK mit AA geflogen und der Sitzabstand war immer größer als bei EW, mit EW bin 2020 nach Gran Canaria geflogen und es hat mir gereicht
Von welchem Komfort redet ihr eigentlich die ganze Zeit (A380 mal ausgenommen)?
Ich saß bisher in jeder Eco, wie ein Affe aufm Schleifstein. Egal ob EK 77W, DL 764 oder im 08-15 Ferienflieger. Da war mir bisher Ryanair immer noch am liebsten, weil mir da niemand mit der Rückenlehne die Kniescheiben rausschießt.
Der einzige Vorteil am Widebody wird wohl die Geschwindigkeit sein. Aber für den nächsten Flug nach Dubai würde ich nen EW Neo schon in Erwägung ziehen - vorausgesetzt man sitzt in den ersten Reihen mit mehr Beinfreiheit oder in einer Exit-Row.
Es ist schon ein Unterscheid ob Du mit einen B777 EK oder einen A320 von EW fliegst, lassen wir mal den Service bei Seite, aber die Qualität vom Sitz und vom IFE sind schon gewaltig
Es gibt auch unterschiede bei der Bestuhlung, z.B. ein A333 von LH hast Du weniger Platz als bei DL
Und bei LH, gibt es auch unterschiede zwieschen A380/B748/A346 und die neuen A333/B787
Bei Langstrecken z.B. richtung USA, empfehle ich die Premium ECO, seitdem ich die getestet habe, gibt es kein zurück mehr
