Meine Worldtour - Job #101338

Fortsetzung aus dem temporären Forum.
Was bisher geschah:
http://forum.dragonflight-va.de/viewtopic.php?f=15&t=687

Leg 90 PAGY Skagway, Alaska, USA ./. PASI Sitka Rocky Gutierrez, Alaska, USA

Diashow des Legs
Die ganze Route in der Übersicht

Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Heute wars einfach nur unkompliziertes Fliegen in schöner Landschaft. Am meisten gefallen haben mir die Gleitschirmflieger südlich von Juneau. und die hängen da nicht nur statisch rum sondern fliegen ... na ja mehr oder weniger ... im Kreis rum. Wer rechnet denn mit sowas? Entzückend!
Außerdem fiel mir heute so ne halbgefrorene Tundra auf. Irgendwie ganz ungewohnte grüne Bäume nach all dem vielen Weiß. Sah aber gut aus. Das entschädigt für die vergurkten Küstenlinien. Aber derentwegen fang ich jetzt nicht wieder an, stundenlang rumzupopeln.
Ach ja und das Fliegen war zunächst etwas ungewohnt nach 20 Stunden Heli. ABer nach ein bißchen Unsinn treiben gings dann gleich wieder.

Pic of the leg:

Die heutige Route:

Leg 91 PASI Sitka Rocky Gutierrez, Alaska, USA ./. CYJO Johnny Mountain Mine, British Columbia, Kanada

Diashow des Legs
Die ganze Route in der Übersicht

Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Eigentlich wollte ich den Flug nur eben laden um was nachzugucken, aber dann habe ich das Wetter gesehen. Wow - sowas hat man da oben selten. Also los, auch wenn nicht viel Zeit ist.
Zum schreiben habe ich auch nicht viel Zeit weil ich gleich los muss. Deswegen belasse ich es bei einer Bemerkung zum heutigen Ziel. Na, wenn das mal kein Drachenplatz ist dann gibts keinen solchen. Ich mein ich bin schon da hinter, weil ich mir sowas gedacht hatte. Flugplatz ohne Runway im FSNav heißt meistens dass da einer was schiefes hingebastelt hat und so wars auch. Genau mein Ding und wenn die Landung dann auch noch so gut klappt geht man gleich lieber an die Arbeit.
Obs in der Hütte allerdings Kaffee gibt?
Klar - in solchen Bruchbuden gibts vielleicht sonst nichts aber immer Kaffee - es sei denn es sind alle vom Bären gefrühstückt worden ...

Die heutige Route:

Leg 92 CYJO Johnny Mountain Mine, British Columbia, Kanada ./. CZST Stewart , British Columbia, Kanada

Diashow des Legs
Die ganze Route in der Übersicht

Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Meine Herrn, das war aber heute kurz vor knapp. Beim Losfliegen sah das Wetter schon nicht wirklich berauschend aus. Aber wie schon festgestellt wierden die Bilder bei Halbgarem Wetter besser - also was solls?
Auch das Fliegen wird eigentlich im Flusi dann wirklich spannend wenn ich mir denke dass ich in der Situation real fliegenderweise lieber nicht stecken möchte.
Na ja jedenfalls die ersten 15 Minuten gings gut, dann ging die Stocherei los.
Zwischendrin war ich so froh den großen See gefunden zu haben dass ich ihn halb überquert hatte ehe mir einfiel, dass ich da eigentlich gar nicht hinwollte. Gut, wieder zurück und rein ins nächste Tal - diesmal ins richtige. Da klarte das Wetter richtig auf und das Tal würde mich wie ein Trichter hinab zum Meer führen und es könnte eigentlich nichts mehr schief gehen.
Von wegen ...
Es konnte! Und wie es konnte.
Nun, ehrlicherweise muss ich ja sagen, dass es im genau richtigen Moment aufklarte, so dass ich immerhin eine Chance hatte, das durchaus nicht einfach zu findende Tal zu treffen - das einzige dass mich unter normalen Umständen gefahrlos zum nächsten Platz bringen würde.
Normale Umstände ... letztlich bin ich in diesem Tal durchaus nicht normal nach der Terrainanzeige vom GPS auf 100ft AGL am Fluß entlang gekrochen und hab immer noch nichts gesehen. Als ob das noch nicht genug gewesen wäre verlor der Motor zusehends an Leistung ... und die Texan hat nicht mal ner Vergaservorwärmung, geschweige denn ne Enteisung ...
Naja es ist Flusi und eigentlich ... nene, nixda so ist es nicht, denn meine oberste Prämisse lautet nachwievor, nicht abzustürzen und das hab ich nun schon dreieinhalb Jahre durchgehalten ... so mag es albern erscheinen, aber mir wurde als Kontrastprogramm zum Wetter mächtig warm im Kittel.
Mit Vollgas, 90kts und Tuchfühlung zu den Baumwipfeln humpelte ich weiter den Fluss hinab und dachte mir das eine oder andere Zensurwürdige.
Ich wusste auch dass der Platz von Stewart am Weg lag aber unter diesen Umständen machte ich mir wenig Hoffnungen dass ich da landen würde können, denn die Sicht reichte zu der Zeit nicht mal für ein noch so kurzes Final. Ich hatte erhebliche Mühe aus 100ft seitlich aus dem Fenster gelehnt (TrackIR) relativ gerade nach unten peilend das Ufer des Wassers im Auge zu behalten und dieser quasi 'Linie' zu folgen.
Immerhin erholte sich die Maschine wieder etwas und ich konnte etwas an Fahrt zulegen. Mittlerweile war ich schon knapp an Stewart vorbei. Ich dachte mir "Na gut, mit 110 kts schaffste wenigstens nen oneeighty ohne runterzufallen, also könnte es doch eine gute Idee sein, den Platz zu suchen."
Gesagt getan ich drehte um, zoomte das GPS rauf Anschlag rein und hielt so, so gut es ging auf die Piste zu.
Gesehen hab ich sie erst, nachdem ich schon über der Schwelle war.
Zack Gas raus, Fahrwerk raus Klappen rein und runter. Es konnte ja keiner gucken, denn von der Hütte konnte man das Ende der Piste garantiert nicht sehen ...
Für die Umstände wurde es sogar eine sehr vernünftige Landung und ich war ganz stolz auf mich.
Natürlich wollte ich mir noch ein paar Screenshots via Sofortwiederholung ergattern, aber ...
Es reichte noch für sechzig Sekunden, dann war das Wetter so wie ihr es auf dem letzten Bild seht.
Wirklich sehr witzig!
Ich bin trotzdem unten geblieben denn jetzt brauche ich erst mal nen Kaffee.
Den kriege ich im Büro der Flugschule und Charterei sicher ...

pic of the leg:

Die heutige Route:

Leg 93 CZST Stewart, British Columbia, Kanada ./. CDEN (?) Dean River, British Columbia, Kanada

Diashow des Legs
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Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Also sowas hab ich ja noch nicht erlebt. Genau zu wissen wo der Platz ist und ihn trotzdem nicht zu finden.
Aber nicht nur das ...
Dann, als ich ihn endlich entdeckt hatte, benötigte ich noch drei Anläufe, bis ich endlich unten war, weil die Piste sich sowenig von der Umgebung abhob dass ich nach der Platzrunde im Final wieder nicht wusste wo ich hinfinalen sollte.
Sowas aber auch.
Ihr sehts ja auf der Karte selbst wie das aussah.

Ach so ja - eine weiterer Meilenstein auf dem Weg liegt nun hinter mir, denn heute hieß es für diese Reise entgültig von Alaska Abschied zu nehmen.

pic of the leg:

Die heutige Route:

Man könnte denken, dass du etwas getrunken hast

Herrlich. Danke, dass du uns an deiner Tour teilhaben lässt.

Zitat von Suse

Man könnte denken, dass du etwas getrunken hast

Herrlich. Danke, dass du uns an deiner Tour teilhaben lässt.

Huch - es guckt eine

Dangge - aber ich war stocknüchtern ... nur im Flieger war Sprit
*schwör*

Leg 94 CDEN (?) Dean River, British Columbia, Kanada ./. CYHE Hope, British Columbia, Kanada

Diashow des Legs
Die ganze Route in der Übersicht

Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Heut wars einfach nur schön zu fliegen. Irgendwie bin ich immer weiter und weiter, der Platz den ich als Ziel ausgeguckt hatte lag schon 100nm hinter mir und ... ach das Tal noch runter und da noch rüber und schließlich war ich querab Vancouver - da bin ich dann doch gelandet.
Einmal war zwischendurch die Sicht weg - nätürlich genau, als ich dabei war den höchsten Pass auf der Etappe zu nehmen, aber letztlich wars kein Problem. Nicht zu vergleichen mit letzdem mal, obwohl ich auch diesmal auf die Terrainanzeige des GPS zurückgreifen musste.

Jedenfalls war es wieder sehr interessant, mir die Route zusammensuchen, speziell, da es so einfach war.
Ja manchmal braucht man die Herausforderung aber manchmal ist es auch nett, Civilisation auf der niedrigsten Schwierigkeitsstufe zu spielen und die anderen Zivilisation einfach ganz gemütlich platt zu machen.

Sehr interessant diesmal war auch, dass ich das Fligtlogging des GPS60 ausprobiert habe.
Ich finds einfach genial, mir hinterher anzusehen, was ich so zusammengeflogen bin und wiederum ist es genial wie alles - Flusi, Mesh und die maps ´- zusammenpassen.
Außerdem war es nett am Ende zu lesen dass ich mit 7 ft/min aufgesetzt habe.
Sowas liest man doch gerne ...

Leider ist es schwierig, den Track so darzustellen dass man ihn als Screenshot hier anhängen kann.
Also dafür bleibe ich lieber bei meiner Planungskarte auf maps.google.com
Aber ich kann ja mal die kml anhängen falls es jemand interessiert.

google earth klm Datei:
http://www.dragonflight-va.de/…edien/cden_cyhe_Leg94.zip

pic of the leg:

Die heutige Route:

Leg 95 CYHE Hope, British Columbia, Kanada, KPWT Bremerton National, Washington, USA

Diashow des Legs
Die ganze Route in der Übersicht

Der Routenplan bei google maps Augsburg bis Tiflis
Der Routenplan bei google maps Tiflis bis Yazd, Iran
Der Routenplan bei google maps Yazd, Iran bis Ulaanbaatar, Mongolei
Der Routenplan bei google maps Ulaanbaatar, Mongolei bis Providaniya an der Beringstraße
Der Routenplan bei google maps ab Alaska

Endlich gehts weiter ...
Mehr mag ich gar nicht schreiben. Ja, okay das Wetter war eigentlich Mist, aber ich wollte einfach. Zum Fliegen gings, nur von den Bergen - dem Mt. Olympus und dem Mt. Baker - die ich mir eigentlich ansehen wollte, habe ich eigentlich so gut wie garnix gesehen. Egal ... ich hatte schon soviele Berge unterwegs, da kann ich die zwei mal auslassen.
Obwohl - eine kleine Anekdote hab ich doch. Der Mt. Olympus wir nämlich der erste, gegen den ich im Flusi geflogen bin. Der Berg war zu der Zeit (FS2) nur graue Dreiecke in der Landschaft. Das wusste ich aber nicht und so wollte ich mir das seltsame Teil ansehen. Ich wusste auch nicht, wie es in der Gegend von Seattle aussieht und dass da eben dieses einzelne Teil so prominent rumsteht. Tscha, dann wusste ich es.

Ach ja und Bremerton, mein heutiges Ziel kann ich nur empfehlen für Leute die wie ich eher auf die kleineren Regionalplätze stehen. Ich liebe diese liebevoll gemachten Dinger. Mact wirklich Spaß, sich dort umzusehen.
http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fs2004scen&DLID=51727
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=51919&CatID=fs2004scen (Update)

pic of the leg:

Die heutige Route:

Einfach schöne Bilder.
Irgendwann flieg ich wohl mal mit dir mit

Gerne

... im Moment ist das aber nordwesterpflichtig ... OVC006, OVC008 +-RA ... maaann, ich will weiter ...