Bezugnehmend auf diesen Beitrag mal eine Frage.
Was ist das limitierende Element in so einem Fall? Es gibt ja durchaus Gegenden wo es öfter mal so heiß ist und dennoch geflogen wird.
A320 bei großer Hitze
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da muss ich ja heute aufpassen und mein Cockpit runterfahren bei Hitze hier
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Vielleicht gibt die Takeoff/Landing Calculation bei LH eine solche Temperatur für den Airport einfach nicht her?!
Der Flieger an sich befindet sich dort wohl noch innerhalb seiner Limitations ...