Cessna C172 Skyhawk G1000

Headi · 4. Juni 2020

Moin,

ich hätte mal ne Frage zur Cessna C172 SK mit dem G1000. Ich habe mir dieses Addon gekauft und erste Flüge damit gemacht.

Ich habe Probleme mit dem halten der Höhe, bzw. der Ausrichtung des Flugzeuges. (Rädchen Mittelkonsole) Ich kurbel mir immer einen ab, um die Fluglage hinzubekommen. Ist das normal?

Das sieht gerade im Landeanflug richtig behämmert aus, sobald ich die Flaps betätige. Dann geht das kurbeln wieder los.

Bisher habe ich keinen Platz mehr für die Tastenbelegung auf meinem T-Flight Hotas X. Kennt wer die Standardtastenbelegung auf der Tastatur? Läuft das unter Rudder???

Boris · 4. Juni 2020

Oh oh, wie süß. Da müssen wir ja ganz von vorne anfangen

Warum fliegt ein Flugzeug? Aufgrund des Gleichgewichts von Träumen, Geld, Regulierung und Realität Ach nee, das war ja Auftrieb, Antrieb, Luftwiderstand und Gewicht...

Das Rädchen an der Mittelkonsole ist vermutlich die Höhenrudertrimmung - eine der wichtigsten Steuerungen im manuellen Flug. Die solltest du auf jeden Fall auf Joysticktasten legen. Soweit ich weiß gibt es dafür auch keine Standard-Tastenbelegung. Von welchem Simulator sprechen wir eigentlich?

Im echten Flugzeug wird so getrimmt, dass die manuelle Steuerkraft (also das Ziehen oder Drücken am Yoke) in der gewünschten Fluglage (Geradeaus, Steigen, Sinken) idealerweise Null ist. Und das ändert sich ständig. Motorleistung, Geschwindigkeit, Wind, Konfiguration (also z.B. Klappen). Also musst du auch permanent trimmen.

Mit dem G1000 hat das jedenfalls nichts zu tun.

Vielleicht hilft das ja weiter

Headi · 5. Juni 2020

Danke Boris, das G1000 habe ich nur dran gehangen, wegen der genauen Bezeichnung von dem der Flieger.

Also das man "Trimmen" muss ist mir klar. Ich wollte ja nur wissen, ob das normal ist, dass man am Rad dreht wie bekloppt.

Geschwindigkeit ist stabil und gleich. Also soviel kriege ich als Laie schon hin.

Sobald ich in den Sinkflug gehe und die erste Flapsstellung irgendwann reinhaue, muss ich wie halt bekloppt kurbeln.

Ja du hast auch Recht, ganz von vorne anfangen. Die Grundlagentutorials vom FSX fehlen mir beim P3d, sonst hätte ich die schon mal wieder gemacht.

Aber eigentlich habe ich mich nur für die großen Verkehrsmaschinen von Aerosoft und PMGD entschieden, weil ich bei VFR FPS-Einbrüche ohne Ende hatte.

Boris · 5. Juni 2020

Zitat von Headi

ob das normal ist, dass man am Rad dreht wie bekloppt.

Was man auch immer als bekloppt bezeichnet. Im echten GA-Flieger ist es durchaus normal, dass man kontinuierlich die Trimmung nachstellt, allerdings in kleinen Schritten - aber kurbelt, wenn die Karre keine elektrische Trimmung hat. Die größten Wege ergeben sich natürlich bei Änderungen des Flugzustands (Steigflug, Geradeausflug, Sinkflug) bzw. bei Konfigurationsänderungen (Leistung ändern, Klappen setzen).

Es ist allerdings tatsächlich so dass in vielen Addons (z.B. Carenado, aber auch A2A) die "Übersetzung" nicht realistisch umgesetzt ist. Heißt, im Addon musst du mehr kurbeln als in echt. Die Beech 35 von A2A ist da z.B. furchtbar - Trimmänderungen dauern ewig...

Headi · 6. Juni 2020

Das wollte ich wissen Boris. Habe mir da gestern mal nen schönes Video angeschaut, wo wer auf die C172 eingeht.

Hab da gut was gelernt. Kommt halt einiges zusammen. Bin mit Active Sky von Mallorca aus losgeflogen, da war ich mit der Steuerung schon hart am Limit, weil ich aufgrund des Windes viel mit Gegensteuern korrigieren musste. Da ist das Trimmen zusätzlich schon ne anstrengende Sache gewesen.

Lernen am Limit.

Aber es wird immer besser.

Das mit der Umsetzung in den Addons ist schon schade. Habe mir Videos von richtige Piloten angeschaut, da kann man schon sehen, dass das das nicht so übertrieben ist.

Aber Rom wurde ja auch nicht an einem Tag erbaut.

Es macht Spaß und das ist es was zählt... Und ich bin immerhin noch nicht abgestürzt

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