Auswirkungen der Finanzkrise - Fluggesellschaften erwarten herben Dämpfer 2009

War ja nicht anders zu erwarten, oder?

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Deutsche Fluggesellschaften erwarten herben Dämpfer 2009

BERLIN (dpa) - Die deutschen Fluggesellschaften erwarten einen herben Dämpfer durch die weltweite Wirtschaftskrise. Die Zahl der Passagiere dürfte 2009 um fünf Prozent zurückgehen, teilte der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften am Mittwoch in Berlin mit. Der Prognose sei noch optimistisch und unterstelle, dass sich die Konjunktur in der zweiten Jahreshälfte aufhelle.

Die an Schwankungen gewöhnte Branche rechne nach Ende der Krise aber mit neuem Wachstum. Im vergangenen Jahr war die Passagierzahl an den deutschen Flughäfen den Angaben zufolge noch um 1,1 Prozent auf 191 Millionen gestiegen.

"2009 wird für den Luftverkehr ein sehr unangenehmes Jahr", sagte Verbandspräsident Ralf Teckentrup. Im Januar und Februar seien die Reisendenzahl und das Frachtgeschäft im zweistelligen Prozentbereich eingebrochen. Auch die Sommerbuchungen liefen derzeit zurückhaltend.

Um an der nächsten Wachstumsphase teilhaben zu können, dürften die deutschen Fluggesellschaften nicht durch politische Rahmenbedingungen behindert werden. Größter Bremsklotz seien Bestrebungen für weitere Nachtflugverbote, die besonders am größten deutschen Flughafen in Frankfurt massive Nachteile brächten. Teckentrup verwies darauf, dass der Luftverkehr ein Jobmotor in der deutschen Wirtschaft bleibe. Ein Flugzeug sichere 160 Arbeitsplätze.
© dpa / 04.03.2009

Quelle: aero.de

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Und passend dazu eine von Fraport veröffentlichte Meldung, wobei es ja nur ein Gewinnrückgang ist:

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Fraport erwartet weniger Fluggäste und Gewinnrückgang

FRANKFURT/M. (dpa-AFX) - Der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport stellt sich angesichts der Wirtschaftskrise auf weniger Fluggäste und rückläufige Gewinne ein. Im laufenden Jahr dürfte die Zahl der Passagiere ebenso wie Umsatz und Ergebnis zurückgehen, teilte das Unternehmen am Donnerstag bei der Bilanzvorlage für 2008 mit. Besonders kräftig dürfte der Rückgang in Frankfurt ausfallen, während sich der Vorstand von seinen übrigen Flughäfen eine positive Unterstützung erhofft.

Für 2010 erwartet Fraport wieder mehr Fluggäste. Im vergangenen Jahr verdiente das Unternehmen operativ mehr als erwartet und erfüllte damit seine eigene Zielvorgabe. Die Dividende soll 2008 und 2009 stabil bleiben.

Die Aktie des MDAX-Unternehmens reagierte vorbörslich mit einem Kursrückgang auf die Zahlen. Bei Lang & Schwarz wurde das Papier mit 24,58 Euro gehandelt und damit 1,92 Prozent unter dem Xetra-Schlusskurs vom Mittwoch. Am Vortag hatte der Titel noch um mehr als acht Prozent zugelegt.

Operativer Gewinn wächst

Im Jahr 2008 steigerte der Konzern seinen Gewinn vor Steuern, Zinsen und Abschreibungen (EBITDA) stärker als erwartet um 3,5 Prozent auf 600,7 Millionen Euro. Der Überschuss nach Minderheitsanteilen Dritter ging hingegen überraschend stark um 17,1 Prozent auf 173,0 Millionen Euro zurück. Im Vorjahr hatte die Unternehmenssteuerreform wie bei vielen anderen Unternehmen für einen Gewinnschub gesorgt. Allerdings hatten Analysten nun lediglich einen Rückgang um gut 10 Prozent erwartet. Die Dividende will der Vorstand für das vergangene und das laufende Jahr mit 1,15 Euro stabil halten.

Der Umsatz sank wie erwartet um 9,8 Prozent auf 2,1 Milliarden Euro, nachdem er 2007 durch einen Einmaleffekt aus dem Airrail-Center-Geschäft nach oben getrieben worden war. Zudem hatte die Anfang 2008 verkaufte Sicherheits-Dienstleistungstochter ICTS ein Jahr zuvor noch rund 320 Millionen Euro zum Konzernumsatz beigetragen. Auch 2009 soll der Umsatz weiter zurückgehen, vor allem wegen des Wegfalls von ICTS und des Hunsrück-Flughafens Hahn. Fraport hatte seinen Hahn-Anteil Anfang Februar 2009 rückwirkend zum Jahreswechsel an das Land Rheinland-Pfalz verkauft.

Flughafenausbau geht voran

Für den Ausbau des Frankfurter Flughafens hat Fraport wie angekündigt rund 50 Prozent der benötigten Waldfläche gerodet. Bis Ende 2009 sollen die übrigen Bäume gefällt sein. Bereits im Sommer will das Unternehmen mit dem Bau der Brücken über die Autobahn A3 beginnen. Über diese Brücken sollen die Flugzeuge von der neuen Landebahn zu den Terminals gelangen. Die Landebahn soll wie bereits angekündigt zum Winterflugplan 2011 in Betrieb gehen.

Nach dem für Sommer erwarteten Verfahren vor dem Hessischen Verwaltungsgerichtshof hält Fraport es für möglich, dass Ausbaugegner oder Fluggesellschaften vor das Bundesverwaltungsgericht ziehen, um ihre Interessen im Zusammenhang mit der Flughafenerweiterung durchzusetzen.
© dpa-AFX / 05.03.2009

Quelle: aero.de

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Erwartungsgemäss auch diese Meldung:

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Passagierrückgang bei Air Berlin

BERLIN (dpa) - Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft Air Berlin hat im Februar deutlich weniger Passagiere befördert. Die Zahl der Reisenden ging im Vergleich zum Vorjahresmonat um 8,5 Prozent auf rund 1,7 Millionen zurück, wie das Unternehmen am Donnerstag in Berlin mitteilte. Die Kapazität war um 6,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verringert worden. Die Auslastung der Flotte verringerte sich um 1,7 Punkte auf 70,8 Prozent.
© dpa / 05.03.2009

Quelle: aero.de

Und dass es nicht nur in Deutschland so ist, sieht man an der folgenden Meldung:

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Air France-KLM meldet Passagierrückgang um 8,1 Prozent

PARIS (dpa-AFX) - Die Fluggesellschaft Air France-KLM bekommt die nachlassende Nachfrage im Passagier- und Frachtgeschäft zu spüren. Die Zahl der Fluggäste sei um 8,1 Prozent auf 4,85 Millionen zurückgegangen, teilte Air France-KLM am Freitag in Paris mit. Die Auslastung verschlechterte sich um 1,2 Prozentpunkte auf 74,3 Prozent. Den prozentual stärksten Passagierrückgang verzeichnete die Fluglinie in Europa, wo 9,5 Prozent weniger Fluggäste gezählt wurden.

Bei der Luftfracht verzeichnete Air France-KLM nur dank des übernommenen Cargo-Geschäfts von Martinair einen Zuwachs. Ohne Martinair ging das Aufkommen um 18,5 Prozent zurück, nachdem die Airline die Kapazität bereits um 8,0 Prozent reduziert hatte. Die Auslastung verschlechterte sich um 8,1 Prozentpunkte auf 60,7 Prozent.
© dpa-AFX / 06.03.2009

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Und auch Fraport zieht nun die Reissleine und schickt Mitarbeiter in die Kurzarbeit

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Fraport: Kurzarbeit für 500 Mitarbeiter ab der kommenden Woche

FRANKFURT/M. (dpa-AFX) - Der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport führt wegen des eingebrochenen Luftfracht-Aufkommens wie angekündigt Kurzarbeit ein. Rund 500 der insgesamt 630 Mitarbeiter der Fraport Cargo Services (FCS) sollen ab kommender Woche im Schnitt etwa 20 Prozent weniger arbeiten, wie die im MDAX notierte Fraport AG am Freitag mitteilte. Die Kurzarbeit werde zunächst auf zwei bis drei Monate befristet.

Den betroffenen Beschäftigten werde 90 Prozent des bisherigen Nettoeinkommens garantiert. Das Luftfrachtaufkommen in Frankfurt war im Januar um fast ein Viertel eingebrochen. Für Februar hatte Vorstandschef Wilhelm Bender am Donnerstag eine ähnliche Entwicklung angedeutet.
© dpa-AFX / 06.03.2009

Quelle: aero.de

Und noch eine neue Meldung hinsichtlich der Auswirkungen der Finanzkrise:

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Lufthansa hat 20 Passagierflugzeuge aus dem Dienst genommen
Auch Air Berlin kürzt Kapazität

FRANKFURT/M. (dpa-AFX) - Die Lufthansa hat neben vier Cargo-Maschinen auch 20 Passagierflieger vorläufig aus dem Dienst genommen. Außerdem bereite sich das Unternehmen in einigen Bereichen auf Kurzarbeit vor, sagte Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber am Mittwoch bei der Bilanzvorlage in Frankfurt. Für das laufende Jahr will die Lufthansa ihr Flugangebot angesichts der Wirtschaftskrise um 0,5 Prozent zurückfahren.

Einschließlich der Schweizer Tochter Swiss soll sich der Rückgang auf 0,2 Prozent belaufen. Die Stilllegungen reichten von kleinen Maschinen bis
zum Mittelstreckenjet Airbus A300-600.

Angesichts der trüben Aussichten für die Konjunktur reduziert auch Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft Air Berlin ihre Kapazität. Im Sommer sollen nach derzeitiger Planung fünf bis sechs Flugzeuge weniger eingesetzt werden als im Vorjahr, sagte Air Berlin Vorstandschef Joachim Hunold am Mittwoch der Deutschen Presse-Agentur dpa auf der Tourismusmesse ITB in Berlin. "Wir passen das auf Monatsbasis an." Derzeit fliegt Air Berlin mit 125 Maschinen zu 127 Zielen weltweit.

Auch Kurzarbeit schloss Hunold nicht aus. Je nach Entwicklung der Wirtschaft sei dies eine Möglichkeit, um Entlassungen zu vermeiden. Die sinkende Nachfrage der Reiseveranstalter wirke sich auch auf Air Berlin aus. Eine Prognose für den Sommer wolle er aber nicht wagen. Die bisherige Buchungslage entspräche den Planungen des Unternehmens, sagte Hunold, ohne konkrete Zahlen zu nennen.

Der Air Berlin-Chef bekräftigte zugleich, dass das Unternehmen den Verkauf der erst 2007 übernommenen Fluggesellschaft LTU erwäge. "Wir müssen schauen, ob wir einen Käufer finden", sagte Hunold. Die Tarifforderungen der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit und der LTU- Piloten machten "wirtschaftlich keinen Sinn". Die Flüge von LTU werden inzwischen von Air Berlin vertrieben, das LTU-Logo ist bereits weitgehend durch Air Berlin ersetzt worden.
© dpa.AFX / 11.03.2009

Quelle: aero.de

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Aber auch im Ausland geht es weiter:

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Air France-KLM kappt Kapazität

PARIS (dpa-AFX) - Die Fluggesellschaft Air France-KLM kappt wegen der nachlassenden Nachfrage ihre Kapaziäten für die Sommersaison. Im Vergleich zum Sommer des Vorjahres werde die Kapazität in der Passage 2009 konzernweit um 3,4 Prozent niedriger ausfallen, teilte Air France-KLM am Mittwoch mit. Betroffen sei das komplette Streckennetz. Vor allem die Routen nach Nordamerika und Asien sowie die im Inland litten zunehmend unter Nachfragerückgängen.
© dpa / 11.03.2009

Quelle: aero.de

Und nun sind die Ösis an der Reihe

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Nach Vorjahresgewinn - Austrian Airlines fliegt 430 Millionen Euro Verlust ein

WIEN (dpa) - Die vor der Übernahme durch die Deutsche Lufthansa stehende Fluggesellschaft Austrian Airlines (AUA) hat 2008 einen Verlust von 429,5 Millionen Euro eingeflogen. Wie das börsennotierte Unternehmen am Freitag in Wien mitteilte, enthalten diese Zahlen Wertberichtigungen von 334,4 Millionen Euro, bei denen besonders die Wertminderung für ältere Flugzeuge stark zu Buche schlug.

Als Hauptgründe für die massiven Verluste nannte der neue AUA-Vorstand "enorme Treibstoffpreise" und einen "drastischen Buchungsrückgang in Folge der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise". Im Jahr 2007 hatte die AUA noch einen Gewinn von 3,3 Millionen Euro ausgewiesen.

Die Lufthansa hatte sich im Dezember mit der österreichischen Staatsholding ÖIAG auf die Übernahme des Staatsanteils von 41,56 Prozent an der AUA geeinigt. Zudem läuft derzeit ein formelles Übernahmeangebot für die ausstehenden Anteile. Allerdings macht die Lufthansa die Übernahme weiterhin von der von Österreich zugesagten staatlichen Sanierungsbeihilfe von einer 500 Millionen Euro abhängig, die die EU-Kommission noch nicht genehmigt hat. Der AUA-Vorstand empfahl den Aktionären angesichts der Lage des Unternehmens am Freitag, das Übernahmeangebot der Lufthansa anzunehmen.
© dpa / 13.03.2009

Quelle: aero.de

Und nun droht auch bei der Lufthansa Kurzarbeit, wir sind da wenigstens nicht von betroffen, wir bauen ja direkt 20% der Stellen ab

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Lufthansa plant Kurzarbeit beim Bodenpersonal
1000 Mitarbeiter betroffen

FRANKFURT/M. (dpa) - Mit Kurzarbeit beim Bodenpersonal will die Lufthansa auf rückläufige Passagierzahlen reagieren. Es sei geplant, entsprechende Anträge für Mitarbeiter an mehreren Standorten in Deutschland zu stellen, teilte die größte deutsche Fluggesellschaft am Montag in Frankfurt mit. Die Drehkreuze Frankfurt und München seien aber nicht betroffen. Die Details würden derzeit erarbeitet.

Nach aktuellem Stand sollen nach den Angaben rund 1.000 Mitarbeiter vor allen in der Fluggastbetreuung in die Kurzarbeit geschickt werden. Im Februar hatte die Fluggesellschaft im Vergleich zum Vorjahresmonat 10,5 Prozent weniger Fluggäste befördert.

"Wir wollen auch inmitten der weltweiten Wirtschaftskrise Arbeitsplätze sichern. Dazu müssen wir unser Angebot und unsere Kapazitäten der aktuellen Nachfragesituation anpassen", sagte Karl Ulrich Garnadt, Bereichsvorstand Service & Personal der Lufthansa Passage Airlines, am Montag. Bislang hat das Unternehmen die Arbeitszeit vor allem bei der Frachttochter Cargo und einem Callcenter in Dublin reduziert.

Die Lufthansa lässt auch die Arbeitszeitkonten der Mitarbeiter ins Minus laufen und bietet verstärkt Teilzeit-Modelle sowie Sonderurlaube an.

90 Prozent des Nettolohns garantiert

Die Lufthansa garantiert den betroffenen Mitarbeitern nach eigenen Angaben mindestens 90 Prozent ihres bisherigen Nettolohns. Insgesamt beschäftigt die Fluggesellschaft in der Passagierbeförderung in Deutschland rund 31.000 Mitarbeiter. Bereits Mitte 2008 hatte das Unternehmen Neueinstellungen in weiten Teilen des Konzerns gestoppt. Vergangene Woche hatte Lufthansa zudem ein Sparprogramm angekündigt.

Man wolle mit einem geringeren Angebot von Plätzen und Frachträumen auf die weltweit sinkende Nachfrage reagieren, hieß es aus der Konzerführung bei Vorlage der Jahresbilanz 2008. 24 Maschinen seien bereits stillgelegt worden, im Einkauf sollen dreistellige Millionenbeträge eingespart werden. Der Konzern rechnet 2009 mit sinkenden Umsätzen und Gewinnen.
© dpa / 16.03.2009

Quelle: aero.de

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Und noch eine Negativmeldung aus Österreich:

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AUA-Passagierzahlen im Februar um 16,4 Prozent gesunken

WIEN (APA) - Die österreichische Luftfahrtgesellschaft Austrian Airlines (AUA) musste im Februar abermals einen kräftigen Rückgang bei den Passagierzahlen hinnehmen. Die Zahl der Fluggäste sank um 16,4 Prozent auf 603.600 Passagiere, teilte die vor der Übernahme durch die Lufthansa stehende heimische Fluggesellschaft am Montag mit. Die Auslastung der Flugzeuge ging im Februar trotz deutlicher Kapazitätskürzungen um 3 Prozentpunkte auf 69,1 Prozent zurück.

Besonders deutlich waren die Passagier-Rückgänge im Liniengeschäft mit minus 17,1 Prozent und hier vor allem bei der Langstrecke (-28,9 Prozent), wo allerdings die Kapazitäten bereits deutlich verringert wurden. Im Chartergeschäft fiel das Minus im Februar mit 7,6 Prozent deutlich geringer aus.

Kumuliert lagen die Passagierzahlen im Januar und Februar um 14,8 Prozent unter dem Vorjahr, die Auslastung sank um 3,8 Prozentpunkte auf 67,1 Prozent. Bereinigt um den Schalttag im Februar 2008 betrug das Minus im Februar 13 Prozent.
© dpa-AFX / 16.03.2009

Quelle: aero.de

Und noch was aus der Finanzabteilung:

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Flugzeugfinanzierer erwarten Kürzung der Fertigung

SCOTTSDALE - Der deutsche Flottenfinanzierer DVB Bank erwartet für den Zeitraum 2009 bis 2011 eine Kürzung der Produktion bei den Flugzeugherstellern Airbus und Boeing. "Sie werden diesen Schritt gehen müssen", sagte DVB Vorstandsmitglied Bertrand Grabowski in einem Gespräch mit der "Seattle Times" am Rande der International Society of Transport Aircraft Traders (ISTAT).

Grabowski geht davon aus, gegen Ende des Jahres erste Einschnitte bei der Fertigung zu sehen und rechnet für die Jahre 2010 und 2011 mit weiteren Kürzungen. Während die Hersteller für 2009 die Absatzfinanzierung als gesichert sehen, erwarten Teilnehmer der ISTAT in Folge der globalen Wirtschaftskrise eine weitere Verknappung der Finanzierungsmittel, die sich unmittelbar auf den Flugzeugbau auswirken wird.

Boeing Commercial Airplanes Vorstand Scott Carson bezeichnete in der vergangenen Woche die Finanzierung bis in das Frühjahr 2010 zur Auslieferung anstehender Verkehrsflugzeuge als gewährleistet. Carson räumte zugleich jedoch ein, dass Boeing den Zeitraum ab Mitte des kommenden Jahres noch mit großer Vorsicht betrachte.

Auch Airbus sieht 2009 eine stabile Produktion und widersprach zugleich einer pessimistischen Prognose des Brachendienstes Avitas. Avitas teilt zwar die Einschätzung der Hersteller in Hinblick auf das laufende Jahr, prophezeit bis 2011 jedoch einen Produktionseinbruch bei Airbus und Boeing um 30 Prozent auf nur 666 Einheiten.

"Wir teilen diese Einschätzung nicht", zitiert die "Seattle Times" Mark Pearman-Wright, Leiter des Flugzeugleasing und Investor Marketing bei Airbus. Der Airbus Mutterkonzern EADS schloss in der Vorwoche angesichts der unsicheren Marktentwicklung weitere Produktionskürzungen aber nicht aus.

"Wir sind bereit, unsere Produktionsraten jederzeit anzupassen", sagte EADS Vorstandschef Louis Gallois bei Vorstellung der Jahreszahlen. Airbus wird nach einer Ankündigung vom Februar die Produktion der A320-Serie ab Oktober um zwei auf 34 Einheiten monatlich zurückschrauben. Für die A330/A340-Familie soll die Produktion entgegen der Planung nicht erhöht werden.

Finanzierungslücke von bis zu 28 Milliarden US Dollar

Die DVB ging in einer im Januar vorgestellten Marktanalyse davon aus, dass mindestens zehn Prozent der für 2009 geplanten Neuauslieferungen im Gesamtvolumen von rund 73 Milliarden US Dollar verschoben oder storniert werden könnten, bevor ein Gleichgewicht zwischen Finanzierungsbedarf und -angebot wieder erreicht ist.

"Hersteller werden versuchen, die Stilllegung fabrikneuer Maschinen mit allen Mitteln zu vermeiden - somit dürften Stornierungen und langfristige Verschiebungen zu einer Absenkung der Produktion führen, insbesondere wenn sich gegen Jahresende keine kurzfristige Erholung abzeichnet", sagte Grabowski.

Die Branchenberatung Ascend erwartet nach 1.167 Stilllegungen im Jahr 2008 im laufenden Jahr die zeitweise Außerdienststellung von weiteren 400 Flugzeugen im weltweiten Luftverkehr.

Mit der immer noch wahrscheinlichen Auslieferung von bis zu 1.000 neuen Verkehrsflugzeugen in diesem Jahr würden die Airlines weitere Teile ihrer älteren Flotten aus dem Dienst nehmen, um keine zusätzlichen Kapazitäten aufzubauen. Diese Entwicklung wirke sich auch negativ auf Flugzeugwerte und Leasingraten aus und könne letztlich nur durch eine Absenkung der Produktionsraten aufgefangen werden.

Im Hinblick auf den Finanzierungsbedarf für 2009 geht Grabowski davon aus, dass die weltweit führenden Airlines, chinesische Fluggesellschaften sowie die drei führenden Gesellschaften aus dem Nahen Osten keine Probleme haben werden, sich ausreichend Mittel zu beschaffen. Deren Bedarf belaufe sich aber höchstens auf 30 Milliarden US Dollar.

Somit verbleibe ein Finanzierungsvolumen von weiteren 43 Milliarden US Dollar, von dem Exportkreditagenturen knapp über 15 Milliarden abdecken werden. Leasinggeber und Fluggesellschaften müssten daher in erheblichem Umfang auf sich verknappende Bankkredite zurückgreifen.

"Dass Banken neue Flugzeuge für das Marktsegment unterhalb der führenden Fluggesellschaften, dem der Kapitalmarktzugang derzeit verwehrt ist, mit bis zu 28 Milliarden US Dollar finanzieren, halte ich für illusorisch", so Grabowski. "Die seitens der Hersteller bereitgestellten Mittel werden - aufgrund der Kreditklemme sowie aus Gründen der Rechnungslegung - eher symbolischer Natur bleiben."
© aero.de / 17.03.2009

Quelle: aero.de

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Und auch am Frachtergeschäft geht es nicht spurlos vorbei, siehe auch Lufthansa Cargo nimmt Maschinen aus dem Flugdienst

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DHL-Frachtdrehkreuz Leipzig/Halle spürt Krise
Keine Entlassungen

LEIPZIG (dpa) - Der Logistikdienstleister DHL bekommt an seinem europäischen Luftfrachtdrehkreuz Leipzig/Halle die Wirtschaftskrise zu spüren. "Die ganze Branche merkt die Rückgänge, die Krise geht auch nicht am Hub vorbei", sagte der neue Chef der DHL Hub Leipzig GmbH, Eric Malitzke, am Mittwoch. Konkrete Angaben machte er allerdings nicht, da noch keine verlässlichen Daten vorlägen.

Die Menge der täglich umgeschlagenen Fracht sank von 1.500 Tonnen im Schlussquartal 2008 auf 1.100 bis 1.200 Tonnen. Derzeit fliegen an jedem Werktag 51 Maschinen mit Expressgut Leipzig/Halle an. Auf die neuen Bedingungen in der Krise hatte die Geschäftsführung am Hub Leipzig/Halle zunächst mit der Absenkung der Arbeitszeiten auf freiwilliger Basis reagiert.

Davon haben 100 Mitarbeiter Gebrauch gemacht. Es müssten alle Optionen - auch Kurzarbeit - geprüft werden. Er setze auf flexible Lösungen. Betriebsbedingte Kündigungen solle es nicht geben, sagte Malitzke. Nach den bisherigen Planungen soll die Mitarbeiterzahl bis zum Jahr 2012 auf 3.500 steigen. Malitzke wollte sich am Mittwoch nicht darauf festlegen, ob es angesichts der aktuellen Entwicklungen bei diesen zeitlichen Vorgaben bleibt.

"Wir stellen uns darauf ein, dass wir nicht in ein, zwei Monaten wieder eitel Sonnenschein haben", sagte Malitzke. Das gesamte DHL-Netzwerk werde geprüft. Das Luftfrachtdrehkreuz der Posttochter DHL war im Mai 2008 offiziell am Standort Leipzig/Halle in Betrieb gegangen. Der Expressdienstleister hatte sein europäisches Drehkreuz von Brüssel nach Leipzig/Halle verlegt und dafür 300 Millionen Euro investiert.
© dpa / 18.03.2009

Quelle: aero.de

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Wenn ich mir den Teil durchlese, was die EU wieder plant, kann ich wieder nur mit dem Kopf schütteln. Da fällt mir spontan auch wieder die "Vorschrift zum Betrieb einer Sessellift-Anlage" in Mecklenburg-Vorpommern ein, die höchste Erhebung dort sind 18m über Null, aber hauptsache, die EU hat eine Vorschrift erlassen?! :wall:

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Flughäfen rechnen mit drei Prozent weniger Passagieren
ADV skeptisch

FRANKFURT/M. (dpa-AFX) - Die deutschen Flughäfen müssen nach dem kräftigen Wachstum der vergangenen Jahre nach Ansicht von Luftfahrtmanagern erst einmal kleinere Brötchen backen. "Die extreme Wachstumsentwicklung, die wir in den letzten Jahren hatten, ist erst mal vorbei", sagte der Chef des Münchener Flughafens, Michael Kerkloh, am Mittwochabend beim Luftfahrt-Presse-Club in Frankfurt.

Der Trend zum billigen Fliegen bleibe, die Ticketpreise dürften jedoch im Schnitt steigen. Allerdings bleibe es dabei, dass die Branche doppelt so stark wachse wie die Gesamtwirtschaft, sagte Kerkloh. "Wir klagen auf hohem Niveau", räumte der Chef des Flughafens Köln-Bonn, Michael Garvens, ein.

Wie stark die Luftfahrtbranche von der Krise getroffen wird, ist indes noch gar nicht ausgemacht. Der Flughafenverband ADV rechnet in diesem Jahr offiziell mit nur drei Prozent weniger Passagieren.

ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel meldete allerdings Zweifel an: "Mal sehen, wie lange wir diese Prognose noch aufrecht erhalten." Für den Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport ist die Situation noch zu "fragil" für eine Prognose, wie Finanzvorstand Matthias Zieschang sagte. Erst im Mai will der Vorstand dazu eine Aussage wagen. Im Januar und Februar war die Zahl der Fluggäste in Frankfurt um mehr als zehn Prozent eingebrochen.

Umsatz mit Fluggästen gewachsen

Trotz der Krise hat Fraport zum Jahresauftakt nichts von einer Kaufzurückhaltung der Passagiere gespürt. Der Umsatz je Fluggast sei in den Geschäften und der Gastronomie am Flughafen im Januar und Februar sogar gewachsen, sagte Zieschang. Auch am Flughafen Köln-Bonn ist von knauserigen Passagieren bislang nichts zu spüren.

"Die Krise scheint bei den Deutschen noch gar nicht richtig angekommen zu sein", sagte Flughafen-Manager Garvens. Sein Kollege aus München fürchtet jedoch, dass sich der rückläufige Langstrecken-Verkehr auch beim Kaufumsatz auswirke. Denn Langstrecken-Reisende, die in München oder Frankfurt nur umsteigen, lassen üblicherweise am meisten Geld am Flughafen.

Für den Sommer rechnet der Köln-Bonner Airport-Chef mit einem Boom bei den Kurzfrist-Angeboten. "Ich gehe davon aus, dass der Last-Minute-Markt dieses Jahr boomt", sagte Garvens. Urlaubern, die schon gebucht haben, riet er zur Stornierung ihrer Reise, sofern die Stornogebühren nicht zu hoch seien. Dann könnten sie bei einer Last-Minute-Buchung richtig Geld sparen.

Kritik an EU-Vorhaben

Das von der EU-Kommission geplante Einfrieren der Start- und Landerechte bezeichnete Fraport-Manager Zieschang als "ein Desaster" für den Flughafenbetreiber. Sollte diese Regelung tatsächlich kommen, sei dies auch "volkswirtschaftlich eine Verschwendung von Ressourcen". Die EU-Kommission will schlecht ausgelastete Fluggesellschaften vor der Konkurrenz gesünderer Wettbewerber schützen.

Dazu sollen Airlines ungenutzte Start- und Landerechte - sogenannte Slots - vorläufig behalten. Normalerweise darf eine Fluggesellschaft ihre Slots von einer Saison zur nächsten nur behalten, wenn sie mindestens 80 Prozent davon auch tatsächlich nutzt. Flughäfen sehen nun ihre Einnahmen schwinden, weil sie nur dann Geld erhalten, wenn Flugzeuge mit Passagieren tatsächlich starten oder landen.
© dpa-AFX / 19.03.2009

Quelle: aero.de

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4,7 Milliarden US-Dollar, mein lieber Scholli.....

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IATA revidiert Finanzprognose für das Jahr 2009
Verluste von 4,7 Milliarden US-Dollar

GENF – Die weltweite Finanzkrise wirkt sich dramatisch auf die Luftfahrtindustrie aus: Die International Air Transport Association (IATA) hat heute ihre revidierte Finanzprognose für das Jahr 2009 veröffentlicht. Wurde im Dezember 2008 noch ein Verlust von 2,5 Milliarden US Dollar für 2009 prognostiziert, rechnet die IATA im globalen Luftverkehr in diesem Jahr mit Verlusten in Höhe von 4,7 Milliarden US Dollar.

Als Ursache gibt die IATA die rapide Verschlechterung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen an.

Der aktuellen Finanzprognose zufolge sinken die Umsätze in der Luftfahrtindustrie in diesem Jahr um 12 Prozent (63 Milliarden US Dollar) auf 467 Milliarden US Dollar. Zum Vergleich: Bei einem früheren Umsatzrückgang nach den Ereignissen des 11. September 2001 sanken die Umsätze in der Luftfahrtindustrie in den Jahren 2000 bis 2002 um insgesamt 23 Milliarden US Dollar (rund 7 Prozent).

„Die derzeitige Lage in der Luftfahrtindustrie ist sehr düster“, warnte Giovanni Bisignani, Director General und CEO der IATA. „Vor einigen Monaten war noch nicht vorherzusehen, wie schnell die Nachfrage im Zuge der wirtschaftlichen Einbrüche zurückgehen wird. Wir erwarten jetzt für das Jahr 2009 Verluste in Höhe von 4,7 Milliarden US Dollar. Zusammen mit der Verschuldung der Industrie, die rund 170 Milliarden US-Dollar beträgt, herrscht derzeit ein enormer Druck auf die Jahresbilanzen.“

Es wird erwartet, dass die Nachfrage in diesem Jahr weiter sinkt und das Passagieraufkommen insgesamt um 5,7 Prozent zurückgeht. Vor allem im Premium-Sektor wird mit massiven Einbrüchen gerechnet. Für den Frachtbereich wird ein Minus von 13 Prozent vorhergesagt. Im Dezember 2008 rechnete die IATA noch mit einer um 3 Prozent geringeren Passagiernachfrage und einem Rückgang von 5 Prozent im Cargo-Sektor. Die Yields werden der IATA zufolge um 4,3 Prozent sinken.

Treibstoffpreise verhindern höhere Verluste

Die fallenden Treibstoffpreise verhindern noch höhere Verluste. Mit erwarteten 50 US Dollar pro Barrel (Brent Oil) werden die Kosten für Kerosin rund 25 Prozent der operativen Kosten ausmachen (im Jahr 2008 waren es 32 Prozent bei durchschnittlich 99 US Dollar pro Barrel). Zusammen mit der geringeren Nachfrage werden die Gesamtausgaben für Treibstoff auf 116 Milliarden US-Dollar fallen (im Jahr 2008 waren es 168 Milliarden US Dollar).

Zugleich passte die IATA die Verluste für 2008 von 5 Milliarden US-Dollar auf 8,5 Milliarden US Dollar an. Das vierte Quartal des Vorjahres war besonders schwierig, da die Fluggesellschaften große Verluste im Zusammenhang mit Treibstoff-Hedging und einen starken Rückgang bei den Premium-Reisen sowie im Frachtbereich meldeten.

Airlines im asiatisch-pazifische Raum werden der IATA zufolge am stärksten von den veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen getroffen. Hier werden für 2009 Verluste in Höhe von 1,7 Milliarden US Dollar erwartet (bisher wurden 1,1 Milliarden US Dollar prognostiziert). Die Fluggesellschaften in Nordamerika dagegen werden weltweit am besten abschneiden, die IATA erwartet in diesem Jahr für die US-Carrier einen Gewinn in Höhe von 100 Millionen US Dollar.

Die Airlines profitieren demnach von einer umsichtigen Kapazitätsanpassung und niedrigeren Treibstoffpreisen.

Für Europa erwartet die IATA im Jahr 2009 Verluste in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar. Auch für Lateinamerika und Afrika wird mit einem Minus von jeweils 600 Millionen US Dollar gerechnet. Der Mittlere Osten ist der IATA zufolge die einzige Region mit einem Nachfrageplus im Jahr 2009, zugleich werden jedoch die Kapazitäten der Airlines stärker als benötigt erhöht. Deshalb sagt die IATA für die Region in diesem Jahr einen finanziellen Verlust in Höhe von 900 Millionen US Dollar voraus.

„Die Perspektiven der Fluggesellschaften hängen von der Erholung der Wirtschaft ab“, so Giovanni Bisignani. „Es wird ein düsteres Jahr 2009. Die Lage könnte sich zum Jahresende hin verbessern, wer jedoch eine signifikante Verbesserung für 2010 erwartet, benötigt deutlich mehr Optimismus als Realitätssinn.“
© Wilde & Partner, aero.de / 24.03.2009

Quelle: aero.de

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Und nun auch die offizielle Meldung von Air France-KLM:

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Air France-KLM erwartet 2008/09 operativen Verlust von rund 200 Mio. Euro

PARIS (dpa-AFX) - Die Fluggesellschaft Air France-KLM rechnet für das am 31. März auslaufende Geschäftsjahr 2008/09 mit einem operativen Verlust. Das Minus werde sich auf rund 200 Millionen Euro belaufen, kündigte Air France Vorstandschef Chef Pierre-Henri Gourgeon am Donnerstag in Paris an. Das Nettoergebnis hänge von der Bewertung der Instrumente für Währungs- und Treibstoffabsicherungen per Ende März ab.

Das Geschäftsjahr 2009/10 werde angesichts der geringen konjunkturellen Vorhersehbarkeit mit "beispiellosen Schwierigkeiten" beginnen, glaubt Gourgeon.
© dpa-AFX / 26.03.2009

Quelle: aero.de

Und wieder schlechte Nachrichten aus der Sparte Luftfracht:

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Luftfrachtverkehr bricht weltweit weiter ein

FRANKFURT/M. (dpa) - Der Abwärtstrend des Luftfrachtverkehrs hält 2009 nach einem Bericht des Nachrichtenmagazins "Der Spiegel" verstärkt an. Obwohl die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten bereits reduziert hätten, hätten sich im Februar alle Frachtmärkte einer extrem niedrigen Nachfrage als Konsequenz des eingebrochenen internationalen Güterhandels ausgesetzt gesehen, wie die International Air Transport Association in ihrem neuesten Branchenbericht laut "Spiegel" schreibt.

Am härtesten habe der Nachfrageeinbruch afrikanische Frachter getroffen, deren Transportmenge im Vergleich zum Vorjahresmonat um über 30 Prozent gefallen sei. Asiatische Gesellschaften, die den größten Teil des Frachtverkehrs übernehmen, verzeichneten danach ein 25-prozentiges Minus. Der europäische Markt sei um 23 Prozent eingebrochen. Bereits seit Juni 2008 nimmt der Luftfrachtverkehr immer stärker ab, er gilt unter Ökonomen als Frühindikator für die weltwirtschaftliche Entwicklung.

Lufthansa Cargo, die weltweit zweitgrößte Luftfrachtfluggesellschaft, "sieht bisher keinen Trend zur Verbesserung", sagt ihr Sprecher Nils Haupt. Im Februar lag der Frachtnutzladefaktor, ein Indikator für die Auslastung der Maschinen, trotz bereits reduzierter Kapazitäten bei nur noch 59,5 Prozent, hieß es. "Historisch gesehen sind wir bei einem nie dagewesenen Einbruch", sagte Haupt.
© dpa / 28.03.2009

Quelle: aero.de

Die schlechten Nachrichten nehmen leider kein Ende:

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Die Luftfahrt-Flaute geht weiter - Weniger Geschäftsreisen
Rezession und Oster-Effekt

FRANKFURT/M. (dpa-AFX) - Rezession und fehlende Osterurlauber haben die Flaute an Europas Himmel in den März hinein verlängert. Zwar können die Fluggesellschaften darauf hoffen, dass mit den Osterferien im April auch der Rückgang bei den Ticketverkäufen vorübergehend gebremst wird. Doch von easyJet bis Air Berlin zeigt die Entwicklung bislang weiter nach unten.

Air France-KLM zählte im März gar ein Zehntel weniger Fluggäste. Und British Airways streicht hunderte Arbeitsplätze. Die größte deutsche Fluggesellschaft - die Lufthansa - legt ihre Verkehrszahlen erst am Gründonnerstag vor.

Mindestens zwei Faktoren beeinflussen das Bild: Zum einen hatten die Fluggesellschaften im März 2008 von den Osterurlaubern profitiert, die in diesem Jahr erst im April in die Flieger steigen. Zum anderen lässt die Wirtschaftskrise auch den Luftverkehr nicht ungeschoren: Vor allem Geschäftsreisende bleiben vermehrt in der Heimat.

Telefonkonferenz statt Flugreise

Zehn Prozent weniger Fluggäste bei Air France-KLM, gut acht Prozent Rückgang bei British Airways und rund sechs Prozent Einbußen bei Air Berlin und easyJet. Noch scheint es den Billigfluggesellschaften besser zu gehen als den klassischen Linienfliegern, denen nun die treuen Kunden aus der Wirtschaft fehlen. "Das sind die Banker, die bislang zwischen Frankfurt und New York hin und her geflogen sind und nun stattdessen in ihren Büros sitzen und in Videokonferenzen miteinander reden", sagt Luftfahrt-Analyst Per-Ola Hellgren von der Landesbank Baden-Württemberg (LBBW).

Die Buchungsrückgänge treffen bei den Linienfliegern vor allem Business und First Class - ausgerechnet diejenigen Segmente mit den höchsten Ticketpreisen. Die Lufthansa kündigte zuletzt an, die Business Class ihrer Jumbo-Jets zu verkleinern und stattdessen mehr Economy-Sitze einzubauen. Zwar mögen sich für diese Tickets leichter Käufer finden. Allerdings verdienen die Airlines daran deutlich weniger. Daher könnte sich die Krise bei den Gewinnen der Airlines noch stärker niederschlagen, als die Fluggastzahlen erwarten lassen.

Air Berlin könnte zulegen

Dabei müssen Air Berlin oder easyJet mit ihrem höheren Urlauberanteil bislang nicht unbedingt zittern. Ohne den Oster-Effekt wären die Passagierzahlen bei Air Berlin im März nur leicht oder überhaupt nicht zurückgegangen, schätzt Hellgren. Dank des Oster-Reiseverkehrs könnte die Airline im April sogar auf mehr Passagiere kommen als ein Jahr zuvor.

Noch ist die Wirtschaftskrise bei den Verbrauchern nicht richtig angekommen. Reiseveranstalter wie Thomas Cook ("Neckermann Reisen") und die TUI-Tochter TUI Travel geben sich noch immer optimistisch für die Sommersaison. Flughafenvertreter erwarten bereits einen boomenden Last-Minute-Markt mit Kampfpreisen für Flugtickets und Pauschalreisen.

Ohne Job kein Urlaub

Experte Hellgren schließt nicht aus, dass die Krise am Ende auch die Urlaubsnachfrage einbrechen lässt. "Bisher leiden wir unter den Folgen der Finanzkrise", sagt er. Sollten die staatlichen Konjunkturpakete nicht anschlagen, seien - vermutlich im Herbst - beträchtliche Entlassungen in der gesamten Wirtschaft zu erwarten. Urlaub dürfte dann für viele Menschen kaum mehr ein Thema sein. Bei einigen Fluggesellschaften fehlt das Geld schon jetzt. British Airways und Air France-KLM rechnen im operativen Geschäft mit roten Zahlen. Bei der Lufthansa stehen die Zeichen hingegen weiter auf Gewinn. Kurzarbeit soll die Krise für Mitarbeiter, Kunden und Aktionäre erträglich machen. Die Turbulenzen sind noch nicht vorbei.
© dpa / 08.04.2009

Quelle: aero.de

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Eine "gute" schlechte Nachricht aus den Staaten, denn es wurde eigentlich mit einem höheren Verlust gerechnet

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American Airlines fliegt weiter in roten Zahlen

FORT WORTH (dpa) - Der American-Airlines-Mutterkonzern AMR ist angesichts der Wirtschaftskrise zum Jahresauftakt erneut in der Verlustzone geflogen. Das Minus fiel im ersten Quartal trotz deutlich niedrigerer Spritkosten mit 375 Millionen Dollar nochmals um zehn Prozent höher aus als ein Jahr zuvor. Der Umsatz brach wegen der sinkenden Passagierzahlen um 15 Prozent auf 4,8 Milliarden Dollar (3,6 Mrd Euro) ein, wie AMR am Mittwoch am Sitz in Fort Worth (Texas) mitteilte.

AMR machte mit der Zahlenvorlage den Auftakt der großen US-Fluggesellschaften, die in den nächsten Tagen folgen. Analysten erwarten bei fast allen rote Zahlen und insgesamt Milliardenverluste. Die Konzerne konnten die stark fallenden Fluggastzahlen trotz gesunkener Treibstoffpreise sowie massiver Einschnitte bei den Flotten und Arbeitsplätzen nicht ausgleichen. Das erste Quartal ist zudem in der Luftfahrtbranche in der Regel deutlich schwächer als etwa die Sommersaison.

Der Verlust von AMR fiel allerdings geringer aus als am Markt befürchtet. AMR rechnet zudem mit weiter sinkenden Kosten. Die Aktie legte in einer ersten Reaktion im New Yorker Handel deutlich zu.
© dpa / 15.04.2009

Quelle: aero.de

Uihuihuih, wenn es nun mit Southwest auch schon die Mutter der Low-Costler trifft, dann sieht es wirklich ganz düster aus....

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Southwest Airlines rutscht in Verlustzone

DALLAS (dpa-AFX) - Die US-Fluggesellschaft Southwest Airlines ist wegen der scharfen Rezession im ersten Quartal in die roten Zahlen geflogen. Unter dem Strich stand ein Verlust von 91 Millionen Dollar, berichtete das Unternehmen am Donnerstag in Dallas. Das entspricht einem Minus von 12 Cent je Aktie. In den ersten drei Monaten 2008 stand noch ein Gewinn von 34 Millionen Dollar in der Bilanz.

Der Umsatz sank um 6,8 Prozent auf 2,36 Milliarden Dollar. Als Hauptgrund gab das Unternehmen einen in der Firmengeschichte beispiellosen Passagiereinbruch insbesondere bei Geschäftsreisenden an.
© aero.de / 16.04.2009

Quelle: aero.de