Beiträge von Boeingman

    So, Zeit, diesen Thread mal wieder aus der Versenkung zu holen. Denn was gibt es schöneres, als im P3D alle Regler hochzudrehen und mit der A2A auf Erkundungstour zu gehen. Bier und Wikipedia auf und schon geht's weiter.

    Aktueller Stand:

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    Auszug:

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    23. LEG
    Morristown-Ocean City
    KMMU-KOXB
    BE35 - N228Q

    Da wir eine andere Maschine (über)nehmen, bitte einmal in die Inspektion:

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    Sieht gut aus. Los geht's. Das Wetter ist scheiße, daher heute nur IFR. Das Ziel: Von Jersey nach Maryland, schön die Eastcoast runter.

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    Rein in die Suppe. Traffic gibt es en masse in der Nähe, Newark ist nicht weit.

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    Höher ist nicht immer besser. Es wackelt und wackelt. Die Ausläufer von Florence sind eben nicht nur "feucht" (Zwinker zwinker, Donald)

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    Unter uns Toms River, beliebter Drehort für Boardwalk Empire.

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    Wir arbeiten uns durchs Jacques Cousteu National Estuarine Research Reserve richtung Atlantic City.

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    Die Landzungen ermöglichen auch Wasserblick in Richtung Westen...

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    Wir erreichen Cape May und das Ende des "Parkway", wie Route 444 im Volksmund genannt wird.

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    Wo Jersey aufhört, fängt Maryland an. Herzlich Willkommen in Ocean City, einem beliebten Touri-Ort am - genau - Atlantischen Ozean.

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    Final, Flaps fahren macht in der Bonanza Spaß, da man die Flaps anhalten kann, wo man will.

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    Feierabend für heute.

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    24. LEG
    Ocean City-Kill Devil Hills (First Flight Airport)
    KMMU-KFFA
    BE35 - N228Q

    Heute ist das Wetter wieder gut und wir fliegen VFR, das GTN hilft mit. Und Skyvector natürlich...

    Madame ist fertig.2018-9-19_21-50-11-177zdll.jpg

    Wir pumpen und pumpen und zünden und zünden...

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    Nochmal das Wetterautomatenansagegerät checken...

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    Los geht's.

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    Und schon sind wir unterwegs.

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    Zu erst geht es über Assateague Island, wo man wilde Pferde sehen kann - NEIN, nicht im P3D und dann weiter über die Virginia Capes, Spielplatz für alle Navy-Angehörigen.

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    Unter uns die Route 13...

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    Hier halten auch Teslas die Spur.

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    Dann sind wir an der Chesapeake Bay mit ihrer 37-Kilometer-Kombi aus Brücke und Tunnel. OpenLC NA macht es möglich, die Verbindung nach Norfolk auch im Flusi zu sehen.

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    Dann sind wir über Norfolk. Hier gibt es neben dem 2. größten NATO-Stützpunkt sehr viel Navy und Flugzeugträger. Ein berühmtes Kind von Norfolk: Steph Bannon. Na prostmahlzeit.

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    Doch hinter Norfolk wirds sexy. Sumpf, so weit das Auge reicht. Auf 500km² erstreckt sich der Great Dismal Swamp.

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    ..mit Lake Drummond in der Mitte. In dieser Gegend ging es 1776 und auch später im Bürgerkrieg ordentlich ab.

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    Doch genug Sumpf. Wir wollen an die Küste. Denn - ORBX Freeware sei Dank - wir fliegen heute zu der Stelle, wo unser Luftfahrt-Nerdism begann.

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    Die US Route 17 leitet uns...

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    Bei Elizabeth City geht's aufs Wasser. Aus dieser beschaulichen Stadt kommt übrigens Edward Snowden.

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    Bald sind wir da.

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    Na, wer erkennt's? FS9? A Century of Flight?

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    Herzlich Willkommen in Kittyhawk, hier wo alles begann...

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    Einmal ums Denkmal rum. Da unten, am Fuße dieses Hügels, haben die Gebrüder Wright also den FS2004 betagetestet...

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    Die Freeware kann sich echt sehen lassen.

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    and here we are

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    hier noch ein bisserl FS9-Texturen-Matsch-Feeling:

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    Geil wars. Die Tour geht hoffentlich bald weiter.

    Ein Riese für ne Graka? Holla die Waldfee!

    Können sich halt nur diejenigen leisten, die nicht in Sorge darum leben müssen, mit ihrem Aufsitzrasenmäher bald durch den TÜV zu rasseln...:rofl:

    Jetzt sollte ich aber schnell die Beine in die Hand nehmen!

    Das schlimme ist ja, würde ich den Aufsitzmäher verkaufen, würde es immer noch nicht für ne Graka reichen! Da bin ich mir sicher!

    Wenn ich aus einer deprimierenden Nacht als Kula Shaker Support eines mitgenommen habe,

    dann dass Beck wohl sehr komische Menschen von Scientology in seinem Backstageraum versammelt.

    Dennoch ist seine Musik der Burner. Hier mal was von letztem Jahr:

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    Ich wurde gestern schwach und habe sie mir gekauft. Ja, erster Eindruck: Sehr geil. Eigentlich so, wie man es von A2A gewohnt ist.

    Beim ersten Flug habe ich natürlich gleich den USED-Button gedrückt um ordentlich Stunden auf den Tachometer zu brennen und siehe da,

    der Motor zickt schon ganz schön. Toll ist auch, dass man jetzt im Hangar die "Probleme" nicht sofort aufgelistet bekommt, sondern die Maschine erst inspizieren lassen muss. Das Cockpit ist ein Traum. Groß, geräumig, große Gauges und alle Gauges können angeklickt werden um das Drauftippen mit dem Finger zu simulieren. Toll ist, wie ruhig sich die Maschine in der Luft liegt und gerade am Höhenruder ist sie nicht so nervös wie die Commanche.
    Was allerdings negativ zu bemängeln ist: Die Frames. Die Bonanza ist der erste Flieger von A2A, der an der Performance zieht. Woran es liegt, no idea! Aber meine CPU hat mit diesem Flieger ordentlich zu tun.