Eure blauen Kumpels werden schon früh genug beweisen, wie sehr ihnen die Staatsfinanzen und seine (besonders „schwachen“) Bürger am Herzen liegen, leider. Die dann wieder los zu werden, nach dem es dem Wähler langsam dämmert, wird spannend.
Die schwarzen Nullen könnt ihr ja kaum meinen, haben die uns doch die Suppe eingebrockt.
Also was man davon hat, vermeintlich „günstige“ Flieger aus dem Liniendienst zu übernehmen sieht man ja gerade.
Und was die Ausstattung der 350er angeht, die werden wohl kaum zur Airforce One umgebaut.
Andere Kabinen Aufteilung und das wars wohl. Vielleicht ein paar entsprechende Kommunikations Gimmicks und Jammer-Technik… wenn überhaupt.
Hätte ich mir denken können das ich mit dem Thema gekapert werde…
Schade.
Hohe Steuern sei da hingestellt, hohe Sozialabgaben auf jeden Fall, zu hohe Lohnnebenkosten ja.
Investitionen gibt es genug, aber wie wir kürzlich gesehen haben, in das völlig Falsche. Von den 500k die Luftweich abpumpt hätte man wohl mindestens die hälfte der Klos unserer städtischen Schulen sanieren können, dass stimmt.
Viel mehr verzweifelt mich eine völlig verselbstständigte Verwaltung, dessen verkrustetes System an Selbstschutz und Arbeitsverweigerung /Vermeidung schon lange nicht mehr von der Politik durchbrochen wird.
Ja, das ist aber nicht das was er mit der „unterschwelligen“ Botschaften ausdrücken möchte.
Ja, das auf verschleiß fahren, habe ich glaube auch schon mal irgendwo in einem anderen Thema angesprochen.
Die führen doch tausende von Flügen jedes Jahr durch. Nur weil das in der Presse steht, heißt es ja nicht, dass die Flieger ständig ausfallen.
Wobei eine Zeitlang war das ja so mit den alten A310 Maschinen.
Deshalb die Frage zur Vergleichbarkeit in Relation zur Flottegrösse/ Betriebsstunden. Geht ja nicht um harte Kennzahlen.
ist nur ein Abbild der gegenwärtigen Lage in DE. Und noch nicht das Ende, leider.
Bullshit, ausserdem darum geht es mir hier nicht. Gefühlt bestehen die Probleme auch schon seit 20 Jahren.
Mal eine Frage an die Profis,
mir kommen die „gehäuften“, medial natürlich sehr präsenten, Ausfälle in der Flugbereitschaft aus dem Bauch raus schon erhöht vor.
Auf die Flottengrösse gesehen, sind denn die Ausfälle in Kennzahlen mit „normalen“ Airlines vergleichbar… also der Lufthansa zB. oder auch mit anderen Nation (Regierungsflieger)?
Der mediale Fokus verzerrt doch die Wahrnehmung total.
Danke.
inkl. Bereitschaft, also wenn es gut läuft kann man auch mal paar Stunden ins Bett oder auf´m Sofa ruhen... wird halt immer weniger. Die Mehrzahl will aber sogar die 24er behalten, weil danach 48 Std. Frei, bei ruhigen Schichten ist das auch gar nicht so schlimm. Trotzdem ich bin froh jetzt hauptsächlich am Schreibtisch und maximal flexibel auch im Homeoffice arbeiten zu können (/dürfen).
Habe heute mal wieder eine 12 Std. Nacht hinter mir, nicht mehr mein täglich Brot und das ist auch gut. Nach 20 Jahren 24Std. u. 12. Diensten bin ich froh, dass ich nur noch im „Notfall“ Dienste fahre.
Naja, stellt man die (dann nicht unwahrscheinliche) These auf FSL würde einen a330 auf dem Niveau ihres a320 „bauen“, hätte dieser ohne Zweifel seine Daseinsberechtigung neben diesen „Feierabend“ Fliegern.
War ja mit ihrem a320 im P3D/ ESP nicht anders und man konnte sich behaupten.
Daher wäre ja ein Widebody von FSL genau das richtige.
Ja, trotzdem bietet es mehr Variation und bei der 737 gab und gibt es ja schon zwischen den Airlines erhebliche „kosmetische“ Ausbaustufen zB. das „alte“ Instrumenten Layout bei SWA… ist dann schon ganz nett wenn man es sich so dann auch zusammen konfigurieren kann und dies bedeutet ja auch einen Mehraufwand in der Umsetzung.
Viel wichtiger wäre ja auch eine vernünftige Speicherfunktion mit Panelstate.
Naja, PMDG verfolgt ja auch eine andere Preispolitik im MSFS, auch sollte man nicht vergessen das bisher auch nur PMDG eine komplette Typ Familie veröffentlicht hat.
Das verzehrt auch bisschen den Blick auf den Preis.
Da muss man abwarten wie und was Fenix verlangen wird.
Manko am Fenix bleiben wohl fehlendes speichern/ Panelstates, kaum konfigurierbare Ausstattungen, Performance „probleme“
Hier könnte FSL jedenfalls Punkte, da PMDG ja auch die Speicher- und Panelstates Funktion aus P3D/ ESP rüber „retten“ konnte.
Ansonsten wenn FSL im MSFS weiter machen möchte, sollten sie ernsthaft einen Schwenk auf a330/340 erwägen sollten.
Ist auf dem Board das TPM 2.0 Modul aktiv?
Ja man kann die Lizenz (bzw. den Hardwereschlüssel) deaktivieren um das Produkt auf einem anderen (zB. neuen) PC, welcher in deinem besitz ist, weiter zu betreiben.
Damit ist nicht die Weitergabe der Lizenz gemeint.
PMDG selber betreibt keinen handeln für Endverbraucher in der EU, warum verstehst Du das denn nicht?
Wenn Du bei PMDG direkt kaufst, begibst Du dich auf deiner Datenleitung zum einkaufen in die USA.
So wie Du es hier schilderst, geht doch dein Anwalt von einer völlig anderen Sachlage aus.
