Beiträge von MarkusV

  • MSFS 2020 Screenshots

    Denver - Dublin mit Aer Lingus (EIN58)

    Den Flug bin ich im letzten Sommer im Real Life geflogen und kam erst jetzt zum Nachfliegen - und wollte die grandiose Abendstimmung beim Abflug in Denver mit Euch teilen.

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    Bisschen Stau am Holding Point - normal für USA und für Denver, aber völlig harmlos. (Als ich letztes Jahr an Bord war, waren wir beim Losrollen Number 28 oder 30 for Departure, wg. Gewittern rundum war nur eine von 6 Pisten in Betrieb.)

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    Holding Point 08 und die Front Range im Abendlicht.

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    ... beim Reinsegeln auf die 28L in Dublin.

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  • jetBlue- True Blue

    Noch ein kleiner Bonus, wenn wir schon mal im JFK Terminal 5 sind ... das war früher das von Eero Saarinen entworfene TWA Flight Center, was zum Glück als "TWA Hotel" im vorderen (straßenseitigen) Bereich von T5 erhalten wurde. Der Pan Am Worldport (Terminal 3) hat ja leider nicht überlebt und wurde 2013 abgerissen.

    In der Inibuilds JFK-Szenerie ist das TWA Hotel schön umgesetzt. Von daher ... noch ein kurzer Besuch (auf einen Drink) bei TWA. :thumbup:

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    und für die Zug-Fans unter uns ... danach wollen wir ja noch weiter Richtung Downtown und nehen dafür den Airtran Richtung Jamaica Station. :winke:

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  • jetBlue- True Blue

    Jetblue ist eine Airline, die den A321neo LR sehr gut und regelmäßig auf die Langstrecke bringt ... mit dem letzten FSL A321neo-Update (Jetblue fliegt das Modell mit PW-Engines) ist das nun sehr schön und vor allem bzgl. ACT-Tankrealismus auch im MSFS möglich (der FSLabs überzeugt mich hier deutlich mehr als der inibuilds A321LR im 2024er). Also ... es geht von LHR (zurück) nach JFK.


    Erst einmal alle Wing Tanks, Center Tank und alle 3 ACT befüllen...

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    Terminal 2 "The Queens Terminal" in Heathrow. Die nette Sonderlackierung ist von Brussels Airlines.

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    Climb Out von 27L über den Motorway M25. (Aber so leer wie im Bild ist der in echt nie - gibt es schon ein Add-On, welches Real-Time-Verkehrsdaten in den MSFS spiegelt? :rofl:)

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    ACT Fuel Transfer (und WXR-Radar) in Aktion

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    Am ENE VOR (Erstes Fix auf dem STAR) sind wir schon vorbei ... kurz vor Boston.

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    Lt. ATIS ist heute 04R active mit einem schönen Anflug über den Rockway Beach (the "Irish Rivieria") im Stadteil Queens.

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    Feine Sandstrände (bzw. das, was Hurrikan Sandy 2012 davon übriggelassen hat), mit Manhattan im Hintergrund und der Jamaica Bay im Vordergrund.

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    JFK Terminal 5... Jetblue's own Terminal

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    ... und ein kleiner Bonus folgt gleich :winke:

  • AS / Toliss A346 MSFS

    Von mir auch noch ein paar Erfahrungswerte aus 2020er nach einem 6h-Flug gestern Abend.

    Performane - deutlich auf der Perfomance-hungrigen Seite. Mit meinem nicht ganz neuen System (3080er 10 GB, Full 4K, Ultra-Settings) komme ich ohne Szenerie (FL350 über dem Meer) in PMDG 737 auf 50 fps, Fenix auf 45 fps, FSL A321neo selbst auf 30-35 fps, aber der A340-600 kommt nie über 25 fps hinaus. Das selbst der FlightSimLabs perfomanter ist, habe ich nicht erwartet... immerhin hatte ich keinen Einbruch der Frames bei der Landung (Freeware-Airport in Afrika).

    GSX

    Ich bekomme (mit Default-Config) beim GSX keine sauberen Abschluß vom Pushback hin, bei "Confirm Good Engine Start" besteht der Captain darauf, dass die Engines noch nicht laufen. Zudem will GSX immer von Door 2 geöffnet haben.


    ACP / Audio Control Panel

    Bei der MSFS Default ATC höre ich keine ATC-Funksprüche. Bei anderen Fliegern ist hier i.d.R. das ACP falsch gesetzt, aber ich war mir sicher, dass das ACP korrekt eingestellt ist. (VHF1 aktiv und Volume hochgedreht etc....)


    Markus

  • FSLabs im MSFS

    Zitat von MarkusV

    Ich liebäugele mit dem Gedanken des Kaufes, aber mein Hauptsystem ist nach wie vor ein FS2020-System mit einer RTX 3080 mit 10 GB (und 32 GB RAM) an einem Monitor mit 4k-Auflösung (auch im 2020er). Der FS2020 läuft dort in den meisten Fällen für mich gut, aber hat jemand Erfahrung mit dem Neo auf einer 3080er mit 10GB? Danke.

    Vielleicht hier noch ein Update dazu ... ich habe mir den Flieger nach dem letzten Update (.326) inzwischen gegönnt.

    Ergebnis - ich kann ihn auf oben beschriebenem System verwenden, mit vollem AI-Traffic, in 4k und auf komplexen Airports (inibuilds KJFK) im 2020er. Ein Frame-Wunder ist das natürlich nicht und etwas schlechter als der Fenix, aber definitiv fliegbar. (Es waren im Abflug JFK bei schlechtem Wetter um die 15 fps, im Cruise auf dem Atlantik um die 30 fps in 4k - für mich okay).


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  • FSLabs im MSFS

    Nochmal 'ne Frage zur Performance - man liest ja an vielen Stellen (aber nicht überall), dass die Performance "anspruchsvoll" sein soll.

    Ich liebäugele mit dem Gedanken des Kaufes, aber mein Hauptsystem ist nach wie vor ein FS2020-System mit einer RTX 3080 mit 10 GB (und 32 GB RAM) an einem Monitor mit 4k-Auflösung (auch im 2020er). Der FS2020 läuft dort in den meisten Fällen für mich gut, aber hat jemand Erfahrung mit dem Neo auf einer 3080er mit 10GB? Danke.

  • Airbus zieht 6000 A320 kurzfristig (und temporär) aus dem Verkehr

    Ergänzend eine Präzisierung ... das Problem ist nicht "Sonnenbestrahlung", es geht um den Einfluß von Höhenstrahlung (entweder durch Sonnenaktivitäten / Sonnenstürme oder durch kosmische Partikel) auf die Bordelektronik, also um ionisierende Strahlung im Weltraum bzw. bei Flugzeugen zusätzlich in der Atmosphäre (z.B. durch Teilchenschauer). Dementsprechend muss Luftfahrt- und Raumfahrthardware "strahlunggehärtet" ausgelegt sein, sowohl im Hardware-Design als auch in der Software (Fehlerkorrektur).

    Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Single_Event_Upset

  • Lufthansa

    Diese Rotation bin ich schon im Frühjahr geflogen, wollte sie aber trotzdem noch zeigen, da eine der "coolen" Flüge bei Lufthansa - sogar im Wortsinne. DLH fliegt gelegentlich Antarktis-Charter für die Polarforscher vom Alfred-Wegener-Institut, typischerweise im März von München nach Mount Pleasant auf den (britischen) Falkland-Inseln im Südpazifik als Charter-Rotation mit dem A350.

    In Summe gute 16 Stunden Flugzeit one-way - mit Zuladung in Simbrief (Forschungs-Ausrüstung!) ist hier der A350-900 praktisch schon am Reichweitenlimit (eigentlich sogar schon darüber hinaus), auch mit Alternates sieht es da unten nicht gut aus.

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    Unterwegs über der westlichen Sahara...


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    Final Approach EGYP


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    Mount Pleasant EGYP ist vor allem ein britischer Militärplatz... der A330 ist ein Versorgungsflug der Royal Airforce aus dem UK, mit Stop auf Ascension Island FHAW.


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  • Air India Dreamliner abgestürzt

    Nehmen wir mal an, dass sich all diese Erkenntnisse bestätigen und im Final Report wiederfinden ... wenn das Zurücknehmen der Fuel Switches auf Cutoff ein menschlicher Handgriff war, es wird sich vermutlich nicht aufklären lassen, wer das gemacht hat. Ich sehe - wieder einmal - die Diskussion nach Videokameras (als Ergänzung zum CVR) hochkommen - wetten?

  • Kennedy Space Center

    Zitat von Christian

    Sobald die zuletzt presentierten Features ins Update eingeflossen sind, hole ich mir die Szenerie. Im Moment arbeitet man am Feinschliff, da sollen auch Nasa Mitarbeiter neben der Crawler laufen und dann gibts ja noch diese gigantischen Raucheffekte.
    Denke das wird ein VR Erlebnis ungeheuren Ausmaßes.

    Das Update auf V2 ist heute veröffentlich worden (im MSFS 2020 Marketplace). Ich werde es mir kaufen und kann bei Interesse berichten.

  • iniBuilds A350

    > Funktionieren bei Euch im MSFS 2020 die Navigraph Terminal Charts?

    Nein, siehe oben, auch schon vielfach im inibuilds-Forum berichtet.


    Andere Frage - im FS2020/24 fährt der GSX-Jetway nicht zur Tür 1 (auch das wurde schon im ini-Forum angemerkt) - hat das schon jemand beheben können? (Scheint kein Fehler im GSX-Profil zu sein. Sind das dann die contact points?)

  • iniBuilds A350

    Zitat von DanielH

    Mal ein anderer Punkt: Wie gibt man richtig das ZFW, Block Fuel etc ein? Ich markiere das entsprechende Feld, gebe die Zahl ein und dann? Wenn ich "Enter" drücke auf dem Keyboard, wird der Eintrag wieder gelöscht.

    Ich bin gerade nicht am Rechner, aber ich habe heute Nacht die Vorbereitung von Simbrief ins OIS geladen und dort ZFW und Fuel (nach Simbrief Sync) gesetzt, die Takeoff Performance (nach FMGC Init) ins FMGC rübergeschickt.

    Zu Deiner Frage - wenn ich nicht irre, dann musste ich keinen Wert eingeben - ein ENTER hat gereicht und er hat den Ist-Wert vom Flieger übernommen.

  • iniBuilds A350

    Verbugt würde ich es jetzt nicht nennen, aber ein paar Themen gibt es schon. Anyway, einen kompletten Flug habe ich hinter mir, hat schon Spaß gemacht, siehe Bilder.

    Etwas holprig ist es noch bei der Dateneingabe (z.B. Landing Data) im FMS, Approach Modifikation hat auch nicht ganz reibungslos funktioniert und die Navigraph-Terminal-Charts im OIS (FS2020) zeigt er offenbar nicht an (vielfach im Forum berichtet). Meine größte Baustelle war, das manchmal die komplete FS2020-Bedingung eingefroren ist - es sieht so aus, also ob sowohl //42 Flow als auch das OIS die Tab-Taste nutzen, da scheint was schiefzulaufen. Ansonsten ... toller Flieger!

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  • Jeppesen flight computer - Flugberechnung.

    Noch eine Methode mehr ... man kann das auch in einem Geoinformationssystem (okay - hochtrabendes Wort für Google Earth) ausmessen und darstellen. :thumbup::D

    Dann kann man auch direkt die Koordinaten der Turn-Waypoints ermitteln.

    Oder wenn man sich das wie eine RNAV Transition mit rechten Winkeln bauen will (im FMS sind alle selbstkonstruierten Verfahren Fly-By-Waypoints), geht das auch, siehe Bild (Kurse in True, nicht magnetisch)

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