Posts by MarkusV

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Quote from Boris

    Also ist auch der A330 so derbe study level dass er mit STRG-E funktioniert 8)

    Scheinbar .... aber da ist noch Luft nach oben. Ich habe mir vorhin mal die 707-320C aus der Aviatior Edition angeschaut (funktioniert ja noch bei mir, warum auch immer). Obwohl ich den Flug auf der Piste begonnen habe, waren die 4 Triebwerke aus. Also STRG-E gedrückt (oder weiß jemand, wie man eine 707 in Gang bringt? :winke:... und dann habe ich mehr als 5 min Kino geguckt: da läuft dann (nur durch STRG-E) auf dem Flight Engineer Panel und dem Overhead Panel großes Kino ab - die komplette Startsequenz mit APU Start, Fuel Valves in die richtige Stellung bringen, Starter Switches, dann getimed dazu die Fuel Master auf ON etc etc etc... allles mit Wechsel der Views im Cockpit zum jeweiligen Schalter, bevor dann die jeweiligen Schalter bewegt werden.

  • PMDG im MSFS

    Wer es noch nicht gesehen hat - es gab nochmal zwei Updates (übliche Länge) von RR

    Teil 1 - Kurzfassung: es gibt verschiedene Komptabilitäts-Klassen, z.B. 737=altes Produkt, "2020 only", Update kostet ("moderate"), 777=2020/2024 compatible, Update umsonst oder für "small fee"

    Teil 2 - Kurzfassung: 777F kommt definitiv für den 2020 nach Thanksgiving (d.h. im Dezember), Micro-Update für 737, 747 in Arbeit

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Quote from Boris

    Zu dem A330: Im Default einen Joystick-Button mit der Änderung des Panel State zu belegen wäre ja nun wirklich selten dämlich. Sicher dass du da nicht selber aus Versehen was eingerichtet hast? Und nach so was würde ich eher im EFB als in den Steuerungsbelegungen schauen.

    Ich habe den "Fehler" inzwischen gefunden ... es gab eine Doppelbelegung mit "Engine Autostart" und "Engine Autostop". D.h. der Joystickbutton hat nicht nur die Sicht geändert, sondern auch die Engine gestartet (und automatisch die Parkbremse gesetzt).

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Damit die Fragen nicht ausgehen ....

    - ich habe (bzw. hatte) die Funktion zum Umschalten auf die Außenansicht auf einen Joystick-Button gelegt. Mit dem schönen Nebeneffekt, dass sich nun im A330 beim Drücken dieses Buttons der Panel State von z.B. Cold/Dark auf "Ready for Takeoff" (mit laufenden Triebwerken und Parking Brake Set) ändert. Super während des Preflights... hat irgendjemand eine Idee, hinter welcher Funktion in den Control Settings diese Zuordnung steckt?

    - Es hieß ja weiter oben, dass die Default-Flieger nicht gemoddetd werden können, da verschlüsselt. Aber wie macht Inibuilds dass mit ihren Liveries über den Inimanager?

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Quote from streichholz87

    Die Daten sind verschlüsselt und laut Ini hat Asobo zu den Paints erst mal nein gesagt.

    Na klasse... ich habe es gerade im Moment auch hier (flightsim.to) und dort (MS Forums) gelesen...

    "the first-party aircraft and their liveries are both encrypted and streamed directly from the cloud. As a result, it is currently not possible to create custom liveries for the default planes in Microsoft Flight Simulator 2024."

    D.h. bei den Airlinern bleiben die (wenigen) mitgelieferten Liveries, z.B. bei B737-8 Max nur United, aber z.B. keine Southwest verfügbar oder nachrüstbar.

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Ich habe dem 2024er nochmal eine Chance gegeben ... vorhin gab es den Gamepass für 14 Tage für 1€ als Angebot, damit habe ich mir die Standard Edition installiert und heute Abend ein paar Flüge im Karriere-Modus geflogen. So langsam wird es, die Server fangen an zu funktionieren und der Sim ist fliegbar.

    Der Witz an der Sache... ich habe mir die Aviator Edition zurückerstatten lassen und nun die (günstigste) Standard Edition aus dem Game Pass installiert ... es sind aber immer noch alle Flugzeug aus der Aviator Edition vorhanden.

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Dito... ich habe meine Aviator Edition erst einmal zurückgegeben (Refund war innerhalb von 5min erstattet); vielleicht starte ich nächstes Jahr nochmal mit einer günstigen Edition oder Gamepass. Ich bin zwar gestern Abend noch bis zu den Fliegern gekommen, aber das war eher ein Lowlight mit 3 fps im A330 in KLAX; der Walkaround der C-172 war auch vom User-Interface eher unangenehm und für mich schwierig zu bedienen.

    p.s.

    Heute morgen (vor der Arbeit) war es sogar noch möglich, den Sim zu starten... die 3 fps (A330 @ KLAX 25R) bestätigen sich, in Dallas (B737-8 @ KDFW 18R) kam ich auf 30 fps (Ultra 4k); lag das am A330?

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Quote from strzag

    Ist es normal das er beim jeden Simstart die ganzen Pakete aktiviert, bin wieder erst bei 12%.

    Das scheint wohl der Normalzustand beim Laden zu sein. Ich komme inzwischen recht zuverlässig in das Hauptmenü, dauert etwas über 2min, bis der Sim mit dem Fortschrittsbalken unter dem Trailer durch ist. Aber fliegen ist nach wie vor nicht möglich ("Low bandwidth").

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Gerade mal in die Xbox-App in die Liste der möglichen Erfolge reingeschaut .... "Erstflug - absolvieren sie einen Flug in einem beliebigen Spielmodus" - 32.08% der Spieler haben das freigeschaltet.

    Heisst... Drei (!!) von 10 konnten bisher (mind.) einen einzigen Flug machen...

    (Bei mir hat es für eine Platzrunde EDDS gereicht bei gruseliger Grafik; seitdem wieder "low bandwidth" und festhängen in der Weltkarte)

  • MSFS 2020 Screenshots

    Kurzer Rückblick aufs Wochenende ... ich habe den FBW A380 einmal in 80h (Freitag bis Montag) um die Erde geflogen (in Realtime) - hat Spaß gemacht.

    EGLL - OMDB (Emirates)

    OMDB - WSSS (Emirates)

    WSSS - YSSY (Singapore Airlines)

    YSSY - KLAX (Qantas)

    KLAX - EGLL (British Airways)

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  • MSFS 2020 Screenshots

    Quote from Tobias

    Ist der LatinVFR A343 inzwischen besser oder immer noch Murks?

    Zusammengefasst: Definitiv mit Macken, für Offline-Flüge ungefähr okay (bis auf ILS-Approach), d.h. Macken im Anflug, für Vatsim/IVAO eher grenzwertig.

    Keine Systemtiefe, aber das wesentliche an Grundfunktionen funktioniert. Simbrief-Schnittstelle ist vorhanden, der Flugplan funktioniert in etwa so wie in der B787/B747-8 in der Erstausgabe vom MSFS (ohne AAU2). Directs gehen, aber Modifikationen nicht. Mir hilft es, gleich in Simbrief den korrekten SID/STAR zu wählen, auch für den Anflug. Von daher für mich gut genug für Standardflüge offline, Taxi-Out, Climb, Departure, Enroute alles gut. (Step-Climb: am besten erst im FMCG, dann in der FCU ändern). Die meisten Probleme hatte ich bisher beim Wechsel von Managed Lateral auf ILS-Modi, Flare ist auch sub-optimal.

    Mir machte er gerade trotzdem Spaß; den habe ich mir v.a. gegönnt, weil ich ein Ticket für einen A340-Flug in einigen Wochen habe (nicht Kamair)... (und 4 Engines cooler sind als 2, siehe Profil) :winke:

  • Microsoft Flight Simulator 2024

    Danke.


    > die teuerste Version wird wohl etwa 220€ kosten

    Nachdem ich hier kurz erschrocken bin ... die Premium Deluxe Version wird €140 kosten (ungefähr im Rahmen mit der 2020er Premium Deluxe). Der Unterschied auf die "Aviator Version" (€220) sind dann dann 30 weitere Flugzeuge (Local Legends und Famous Flyers), vermutlich diejenigen, die man bisher bei Interesse auch einzeln erwerben konnte.

  • FSDT GSX Pro

    Irgendwie macht auch der Konfigurator (für Airports und Seated Passengers) Ärger, seit 3.0.7 nimmt er Eingaben nur mit Verzögerung an und die Seating-Config sehe ich nur, wenn ich vorhere einen Airport verändert und gespeichert habe. Läuft gerade nicht wirklich...

    Aber jetzt gerade hat er ein Update auf 3.0.9 angezeigt... Installation läuft.