Random Bugs...or so...
Wenn man ganz im Norden (Quasi da wo das GPS nicht mehr geht) die North Ref. auf True umschaltet dreht der flieger ein bisschen auf offset und spielt hundekurve. Macht das der reale auch?
Die Company Messages werden sehr random empfangen oder auch nicht. Viele werden vom Hoppie Netzwerk abgerufen aber nie im Flieger angezeigt.
Hatte heute das abstrakte Gefühl die Performance war noch schlechter wenn Navigraph verlinkt ist, insbesondere wenn Karten offen sind. MSFS 2020 Only, bitte mal die Hände hoch für:
Also Knopf fürs RAT Stowen habe ich nicht gefunden, wenn man aber einen Zustand wie Cold & Dark oder Engines Running lädt ist die RAT wieder drin. Im Failures kann man sie nicht clearen.
Ceterum censeo modellationem et performantiam esse malas
Ist das RAT Deployed evtl. unter Faults, dass man das da löschen muss?
Kann in 5h auch mal schauen, bin nur grad im iniA350 unterwegs
Bin das nur ich, oder kommt euch die Nose Gear Section irgendwie stark verhunzt vor?
Die Türen erscheinen mir zu weit weg voneinnder (alles zu breit), nicht nach innen geneigt, zu groß, zu klobig? Ausserdem erscheint mir der Strut zu lange, in real sitzt das zweite tubing tiefer:
Ich dachte diesmal kommt das Setting von ToLiss, da hab ich wohl zuviel erwartet
Dann werd ich mal Vergleichsbilder suchen...
Wobei ich die Lösung aktuell perfekt finde: Voreinstellung kommt ab Werk mit, wer weniger (oder viel mehr) will kann sich das selbst ziehen.
Man sollte dazu sagen, dass der A340 im MSFS2020 noch unter ernsthaften Performance-Problemen (fängt nach einiger Zeit heftig an zu ruckeln) leidet. K.A. warum, haben aber viele und ist bislang noch nicht gelöst.
Habe heute mal im Vergleich den 2024iger laufen lassen, kein Vergleich! Flüssig, sehr angenehme Performance. Gehe davon aus, dass man das auch noch in den 2020iger bekommen wird. Wobei ich das gefühl habe, es wird wieder besser, wenn man den flieger wieder parkt, also quasi nur in Bewegung das Problem besteht? Kann das jemand bestätigen?
Ich habe jetzt zwei Flüge (1 Std und 4 Std) im FS 2020 und habe am Anfang sehr gute Performance, am Ende war es jedesmal ein Framerate-Stottern.
Kann das jemand aus der 2020er-Community bestätigen?
Yes! Bin auch auf dem 2020iger unterwegs, und es ist grausam. Selbst der FBW A380 (Oder auch ini A350) ist performanter. Aktuell eher ein Benchmarktool als ein Flugzeug. Vermute aber, da hat sich irgendwo ein fehler eingeschlichen, denn die 2024er Jungs berichten alle von super performance?
Die Randgruppe ist sehr erfreut. Muss aber leider die Randgruppe in Arabien bezirzen damit wir weiterhin genügend Sprit bekommen für virtuell und in echt fliegen zu können 🇦🇪 😅. Wünsche allen viel Erfolg und Toto: toi toi toi! 🇳🇱
Glaube, das hat sich fürs erste erledigt. Viel Spaß beim KuMi dann!
Okay, ich reformuliere: Hatte jemand von euch das Problem, dass bereits 6 Stunden nach der Mail "Sie haben 48h Zeit zu zahlen" die Klappe zu geht?
Angeblich haben die die Mail am 12ten geschickt, aber sowohl ein Freund als auch ich haben die Mail erst am 13ten erhalten.
Moin
Hat jemand von euch auch das Problem, dass die Mail kommt, und das Zahlfenster nur 6h lang ist?
Das wird teuer....
Wer auch immer bock auf die GEILSTEN Lufthansa Cargo Liverys ever hat: Atarium hat gekocht. Und zwar übelst geil:
Lufthansa Cargo [ERA Package] TFDI MD-11F für Microsoft Flight Simulator | MSFS
Wenn jemand die Bestätigung für Copy Pasta überlesen hat:
FIXED IR issue still not fixed and this is what caused drama on 350. When IR 1 is elected off the ATT for PFD 1 is lost same for IR 2 and FO PFD and follows the same logic on the ECAM SWTCH panel so you can use the IR INFO from IR 3 on either FO or CPT PFD
Ansonsten auch sehr fies: simfx von //42 in Kombination mit FSLTL/VATSIM/BeyondATC/Whatever.
Kein WingWing kein Ini, so einfach. Und für den 340 warte ich auf den Toliss
Sim App Pro 1.16.67 mit iniBuilds A340 Support.
1. FCU+EFIS devices support the Toliss A320ceo model in Xplane12.
2. MCDU/PFP3N/PFP4/PFP7 devices support the Toliss A320ceo model in Xplane12.
3. URSA MINOR 32 Throttle Metal / 32 PAC Metal devices support the Toliss A320ceo model in Xplane12.
4. FCU+EFIS devices support the inibuilds aircraft-a340 model in MSFS2024.
5. MCDU devices support the inibuilds aircraft-a340 model in MSFS2024.
6. URSA MINOR 32 Throttle Metal / 32 PAC Metal devices support inibuilds aircraft-a340 in MSFS2024.
7. Fixed the issue in MSFS2020 PMDG737 series where the PDC3N/3M device knobs changed values too quickly in the game.
8. Fixed the issue in Xplane12 Toliss A320 where the throttle detents jumped and misaligned in the game.
9. Fixed the issue in Xplane12 official 737-800 where the PAP3 device course screen showed incorrect values.
10. Fixed the issue where the PAP3 device firmware could not be updated
Könnte mal bitte jemand checken, ob das Texturproblem am Nosegear beim rollen nach dem Update auch noch da ist? Mir wurde im discord gesagt, es läge an meiner Bandbreite und 'let the sim figure itself out'. Völliger Schwachsinn.
Ich finde generell bei langer Betrachtung, der Nose Gear Strut sinkt nicht ein. Das sollte er aber, um das typische bissal vorne überhängen vom A340-300 zu zeigen. Fällt euch das auch auf, oder bin ich da allein?
Londoncontroller hat im Stream den Changelog von V1.0.1 gezeigt (Screenshots via ChatGPT in Text Umgewandelt)
Last Updated: Oct 10 2025
So viel zum Thema die Updates via Marketplace sollen schnell sein - 10.10.2025 im Manager, 6 Tage später noch nicht im Marketplace....
Plus der Inital Release der V1.0.0 im Manager am 03.10.
Da werden die Kollegen die iniBuilds für die All Hype No Performance Group halten auch wieder Wind in die Segel bekommen. Zu recht.
Plus stellt sich in Kombi mit dem Wolfs Fang Event auf Vatsim die Frage ob der Release nicht schon früher geplant war, aber Asobo/Microsoft/Marketplace aufgrund Ihrer "Verarbeitungsgeschwindigkeit" da einen Dämpfer gebaut hat.
Beim A350 war ich da auch noch jung und naiv
Klar hatten die gerade am Anfang mit WASM Crashes viel zu tun und aufzuholen. Ich finde aber 19 Updates über 9 Monate eine gute Modellpflege. Im Vergleich dazu TFDi kommt selten mit neuen Versionen rüber, und von HPG hört man seit geraumer Zeit auch keinen Ton mehr.
Wie viele Karren ini verkauft hat, das weißt du ja auch nicht. Grundsätzlich stelle ich mir den Markt aber schon relativ limitiert beim A340 vor, wenngleich ihnen der Marketplace hier hilft.
Ich hätte gerne mal die VATSIM Statistik gesehen, insb. auch im Vergleich zu Releases wie A380 / A350 / anderes Glump, aber gefühlt kommt er richtig gut an. Heute morgen beim reinrollen auf VATSIM in FRA mindestens zwei gesehen (jew. auf der Position Steuerbord bzw. Backbord von meiner auch noch), glaube waren sogar vier insgesamt. Mein Flug ist auch noch einer offline geflogen. Das Interesse scheint schon gut zu sein.
