Beiträge von ChrisTXL

GSX und Wingflex haben Spaß

Yallah nach JFK

Geht sich aus

Weiter nach OSL

Moin OSL

Beginnen wir mit 'ner charmanten Klatsche



Unterwegs nach LHR

Venedig im Hintergrund

Um bisschen Geld unter die Leute zu bringen, ging es via SPU nach Brac

Glühend, aber geschafft

Weiter gings nach Lulea über die 05 raus

An Zagreb vorbei

Mond hat Bock

Bok!

LATTEN, danke!

Den Neo zum ersten Mal ausgeführt auf OSL-ALF-OSL

Bisschen Maintenance muss an der 2 noch absolviert werden. So, wie es sich für einen waschechten Neo auch gehört

Anflug auf Alta definitiv schön!

*intensiven Bass bitte hier einfügen*

Norge

Bok! Bisschen Hrvatska

RJK-SPU

Knusprig wirds auch noch

SPU-DBV

DBV-ZAG

ZAG-LHR

Traffico inbound LHR

LHR-ZAG
TCAS mal wieder Leben gerettet auf Unicorn

Hvala!

LPA 03L, man kennts

Die süße S(h)ofie im Abendlicht

Mond mit seinen Windpocken Kollegen

Schnuggi im verschneiten DRS

Und wieder zurück nach geschmeidigen 13h duty

POV -3 dpt

BER-BEY
Ein Abenteuer für sich

Mit GPS jamming par excellence aufs final ohne Kugel durch die Kabine

DRS-TFS-DRS mit den Kroaten

Fenix will 'nen Grund, obwohl wir Toleranz haben. Na gut, bitteschön.

Teide heute schüchtern

Zurück die Seele über dem Meer baumeln lassen

Moin Barcelona

Und DRS wieder im absoluten Much-Wetter

Nächste Runde Stralsund

Bin dann auch mal als Nachzügler im MSFS angekommen

Bestens für die nächtliche Autobahn-Fahrt

Moin Steffen!

Vielen Dank für deine umfangreiche Recherche!

Falls du mir davon vielleicht Screenshots bzw. direkte Kapitel zu den Manual-Einträgen geben könntest, wäre das für meine weitere Arbeit mehr als wundervoll
Ich probiere mich die Tage weiterhin am Flieger etwas durch. Mit dem low-chime hatte ich wage in Erinnerung, nur bin ich mir da nicht sicher, ob das nur ein einzelner oder 3-fach war.
Irgendwo wird es ja bemerkt werden, selbst wenn es dann letztendlich direkt in der LAV ist

BEY-BER

BOJ-DRS

Geht sich aus

Das wäre großartig - vielen Dank vorab!

Komischerweise unsere Technik auch nicht wirklich
War kurz davor zu resignieren, dass ich mir das eingebildet habe. Aber eine Kollegin hatte das bestätigt, sodass ich wieder auf der Suche nach einem Manual-Eintrag bin

Vielleicht habe ich das auch falsch in Erinnerung und der Hergang ist anders? Also gibt es im z.B. im Airbus Technical Training Manual eine Erklärung zu Rinse Valve?

Leider finde ich nur etwas schwammige Aussagen dazu. Genauso wie die Anzeichen im Cockpit bei LAV smoke und 9550ft cabin altitude.
Was passiert weiß eigentlich jeder, nur finde ich nicht die passenden Passagen mit genauer Erklärung

Moin Michael,

soweit ich es in Erinnerung habe, ist es wenn sich Schmutzwasser mit dem sauberen Wasser vermischt und es dafür auch eine Art dreifacher low-chime gibt, quasi wie bei LAV smoke, nur ohne die rot-blinkenden Elemente bei AIP. Ob am FAP etwas angezeigt wird, weiß ich nicht mehr.
Es ist leider schon 5 Jahre her, dass ich das zuletzt mitbekommen habe

Moin zusammen!

Ich bin auf der Suche nach einer Erklärung bzgl. der Warnung bei Rinse Valve und den dazu gehörenden Anzeichen in der Kabine bei der A320 Familie.
Wichtig dabei ist, dass ich einen Bezug zu einem offiziellen Manual benötige

Vielleicht hat jemand von Euch die Möglichkeit dazu und könnte mir dabei helfen. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar!

Beste Grüße

Wenn die Trottel könnten, würden sie noch selbstständig das Hold öffnen für den Rest.

Zitat von Artur

https://www.mindfactory.de/product_info.p…l-_1405064.html

Hast zwar schon bestellt, aber vielleicht ist die Karte hier (für den ein oder anderen) auch interessant?

Hatte ich letztens im Sale für knapp 950,-€ dort geschossen. Da macht man überhaupt nix verkehrt

Bald hast du die Anna öfter in KSF

Eine GK von ihm würde mich auch noch äußerst beglücken