Beiträge von ChrisTXL

    Beginnen wir mit 'ner charmanten Klatsche

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    Unterwegs nach LHR


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    Venedig im Hintergrund


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    Um bisschen Geld unter die Leute zu bringen, ging es via SPU nach Brac


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    Glühend, aber geschafft


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    Weiter gings nach Lulea über die 05 raus


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    An Zagreb vorbei


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    Mond hat Bock


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    Bok!

    Den Neo zum ersten Mal ausgeführt auf OSL-ALF-OSL

    Bisschen Maintenance muss an der 2 noch absolviert werden. So, wie es sich für einen waschechten Neo auch gehört :thumbup:

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    Anflug auf Alta definitiv schön!

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    *intensiven Bass bitte hier einfügen*


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    Norge <3


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    Bok! Bisschen Hrvatska

    RJK-SPU

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    Knusprig wirds auch noch

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    SPU-DBV


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    DBV-ZAG


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    ZAG-LHR


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    Traffico inbound LHR


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    LHR-ZAG
    TCAS mal wieder Leben gerettet auf Unicorn


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    Hvala!

    LPA 03L, man kennts


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    Die süße S(h)ofie im Abendlicht


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    Mond mit seinen Windpocken Kollegen


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    Schnuggi im verschneiten DRS


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    Und wieder zurück nach geschmeidigen 13h duty


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    POV -3 dpt


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    BER-BEY
    Ein Abenteuer für sich

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    Mit GPS jamming par excellence aufs final ohne Kugel durch die Kabine


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    DRS-TFS-DRS mit den Kroaten


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    Fenix will 'nen Grund, obwohl wir Toleranz haben. Na gut, bitteschön.

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    Teide heute schüchtern


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    Zurück die Seele über dem Meer baumeln lassen


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    Moin Barcelona


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    Und DRS wieder im absoluten Much-Wetter :thumbup:


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    Bestens für die nächtliche Autobahn-Fahrt 8)

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    Moin Steffen!

    Vielen Dank für deine umfangreiche Recherche!

    Falls du mir davon vielleicht Screenshots bzw. direkte Kapitel zu den Manual-Einträgen geben könntest, wäre das für meine weitere Arbeit mehr als wundervoll :D
    Ich probiere mich die Tage weiterhin am Flieger etwas durch. Mit dem low-chime hatte ich wage in Erinnerung, nur bin ich mir da nicht sicher, ob das nur ein einzelner oder 3-fach war.
    Irgendwo wird es ja bemerkt werden, selbst wenn es dann letztendlich direkt in der LAV ist :D

    Komischerweise unsere Technik auch nicht wirklich :D
    War kurz davor zu resignieren, dass ich mir das eingebildet habe. Aber eine Kollegin hatte das bestätigt, sodass ich wieder auf der Suche nach einem Manual-Eintrag bin :D

    Vielleicht habe ich das auch falsch in Erinnerung und der Hergang ist anders? Also gibt es im z.B. im Airbus Technical Training Manual eine Erklärung zu Rinse Valve?

    Leider finde ich nur etwas schwammige Aussagen dazu. Genauso wie die Anzeichen im Cockpit bei LAV smoke und 9550ft cabin altitude.
    Was passiert weiß eigentlich jeder, nur finde ich nicht die passenden Passagen mit genauer Erklärung :D

    Moin Michael,

    soweit ich es in Erinnerung habe, ist es wenn sich Schmutzwasser mit dem sauberen Wasser vermischt und es dafür auch eine Art dreifacher low-chime gibt, quasi wie bei LAV smoke, nur ohne die rot-blinkenden Elemente bei AIP. Ob am FAP etwas angezeigt wird, weiß ich nicht mehr.
    Es ist leider schon 5 Jahre her, dass ich das zuletzt mitbekommen habe :S

    Moin zusammen!

    Ich bin auf der Suche nach einer Erklärung bzgl. der Warnung bei Rinse Valve und den dazu gehörenden Anzeichen in der Kabine bei der A320 Familie.
    Wichtig dabei ist, dass ich einen Bezug zu einem offiziellen Manual benötige :)

    Vielleicht hat jemand von Euch die Möglichkeit dazu und könnte mir dabei helfen. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar! :)

    Beste Grüße