Ich habe es mit FSUIPC gelöst.
Beiträge von ThoJo
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In der Präsentation von Winctrl ist das TCAS Panel für April und das ATC Panel für Mai angekündigt.
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"...Bisher waren die WinCTRL Teile doch immer Maßstabsgerecht, oder nicht?...."
Nein, nicht alle sind Maßstabsgerecht.
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Ich habe den neuen AIRAC und nutze FSLTL und habe keine Probleme.
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Im Fenix müssen die Flaps in der MCDU neu configuriert werden. Eine oder zwei Seiten nach der Throttle calibration
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Hinten 55 cm und vorne 45 cm, (minus 10 cm ausgehend von den Maßen in der Zeichnung ) Schräge hat 8 Grad
Ich werde morgen die Zeichnung einmal anpassen.
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Sicherlich irgendwo im EFB unter Maintenance...oder in der MCDU🤷♂️
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1. Nicht dabei. Bin nach Hamburg unterwegs...🚅
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Aufm Checkerboard geparkt..zzzzzz
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Ich bin ja HEILFROH, dass hier doch noch ordentlich gemeckert wird! 😂
Ich dachte schon, ich müsste mir das Ding wirklich kaufen – nur um nichts zu verpassen.
Aber jetzt weiß ich: Alles gut, mein Geldbeutel kann entspannt weiterleben.Bitte weiter meckern, ihr rettet Leben… also zumindest meins und meine Kaufentscheidungen! 😄
Ich habe mir das Dingens gekauft. Macht was er soll, Performance könnte besser sein aber man ist dran und zum Thema Optik....he ich komme vom FS9, da sind die Ansprüche nicht so hoch.
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Du wohnst ja auch in Leipzig.👍🙂
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Was für eine Halterung hast du dem Monitor spendiert? Funktioniert er einfach mit USB-Verbindung zum PC. oder brauchst du beide USB's?
mfg Kai
Halterung ist diese:
https://www.amazon.de/gp/product/B00QX4E652/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Der Monitor hat HDMI und 2x USB. Ich habe ihn über HDMI angeschlossen und über USB die Stromversogung.
Wenn das Saitekpanel mal weg ist bekommt der kleine Monitor noch einen ordentlichen Rahmen der zum Cockpit passt.
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Habe den 10,5 genommen. Wenn du etwas mehr Platz hast geht sicher auch der andere.
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Hier mal ein aktuelles Bild. Habe mir noch einen Minibildschirm für den Engine Monitor und den ECAM Monitor geholt.
https://www.amazon.de/dp/B0F1N3X43H?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
Ich mache morgen mal ein Bild bei Tageslicht.
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Noch eine kleine Ergänzung zur Bauanleitung. Ich habe 2 Änderungen vorgenommen:
1. Das gesamte Pedestal 10 cm niedriger. So passt es bei mir besser. Ist natürlich individuell (habe ich bereits weiter oben gepostet)
2. Der Winkel des schrägen Geräteträgers wurde von 15° Grad auf 8° Grad geändert. (Der Hinweis kam von Fabian👍 der das auch im realen Cockpit verifiziert hat)
Ich hatte den Winkel von 15° Grad ursprünglich den schwarzen Kunststoffteilen entnommen die zur MCDU von Winctrl dazugehören.
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Mit dem Winctrl Throttle funktioniert es.
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Ah, okay, das sehe ich mir morgen mal an.
Ja, kalibriert habe ich den Throttle im EFB. Was mich auch wundert, das er nur bis 0 zurückgeht und wenn ich F2 für Umkehrschub drücke, gehen zwar die Hebel hoch, aber die Lever wandern nicht in den Reversebereich.
mfg Kai
Ich meine der A340-600 und A350 haben eine andere Reverserlogik. In den Bildern erkennst du, das der A340-600 im Gegensatz zum A320 keinen Reversbereich an den Schubreglern hat.
A320:
2026-03-14 13_08_521-Greenshot.jpg
A340-600:
