Beiträge von Mexur

Tjahaa. 747 raus, SFO jetzt mit Sode und dafür ohne Couatl, Frankfurt läuft auch wieder. Christian hat mit seinen Shots hier schon mal einen Anreiz für die richtige Airline gestellt ... Schreit nach einer Rennstrecke!

UAL58/59 SFO-FRA-SFO

Ship 8127 erwartet uns am G-Pier. Lange werden diese Schönheiten hier nicht mehr zu sehen sein: In etwas unter zwei Monaten werden die letzten 747 die Flotte verlassen.

Die kompakten Fakten für unseren heutigen Flug. In wenigen Minuten machen wir los

Obligatorischer Flightcontrols-Check bevor es für uns zur 28L geht.

Viel ist nicht passiert. Wir passieren ROLIS im Anflug auf Frankfurt. Heute die interessante Kombi Nordarrival auf 07R.

Die Eins und die Vier haben bereits Feierabend gemacht.

Im Turnaround finden 223.000 Pfund Sprit ihren Weg in die diversen Tanks

"Alrighty Folks, we're just tying up some last loose ends up here in the flightdeck, otherwise we're good and ready to go."

Im Descend über Nordkalifornien drücken sich einige Bergrücken durch den Dunst...

...dieser verzieht sich allerdings gerade rechtzeitig

SODE, keine Stotterer mehr im Anflug... Was will man mehr?! Ein Traum, dass Couatl bei Flightbeam jetzt endlich Geschichte ist.

Mein Prepar3D lief am Ende rund 22 Stunden Nonstop, ohne Murren. Wenn ich da an den FSX zurückdenke

Wie Rafi gesagt hat. Sicherlich streitbar, könnte ja sein dass ich den Descend nochmal über 18.000 stoppen muss usw., letzendlich war ich aber offline unterwegs und da ist dass dann eher unwahrscheinlich.

Zitat von LeMaestro

Hydraulik wird überbewertet!

Da bin ich tatsächlich der Checkliste aufgesessen. Manchmal auch ganz gut wenn man sich die Flows dahinter noch anschaut

Mit Jungfrau Atlantisch nach Florida.

Recht modernes Flightdeck!

Mit der Dicken kann man beim Line-Up auch mal ordentlich oversteeren

So long England, jetzt kommen erstmal zehn Stunden Wasser

Noch umschiffen wir nur ein bisschen Wetter

Im Anflug aus Orlando wird aus "umschiffen" dann eher "durchschiffen"

Glücklicherweise haben wir dann doch noch unseren Weg auf das ILS 17L gefunden

Der Scheibenwischer wischt Überstunden

Coole Strecke

Ich geb auch noch ein paar Bilder zum besten.

Unsere Maschine kriegt in Denver bei +TSRA und 20G33 einen kostenlosen Waschgang

Warten, bis alle vier Brenner der Rolls-Royce-Fraktion laufen

Dank des Windes und unser eher behäbigen Performance auf 5400 Fuß gibt es für uns die viereinhalb Kilometer lange Piste 17L

War auch besser so.

Zeitsprung. Unter uns taucht die Landschaft von North Wessex auf

Intercept auf die 27L

Knöpfchendrücker drängelt bereits

Wir waren knapp anderthalb Stunden schneller

Heute mal mit der Queen in "de Karrribik"

KLM735

CUR-AMS

Taxi-Out von den Fox-Stands. Zur 24 müssen wir zum Glück nicht so lang rollen. (Ich entschuldige die JPG-Artefakte in den ersten paar Bildern)

Auch die kurze Rollzeit stellt die Kabine nicht vor größere Probleme.

Vor uns gehen noch ein paar Kurzstrecken raus, nach ein paar Minuten sind dann auch wir an der Reihe

Auf der VALKO1S schaukeln wir Richtung England

Cloudbreak bei 10.000 Fuß. Zeit für das zweite Frühstück und einen Kaffee.

Rund um die Azoren stehen ein paar Gewitter.

Nach etwas über neun Stunden Flug dann schon im Anflug auf die Niederländischen Antillen.

Dank der Displaced Threshold stehen nur etwas mehr als 2000 Meter Bahn zur Verfügung. Erst bestimmt abgebremst, danach dann gemütlich ausrollen lassen.

Jetzt erstmal den ganzen Krempel ausladen.

Gemischtes aus Kopenhagen.

Ich besitze jetzt auch ChasePlane. Daher bitte ich das exzessive Nutzen des Gimbal-Features zu entschuldigen.

Zitat von Boeingman

Hammer Bilder Max, auch wenn dein BMEP-Wert im Cruise echt sehr sportlich ist.

Keine Rücksicht auf Verluste.

Die sollten erstmal ihre beiden anderen Projekte fertig bekommen.

Von Düsseldorf geht es weiter nach Wien. Die DC6 ist für einen flotten Abendflug herrlich unkompliziert. Auch wenn mich Julius jetzt gleich anspringen wird: Der AFE macht das ganze dann doch recht entspannt und der Autopilot tut seinen Rest

Abfahrt! Schon recht früh erheben wir uns von der 05R

Sexy!

Den Rest des Fluges erleben wir leider im dunkeln.

Im Puff vorne schwappt die Stimmung ihrem Höhepunkt entgegen.

Jetzt aber wieder konzentrieren.

Ein paar Tage später dann semi-real weiter. Der Stopp in Sofia musste wegen höherer Gewalt leider ausfallen, wir fliegen direkt nach Athen.

Wir sind recht voll und krepieren über das Leithagebirge drüber. Dafür kann man das Burgenland nochmal in seiner vollen Schönheit bewundern.

Die Sonne senkt sich erneut. Diesmal über Serbien.

Vor uns breiten sich die Lichter von Athen aus.

Ohne große Umschweife auf das ILS03L. Gute Nacht.

Zitat

KSFO-HD owners are in for a treat. KSFO-HD v2 is coming soon. A short list of major new features:

- Exclusively uses Flightbeam Manager (no Addon Manager/Couatl required)

- Massive framerate performance improvements

- Dynamic Lighting (P3D v4)

- New, stable volumetric Floodlight glows (P3D)
- SODE Jetways (including functional dual jetways)
- Major ground texture improvements, including specularity

Of course, this update is completely free.Check back soon for more details, including release date.

Alles anzeigen

Weil wir hier noch nicht genug CRJ haben:

MUC-KIV

Im Ostblock geht mit dem CRJ einiges. Heute fliegen wir in die moldawische Hauptstadt Chisinau.

GSX betreibt beim Equipment mal wieder Understatement

Manchmal kann er sogar hübsch.

Über Budapest.

Das Wetter gibt einen kurzen Visual her

LG aus Chisilater!

Also ich weiß nicht... irgendwas fehlt oder stimmt nicht bei der Kiste. Ich kann noch nicht ganz festmachen, woran es liegt, aber nach den ersten zwei Flügen ist der Spaß irgendwie vergangen.

Habe die beiden Beiträge mal in den richtigen Thread verschoben.

Lg aus der Trinkhalle in wanne-eickel

Max

Es geht weiter. Jetzt ist Cali dran.

Also die Spec-Maps/Alphachannels sind schon mal Mist. Habe gerade kurz probiert die mal zu "verbessern", scheinbar liegt der Krux jedoch in den Alpha-Channels eines jeden Paints. Also bleibt hier wohl leider erstmal nur übrig, auf bessere Paints als die von Holgi zu warten.

Erstes Zwischenfazit: Gefällt ...

Mit der Kiste klappt bestimmt auch ein Intersection-Takeoff

Abfaaaaahrt

Die Alpen haben wir hinter uns gelassen

Über die Adria hinweg geht es Richtung Ancona

Auch im Handflying sehr angenehm.

War beim Airbus doch nicht anders. Hat sich auch niemand beschwert.

Der erste Beitrag in diesem Thread sagt es ja eigentlich schon:

Zitat

Es ist vollbracht! Digital Aviation hat die Arbeiten an einer Canadair CRJ 700/900 begonnen! Vorerst ist nur eine FSX-Version angekündigt - warten wir ab, ob es eine FS2004 Version geben wird.

Freue mich trotzdem.

Dank Boeingman den KLM-Flugplan von 1959 ausgegraben. Da findet sich doch tatsächlich ein DC6-Flug von Amsterdam nach Düsseldorf:

Na gut, KLM517 fliegt noch weiter bis nach Damascus, aber der Hüpfer nach Düsseldorf ist perfekt für einen flotten abendlichen Hüpfer geeignet

Die PH-DFI steht bereit, die Mechaniker legen noch Hand an

Wenig später sind die Passagiere zugestiegen. Um vorläufig für ein bisschen Kühlung zu sorgen, werfen wir mal die Drei an.

Bald laufen dann auch alle vier Propeller. Nach nicht allzu langer Rollzeit stehen wir auf der 22

Einmal voll in die Bremsen steigen, dann 30 inches Manifold Pressure setzen. Bleibt das ganze stabil, gehen wir aufs Ganze und geben Vollgas. Bei 100 Knoten entschweben wir dann langsam der Runway, um dann auf 150 Knoten Steiggeschwindigkeit zu beschleunigen.

Der Flug ist mit etwa 40 Minuten nicht allzu lang. Trotzdem bleibt Zeit die Radwege, Albert Heijns und Jumbos unter uns zu bewundern.

Wir steigen recht hoch, Level 150 ist locker drin.

Hier schon wieder im flachen Sinkflug. Damit die Triebwerke nicht zu sehr abkühlen geht dieser recht gemächlich zur Sache - mehr als -800fpm sind eigentlich nicht drinne.

Inbound für das ILS der 23L in Düsseldorf.

Der Autopilot ist für die damalige Zeit sogar relativ fortschrittlich. Der Localizer-Modus ist gearmed.

Auf der anderen Seite des Rheins braut sich was zusammen.

Geparkt auf dem Vorfeld. Für die Maschine geht es von hier weiter nach Wien, wir machen allerdings erstmal Feierabend.