Beiträge von Der Merowinger

  • FSLabs im MSFS

    "we've taken some time to investigate the best possible way to bring our product family into the new platform"...

    Das liest sich nach Portierung aus dem P3D zum MSFS. Ob ich das will? Der Fenix ist ja vom scratch auf neu, zumindest was die grafische Seite (und damit auch performancetechnisch und vom Speicherverbrauch her) betrifft.

    "Given the well documented state of the Microsoft Flight Simulator SDK we are continuing our efforts to innovate beyond the platforms' current limitations."

    Wie ist das zu verstehen? Ist für ihn das SDK nun tatsächlich gut dokumentiert oder eher Ironiemodus? Jenseits der Limitierungen haben sie ja eh schon immer gearbeitet.

    mfg Kai

  • PMDG im MSFS

    Gibt es die Möglichkeit so zu speichern, das, wenn die Simulation startet, anstatt der Treppe an der linken Vordertür diese zu bleibt, so, das ich die Jetways gleich andocken kann oder muss man das jedesmal erst im FMC umschalten? Battery-Discharging hatte ich auch noch nicht bemerkt; wird mit der Treppe auch automatisch Groundpower geliefert?

    mfg Kai

  • PMDG im MSFS

    Zitat von streichholz87

    Ja, auch von mir die Bestätigung. Performance ist definitiv besser als beim FBW A320 (

    Es scheint, das die C++ erstellten Addons allgemein performanter laufen als HTML und json-programmierte, was der FBW-Bus ist. Auch der CRJ läuft sehr performant (auch C++ programmiert).

    mfg Kai

  • PMDG im MSFS

    Zitat von Komet

    Hab das Problem mit dem Honeycomb Trottle, dass ich das Fahrwerk ansteuern kann, Hebel geht hoch, aber das Fahrwerk geht nicht rein. Wenn ich den Hebel wieder runter drücke, geht das Nosefahrwerk rein. Mit der Taste G passiert nix, obwohl zugewiesen. Hoffe dass es bald ein Tamplete gibt die Honeycomb Sachen.

    Wird vielleicht auch gar nicht gehen: der Lever beim Bravo kennt nur up und down; die off-Position ist gar nicht vorgesehen. Ich habe mir ein Profil vom CRJ/MD82 (die ich mir selbst angelegt habe und wo auch die Reverser funktionieren ((zumindest gehen die Gondeln auseinander, zum Fliegen selber bin ich noch nicht gekommen, erst mal nur eingerichtet)) und dort habe ich die gear-Zuordnung komplett rausgenommen. Die G-Taste sollte per default klappen, wenn nicht - zuweisen. Ansonsten bediene ich den Lever mit der Maus, da kriege ich ihn auch in die off-Stellung zum verriegeln.

    mfg Kai

  • PMDG im MSFS

    Hi Phil, bist mir zuvorgekommen:winke:! Das Warten hat ein Ende:).

    Gut, das es erst am Montag ist, da ist die Ruhe und Freude beim Kaffee mit Muttern nicht beeinflußt oder abgelenkt:*.

    mfg Kai

  • Leonardo Maddog

    Zitat von Flori-Wan Kenobi

    Ich weiß das ich selbst ein Stoffel bin und es nicht immer schaffe pointiert zu polarisieren, sondern ins Motzige verfalle.


    Das tut mir leid, auch bzw. im besonderen wenn sich jemanden von beleidigt oder persönlich angegangen fühlt!

    Kein Thema, da sind wir uns vielleicht nicht ganz unähnlich. Aber wir sollten persönliches außen vor lassen.

    Überfordern tut die Maddog mich nicht, ich bin sie schon im P3D geflogen. Allerdings da noch ohne SimBriefimport sondern die Route in PFPX erstellt und händisch in den Loadmanager eingegeben; der hat dann den Rest errechnet.

    Mit dem EFB jetzt hatte ich wohl nicht richtig importiert, daher waren auch die Zahlen nicht korrekt.

    Ich schreib dir mal was per PN;).

    mfg Kai

  • Leonardo Maddog

    Du hast recht, Block war zu wenig. Er hat den Plan scheinbar nicht richtig importiert. ich habe jetzt quasi unterwegs noch mal importiert und da standen nun auch die 9107kg. Da achte ich beim nächsten Mal drauf, danke.

    Reserve gebe ich eigentlich reichlich ein, ich hatte 4 angegeben.

    mfg Kai

  • Leonardo Maddog

    Zitat von airlinetycoon

    Auf der Fuel Qty Anzeige im Cockpit wird nirgends der Tripfuel gezeigt,

    Ja, das ist klar. ich habe mich missverständlich ausgedrückt: die Tripfuelmenge im OFP ist geringer als die Fuelsumme in der Qty-Anzeige (weil die Summe dort den Blockfuel darstellt).

    Im SimBrief-OFP steht z.B trip fuel =6.3 und weiter drunter block fuel = 8.4. Dann steht in der qty-Anzeige in der Maddog L main und R main jeweils 4.2. Ins FMC gebe ich dann bei scheduled die 8.4 ein, also den Block. Das sollte alle Fuels wie trip, reserve usw. umfassen. Oder irre ich mich da?

    mfg Kai

  • Leonardo Maddog

    Zitat von Flori-Wan Kenobi

    Jedenfalls was du am Panel siehst, ist der Blockfuel bzw. die tatsächlich Treibstoffmenge und wenn dieser gleich deinem Tripfuel aus dem OFP ist, stimmt auch schonmal grundlegendes nicht.

    Die Tripfuelmenge im OFP ist geringer als die Summe der qty- Anzeige. Diese deckt sich auch mit der Blockmenge aus dem OFP. Interessanterweise reicht der Fuel für den Leg auch aus, wenn man die insufficient-Anzeige ignoriert. es ist immer noch genügend Reserve da, um den Ausweichairport anzusteuern.

    mfg Kai

  • Leonardo Maddog

    Zitat von Flori-Wan Kenobi

    Verwechselt Du vielleicht dein Blockfuel mit dem Tripfuel und den ganzen Reserven etc.?

    Nee, eigentlich nicht, das sind ja Parameter, die ich im Acars auch eingebe, die tippe ich im SimBrief schon richtig ab.

    Der Wert, den ich bei scheduled fuel eintrage, ist doch die Summe der Spritanzeigen links, rechts und center von fuel qty, oder liegt hier mein Fehler? Denn du hast völlig recht, 2t mehr fiktiv, das kann es eigentlich auch nicht sein:/.

    mfg Kai