Posts by MUSC

Quote from blazer2410

Die Frage die ich mir halt stelle:

Für 82€, welchen Mehrwert bekomme ich gegenüber dem FBW A380 für die Handvoll Flüge im Jahr mit dem Hobel.

Gut eventuell das "Fluggefühl", aber auch da kann man beim FBW ein wenig mit den Kurven spielen für die Sensitivität.

Aber gut wenn die ersten Rückmeldungen erstmal positiv sind: Ini scheint von Release zu Release ein wenig zu lernen

Ich denke, wenn Du für eine VA nur von A nach B fliegen möchtest, dann eher nicht

wenn Du aber mehr Systemtiefe möchtest, dann empfehle ich es

Quote from Basti

Jetzt mal Butter bei die Fische: Ist die Kiste wirklich so high end wie es der Verkaufspreis suggeriert?

Ich hatte bis jetzt 3 kurze Flüge und muss ganz deutlich sagen: WOW

bis jetzt aber keine Failure getestet, nur von EDDF-EDDM und EDDM-EDDH-EDDM geflogen

Du merkst wirklich dass die Kiste schwer ist, dagegen ist FBW ein Segelflugzeug

Die Performance ist super, genau die z.B. die A350

Sounds gefallen mir und tut was sie soll, so einen WOW effekt hatte ich zuletzt bei der 747v2 von PMDG auf p3d vor gut 10 Jahren oder mehr

Übrigens, die Airacs aktualisiert man in der Aerosoft One App

Der Flieger ist für 30 Euro in Ordnung, für den Preis kann man nicht mehr verlangen, er fliegt sich mehr oder weniger wie der A330 Aerosoft auf P3D

Quote from Christian

Gerade mal ins Handbuch geschaut, da steht man soll sich bei Navigraph einloggen. Gehe aber davon aus das du das schon versucht hast.

efb_handbuch.jpg

Quelle Aerosoft Forum

das sind die Charts, konnte mich problemlos verbinden, aber für die Airacs finde ich nichts

Ja, die Navigraph Daten dienen dazu die aktuellen Waypoints zu fliegen bzw auch die STAR und SID die zB BeyondATC vorgibt

AP ist etwa neben der Spur

Screenshot 2026-09-02 122121.png

Quote from Christian

Was sind Airacs? Sorry, bin Otto-Normal-Simmer und oute mich hier mal als Noob

Ist das die Nav Datenbank die von Navigraph kommt? Da habe ich keinen Plan von, habe kein Navdaten Abo, wenn es das ist was du meinst.
Fliege seit ewigen Zeiten immer mit den mitgelieferten Nav Daten der Flieger.

Ja, genau diese meinte ich, in EFB geht es nicht und über die Navigraph Hub App auch nicht

wie hast Du die Airacs aktualisiert?

Quote from Christian

Hatte gestern ein SimBrief Profil für den A339 gefunden und geladen, sollte funktionieren:
simbrief_a339neo.jpg

Ja diesen habe ich benutzt, ist halt Standard, mal sehen ob die Gewichte übereinstimmen

Ich habe ihn gerade gekauft, installiert sich gerade, mal sehen

Einen Simbrief Profil gibt es derzeit noch nicht

Quote from Artur

Nein, in den FS Einstellungen.

Habe jetzt im EFB auf 0 gestellt und ist etwas besser, im MSFS2024 habe ich alles auf 0, wie auf der Seite von inibuilds damals empfohlen

anyway, jetzt auf 0 fühlt sich etwas besser, finde aber, das verhalten (ich bin nie einen 737 geflogen, nur auf einen Simulator während meiner Zeit in Texas)

Und mit den Joke von Thrustmaster, fühlt sich die 737 von PMDG etwas realistischer an (nur etwas), aber die 737 Max von iFly fühlt sich immer noch wie in Leichtflieger an

Quote from Artur

Hast du mal die Empfindlichkeit der Achsen runter geschraubt? Ist z.b. bei den Ini-Fliegern Pflicht.

Diesen hier?

Ich mag den Flieger, habe aber das Problem, mit den Thrustmaster Joke, der fühlt sich an, wie ein Leichtflieger, das Problem hatte ich auch mit der vorherige Version

Quote from Boris

Nochmal für kleine Flugkapitäne: Es geht nicht darum, mit Rückenwind zu landen. Es geht darum, dass der Wind im Simulator so gar nichts mit dem Wind im METAR zu tun hat

Konnte ich bis jetzt nicht beobachten, um ehrlich zu sein

Gerade Lande ich mit den B772 in KEWR und der Wind kommt von 300 und METAR ist

KEWR 121851Z 30006G17KT 10SM FEW065 FEW250 19/M04 A3011 RMK AO2 SLP196 T01891039 $

Quote from Boris

Ja, und das aktuelle Metar zu dem Zeitpunkt war 360/10. Also trotzdem im Sim total Banane. Da hilft auch FR24 nicht, wenn du zwar in der offiziellen Richtung landest, aber im Sim 10kt Tail hast.

Flugspiel halt. Leider ziemlich alternativloses Flugspiel.

Aber das hat man auch in der Realität

Gestern morgen sind die Flieger in EDDF auf der 25L/R gelandet (18 und 25C) gestartet, obwohl der Wind 350/12 war

Ich wäre auf der 7L/R gelandet (war auch BeyondATC so), aber laut FR24 ist man auf der 25L/R gelandet und in der FR24 App war der Wind auch 350/12

Quote from T3AMGE1ST

Top dass Aerosoft das passend released, sieht aber schon noch sehr nach Baustelle aus,

auch vor Ort sieht sehr nach Baustelle aus

am Montag auf der 07L gelandet und ein kompletter Flügel ist noch in Bau

Quote from VJA

Das Wetter kommt nicht aus dem Sim - die nutzen ihre eigene Quelle (https://aviationweather.gov/) haben die mir geschrieben. Allerdings ist gerade jetzt, wo ich das hier schreibe, das METAR für EGNX von 1719Z - also viel zu alt für eine Runway Auswahl. Man orientiert sich an der SIM-Zeit und wenn die wie in meinem Fall in der Zukunft liegt -weil ich auf die Zeit stelle, wann mein VA Abflug ist, dann passt es nicht. -> https://wiki.beyondatc.net/knowledge-base/atis/

Aber bei mir ist der METAR immer aktuell, egal wo ich losfliegen, der ist immer gleich wie im SIM, nur bei Active Sky FS aktualisiert er sich ein paar Minuten später

Und METAR ist

MSFS2024

Screenshot 2026-04-17 225300.png

BATC

Screenshot 2026-04-17 225058.png

Active SKY

Screenshot 2026-04-17 225206.png

Quote from VJA

So etwas hatte ich auch schon - allerdings in EGNX oder LGAV oder LLBG - da wurde mir dann gesagt, das es daran liegt, das ich in der Zukunft geflogen bin und die Wetterdaten für die Runway Logic ja der aktuellen Zeit entsprechen. Abhilfe würde nur schaffen, dass ich in der mit dem SIM in der Vergangenheit fliege da 24h historisches Wetter unterstützt wird. Mein Argument, das ich ja "real Time" Wetter nutze, hat wohl darauf keinen Einfluss. In meinem Fall ist der BATC AI Traffic nach dem Sim-Wetter geflogen, ich sollte aber entgegengesetzt starten.

Meine E-Mail wurde komplett ignoriert

Auch in KORD, dort landet BACT immer auf der 27 oder 28C, obwohl 12kt Rückenwind, wenn ich mir Flightradar24 anschaue (oder mal den Chicago Approach auf LivveATC anhöre , dann landen dort die Flieger auf der 10C/09C)

Das mit den 24h Wetter, macht doch keinen Sinn, BATC bekommt ja die Wetterdaten von den Simulator, oder?

Navigraph Charts hat ja immer die richtigen Landebahnen

Quote from FreitaMa

Also hast du persönlich nicht, dann würde ich vorsichtig mit solchen Aussagen sein. Ich würde mir auch nicht anmaßen sowas zu beurteilen, weil ich nicht auf den Kisten gerated bin und 777 fliege (die auch von PMDG nicht passt was Flugverhalten angeht). Ich habe auch gegenteilige Aussagen zum 340/350 von Ini gehört, die zu deinen Aussagen stehen. Wie gesagt, wenn man es selber nicht einschätzen kann, würde ich nicht solche Aussagen tätigen.

Noch dazu ist der MSFS absolut ungeeignet Flugeigeschaften fest zu machen (bei allen Fliegern). Selbst die DA42 fliegt sich nicht richtig (ja kann ich einschätzen, war meine MEP Kiste am Ende der Ausbildung).

Ich bleibe bei meiner Meinung, bei Ini geht es nicht um Qualität, sondern um Quantität

bin auf den A380 von den gespannt, dort gibt ja ein Konkurrenten

zurück zum Thema, bin seit 20 Jahren mehr oder weniger Simmer und die A346 von Aerosoft/Tolis fliegt sich toll, auch wenn Graphisch nicht so tip top sind

Quote from FreitaMa

Hast du denn reale Erfahrung um einschätzen zu können, was „richtig“ ist und was nicht, um IniBuilds als „Schrott“ zu bezeichnen?

Ja, ein LH A350 Pilot

alle Ini Flieger, egal ob A330/A350 oder A340 die fliegen sich alle gleich

Starte mal mit den MTOW und merkst keinen Unterschied zu 0 Payload

Die realen Maschinen reagieren nicht so, wenn Du richtig voll beladen bist, dann reagiert der Flieger erst microsekunden später, die Inibuilds Flieger fühlen sich wie eine Cessna

Ist bei PMDG, Aerosoft/Toliss, TFDI oder selbst der A380 von FBW anders