Nein, in den FS Einstellungen.
Habe jetzt im EFB auf 0 gestellt und ist etwas besser, im MSFS2024 habe ich alles auf 0, wie auf der Seite von inibuilds damals empfohlen
anyway, jetzt auf 0 fühlt sich etwas besser, finde aber, das verhalten (ich bin nie einen 737 geflogen, nur auf einen Simulator während meiner Zeit in Texas)
Und mit den Joke von Thrustmaster, fühlt sich die 737 von PMDG etwas realistischer an (nur etwas), aber die 737 Max von iFly fühlt sich immer noch wie in Leichtflieger an
Hast du mal die Empfindlichkeit der Achsen runter geschraubt? Ist z.b. bei den Ini-Fliegern Pflicht.
Diesen hier?
Ich mag den Flieger, habe aber das Problem, mit den Thrustmaster Joke, der fühlt sich an, wie ein Leichtflieger, das Problem hatte ich auch mit der vorherige Version
Nochmal für kleine Flugkapitäne: Es geht nicht darum, mit Rückenwind zu landen. Es geht darum, dass der Wind im Simulator so gar nichts mit dem Wind im METAR zu tun hat
Konnte ich bis jetzt nicht beobachten, um ehrlich zu sein
Gerade Lande ich mit den B772 in KEWR und der Wind kommt von 300 und METAR ist
KEWR 121851Z 30006G17KT 10SM FEW065 FEW250 19/M04 A3011 RMK AO2 SLP196 T01891039 $
Ja, und das aktuelle Metar zu dem Zeitpunkt war 360/10. Also trotzdem im Sim total Banane. Da hilft auch FR24 nicht, wenn du zwar in der offiziellen Richtung landest, aber im Sim 10kt Tail hast.
Flugspiel halt. Leider ziemlich alternativloses Flugspiel.
Aber das hat man auch in der Realität
Gestern morgen sind die Flieger in EDDF auf der 25L/R gelandet (18 und 25C) gestartet, obwohl der Wind 350/12 war
Ich wäre auf der 7L/R gelandet (war auch BeyondATC so), aber laut FR24 ist man auf der 25L/R gelandet und in der FR24 App war der Wind auch 350/12
Top dass Aerosoft das passend released, sieht aber schon noch sehr nach Baustelle aus,
auch vor Ort sieht sehr nach Baustelle aus
am Montag auf der 07L gelandet und ein kompletter Flügel ist noch in Bau
Das Wetter kommt nicht aus dem Sim - die nutzen ihre eigene Quelle (https://aviationweather.gov/) haben die mir geschrieben. Allerdings ist gerade jetzt, wo ich das hier schreibe, das METAR für EGNX von 1719Z - also viel zu alt für eine Runway Auswahl. Man orientiert sich an der SIM-Zeit und wenn die wie in meinem Fall in der Zukunft liegt -weil ich auf die Zeit stelle, wann mein VA Abflug ist, dann passt es nicht. -> https://wiki.beyondatc.net/knowledge-base/atis/
Aber bei mir ist der METAR immer aktuell, egal wo ich losfliegen, der ist immer gleich wie im SIM, nur bei Active Sky FS aktualisiert er sich ein paar Minuten später
Und METAR ist
| METAR LIRF 172020Z 31004KT CAVOK 16/14 Q1014 NOSIG |
MSFS2024
Screenshot 2026-04-17 225300.png
BATC
Screenshot 2026-04-17 225058.png
Active SKY
So etwas hatte ich auch schon - allerdings in EGNX oder LGAV oder LLBG - da wurde mir dann gesagt, das es daran liegt, das ich in der Zukunft geflogen bin und die Wetterdaten für die Runway Logic ja der aktuellen Zeit entsprechen. Abhilfe würde nur schaffen, dass ich in der mit dem SIM in der Vergangenheit fliege da 24h historisches Wetter unterstützt wird. Mein Argument, das ich ja "real Time" Wetter nutze, hat wohl darauf keinen Einfluss. In meinem Fall ist der BATC AI Traffic nach dem Sim-Wetter geflogen, ich sollte aber entgegengesetzt starten.
Meine E-Mail wurde komplett ignoriert
Auch in KORD, dort landet BACT immer auf der 27 oder 28C, obwohl 12kt Rückenwind, wenn ich mir Flightradar24 anschaue (oder mal den Chicago Approach auf LivveATC anhöre , dann landen dort die Flieger auf der 10C/09C)
Das mit den 24h Wetter, macht doch keinen Sinn, BATC bekommt ja die Wetterdaten von den Simulator, oder?
Navigraph Charts hat ja immer die richtigen Landebahnen
Also hast du persönlich nicht, dann würde ich vorsichtig mit solchen Aussagen sein. Ich würde mir auch nicht anmaßen sowas zu beurteilen, weil ich nicht auf den Kisten gerated bin und 777 fliege (die auch von PMDG nicht passt was Flugverhalten angeht). Ich habe auch gegenteilige Aussagen zum 340/350 von Ini gehört, die zu deinen Aussagen stehen. Wie gesagt, wenn man es selber nicht einschätzen kann, würde ich nicht solche Aussagen tätigen.
Noch dazu ist der MSFS absolut ungeeignet Flugeigeschaften fest zu machen (bei allen Fliegern). Selbst die DA42 fliegt sich nicht richtig (ja kann ich einschätzen, war meine MEP Kiste am Ende der Ausbildung).
Ich bleibe bei meiner Meinung, bei Ini geht es nicht um Qualität, sondern um Quantität
bin auf den A380 von den gespannt, dort gibt ja ein Konkurrenten
zurück zum Thema, bin seit 20 Jahren mehr oder weniger Simmer und die A346 von Aerosoft/Tolis fliegt sich toll, auch wenn Graphisch nicht so tip top sind
Hast du denn reale Erfahrung um einschätzen zu können, was „richtig“ ist und was nicht, um IniBuilds als „Schrott“ zu bezeichnen?
Ja, ein LH A350 Pilot
alle Ini Flieger, egal ob A330/A350 oder A340 die fliegen sich alle gleich
Starte mal mit den MTOW und merkst keinen Unterschied zu 0 Payload
Die realen Maschinen reagieren nicht so, wenn Du richtig voll beladen bist, dann reagiert der Flieger erst microsekunden später, die Inibuilds Flieger fühlen sich wie eine Cessna
Ist bei PMDG, Aerosoft/Toliss, TFDI oder selbst der A380 von FBW anders
Ok, aber das sind alles Optische Verbesserung, ändert daran nichts, dass der Flieger sich sehr gut fliegt und merkst als Simmer ob die Maschine fast am MTOW ist oder leer ist.
Das hast Du mit den Inibuilds Flieger ja nicht, dort ist egal was für ein Payload Du hast, die fliegen sich immer gleich
Bitte einfach bei BeyondATC als Bug melden.
Danke dir
Schon erledigt, habe denen hier eine Email geschickt: support@beyondatc.net
Ist nicht nur dass, z.B. in EDDB bekomme ich erstmals die Freigabe zur Landung von der Tower und 3/4mn vor der Landung, sagt er mir, increase Speed to 250kts 
Oder in EDDM, wenn Wind Variable ist, dann landen oder starten die Maschinen auf der 26L/R, das versteht aber BATC nicht, lässt immer von der 8L/R Landen und Starten, habe schon vor Monaten gemeldet, bis heute kam nichts
Nein, keine
Welche Hardware von WINCTRL nutzt du mit Mobiflight?
Diese Aerosoft A340-600 Winctrl Efis-FCU Capt/FO MCDU Capt und auch den Joystick
Die Throttle habe ich die von Thrustmaster
Das mit den Speed nervt
Ich fliege gerade nach KDTW, die Charts sagen MAX 210KT, bin ich auch und BeyondATC die ganze Zeit, "Resume normal Speed" oder "increase speed 250kts" 
Screenshot 2026-04-16 213026.png
Habe mir das "expliziet" bei diesem Addon auch anders Vorgestellt. Es sollte ja alles bei diesem Produkt anders, besser sein was insbesondere Support/ Updates etc. angeht. Wirklich, wirklich schade...
Ich habe mit der A340-600 Aerosoft/Toliss mehr als 20 Flüge durchgeführt und hatte absolut keine Probleme
Ja, Grafisch konnte etwas besser sein, aber was Flugdynamik angeht, finde ich die Topp, absolut kein Vergleich mit den IniSchrott
Und die WinWing Produkte benutze ich, dank MobiFlight
Ah.. ist mir so noch nicht aufgefallen.. alles klar, danke
Sagte ich doch, gegen 9.30
jetzt sind die raus
Die kommen meistens einen Tag danach gegen 9.30
Wenn die Airacs bis (ein Beispiel) 15.08 gültig sind, dann sind die Online immer so gegen 9:30CET
Wenn ich das alles so lese, dann wird wohl PMDG das NOKIA der Flugsimulation.
Glaube ich absolut nicht
Zwar gibt es andere die vielleicht Graphisch etwas mehr anbieten, aber Flugdynamik sind die PMDG immer noch das Maß aller was Boeing angeht, freue mich schon auf der 747 und hoffe später kommt eine 787 und 779
Fenix ist heute, was PMDG zu P3D Zeiten war, was Airbus angeht
Trotzdem ist mir persönlich lieber mit einen Yoke zu fliegen, als mit so einen Airbus Stick, aber jeder hat seine Persönliche Vorlieben
Die Stimmen des Local Voice Models mit deutschem Akzent haben mich heute auch überrascht - um es mal vorsichtig auszudrücken.
Sonst bin ich aber bei dir und auch angetan von BATC und freue mich über die stetige Entwicklung. Fürs Offline-Fliegen ist das echt unverzichtbar geworden.
Ist aber in der Realität nicht anders, als in in den USA gelebt habe, konnte man die Deutschen schon von weiten erkennen und nur an den Akzent
