Cimber/Sterling hat nun auch ein Retroflieger:
Airline /Flotten bzw. Lackierungs News
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CargoItalia hat ihre ersten MD11F übernommen.
http://skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=5685Das wurde ja auch mal Zeit - die alten DC10 konnte man ja nicht mehr sehen
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Das erste Mal zwei Dreamliner nebeneinander und auch die erste 787 in ANA-Farben.
http://paineairport.com/kpae2032.htm -
Na ja so kann die Airline schon mal sehen wie ihr Flieger aussieht, aber wie er fliegt weiss immer noch keiner.
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erster Niki Embraer 190, wird die OE-IHA:
http://i339.photobucket.com/albums/n446/ru…agem032-1SH.jpg
http://i339.photobucket.com/albums/n446/ru…em020-1SH-1.jpg
wirklich sehr fesch!
am 22.Mai erster Linieneinsatz am Frühflug nach LOWI :hail: -
Hat Niki Lauda auch ein Typerating für den ? Aber sieht echt schön aus. Stehen dem Flieger die Farben.
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Bestimmt wird er eins machen, wie für alle Flieger seiner Flotte
Bald geht dann der auch nach MUC - und das mehrmals täglich
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Hat Niki Lauda auch ein Typerating für den ? Aber sieht echt schön aus. Stehen dem Flieger die Farben.
kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, er fliegt ja schon Airbus und seinen eigenen Challenger 300 und war da net mal was, dass man maximal 2 verschiedene Type-Ratings gleichzeitig aktiv haben darf?
auf jeden Fall ist er zur Delivery nach Brasilien geflogen, die Maschine soll am Samstag 16.5. um 10:10 in Wien landen, Delivery Route: Sao Paulo-Recife-Las Palmas-Wien, Flugnummer HG190P -
Herr Lauda darf auch 737 und 777 fliegen - er saß schon mehrmals drauf.
Mal sehen ob ich die Fotos finde
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Herr Lauda darf auch 737 und 777 fliegen - er saß schon mehrmals drauf.
Mal sehen ob ich die Fotos findeschon klar, aber des war noch zu alten Lauda Air Zeiten
inzwischen ist der seit einigen Jahren keine 737 oder 777 mehr geflogen, nur noch Airbus und seinen Challenger 300 -
Oh das müßte ich mal in meinem Airlaw Buch nachschauen, aus dem Kopf weiss ich das leider nicht.Aber ich schau das nachher mal nach!
Ich meine aber, du kannst soviele Ratings haben wie du willst. Du musst halt nur die Mindeststunden pro Jahr fliegen und die erforderlichen Checkflüge erfolgreich absolvieren. Weil ich meine gelesen zu haben der Sänger von Iron Maiden hat auch mehr wie 2 Typeratings.Bin mir da aber nicht hundertprozentig sicher.
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ich hab nach einiger Suche nur das gefunden:
ZitatDepends on the type of flying you're doing. JAR-FCL puts no limits on the number of types you can have current, but JAR-OPS puts a limit of two heavy or three light types for commercial ops. At one stage I was current on five types, but only two of those were for AOC operators. In FAA land the rules are the same for part 91, but I don't know about parts 135/121.
http://www.pprune.org/3503876-post2.htmlnatürlich keine Garantie ob das auch so korrekt ist
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schon klar, aber des war noch zu alten Lauda Air Zeiten
inzwischen ist der seit einigen Jahren keine 737 oder 777 mehr geflogen, nur noch Airbus und seinen Challenger 300Das kann natürlich sein, vorallem weil er diese mehr oder minder nicht mehr besitzt
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Aus sicheren Quellen habe ich gestern erfahren, dass die D-AIGZ, ein A343 von DLH an die German Air Force abgegeben wurde
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Aus sicheren Quellen habe ich gestern erfahren, dass die D-AIGZ, ein A343 von DLH an die German Air Force abgegeben wurde
Also quasi für die Flugbereitschaft, oder ?
Wollten die nicht (auch) A-319 ACJ's ????
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Yop,
damit meinst du sicherlich diesen hier:
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=843069 -
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schon klar, aber des war noch zu alten Lauda Air Zeiten
inzwischen ist der seit einigen Jahren keine 737 oder 777 mehr geflogen, nur noch Airbus und seinen Challenger 300macht doch nix, ich darf auch alles fliegen...im Flusi