Hä, der Oberthread ist P3D? Ist das neu?
Der Sinn solcher Airline-Threads, wie sie ganz ursprünglich Maik ins Leben gerufen hat, war einerseits, Spam im Eure Screenshots Ordner zu vermeiden wenn er mal wieder innerhalb von 3 Wochen jeden Umlauf einer Airline fünfmal rauf und runter geflogen ist - andererseits aber auch, um genau diese eine Airline oder Ops mal gesondert ins Rampenlicht zu stellen. Mit welchem Simulator das geschieht, sollte dabei eigentlich keine Rolle spielen.
Wieso sieht bei dir denn selbst JustSim Düsseldorf so geil aus??? 
Waaaahnsinn!! Immer noch ein tolles Add-On!
Project Airbus hat aber auch legendär geliefert zu seiner Zeit. Würde sogar behaupten, gemessen an der Epoche der Außenmodell-Kunst damals, war das Modell besser als das vom FSLabs heute.
nein, natürlich will ich damit nicht sagen dass ein FS9 Modell besser ist als ein aktuelles mit PBR und allem shizzle. Aber im Vergleich zu anderen Außenmodellen damals war PA weiter vorne mit dabei als FSL heute.
Wow. Schön.
Und hier noch für diejenigen, die sich von Artists only the vinyl KEXP performance anhören:
Und welchen tatsächlich Nutzen kann der Simulant daraus in letzter Konsequenz wirklich ziehen?
Naja, der "Nutzen" Realismus ist in unserer Modelleisenbahn ja grundsätzlich schon the fucking point, oder? Mal ganz allgemein gesprochen. Sonst wären wir ja auch mit dem Flugzeug in GTA V glücklich und zufrieden 
Da hilft es mir als Flusi-Anwender herzliche wenig, wenn ich weiß das sie jetzt Player im Big-Business sind.
Ja, ne, schon klar...ich persönlich fand es halt einen fun fact, deswegen dachte ich, ich teil die Info.
PFPX ist mächtig aber durch den Null Support, die Null Weiterentwicklung
PFPX wird von Christian und Judith übrigens schon weiterentwickelt. Nur nicht für Simmer, sondern für die "großen" 
http://www.flightplanning.aero
leider nicht gepflegt werden, echt verschossenes Pulver
Naja, Hand aufs Herz, das, was PFPX damals schon gut konnte, kann es heute nach wie vor gut - nämlich übertrieben genaue Pläne für uns Drehstuhlpiloten rechnen. Der A320 verbraucht heute nicht mehr oder weniger Sprit als 2011 oder wann auch immer, zum PFPX-Release.
wesentlich umfangreicher (z.B. unterschiedliche Triebwerkstypen innerhalb einer Triebwerksklasse) als der jeweils nur ein File bei airlinerperformance.net
Stimmt, mehr Varianten sind dabei - da die Addonhersteller aber oft ohnehin nur einen Typ simulieren, bringt das vielleicht am Ende gar nicht so viel, wie man glauben mag. Ein Manko fast aller FlyPrecisely-Profile (und übrigens auch von Simbrief) sind halt leider die fehlenden Cost Index Daten für Climb und Descend - den Cruise kannst du damit zwar oft mit CI realistisch rechnen, aber Climb und Descend mit einem fixen Profil entspricht halt seltenst der Realität. Die von Airlinerperformance bieten das meistens, und waren im Vergleich mit realen OFPs immer krass genau am realen Vorbild dran - ich habe echt einige Flüge mit tagesaktuellem Wetter nachgerechnet und im Vergleich kamen sie immer auf +/-200kg beim Sprit und +/-3min bei der Zeit ans reale Vorbild ran. Bei der Liste der Flugzeugtypen bleiben eigentlich auch wenige Wünsche offen. Es koscht halt ebbes.
Ich habe mich in den letzten Wochen übrigens sehr intensiv mit dem Thema Dispatch, Operational Flight Plan, Flight Log Requirements nach EASA, Spritmengen nach EASA-OPS, und Electronic Flight Folder und Umsetzbarkeit für uns Simmer in PFPX vs. Simbrief auseinandergesetzt. Ich hab dazu unter anderem für eine Airline ein kleines Paket für PFPX geschnürt, mit OFP-Layout, Fuel Policies, Flugzeugprofilen etc.
Unterm Strich bin ich zu dem Schluss gekommen, dass PFPX einfach nach dem Realismus-Gesichtspunkt nach wie vor unschlagbar ist, weil es einmal so wahnsinnig gut rechnet (wie oben erwähnt kommt es mit den richtigen Profilen schon verdammt nah an reale LIDO-Pläne ran), und weil es so unglaublich viele Möglichkeiten bietet, die die meisten Nutzer vermutlich noch gar nicht entdeckt haben. Ich zähle mal ein paar auf, die Liste ist um Himmels Willen nicht vollständig:
So. Natürlich hinkt PFPX der "hippen" Option Simbrief etwas hinterher, was Features wie Integration mit Navigraph etc angeht. Und Simbrief ist schon echt einfach ein klasse Tool. Und auch die Layouts sind, dadurch, dass sie in PHP/HTML sind, viel flexibler anzupassen. Leider ist es an vielen Stellen recht ungenau (kein ECON CLB/DES mit CI planbar, *immer* nur ein Triebwerk für einen Flugzeugtyp, keine Info über Winglet/non-Winglet bei den Flugzeugen, ...).
Mein Fazit aber, nach echt intensivem Testen dieses Jahr: Wer realistisch planen möchte, und auch das nötige Background-Wissen dazu besitzt bzw. die Geduld hat, sich das anzueignen, der kommt auch 2021 an PFPX nicht vorbei. Wer sich mit realen Verfahren im Bereich Flugplanung beschäftigt, findet enorm viel aus der echten Welt in PFPX wieder.
Wer nach Feierabend nur von A nach B möchte, und am liebsten alles per Uplink ins FMC spendiert, für den ist Simbrief klar die bessere Wahl.
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Richtig schöne dabei!
Oft auch tolle Wolken-/Wetterstimmung in der Serie, super.
Hömma dat is ja der waaahnsinn!!!
Schön mit Marketing-Blabla rausreden. Liebs 
Enigmasim (= QW?!) nix wurde
hin und wieder werde ich nostalgisch und guck mir die alten work in progress-Bilder an.
Jamiroquai...geil
Ich bin wieder vibe-technisch wieder am Anfang eines Indie/Alternative/Kram-Trips, hab ich das Gefühl - dafür sprechen Titel wie dieser in meiner Spotify-Rotation:
...oder auch dieser hier, made in Hypezig Leipzig, und mit einem Chorus, dessen Lyrics in Zeiten von Lockdowns und social distancing ungeahnt neue Bedeutung gewinnen:
"Gebt ihm was zu tun und
lasst ihn nicht allein hier ruh'n
Er fängt an sich selbst genug zu sein
und wenn er damit erst anfängt"
Ist übrigens beim selben Label wie die fabelhafte Band Oehl, die hier auch einigen bekannt sein dürfte.
Darf. Nicht. Fehlen.
In Paderborn kennt man sich mit Wingflex beim Airbus sehr gut aus - vielleicht sollten sie da mal nachfragen.
Das ist die CS 737 Classic. Nicht PMDG.
Schon klar - wollte damit auf ironischerweise der Kritik von Max gegenwirken, dass die Textur aussieht wie bei einem AI Flieger
Ironie ist angekommen. Leider kann man die auch auf PMDG übertragen. Das PBR beherrschen die nicht wirklich. Tun so, als wenn PBR erst seit kurzem auf dem Markt ist.
Off Topic....Im XP sieht PBR exzellent aus.
???
PMDG sind die einzigen, bei denen der Flieger ab (virtuellem) Werk nicht wie gebohnert und blank poliert aussieht... Sie mögen einiges verpasst haben, aber beim PBR treffen sie den Ton ziemlich gut, vermutlich so gut es innerhalb des P3D geht.
Ein Flieger ist nun mal Wind und Wetter ausgesetzt und funkelt nicht jeden Tag wie frisch lackiert, sorry XPlane...
mal eine Zwischenfrage stemmeregger
warum schaltest Du im Flug auf FLX ?? In welchem Manual steht das ? Lerne gerne etwas dazu.
Vielleicht übt er auch One Engine Out Szenarios. Käme ebenfalls die FLEX/MCT Raste ins Spiel.
Hui. Der sieht cool aus. Und dürfte auch bei mir an den Schreibtisch passen.
Ne right Hand seat Ausführung wäre noch cool
Simbrief mit Cirrus Layout.
Fuel checks am iPad eingetragen.
Diese Reflektion...
Ja man. Beim PBR haben sie es echt gut getroffen. Das war zb auch bei der NGXu schon genau richtig und sah extrem lebensecht aus.
Och bitte, jeder, nur nicht Captain Sim... Die 737 Classic ist doch ein Flieger mit wahnsinnig viel Charakter, toller Atmosphäre im Cockpit wie außen, fände es tatsächlich schade, wenn ausgerechnet Captain Sim den Markt abgrasen wird.
Bis man zur 737-400 Freighter kommt, gehen vermutlich 3 Jahre, 7 Expansion Packs, und 300$ den Bach hinunter - damit am Ende immer noch ein default Flieger unter der Haube steckt, oder die Systeme der 757.
