Beiträge von Nikolaus

Ansonsten auch sehr fies: simfx von //42 in Kombination mit FSLTL/VATSIM/BeyondATC/Whatever.

Zitat von flori-wan kenobi

Kein WingWing kein Ini, so einfach. Und für den 340 warte ich auf den Toliss

Sim App Pro 1.16.67 mit iniBuilds A340 Support.

Zitat von Maxi

Könnte mal bitte jemand checken, ob das Texturproblem am Nosegear beim rollen nach dem Update auch noch da ist? Mir wurde im discord gesagt, es läge an meiner Bandbreite und 'let the sim figure itself out'. Völliger Schwachsinn.

Ich finde generell bei langer Betrachtung, der Nose Gear Strut sinkt nicht ein. Das sollte er aber, um das typische bissal vorne überhängen vom A340-300 zu zeigen. Fällt euch das auch auf, oder bin ich da allein?

Londoncontroller hat im Stream den Changelog von V1.0.1 gezeigt (Screenshots via ChatGPT in Text Umgewandelt)

iniBuilds A340 Airliner – Changelog v1.0.1

Last Updated: Oct 10 2025

GENERAL / AVIONICS / SYSTEMS

• FIXED AP PRIMs and SECs OFF lead to uncontrollable out of trim flight
• FIXED AP off from FCU or AP fail due (other failure) CRC can’t be cancelled
• FIXED Incorrect inop systems in STTS on ground
• FIXED SEC F-PLN cannot insert OVFY
• FIXED DCDU send button should be on right
• FIXED DCDU missing recall functionality
• FIXED Incorrect MCRA calculations
• FIXED CPDLC messages advisory notification revised
• FIXED ATC MSG logic refined
• FIXED XPNDR Mode “auto” coded for simconnect usage
• FIXED Pressing PRINT on the DCDU does not print any messages
• FIXED Slat/Flap air/vent ref added
• FIXED Turnaround logic revised for F-Plans
• FIXED Closest Airport page does not show airports beyond a set distance
• FIXED STEP DELETED message logic revised
• FIXED ATIS request logic revised
• FIXED LAT rev page request revisions
• FIXED ATC COM request logic revised
• FIXED ATSU request logic revised
• FIXED SEC F-PLN BD page missing “insert” prompt
• FIXED No GPS PRIMARY message on ND
• FIXED NAV ACCUR DOWNGRAD message on MCDU
• FIXED NAV ACCUR UPGRAD T Typo on ND
• FIXED EMER GEN is over 300 kts when GEN 1 2 3 4 are selected off
• FIXED SEC fails are still not working as expected during ENG shutdown sequence
• FIXED Overspeed ECAMs all working with no ADRs
• FIXED Clipping of Upper Display unit
• FIXED VOR range display on ND revised
• FIXED RTE DR to ABEAM function revised
• FIXED Time marker insertion generates a PO point
• FIXED OP DES level-off symbol prediction inaccurate
• FIXED RTE Reserve should become 0 when inflight
• FIXED Stuck in pause fix
• FIXED WASM crash when inputting hold into SEC PLAN
• ADDED ETP

ART / MODEL

• FIXED SAS livery cargo-door decal left behind
• FIXED Iberia livery crown not attached to rudder
• FIXED Iberia livery issue with decals near horizontal stabilizer
• FIXED Jettison VFX missing
• FIXED Pack outlet doors should swing out
• FIXED C50 oxy mask
• FIXED Chocks sunk below ground
• ADDED Simulated secondary DOME LIGHT switch on aft cockpit wall

MISC / INTERACTION

• FIXED Reconfigure GSX to prioritise L2
• FIXED EFB close all doors inc. refuel door
• FIXED In-sim EFB checklists revised
• FIXED Boarding door priority
• FIXED Time compression changed to buttons
• FIXED Throttle calibration reverses on axis issue
• ADDED No landing performance calculator

SOUNDS

• FIXED Missing APU pb ON/OFF sound
• FIXED Sunshades make no sound when moved
• FIXED Add speedbrake vibration/sound when using it
• FIXED Cruise wind sound level fixes
• FIXED 340 RA callout samples changed
• FIXED Cabin electrical hum mixing improved
• FIXED Spoiler drag sounds/rattling improved
• FIXED Toilet sounds in aft cabin fix
• FIXED BAT horn directionality fix
• FIXED APU pb button no sound
• FIXED Touchdown sound intensity bumped
• FIXED Sunshades volume adjusted in flight
• ADDED Turbulence/banking sounds added
• ADDED Toilet flushing sounds
• ADDED Event condition for GPS jam sound
• ADDED Solution for system sounds disappearing on nodes
• ADDED More cargo sounds

Version v1.0.0 (Oct 3 2025)

• Initial release via the iniManager

So viel zum Thema die Updates via Marketplace sollen schnell sein - 10.10.2025 im Manager, 6 Tage später noch nicht im Marketplace....

Plus der Inital Release der V1.0.0 im Manager am 03.10.

Da werden die Kollegen die iniBuilds für die All Hype No Performance Group halten auch wieder Wind in die Segel bekommen. Zu recht.

Plus stellt sich in Kombi mit dem Wolfs Fang Event auf Vatsim die Frage ob der Release nicht schon früher geplant war, aber Asobo/Microsoft/Marketplace aufgrund Ihrer "Verarbeitungsgeschwindigkeit" da einen Dämpfer gebaut hat.

Zitat von Tobias

Beim A350 war ich da auch noch jung und naiv

Klar hatten die gerade am Anfang mit WASM Crashes viel zu tun und aufzuholen. Ich finde aber 19 Updates über 9 Monate eine gute Modellpflege. Im Vergleich dazu TFDi kommt selten mit neuen Versionen rüber, und von HPG hört man seit geraumer Zeit auch keinen Ton mehr.

Zitat von Tobias

Wie viele Karren ini verkauft hat, das weißt du ja auch nicht. Grundsätzlich stelle ich mir den Markt aber schon relativ limitiert beim A340 vor, wenngleich ihnen der Marketplace hier hilft.

Ich hätte gerne mal die VATSIM Statistik gesehen, insb. auch im Vergleich zu Releases wie A380 / A350 / anderes Glump, aber gefühlt kommt er richtig gut an. Heute morgen beim reinrollen auf VATSIM in FRA mindestens zwei gesehen (jew. auf der Position Steuerbord bzw. Backbord von meiner auch noch), glaube waren sogar vier insgesamt. Mein Flug ist auch noch einer offline geflogen. Das Interesse scheint schon gut zu sein.

Zitat von MatthiasKNU

Nicht, wenn man bei einer VA fliegt

Ich weiß ja nicht, ich weiß ja nicht.

Interflug VA

Nach meinem gestäglichen Hate-Post würd ich gern einmal bissal mehr Feedback geben.

Ich hab ewig auf einen A340-300 gewartet denn seit den alten Wilco-CLS-Merge Zeiten juckt es in den Fingern. LatinVFR hatte ausser draußen hui, innen pfui wenig abgeliefert, weswegen ich jetzt beim iniBuilds direkt zugeschlagen habe. Natürlich hab ich die A350-Baustelle noch im Kopf, aber nachdem ich bereits zum Release von MSFS 2024 wegen des A330 eingekauft hatte und durchaus gute Erfahrungen gemacht hatte, war die Entscheidung leicht.

Ergebnisoptimierung durch Erwartungsanpassung:
Würde ich mich über PMDG- oder Fenix-Niveau freuen? Natürlich.
Bin ich bereit, dafür noch Jahre (oder gar vergeblich) zu warten? Des glaubst jawoi selbst ned. Tobiashatte mir vor einigen Monaten als ich nachts mal wieder mein Leid klagte prophezeit das ich keinen A340 zu erwarten habe, weil Fenix keine Lust hat und der Markt tot ist. Tja, welp. Deshalb werde ich mir auch den Aerosoft/ToLiss A340-600 holen, denn natürlich erwarte ich dort noch einmal eine ordentliche Steigerung.

Aber nun war Druck auf dem Kessel, der musste raus. Also habe ich meine 66 Goldsternis bei Tom Nook im Marketplace gelassen. Jajaja, Sonderangebot....

Mit dieser Basis im Kopf nun meine Einschätzung: Sieht aus wie ein A340, fliegt (fast) wie ein A340, und riecht sogar so. Oder liegt das daran, das ich seit gestern nicht geduscht habe? Egal...

War der Release etwas früh? Ich denke ja. Mit ein bisschen mehr Feinschliff wäre er zum Black Friday sicher ein runderes Paket geworden. Andererseits: dann gäbe es hier auch weniger zu meckern. In der jüngeren Sim-Geschichte sind unfertige Releases ja fast schon Standard (siehe TFDi MD-11), daher verbuche ich das mittlerweile zu einem gewissen Grad als normal. Ich gehe aber davon aus, dass iniBuilds die Bugs zügig behebt, und halte die Bug Liste für mehr als akzeptabel.

Das ist er nämlich nicht: Akut verbuggt. Sorry Freunde, die WASM-Crash Party fällt aus (auch im iniBuilds Discord) dafür gibts grundsoliden A340 fun. Ich habe stand jetzt 59h 05min on Type und ich sage er macht Spaß! Ich hatte am Anfang bissal Katastrophenstimmung mit den von iniBuilds "Ghost WASM Crash" genannten Problemen, bei denen die Displays einfrieren - ich würds eher "Gauge Host Stall" oder "IPC Link Loss" nennen, but hey - wobei hier der Support wirklich aussergewöhnlich zu loben ist. Trotz fiesem Arschloch-Post mitten in der Nacht war jemand direkt nett und hilfreich zur Stelle. Helfen konnte er bisher nur bedingt: Ausser mir haben nur 4 Personen das selbe Problem, aber durch deaktivieren einer Funktion läuft es jetzt fürs erste. Funktionsrecover dann mit Update.

Fürs Volk zur Erheiterung der beste Post der Release-Nacht:

Ich mag es, wenn ich als Kunde so langsam über den Tisch gezogen werde, dass sich die Reibungshitze wie Nestwärme anfühlt. Und genau dieses Gefühl kommt hier auf – auch, weil die Zahl der echten Show-Stopper-Bugs sehr gering ist. Man merkt: iniBuilds hat aus der A350-Episode gelernt. Gleichzeitig finde ich den Preis an sich okay im weiteren Leistungsverhältnis: Fenix mäßig ein Werk einer bestimmten MSN-Ära, auf den dann bisschen was an extrafeatures dazugebaut wurde. Anstatt Sharklets halt EIS2. Damals haben wir 50€ für die Wilco Busse und 19,99€ für die CLS Langstreckenflieger gelassen. Von den Nerven und Haarausfall beim Mergen will ich gar nicht sprechen. Sprechen wir lieber vom Produktionszeitraum des Vorbilds.

Die Ära wird dem eingefleischten Groupo343 Mitglied gleich klar, denn die EIS 1 Phase ist in der iniBuilds Umsetzung der wahre King. Auch wenn’s keine echten echten CRTs sind (Bitte nachäffen: Weils der SiMuLaToR nicht dArStElLeN kann...), Terrain-Radar, Fonts (die alte Schriftart! Ich glaub ich muss mich unsittlich berühren!), es erscheint mir alles stimmig umgesetzt. Und das nach 5h vergleichen von ECAM System Displays.

Hier kommt man zu den Ecken, an denen man merkt, dass sich der Hardcore A340 Nerd ein bisschen Feinschliff wünscht wo die Systeme für den den Durchschnitssimmer™ mehr als ausreichend sind. Während der iniBuilds Support hingegen darauf hofft von mir nicht ständig mit dem OM B bzw. FCOM und FCTM verprügelt zu werden.

Wir diskutieren Fuel Jettsion Systemlogik, Intermediate Call Outs (Sie fehlen! Frevel!) und Fußwärmer Schalter. Und damit sind wir beim Punkt: Es ist ein gut gemachter A340 der weit über Wilco oder Latin VFR Niveau liegt aber unter Fenix bleibt. Die System Displays der EIS 1 Variante weichen korrekt von der EIS 2 Variante ab, und sind nahezu bis vollständig gleich der realen Versionen deren Doku ich vorliegen habe. Natürlich geht mehr, aber den 0815 Simmer interessiert es doch garnicht was beim dritten Systemfail passiert.

Für den Normal-Betrieb kann ich uneingeschränkt empfehlen. Sieht gut aus, fliegt schön, macht Spaß. Dann muss man sich aber auch überlegen ob man 66€ für ein paar mal fliegen ausgeben möchte.

Die Hardcore-A340-Nerds müssen entscheiden, ob sie kleine Ungereimtheiten akzeptieren – oder lieber auf ToLiss warten. Wer gerne 3h vor L.A. entscheiden möchte obs mit dem OEI Driftdown über die Rocky Mountains reicht sollte sich überlegen ob er jetzt über kleinere Ungereimtheiten bzw. Unstimmigkeiten hinwegsehen kann und sich dafür seine Impfe für den Viertütenvirus direkt abholen kann oder lieber bis zum ToLiss wartet.

Denn: Das RAT wird derzeit noch nicht physisch aus dem Modell „gedropped“, Fuel-Jettison erzeugt keine sichtbaren Streifen, und die Logo-Light-Logik stimmt bei EIS-1 meinen Handbüchern (einer ein bisschen späteren MSN Ära nach) auf Position 2 vermutlich nicht ganz. Guad, mir reng uns a scho wieder über Luxusprobleme auf. Also je nach welcher MSN...und das ist der Punkt. Wir sind so weit vorne, das wir uns über Kleinscheisse und non-urgent Bugs aufregen können.

Auch kleiner Aufreger: EFB und MCDU sind noch nicht externally verwendbar wie bei FSLabs oder Fenix. Homecockpitbenutzer sollten wissen das die gezoomten Instrumente ein großes Fenster für alle sind.

Da wir uns gerade in bisschen reinsteigern noch aus der aktuellen Bugliste ein bisschen Zitiert für eure Entscheidungsfindung:

• Mit GSX geht manchmal beim reinrollen in die Position eine Tür zu früh auf, incl. Slide Deployment (siehe oben)
• CPDLC braucht noch Nachbesserung
• OUTR TK XFR + OUTR TK XFRD ECAM Message kann man unter bestimmten umständen gleichzeitig bekommen (Oder ist das in der MSN Normal? Was ist eigentlich normal?!)
• DX12 verursacht mit Frame Gen bei manchen CTDs, auf DX11 gehts dann
• Das GSX File welches mitgeliefert wird ist ein bisschen ranzig
• Beim GPS Jamming hilft auch GPWS Off nicht gegen den Terrain Pull Up Alert
• Jemand hat es geschafft in der MCDU bei OPT ALT mehr als bei MAX REC zu bekommen

Der Wechsel der Arrival Runway kann einen WASM Crash auslösen. Ach warte, das Problem kennen wir noch aus Wilco Zeiten!

Damit möchte ich abschließend kurz auf das häufig Zitierte "Ist ja eh nur ein A330 Copy Pasta" eingehen. Für mich, der nun beides hat fühlt es sich nicht so an. Eher ein bisschen das der selbe iniBuilds Entwickler gerne an ähnlichen Stellen reinscheißt. Aber alleine im Vergleich der EFBs zitiere ich einen Weisen: "Nichts wovor man sich fürchten muss!"

Wenn etwas kopiert wurde, dann ist danach trotzdem viel Arbeit hineingeflossen.

Ob man das noch sieht wenn man diese Sicht im Flusi hat? I doubt it....

Zitat von gruenerdackel

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Es wurde übrigens bemerkt, dass da AKH in einen A340 verladen werden und zur Anzeige gebracht. #JeSuisAlemans

AFRIKA. Mehr sach ich nicht

Bin dann beim Spam auch mal dabei! #JeSuisGrupo343

Ich liebs einfach wie Maxiwie der Phönix aus der Asche auftaucht und hier den geilsten Shit abliefert

Pro iniBuilds: Man hat beim A350 kontinuierlich nachgebessert, das muss man Ihnen lassen

Contra iniBuilds: Mit dem Nachbessern ist man noch lange nicht fertig (Und wann soll man das sein? V3.99.70815?) und reißt jetzt wieder ein neues Projekt auf

Die kommen mir bisschen vor wie ein Kind das beim Revell Set festgestellt hat das das ja langwierige Arbeit ist, und jetzt siehts schon ganz ok aus, es fehlen halt Farbe und Decals.....aber wir kaufen jetzt mal eine elektrische Eisenbahn, das macht sicher auch Spaß

10 Jahre nach CLS/Wilco Merge, ein geskippedes LatinVFR Deasaster später freu ich mich wenns gut aussieht und halbwegs real fliegt....

Ergebnisjustierung durch Erwartungsanpassung.

#ExpandingSquare

Honorable Mention for "F**k you, F**k your LZ, and f**k everything around it":

Freitag bestellt, heute da - MCDU, FCU und EFIS L. Scheine wohl ein quäntchen Glück und den richtigen Riecher gehabt zu haben.

FCU + EFIS laufen super, MCDU muss ich später testen da aktuell im A380 unterwegs.

Ich habe am Montag die MCDU via Global Shipping bestellt, da in Global Direkt available. Da waren die ETAs für die FCU 06.04 und MCDU 14.04 im European Store. Daher die FCU + EFIS L im European Store.

Dann hab ich Freitag Mittag für die FCU + EFIS Order eine "Bitte Zahlen, wir können liefern" Mail bekommen. Das habe ich umgehend erledigt, und gesehen das die MCDU nun auch verfügbar ist im Europäischen Store. Daraufhin Order in Global Shipping storniert, und die MCDU via Europa bestellt. Info an den Support beides zusammen zu verschicken.

Heute wurde das Versandlabel kreiert, und alles (MCDU + FCU + EFIS L) sind jetzt auf "Package Enroute". Die DHL Versandnummer liegt mir vor. Schau mer mal wanns Packerl kommt

Zitat von Tobias

Ähm...was macht ein Lama oder Alpaka auf TWY N11?

Simon von der Insel war zu dem Zeitpunkt deiner Landung auf VATSIM Frankfurt Tower, bitte sag mir Du hast das reported

Wäre das nicht der 2024iger Thread?

Zitat von Artur

Zitat von stemmeregger

Artur: gehörst Du jetzt zum "Loyality-MSFS2020-Program" oder zu den Süchtigen ?

Getreu dem Motto „Never change a running system“ bin ich sehr zufrieden mit meinem 2020er. Und als Fenix-Nutzer brauche ich über einen Wechsel so schnell eh nicht nachdenken.

Welp. This aged badly.

Bisschen A380 Liebe aus München in die Welt:

Wer die Werbung auf dem Jetway jetzt noch nicht hören kann: https://www.youtube.com/watch?v=wL0rZsO_xEY

Hollywood Sign Suchbild:

LA SFRA Regelt: