Das Ein Frau Bahnunternehmen

1. offizieller Beitrag

    Die ARD hat sie 30 Min lang begleitet.


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    Mein Lokrangierführer mit dem ich im Moment unterwegs bin un der mich aktuell in Troisdorf einweist, hatte mir am Montag davon erzählt. Also hab ich hab heut mal die Mediathek durchforstet und mir gedacht ich poste das auch mal hier, da wir ja einige Eisenbahner und Fans hier haben. Sie ist mir dann übrigens die Tage auch entgegen gekommen, war kurz vor Königswinter, hatten aber nur ein paar Wagen am Haken die gute.


    Stefan: Danke für die Doku werd ich mir am Wochenende mal anschauen.

    • Offizieller Beitrag

    :love::love::love: Ich kaufe mir sofort ne 103 und ne V200 :thumbup:


    Und 13 Wagen (Abteilwagen mit Seitengang) + 1 Speisewagen.

    Zitat

    Wilkommen im Eulencity von Amsterdam nach Innsbruck

    :D

    Was schätzt ihr wieviel die hier auf die Waage bringen? :)


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    Es fällt mir jedesmal schwer mir vorzustellen, was Kupplungen an Zug-Kraft (höhö Wortspiel) aushalten müssen. Die ganze schwere Maschinerie, die dahinter steckt... Stahl auf Stahl, hat irgendwie was unglaublich anziehendes :gruebel:


    Oder die Vorstellung, was beim Bau einer Bahnstrecke an Arbeitsaufwand und Materialkosten anfällt. Schwellen, Schienen, ggf. Oberleitungen, Schotter, Tunnel, Dämme, Lärmschutzwände, Brücken, Signalanlagen... Unglaublich :hail:

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Delta 763

    Oder die Vorstellung, was beim Bau einer Bahnstrecke an Arbeitsaufwand und Materialkosten anfällt. Schwellen, Schienen, ggf. Oberleitungen, Schotter, Tunnel, Dämme, Lärmschutzwände, Brücken, Signalanlagen... Unglaublich


    Kannst du hier ganz gut sehen, ist zwar "nur" die Tube, aber 10 Milliarden um ein paar Gleise und Leitungen sowie einige Züge zu ersetzen ist schon heftig (gut ist untertrieben aber stimmt ja auch wieder :D )
    Hoffe du kannst Englisch :D


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    Zitat von Delta 763

    Es fällt mir jedesmal schwer mir vorzustellen, was Kupplungen an Zug-Kraft (höhö Wortspiel) aushalten müssen. Die ganze schwere Maschinerie, die dahinter steckt... Stahl auf Stahl, hat irgendwie was unglaublich anziehendes :gruebel:


    Normale Schraubenkupplungen können eine Zugkraft von 40 Tonnen übertragen. Deswegen sind bei Güterzügen die Wagen relativ locker gekuppelt, so daß du beim Anfahren im Prinzip Wagen für Wagen anfährst und nicht den gesamten Zug auf einmal. Kuppelt man zu straff, dann kann es sein, daß du mit deiner 9000 PS-Karre vor dem 1500-Tonnen-Zug stehst und diesen nicht bewegt bekommst.
    Die AK-Kupplungen, mit denen wir unsere 6.000-Tonnen-Erzzüge ziehen, sind für 70 Tonnen ausgelegt.