Wsl., dass du nicht in anfliegenden Verkehr reinfliegst. Wird im Departure vom Controller wsl. eh aufgehoben. Übrigens hast du ab GN313 freie Fahrt, du musst BOTIX nur über FL110 passieren. (Sonst wäre der Strich über FL110)
Sowas dient so gut wie immer dazu, Arrival- und Departure-Traffic zu separieren. Grade bei Hurghada kommt ja der allermeiste Verkehr, ob aus Kairo oder Europa, über den nordwestlichen Sektor, also genau da, wo der Punkt GN313 liegt.
Klar ist Terrain-Clearance ein Thema, aber wenn du die Contour-Layer auf dem Weg nach BOTIX anschaust, ist das Terrain da nur bis zu 6000ft hoch. Mit 8000ft erfüllst du also die 2000ft Clearance sowie die MSA von 7500ft in dem Sektor. Die Grid MORA sind dann später zwar 8800, aber solange du dich auf der ATS-Route (=dem Airway) V608 ab BOTIX bewegst, musst du ohnehin die FL110 als Minimum erfüllen.
Aber was anderes: HRG hat doch ewig lange dieses NOTAM drin gehabt, dass sowieso alle SIDs & STARs suspended sind until further notice. Ist das raus?
Klar ist Terrain-Clearance ein Thema, aber wenn du die Contour-Layer auf dem Weg nach BOTIX anschaust, ist das Terrain da nur bis zu 6000ft hoch. Mit 8000ft erfüllst du also die 2000ft Clearance sowie die MSA von 7500ft in dem Sektor. Die Grid MORA sind dann später zwar 8800, aber solange du dich auf der ATS-Route (=dem Airway) V608 ab BOTIX bewegst, musst du ohnehin die FL110 als Minimum erfüllen.
Ja, es fühlt sich halt nur recht "nah" an... aber es ist schon genug Platz nach unten da 
Aber was anderes: HRG hat doch ewig lange dieses NOTAM drin gehabt, dass sowieso alle SIDs & STARs suspended sind until further notice. Ist das raus?
Scheint so, ja.
