Boeing 787-Erstflug nicht vor Ende Juni

Nun ja, die Wette, dass die Kiste nicht vor 2010 ausgeliefert wird, habe ich ja schon gewonnen. Aber ich werde das Gefühl nicht los, dass die Kiste vielleicht noch nicht mal ihren Erstflug bis dahin gemacht hat. Es zieht sich immer weiter wie Kaugummi. Aber hauptsache, Boeing und auch die Fans von Boeing haben damals über Airbus beim A380 gelacht

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Boeing 787-Erstflug nicht vor Ende Juni

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing hat intern noch keinen verbindlichen Termin für den Erstflug der 787 bestimmt. Dies meldet der Luftfahrtblog "Flightblogger". Das Unternehmen hatte mit Überholung des Zulassungs- und Auslieferungsplans den Erstflug auf das zweite Quartal des laufenden Jahres angesetzt. Nach einem Bericht der "Air Transport World" hatte Boeing noch im Dezember mit Durchführung des Jungfernflugs Ende April geplant.

Tests mit zentralen Bordsystemen haben sich zwischenzeitlich jedoch um zwei Monate verschoben, meldet "Flightblogger". Der Erstflug könnte damit voraussichtlich erst gegen Ende des zweiten Quartals stattfinden. Der Zeitpuffer vor Beginn des Zulassungsverfahrens wäre mithin ausgeschöpft. Derzeit befinden sich fünf Flugzeuge der späteren Testflotte in der Endmontage. Everett bereitet aktuell die Endfertigung der sechsten Maschine vor.
© aero.de / 06.03.2009

Quelle: aero.de

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Es gibt Neuigkeiten bzgl. der Testflotte, zumindest montieren können sie die 787 wohl mittlerweile

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Boeing beginnt mit Endmontage der sechsten 787

EVERETT - Der US Flugzeugbauer Boeing hat mit der Endmontage der sechsten 787 begonnen. Das Flugzeug mit der Produktionsbezeichnung ZA006 ist die letzte zum Einsatz in in der Testflotte vorgesehene Maschine und wird mit General Electric GEnx Triebwerken ausgestattet. Unterdessen erhält die erste 787 (ZA001) in dieser Woche eine Neulackierung.

Das Flugzeug wird voraussichtlich Ende des zweiten Quartals zum Erstflug im Programm abheben. Ende Februar führte Everett das "power on" an ZA002 durch, während das Werk mit der Endmontage der Einheiten ZA003, ZA004 und ZA005 fortfährt. Insgesamt befinden sich derzeit 31 787 in unterschiedlichen Produktionsschritten der Zulieferkette und Endmontage.

ZA006 ist nach ZA005 das zweite Flugzeug des 787-Programms, das GEnx Triebwerke erhält. Die ersten vier 787 werden von Trent 1000 Sets des Hersteller Rolls-Royce angetrieben. Boeing liegen für die 787 878 Aufträge von 57 Kunden vor.
© aero.de / 20.03.2009

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Ich glaubs ja nicht, der Flieger soll doch tatsächlich auch mal in die Luft kommen, so wie es aussieht

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Boeing bereitet letzte Bodentests im 787-Programm vor
Erstflug im Juni erwartet

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing wird in dieser Woche die erste 787 für letzte Bodentest vor dem Erstflug aus dem Hangar rollen. "Auf der Flightline werden wir die Maschine betanken und bei laufenden Triebwerken letzte Systemchecks durchführen", sagte Boeing Vorstandschef Jim McNerney. Airplane One werde jetzt auch auf den High Speed Taxi-Test vorbereitet. Der High Speed Taxi-Test ist einer der letzten Bodentests vor dem Erstflug.

Die Besatzung beschleunigt das Flugzeug hierbei bis knapp V1 und hebt den Bug leicht an, bevor ein Startabbruch eingeleitet wird. Boeing führt den High Speed Taxi-Test meist einen Tag vor dem Erstflug durch. In der letzten Phase der Bodentests werden zudem die Handlingeigenschaften des Flugzeugs beim Rollen überprüft und ein Start unter voller Triebwerkslast simuliert.

Vor den Abschlusstests fährt Boeing weitere Systemchecks, in denen die Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke und das externe Hamilton Sundstrand APS 5000 Aggregat das Flugzeug mit Strom versorgen. Im sogenannten Final Gauntlet werden die Systeme einem Dauertest mit Fehlersimulationen unterzogen, für den Boeing bis zu acht Tage einplant.

Erstflug für Juni erwartet

Am Wochenende führte Boeing an Airplane One (ZA001) auf der 767-Produktionslinie des Standorts Everett unter anderem Fahrwerkstests durch. Boeing hatte in der vergangenen Woche den weiteren Zeitplan im Programm bestätigt und beabsichtigt, den Erstlug noch vor Ende des laufenden Quartals zu absolvieren. Beobachter rechnen mit dem Erstflug im Juni.

Unterdessen bereitet sich Everett auf den Beginn der Endmontage der 787 vor, die als erstes Flugzeug des Programms im ersten Quartal 2010 ausgeliefert werden soll.
© aero.de / 27.04.2009

Quelle: aero.de

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Aber es scheint tatsächlich weiter zu gehen im 787-Programm, neue Details wurden veröffentlicht:

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Boeing bereitet sich auf 3.000 Stunden in Flugtests vor
Zulassung der 787

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing hat den Termin für den Erstflug im 787-Programm erneut bekräftigt. Der Flug soll vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testmanager Frank Rasor. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.

Boeing will mit den vier Rolls-Royce getriebenen 787 dabei 2.430 Flugstunden absolvieren. Zwei 787 mit GEnx Triebwerksets sollen Daten aus 670 Teststunden in der Luft liefern. Die Flugzeuge werden Klimazonen vom Skandinavien bis Hawaii bereisen, teilte Boeing mit. Das Boeing Operation Center, von dem aus der Flugbetrieb koordiniert wird, wird im 24/7-Betrieb arbeiten.

Die Testflüge sollen überwiegend bei Tageslicht stattfinden. Boeing geht dennoch davon aus, im Testbetrieb alle Bedingungen des Flugalltags zu erfahren - einschließlich einem Blitzeinschlag. "Wir haben bislang in jedem Testprogramm früher oder später einen Blitzeinschlag verzeichnet", sagte Rasor. "Wir werden zwar nicht nach Gewittern suchen, erwarten aber auch diesmal, getroffen zu werden."

"Jedes Flugzeug dient eigenen Testzwecken", sagte die für den Testbetrieb verantwortliche Barbara Cosgrove. "Airplane One liefert in erster Linie telemetrische Daten, Informationen zur Triebwerksleistung, Fahrwerksteuerung und Strukturverhalten. Airplane 3 wird demgegenüber vor allem Daten zur Optimierung des Passagierkomforts sammeln."

Unterlagen zu 60 Prozent vollständig

Boeing habe rund 60 Prozent der zur Zulassung des Modells erforderlichen Unterlagen bei der US Luftfahrtaufsicht FAA eingereicht, ergänzte Projektingenieur Mike Delaney. "Für ein neues Flugzeugprogramm sind vier Zertifikate erforderlich - das Type Certificate, das Production Certificate, das Airworthiness Certificate und das Airline Operating Certificate."

Boeing habe das Type Certificate bereits im Jahr 2003 beantragt. Da inzwischen fünf Jahre vergangen sind, werde Boeing mit der FAA abstimmen, welche zwischenzeitlich ergangenen Zulassungsanforderungen im Programm ergänzend berücksichtigt werden müssen. Ein Lufttüchtigkeitszertifikat (Airworthiness Certificate) müsse für jedes Flugzeug einzeln beantragt werden.

Boeing verfügt über 43 Testpiloten, die im Zulassungsverfahren der 787 eingesetzt werden.
© aero.de / 30.04.2009

Quelle: aero.de

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Ende Juni ist langsam aber sicher in Reichweite und es tut sich was bei Boeing

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Boeing bereitet sich auf Erstflug der 787 vor

PARIS - Der US Flugzeugbauer Boeing bereitet sich auf den Erstflug im 787-Programm vor. "An diesem Samstag werden wir zum Flight Readiness Review zusammentreffen", sagte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan am Rande der laufenden Paris Air Show. "Im Anschluss werden wir mit den letzten Systemchecks im Final Gauntlet beginnen." Der Erstflug der 787 soll noch vor Monatsende stattfinden.

Der Flug wird vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testleiter Frank Rasor Ende April. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die später sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.

Boeing will mit vier Rolls-Royce getriebenen 787 dabei 2.430 Flugstunden absolvieren. Zwei 787 mit GEnx Triebwerksets sollen Daten aus 670 Teststunden in der Luft liefern. "Der Erstflug wird für uns alle ein sehr emotionaler Moment werden", sagte Shanahan.

"Die nächste Herausforderung nach den Flugtests ist allerdings das Hochfahren der Fertigung in der Rate, die wir anstreben", kommentierte Boeing Vorstandschef Jim McNerney im vergangenen Monat. Boeing wolle noch im Jahr 2010 die Endmontage auf zunächst zehn Einheiten monatlich einspielen. "Wir denken, dass das machbar ist."

Die erste 787 wird voraussichtlich Ende Februar 2010 an All Nippon Airways ausgeliefert.

Qatar Airways unzufrieden

In Paris sah sich Boeing jedoch auch der Kritik eines wichtigen Programmkunden ausgesetzt. Qatar Airways Vorstandschef Akbar Al Baker äußerte sich unzufrieden über das Verhalten Seattles in Verhandlungen mit der Airline nach Verzögerungen im Programm. "Wir haben das Recht, von der Vereinbarung Abstand zu nehmen", zitiert die "Flight International" Al Baker.

Qatar Airways hatte im April 2007 30 787-8 bestellt. Der stellvertretende Qatar Vorstand Ali Al Rais hatte Anfang des Jahres bestätigt, dass sich die Fluggesellschaft mit Boeing in Gesprächen über Entschädigungszahlungen befindet. Die Auslieferungen hätten nach ursprünglicher Planung Ende 2010 beginnen sollen. Beobachter rechneten mit einer Verlegung der Übergabetermine um 12 bis 18 Monate.

In Paris bestätigte Boeing auch die Planung im 747-8 Programm. Der Erstflug soll noch vor Jahresende durchgeführt werden, sagte Shanahan.
© aero.de / 17.06.2009

Quelle: aero.de

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